ફેક્ટરી વેચાણ SAIC MAXUS V80 C00015256 જનરેટર બેલ્ટ

ઉપભોગ

કાર એન્જિન બેલ્ટના અસામાન્ય અવાજનું વિશ્લેષણ સાંભળવા માટે તમારા કાનનો ઉપયોગ કરો

પટ્ટાના સ્ક્વિકિંગ અવાજનો સામાન્ય રીતે અર્થ એ છે કે પટ્ટાની સપાટીના ઘર્ષણ ગુણાંક મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડવામાં આવ્યા છે અને વધુ પડતા પહેરવામાં આવ્યા છે. જો વાહન લોડ હેઠળ હોય ત્યારે કોઈ રખડતો અવાજ હોય, તો ડ્રાઇવ બેલ્ટમાંથી એક જુઓ અને તમે બેલ્ટ ટેન્શનર પર અથવા બેલ્ટ ટેન્શનર પર પ્રતિકાર અથવા વસંત બળમાં અસામાન્ય વધારો જોશો.

મોટાભાગના સ્વચાલિત બેલ્ટ ટેન્શનર્સમાં બેલ્ટ વસ્ત્રો લંબાઈના સૂચકાંકોનો સમૂહ હોય છે, જેમાં તેમના આધાર અને ટેન્શનર હાથ વચ્ચે, ઝૂંપડીની દિશામાં હોય છે. નિશાનીમાં પોઇન્ટર અને બે અથવા ત્રણ નિશાનો હોય છે, જે બેલ્ટ ટેન્શનરની કાર્યકારી શ્રેણી સૂચવે છે. જો પોઇંટર આ શ્રેણીની બહાર હોય, તો પટ્ટો કદાચ ખૂબ લાંબો લંબાયેલો છે અને તેને બદલવો જોઈએ. સ્વચાલિત બેલ્ટ ટેન્શનર વિનાના વાહનો પર, બે પટલીઓ વચ્ચેના પ્રમાણભૂત બેલ્ટ સ્ટ્રેચ ગેજથી અડધા રસ્તે માપવા. જો પ્રમાણભૂત મૂલ્યથી કોઈ તફાવત છે, તો બેલ્ટને બદલવું વધુ સારું છે.

જો ડ્રાઇવ બેલ્ટ તેની વર્ગની મર્યાદાથી આગળ વધતો નથી, તો પછી જો તમારી કારમાં સ્વચાલિત ટેન્શનર હોય, તો તમારે તેના પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ. પ્રથમ, એન્જિન પ્રારંભ કરો, સહાયક ડ્રાઇવ ગોઠવણીને શક્ય તેટલું લોડ કરો (જેમ કે લાઇટ્સ ચાલુ કરવી, એર કન્ડીશનીંગ, વ્હીલ્સ ફેરવવું, વગેરે), અને પછી બેલ્ટ ટેન્શનર કેન્ટિલેવરનું અવલોકન કરો; જ્યારે એન્જિન કાર્યરત છે, ત્યારે બેલ્ટ ટેન્શનર કેન્ટિલેવરમાં એક નાનો ડિસ્પ્લેસમેન્ટ જથ્થો હોવો જોઈએ. જો બેલ્ટ ટેન્શનર હેંગર ખસેડતું નથી, તો એન્જિન બંધ કરો અને જાતે જ તેને બેલ્ટ ટેન્શનર હેંગરના વર્કિંગ સ્ટ્રોકની અંદર ખસેડો, લગભગ 0.6 સે.મી. જો બેલ્ટ ટેન્શનર કેન્ટિલેવર ખસેડી શકતું નથી, તો તેનો અર્થ એ કે બેલ્ટ ટેન્શનર નિષ્ફળ ગયો છે અને સમયસર બદલવો જોઈએ; જો બેલ્ટ ટેન્શનર કેન્ટિલેવરનું વિસ્થાપન લગભગ 0.6 સે.મી.થી વધુ છે, તો તેનો અર્થ એ કે વસંત લોડ ખૂબ નાનો છે, જેના કારણે પટ્ટો કાપવાનું કારણ બનશે. આ રીતે, ફક્ત બેલ્ટ ટેન્શનર બદલવામાં આવે છે.

જો બેલ્ટ વધુ પડતું નથી અને સ્વચાલિત ટેન્શનર સારી રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે, તો જુઓ કે બેલ્ટની કાર્યકારી સપાટી અરીસા પોલિશ્ડ છે કે નહીં. આ અતિશય પટ્ટાના વસ્ત્રોને કારણે લોડ હેઠળ લાક્ષણિક લપસણો છે, અને પ ley લીની સપાટીને છાલતી પેઇન્ટ સ્લિપેજનો શ્રેષ્ઠ પુરાવો છે.

જો બેલ્ટ ક્રિકિંગ ઘણીવાર ભીના હવામાનમાં થાય છે, અને પટ્ટા અને ગલીની સપાટી પ્રમાણમાં સરળ હોય છે. ચાલો તે જ પ્રયોગ કરીએ: બેલ્ટ પર પાણી છાંટતી વખતે, સહાયક ગોઠવણીને લોડ હેઠળની સિસ્ટમ સાથે કાર્ય કરવા દો, અને જો તે રેટલ્સ કરે છે, તો બેલ્ટને બદલો.

લાંબી ચીસો અથવા કઠોર અવાજો:

તેમ છતાં, પ ley લીની સપાટી રેતીના કણો જેવા ગંદકીથી ડાઘવાળી હોય છે અથવા વપરાયેલ પટ્ટાની વિપરીત ઇન્સ્ટોલેશન પણ બેલ્ટને લાંબી સ્ક્વિલ અથવા સ્ક્રિચિંગ અવાજ બનાવે છે, તે સામાન્ય રીતે સહાયક ઉપકરણની અયોગ્ય એસેમ્બલીને કારણે થાય છે.

જો ઉપરોક્ત અવાજ નવી કાર પર થાય છે જે થોડા સમય પહેલા ચલાવવામાં આવી છે, તો તે નબળી ગુણવત્તાવાળા મૂળ ફેક્ટરી સાધનોને કારણે થઈ શકે છે. ઘટકો માટે તપાસો કે જે તમને લાગે છે કે નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે. જો ઉપરોક્ત અવાજ જૂની કારમાં થાય છે, તો તમારે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે તેના સહાયક ડ્રાઇવ એકમથી સંબંધિત કેટલાક એક્સેસરીઝને સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂર છે કે નહીં. કાળજીપૂર્વક એસેસરીઝનું અવલોકન કરો કે જે બારીક રીતે બદલાઈ શકે છે (જેમ કે જનરેટર, સ્ટીઅરિંગ સહાય પમ્પ, વગેરે) તેમના માઉન્ટિંગ કૌંસ સુરક્ષિત છે કે કેમ તે જોવા માટે. તે પ ley લીની ગેરસમજાનું પણ કારણ બની શકે છે.

ઉપર જણાવ્યા મુજબ, પટ્ટા અને પટલી વચ્ચેની ગંદકી અથવા રેતી પણ ઉપરોક્ત અવાજનું કારણ બની શકે છે, તેથી જો કારને પ્રમાણમાં ગંદા વાતાવરણમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, તો ગંદકી માટે બધી પટલીઓની સપાટી તપાસો.

ઉદાહરણ તરીકે ટાઇમિંગ ગિયર બેલ્ટ લો, તે ઇન્સ્ટોલેશન પછી તરત જ ગોઠવવું જોઈએ. આથી જ ટાઇમિંગ ગિયર બેલ્ટના પરિભ્રમણની દિશા ચિહ્નિત થયેલ છે. જો અન્ય જાળવણીના કામને કારણે ટાઇમિંગ ગિયર બેલ્ટ કા removed ી નાખવામાં આવે છે અને side ંધુંચત્તુ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, તો જ્યારે બેલ્ટ ચાલે છે ત્યારે તમે ઉચ્ચ-ખડતલ, સ્ક્રિચિંગ સ્ક્વિલ સાંભળશો. પટ્ટાની દિશાને વિરુદ્ધ કરવાનો પ્રયાસ કરો અને જુઓ કે દોષ દૂર થાય છે કે નહીં.

હિસિંગ, રેટલિંગ, ઉગાડવું અથવા ચીપવું:

સતત હિસિંગ અથવા રેટલિંગ અવાજ જે એન્જિન રેવ્સ વધે છે તેમ વધે છે, સામાન્ય રીતે તેનો અર્થ એ છે કે સહાયક ફરતી મિકેનિઝમના બેરિંગ્સ તેલની ભૂખે મરતા હોય છે. આ અવાજોને સ્ટેથોસ્કોપની સહાયથી આગળ ચકાસી શકાય છે. પછી ડ્રાઇવ બેલ્ટને દૂર કરો અને શંકાસ્પદ ખામીયુક્ત ઘટકને હાથથી ફેરવો. જો પરિભ્રમણ મુશ્કેલ છે અથવા અવાજ રફ અને ખડકલો છે, તો બેરિંગને બદલવામાં અથવા અનુરૂપ ભાગને બદલવામાં અચકાવું નહીં. પરંતુ તે નોંધવું જોઇએ કે જ્યારે પણ તમે સહાયક ડ્રાઇવ એસેસરીઝના ભાગોને બદલો છો, ત્યારે તમારે બેલ્ટ ટેન્શનર અને સ્વચાલિત ટેન્શનરને બદલવાનું ભૂલવું જોઈએ નહીં. જો એન્જિનની ગતિ વધે છે તેમ સતત ગર્જના ધીમે ધીમે ગર્જનામાં ફેરવાય છે, તો તે સૂચવે છે કે અનુરૂપ બેરિંગ ટૂંક સમયમાં નિષ્ફળ જશે.

ગડગડવું

રમ્બલ એ લાક્ષણિક બેલ્ટનો સ્પંદન અવાજ છે, ખાસ કરીને જ્યારે સહાયક મિકેનિઝમ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ કાર્યરત હોય, જ્યારે એન્જિન ચોક્કસ ગતિએ પહોંચે છે, ત્યારે અવાજ નોંધપાત્ર રીતે વધશે. આ પ્રકારની નિષ્ફળતાનું કારણ સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ ખૂબ loose ીલું હોવાને કારણે છે, ખૂબ લાંબી ખેંચાય છે, અથવા બેલ્ટ ટેન્શનર અને ટેન્શનરને નુકસાન થયું છે.