વાઇપર મોટરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત
વાઇપર મોટર મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. મોટરની રોટરી ગતિ કનેક્ટિંગ લાકડી પદ્ધતિ દ્વારા વાઇપર હાથની પારસ્પરિક ગતિમાં પરિવર્તિત થાય છે, જેથી વાઇપર ક્રિયાને સાકાર કરી શકાય. સામાન્ય રીતે, વાઇપર મોટરને કનેક્ટ કરીને કામ કરી શકે છે. હાઇ સ્પીડ અને લો-સ્પીડ ગિયરને પસંદ કરીને, મોટરનો પ્રવાહ બદલી શકાય છે, જેથી મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરી શકાય અને પછી વાઇપર હાથની ગતિને નિયંત્રિત કરી શકાય. વાઇપર મોટર ગતિ પરિવર્તનની સુવિધા માટે 3-બ્રશ માળખું અપનાવે છે. તૂટક તૂટક સમય તૂટક તૂટક રિલે દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. મોટરના રીટર્ન સ્વીચ સંપર્કનો ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ફંક્શન અને રિલેના પ્રતિકાર કેપેસિટરનો ઉપયોગ ચોક્કસ સમયગાળા અનુસાર વાઇપર સ્વીપ બનાવવા માટે થાય છે.
આઉટપુટ ગતિને જરૂરી ગતિમાં ઘટાડવા માટે વાઇપર મોટરના પાછળના છેડે સમાન આવાસોમાં એક નાનો ગિયર ટ્રાન્સમિશન બંધ છે. આ ઉપકરણ સામાન્ય રીતે વાઇપર ડ્રાઇવ એસેમ્બલી તરીકે ઓળખાય છે. એસેમ્બલીનો આઉટપુટ શાફ્ટ વાઇપરના અંતમાં યાંત્રિક ઉપકરણ સાથે જોડાયેલ છે, અને વાઇપરની પારસ્પરિક સ્વિંગ કાંટો ડ્રાઇવ અને વસંત વળતર દ્વારા અનુભવાય છે.
વાઇપરની બ્લેડ રબરની પટ્ટી કાચ પર વરસાદ અને ગંદકીને સીધી દૂર કરવા માટેનું એક સાધન છે. બ્લેડ રબરની પટ્ટી સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીપ દ્વારા કાચની સપાટી પર દબાવવામાં આવે છે, અને જરૂરી કામગીરી પ્રાપ્ત કરવા માટે તેના હોઠ ગ્લાસના કોણ સાથે મેળ ખાય છે. સામાન્ય રીતે, ઓટોમોબાઈલ કોમ્બિનેશન સ્વીચના હેન્ડલ પર વાઇપર કંટ્રોલ નોબ હોય છે, જે ત્રણ ગિયર્સથી સજ્જ છે: ઓછી ગતિ, હાઇ સ્પીડ અને તૂટક તૂટક. હેન્ડલની ટોચ એ વોશરનો કી સ્વીચ છે. જ્યારે સ્વીચ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે વાઇપરથી વિન્ડશિલ્ડ ધોવા માટે ધોવા પાણી બહાર કા .વામાં આવે છે.
વાઇપર મોટરની ગુણવત્તા આવશ્યકતાઓ ખૂબ વધારે છે. તે ડીસી કાયમી ચુંબક મોટરને અપનાવે છે, અને ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ પર સ્થાપિત વાઇપર મોટર સામાન્ય રીતે કૃમિ ગિયરના યાંત્રિક ભાગ સાથે એકીકૃત છે. કૃમિ ગિયર અને કૃમિ પદ્ધતિનું કાર્ય ગતિ ઘટાડવા અને ટોર્ક વધારવાનું છે. તેનું આઉટપુટ શાફ્ટ ચાર-બાર જોડાણ ચલાવે છે, જે સતત પરિભ્રમણ ગતિને ડાબી-જમણી સ્વિંગ ગતિમાં બદલી નાખે છે.
