પાછળના સસ્પેન્શનનો નીચેનો કંટ્રોલ આર્મ શું છે?
પાછળનો સસ્પેન્શન લોઅર કંટ્રોલ આર્મ ઓટોમોબાઈલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે મુખ્યત્વે બોડી અને વ્હીલ્સને ટેકો આપવા અને જોડવાની ભૂમિકા ભજવે છે. તે વાહન ચેસિસના પાછળના એક્સલ પર સ્થિત છે અને શોક શોષકમાંથી બળ પ્રસારિત કરવા, વાહનની સ્થિરતા અને હેન્ડલિંગ જાળવવા માટે જવાબદાર છે, જ્યારે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન કંપન અને અવાજ ઘટાડે છે.
રચના અને કાર્ય
વાહનનું વજન ઘટાડવા અને ઇંધણ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે નીચલા નિયંત્રણ હાથ સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ એલોય અથવા અન્ય હળવા વજનના પદાર્થોથી બનેલા હોય છે. તે રસ્તાના કંપનને શોષી લેવા અને સારી ડ્રાઇવિંગ આરામ પ્રદાન કરવા માટે રબર બુશિંગ્સથી સજ્જ છે.
નીચેનો કંટ્રોલ આર્મ બોલ હિન્જ અથવા બુશિંગ દ્વારા વ્હીલ અને બોડીને લવચીક રીતે જોડે છે, વ્હીલ પર કાર્યરત વિવિધ દળોને સ્થાનાંતરિત કરે છે, અને ખાતરી કરે છે કે વ્હીલ ચોક્કસ ટ્રેક અનુસાર આગળ વધે છે.
ડિઝાઇન અને સામગ્રી
વાહનની સ્થિરતા જાળવવા માટે, નીચલા નિયંત્રણ હાથની ડિઝાઇનમાં સારી કઠોરતા અને મજબૂતાઈ હોવી જરૂરી છે. વધુમાં, નીચલા નિયંત્રણ હાથને વળતી વખતે ટાયરની ગતિવિધિને અનુકૂલન કરવા માટે થોડી લવચીકતા પણ હોવી જરૂરી છે.
આધુનિક ઓટોમોબાઈલ ડિઝાઇનમાં, વજન ઘટાડવા અને વાહનના એકંદર પ્રદર્શનને સુધારવા માટે નીચલા નિયંત્રણ હાથ મોટાભાગે એલ્યુમિનિયમ એલોય જેવા હળવા વજનના પદાર્થોથી બનેલા હોય છે.
વાહનના પાછળના સસ્પેન્શન હેઠળ કંટ્રોલ આર્મના મુખ્ય કાર્યોમાં નીચેના પાસાઓનો સમાવેશ થાય છે:
સપોર્ટ અને ટ્રાન્સફર ફોર્સ : લોઅર કંટ્રોલ આર્મ એ સસ્પેન્શન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે વ્હીલ પરના વિવિધ ફોર્સને અસરકારક રીતે બોડીમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે વાહન પૂર્વનિર્ધારિત ટ્રેક અનુસાર આગળ વધે છે. બોલ હિન્જ અથવા બુશિંગની ડિઝાઇન દ્વારા, લોઅર કંટ્રોલ આર્મ વ્હીલ અને બોડી સાથે નજીકથી જોડાયેલ છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે વ્હીલ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન આદર્શ ટ્રેક જાળવી શકે છે, બિનજરૂરી કંપન અને અસર ટાળી શકે છે.
વાહનની સ્થિરતા અને નિયંત્રણક્ષમતા જાળવવી : નીચલા નિયંત્રણ આર્મ તેની કઠોરતા અને મજબૂતાઈ દ્વારા વાહનની સ્થિરતા અને નિયંત્રણક્ષમતા જાળવી રાખે છે. તે વળતી વખતે ટાયરની હિલચાલને અનુકૂલન કરવામાં સક્ષમ છે, ખાતરી કરે છે કે વાહન બધી રસ્તાની પરિસ્થિતિઓમાં સ્થિર રહે છે. વધુમાં, વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે નીચલા નિયંત્રણ આર્મને સારી કઠોરતા અને મજબૂતાઈ સાથે ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે.
આઘાત અને અવાજ શોષણ : રસ્તાના કંપનને શોષી લેવા અને સારી ડ્રાઇવિંગ આરામ આપવા માટે નીચલા નિયંત્રણ આર્મની અંદર રબર બુશિંગ સ્થાપિત થયેલ છે. જ્યારે વાહન અસમાન રસ્તાની સપાટી પર ચલાવતું હોય છે, ત્યારે નીચલા નિયંત્રણ આર્મ આ સ્પંદનોને શોષી શકે છે અને ધીમું કરી શકે છે, મુસાફરોને બમ્પ્સની અસરથી બચાવે છે.
વજન ઘટાડવું અને બળતણ કાર્યક્ષમતા : વાહનનું વજન ઘટાડવા અને બળતણ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે નીચલા નિયંત્રણ હાથ સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ એલોય અથવા અન્ય હળવા વજનના પદાર્થોથી બનેલા હોય છે. આ ડિઝાઇન માત્ર વાહનની બળતણ બચત જ નહીં, પરંતુ તેની એકંદર કામગીરીમાં પણ સુધારો કરે છે.
ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરો: તેની માળખાકીય ડિઝાઇન અને સામગ્રીની પસંદગી દ્વારા, નીચલા નિયંત્રણ હાથ ખાતરી કરે છે કે વાહન વિવિધ રસ્તાની પરિસ્થિતિઓમાં સ્થિરતા અને સલામતી જાળવી શકે છે. તેની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનની ગુણવત્તા સીધી કારની ડ્રાઇવિંગ ગુણવત્તા અને સલામતીને અસર કરે છે.
પાછળના સસ્પેન્શનના નીચલા નિયંત્રણ હાથની નિષ્ફળતાના લક્ષણોમાં શામેલ છે :
અસામાન્ય અવાજ : વાહન ચલાવતી વખતે, ખાસ કરીને ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર, તૂટેલા હેમ હાથથી અસામાન્ય અવાજ થઈ શકે છે, જે સામાન્ય રીતે ધાતુના ભાગો વચ્ચે ઘર્ષણ અથવા અથડામણનું પરિણામ હોય છે.
ઘટાડો હેન્ડલિંગ અને આરામ : વાહન ચલાવતી વખતે વાહન અસામાન્ય રીતે ઉબડખાબડ લાગે છે, વાહન સ્ટીયરિંગને પ્રતિભાવ આપવામાં ધીમું છે, હેન્ડલિંગનો અનુભવ પહેલા કરતા ઘણો ઓછો છે.
સલામતી જોખમોમાં વધારો : ક્ષતિગ્રસ્ત નીચલા સ્વિંગ આર્મ વાહનના સ્ટીયરિંગ અને બ્રેકિંગ પ્રદર્શનને બગાડશે, જેનાથી સાઇડસ્લિપનું જોખમ વધશે અને રોડ ટ્રાફિક સલામતીને ગંભીર જોખમ થશે.
ખોટા પોઝિશનિંગ પેરામીટર્સ : નીચલા સ્વિંગ આર્મની ખામીને કારણે વ્હીલ પોઝિશનિંગ પેરામીટર્સ ખોટા થઈ શકે છે, જેના કારણે વાહન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સીધા ટ્રેક પરથી ભટકી શકે છે. લાંબા ગાળાના ઉપયોગથી ટાયર ઘસારો અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમના અન્ય ભાગોને નુકસાન થશે.
સ્વિંગ આર્મ અને એલિવેશન એંગલ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે: પડી જવાનું જોખમ રહેલું છે, જેના કારણે કાર અસ્થિર રીતે ચાલે છે, સીધી રાખવામાં મુશ્કેલી પડે છે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં ટ્રાફિક અકસ્માતો થઈ શકે છે.
છૂટી ચેસિસ : નીચલા સ્વિંગ આર્મને નુકસાન થયા પછી, માલિક વાહન ચલાવતી વખતે છૂટી ચેસિસનો અસામાન્ય અવાજ સાંભળી શકે છે, અને ચેસિસની સ્થિરતા ઘટે છે.
નીચલા નિયંત્રણ હાથ બદલવાનો સમય અને કિંમત:
રિપ્લેસમેન્ટ સમય : નીચલા સ્વિંગ આર્મનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર નિશ્ચિત નથી, પરંતુ તે કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ અને ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. સામાન્ય સ્થિતિમાં, નીચેનો હાથ લગભગ 80,000 કિલોમીટરની ડ્રાઇવિંગ રેન્જનો સામનો કરી શકે છે. જો ચેસિસ સસ્પેન્શન ઢીલું લાગે, ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન દિશાત્મક સ્વિંગ અથવા વિચલન અનુભવાય, અને તેની સાથે સ્પષ્ટ અસામાન્ય અવાજ આવે, તો તેનો અર્થ ઘણીવાર એ થાય છે કે કારના નીચલા સ્વિંગ આર્મને નુકસાન થયું હશે, અને તેનું નિરીક્ષણ અને બદલવાની જરૂર છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
