ઓટોમોબાઈલ જનરેટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
Om ઓટોમોબાઈલ જનરેટરનો મુખ્ય કાર્યકારી સિદ્ધાંત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના કાયદા પર આધારિત છે. વૈકલ્પિક પ્રવાહ રોટર અને સ્ટેટરની સંબંધિત ગતિ દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે, અને પછી વાહનના ઉપયોગ માટે રેક્ટિફાયર દ્વારા સીધા પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
વિશિષ્ટ વર્કફ્લોને નીચેના કી પગલાઓમાં વહેંચી શકાય છે:
Energy ર્જા રૂપાંતર અને ચુંબકીય ક્ષેત્રની સ્થાપના
એન્જિન જનરેટર રોટરને બેલ્ટ દ્વારા ફેરવવા માટે (યાંત્રિક energy ર્જા ઇનપુટ) ચલાવે છે, અને રોટર પર આકર્ષક વિન્ડિંગ્સ ઉત્સાહિત થયા પછી ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરે છે (એન ધ્રુવ અને એસ ધ્રુવ વૈકલ્પિક રીતે વિતરિત થાય છે).
પ્રારંભિક તબક્કામાં (ઓછી ગતિએ), ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્થાપિત થયેલ છે તેની ખાતરી કરવા માટે બેટરી ઉત્તેજના વર્તમાન (અલગ ઉત્તેજના પ્રક્રિયા) પ્રદાન કરે છે.
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન જનરેશન
જ્યારે રોટર ફરે છે, ત્યારે તેનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્ટેટર વિન્ડિંગની તુલનામાં ફરે છે, અને સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં ચુંબકીય ઇન્ડક્ટન્સ લાઇન ત્રણ-તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહને ઉત્પન્ન કરવા માટે કાપવામાં આવે છે.
સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ 120 ડિગ્રીના વિદ્યુત કોણ પર વહેંચવામાં આવે છે, જે ત્રણ-તબક્કાના એસીની સપ્રમાણતાને વધારે છે.
If રિક્ટિફાયર અને આઉટપુટ
સ્ટેટર દ્વારા વૈકલ્પિક વર્તમાન આઉટપુટ ડાયોડ્સથી બનેલા રેક્ટિફાયર બ્રિજ (સામાન્ય રીતે 6 - અથવા 9 -ટ્યુબ સ્ટ્રક્ચર) દ્વારા સીધા પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત થાય છે, જે વાહનના ઉપકરણો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે અને બેટરી ચાર્જ કરે છે.
રેક્ટિફાયર્સ એકીકૃત વર્તમાન પ્રવાહને સુનિશ્ચિત કરવા માટે રચાયેલ છે, જેમ કે નવ-ટ્યુબ જનરેટર જે વધારાના ડાયોડ્સ સાથે ઉત્તેજના લૂપને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.
વોલ્ટેજ નિયમન અને સ્થિરતા નિયંત્રણ
વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર બેટરીની સ્થિતિ અને લોડ માંગ અનુસાર ઉત્તેજના વર્તમાનને ગતિશીલ રીતે સમાયોજિત કરે છે, અને આઉટપુટ વોલ્ટેજને 13.8-14.8V ની રેન્જમાં રાખે છે.
જ્યારે જનરેટરની ગતિ પર્યાપ્ત હોય છે (સ્વ-ઉત્તેજનાનો તબક્કો) અને આઉટપુટ વોલ્ટેજ બેટરી વોલ્ટેજ સાથે સંતુલિત હોય છે, ત્યારે ચાર્જિંગ સૂચક બંધ છે, જે દર્શાવે છે કે સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે.
ટેકનોલોજી એક્સ્ટેંશન : આધુનિક ઓટોમોટિવ જનરેટર ઘણીવાર બુદ્ધિશાળી નિયમન મોડ્યુલને એકીકૃત કરે છે, energy ર્જા વપરાશ optim પ્ટિમાઇઝેશન પ્રાપ્ત કરવા માટે બસ સાથે જોડાયેલા. ડિઝાઇનને ઉચ્ચ તાપમાન વાતાવરણમાં થર્મલ પ્રભાવ સાથે ઓછી ગતિ પાવર ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સંતુલન લેવાની જરૂર છે, અને કેટલાક મોડેલો જાળવણી આવશ્યકતાઓને ઘટાડવા માટે બ્રશલેસ અલ્ટરનેટરનો ઉપયોગ કરે છે.
કારના જનરેટરનું સામાન્ય operating પરેટિંગ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 13.5-14.5 વોલ્ટની વચ્ચે હોય છે, વિશિષ્ટ મૂલ્ય ગતિશીલ રીતે વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર અને એન્જિનની ગતિના સેટિંગ અનુસાર ગોઠવવામાં આવશે. .
મુખ્ય નિવેદન
લાક્ષણિક વોલ્ટેજ શ્રેણી
મોટાભાગની પેસેન્જર કાર (12 વી સિસ્ટમ) નું જનરેટર આઉટપુટ વોલ્ટેજ 13.5-14.5 વોલ્ટ પર સ્થિર છે, જે બેટરીના ફ્લોટિંગ ચાર્જ વોલ્ટેજની સલામત શ્રેણી છે, જે વિદ્યુત ઉપકરણોની વીજ પુરવઠની ખાતરી કરી શકે છે અને ઓવરચાર્જિંગ ટાળી શકે છે.
વિશેષ શરતો હેઠળ (જેમ કે ઠંડી શરૂઆત પછી), ત્યાં 12.6-14.5 વોલ્ટની અસ્થાયી વધઘટ થઈ શકે છે, પરંતુ જો તે આ શ્રેણીને વટાવી રહ્યું છે તો તે અસામાન્ય છે.
N અસામાન્ય વોલ્ટેજની અસર
13 13 વોલ્ટથી નીચે
14 14.5 વોલ્ટ કરતા વધારે : બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટના બાષ્પીભવનને વેગ આપો, લીડ-એસિડ બેટરીનું જીવન ટૂંકું કરો, અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોને બાળી શકે છે.
પરીક્ષણ ભલામણો
જનરેટરના આઉટપુટ વોલ્ટેજને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો. એન્જિન શરૂ થયા પછી, તેને 2000 આરપીએમ પર રાખો. જ્યારે વાહન વિદ્યુત ઉપકરણ બંધ થાય છે, ત્યારે વોલ્ટેજ 14.2 ± 0.3 વોલ્ટ પર સ્થિર હોવું જોઈએ
જો વોલ્ટેજ અસામાન્ય છે, તો રેક્ટિફાયર, વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર અને બેલ્ટ ટેન્શન તપાસો
નોંધ: શોધ પરિણામોમાં ઉલ્લેખિત "17-15 વોલ્ટ" અને અન્ય ડેટા અસંગત છે, અને ક્રોસ-વેરિફિકેશન પછી, તે જાણવા મળ્યું છે કે તેઓ નીચા-અધિકૃત ચેનલોથી આવે છે અને મુખ્ય પ્રવાહના ઓટોમોબાઈલ જાળવણી મેન્યુઅલ ધોરણો સાથે અસંગત છે, તેથી તેઓ અપનાવવામાં આવતા નથી.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ. એમજી અને 750 ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદી માટે.
