ફેક્ટરી વેચાણ SAIC MAXUS V80 C00015256 જનરેટર બેલ્ટ

ઉત્પાદનો જ્ઞાન

કારના એન્જિન બેલ્ટના અસામાન્ય અવાજનું વિશ્લેષણ સાંભળવા માટે તમારા કાનનો ઉપયોગ કરો

સામાન્ય રીતે બેલ્ટના સ્ક્વિકિંગ અવાજનો અર્થ એ થાય છે કે બેલ્ટની સપાટીના ઘર્ષણ ગુણાંકમાં ઘણો ઘટાડો થયો છે અને તે વધુ પડતો પહેરવામાં આવ્યો છે. જો વાહન લોડ હેઠળ હોય ત્યારે ધબકતો અવાજ આવે છે, તો ડ્રાઇવ બેલ્ટમાંથી એકને જુઓ અને તમે બેલ્ટ ટેન્શનર અથવા બેલ્ટ ટેન્શનર પર પ્રતિકાર અથવા સ્પ્રિંગ ફોર્સમાં અસામાન્ય વધારો જોશો.

મોટાભાગના ઓટોમેટિક બેલ્ટ ટેન્શનર્સ પાસે બેલ્ટ પહેરવાની લંબાઈના સૂચકાંકોનો સમૂહ તેમના બેઝ અને ટેન્શનર હાથની વચ્ચે, ચ્યુટની દિશા સાથે ક્યાંક હોય છે. ચિહ્નમાં એક નિર્દેશક અને બે અથવા ત્રણ નિશાનો હોય છે, જે બેલ્ટ ટેન્શનરની કાર્યકારી શ્રેણી સૂચવે છે. જો નિર્દેશક આ શ્રેણીની બહાર હોય, તો પટ્ટો કદાચ ઘણો લાંબો લંબાયેલો છે અને તેને બદલવો જોઈએ. ઓટોમેટિક બેલ્ટ ટેન્શનર વગરના વાહનો પર, બે પુલી વચ્ચેના અડધા રસ્તે પ્રમાણભૂત બેલ્ટ સ્ટ્રેચ ગેજ વડે માપો. જો પ્રમાણભૂત મૂલ્યથી કોઈ તફાવત હોય, તો બેલ્ટને બદલવું વધુ સારું છે.

જો ડ્રાઇવ બેલ્ટ તેની વર્ગ મર્યાદાથી વધુ લંબાયો નથી, તો જો તમારી કારમાં ઓટોમેટિક ટેન્શનર હોય, તો તમારે તેના પર ખૂબ ધ્યાન આપવું જોઈએ. પ્રથમ, એન્જિન શરૂ કરો, સહાયક ડ્રાઇવ ગોઠવણીને શક્ય તેટલું લોડ કરો (જેમ કે લાઇટ ચાલુ કરવી, એર કન્ડીશનીંગ કરવું, વ્હીલ્સ ફેરવવું વગેરે), અને પછી બેલ્ટ ટેન્શનર કેન્ટીલીવરનું અવલોકન કરો; જ્યારે એન્જિન કામ કરે છે, ત્યારે બેલ્ટ ટેન્શનર કેન્ટિલવરમાં વિસ્થાપનની માત્રા ઓછી હોવી જોઈએ. જો બેલ્ટ ટેન્શનર હેન્ગર ખસેડતું નથી, તો એન્જીનને બંધ કરો અને તેને બેલ્ટ ટેન્શનર હેંગરના કાર્યકારી સ્ટ્રોકની અંદર મેન્યુઅલી ખસેડો, લગભગ 0.6 સે.મી. જો બેલ્ટ ટેન્શનર કેન્ટીલીવર ખસેડી શકતું નથી, તો તેનો અર્થ એ છે કે બેલ્ટ ટેન્શનર નિષ્ફળ ગયું છે અને તેને સમયસર બદલવું જોઈએ; જો બેલ્ટ ટેન્શનર કેન્ટીલીવરનું વિસ્થાપન લગભગ 0.6 સે.મી.થી વધી જાય, તો તેનો અર્થ એ છે કે સ્પ્રિંગ લોડ ખૂબ નાનો છે, જેના કારણે બેલ્ટ સરકી જશે. આ રીતે, ફક્ત બેલ્ટ ટેન્શનરને બદલવામાં આવે છે.

જો બેલ્ટ વધારે ખેંચાયેલો ન હોય અને ઓટોમેટિક ટેન્શનર સારી રીતે કામ કરી રહ્યું હોય, તો જુઓ કે બેલ્ટની કાર્યકારી સપાટી મિરર પોલિશ્ડ છે કે નહીં. અતિશય પટ્ટો પહેરવાને કારણે લોડ હેઠળ આ એક લાક્ષણિક સ્લિપેજ છે, અને ગરગડીની સપાટી પરથી છાલનો પેઇન્ટ સ્લિપેજનો શ્રેષ્ઠ પુરાવો છે.

જો પટ્ટો વારંવાર ભીના હવામાનમાં થાય છે, અને પટ્ટા અને ગરગડીની સપાટી પ્રમાણમાં સરળ હોય છે. ચાલો એ જ પ્રયોગ કરીએ: પટ્ટા પર પાણીનો છંટકાવ કરતી વખતે, સિસ્ટમ સાથે સહાયક ગોઠવણીને કામ કરવા દો, અને જો તે ધબકતું હોય, તો બેલ્ટને બદલો.

લાંબી ચીસો અથવા કઠોર અવાજો:

જો કે ગરગડીની સપાટી રેતીના કણો જેવી ગંદકીથી રંગાયેલી હોય છે અથવા વપરાયેલ પટ્ટાની ઉલટી સ્થાપના પણ બેલ્ટને લાંબી ચીસો અથવા ચીસો પાડવાનું કારણ બની શકે છે, તે સામાન્ય રીતે સહાયક ઉપકરણની અયોગ્ય એસેમ્બલીને કારણે થાય છે.

જો ઉપરોક્ત ઘોંઘાટ થોડા સમય પહેલા ચલાવવામાં આવેલી નવી કાર પર થાય છે, તો તે ખરાબ ગુણવત્તાના મૂળ ફેક્ટરી સાધનોને કારણે થઈ શકે છે. એવા ઘટકો માટે તપાસો કે જે તમને લાગે છે કે નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે. જો ઉપરોક્ત ઘોંઘાટ જૂની કારમાં થાય છે, તો તમારે તેના સહાયક ડ્રાઇવ યુનિટને લગતી કેટલીક એસેસરીઝને સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. તેમના માઉન્ટિંગ કૌંસ સુરક્ષિત છે કે કેમ તે જોવા માટે એક્સેસરીઝને કાળજીપૂર્વક અવલોકન કરો કે જે બારીક રીતે બદલાઈ ગઈ હોય (જેમ કે જનરેટર, સ્ટીયરિંગ સહાયક પંપ વગેરે). તે ગરગડીની ખોટી ગોઠવણીનું કારણ પણ બની શકે છે.

ઉપર જણાવ્યા મુજબ, પટ્ટા અને ગરગડી વચ્ચેની ગંદકી અથવા રેતી પણ ઉપરોક્ત અવાજનું કારણ બની શકે છે, તેથી જો કાર પ્રમાણમાં ગંદા વાતાવરણમાં વપરાય છે, તો બધી ગરગડીની સપાટીને ગંદકી માટે તપાસો.

ટાઈમિંગ ગિયર બેલ્ટને ઉદાહરણ તરીકે લો, તેને ઇન્સ્ટોલેશન પછી તરત જ એડજસ્ટ કરવું જોઈએ. આ કારણે ટાઇમિંગ ગિયર બેલ્ટના પરિભ્રમણની દિશા ચિહ્નિત થયેલ છે. જો ટાઇમિંગ ગિયર બેલ્ટ દૂર કરવામાં આવે અને અન્ય જાળવણી કાર્યને કારણે ઊંધો સ્થાપિત કરવામાં આવે, તો જ્યારે પટ્ટો ચાલતો હોય ત્યારે તમને ઉંચી-ઊંચી, ચીસ પાડતી ચીસ સંભળાશે. બેલ્ટના ઓરિએન્ટેશનને ઉલટાવીને જુઓ કે ખામી દૂર થાય છે કે નહીં.

ચીસ પાડવી, ધમાલ મચાવવી, ગડગડાટ કરવી અથવા ચિલ્લાવું:

સતત હિસિંગ અથવા ધબકારા મારતો અવાજ જે એન્જિનના રિવ્ઝમાં વધારો થતાં વધે છે, તેનો સામાન્ય રીતે અર્થ થાય છે કે સહાયક ફરતી મિકેનિઝમના બેરિંગ્સમાં તેલનો અભાવ છે. આ અવાજોને સ્ટેથોસ્કોપની મદદથી વધુ તપાસી શકાય છે. પછી ડ્રાઇવ બેલ્ટને દૂર કરો અને શંકાસ્પદ ખામીયુક્ત ઘટકને હાથથી ફેરવો. જો પરિભ્રમણ મુશ્કેલ હોય અથવા ધ્વનિ ખરબચડી અને ખડખડાટ હોય, તો બેરિંગ બદલવા અથવા સંબંધિત ભાગ બદલવામાં અચકાશો નહીં. પરંતુ એ નોંધવું જોઇએ કે જ્યારે પણ તમે સહાયક ડ્રાઇવ એસેસરીઝના ભાગોને બદલો છો, ત્યારે તમારે બેલ્ટ ટેન્શનર અને સ્વચાલિત ટેન્શનરને બદલવાનું ભૂલવું જોઈએ નહીં. જો એન્જિનની ઝડપ વધે તેમ જો સતત ગર્જના ધીમે ધીમે ગર્જનામાં ફેરવાઈ જાય, તો તે સૂચવે છે કે અનુરૂપ બેરિંગ ટૂંક સમયમાં નિષ્ફળ જશે.

રમ્બલ

રમ્બલ એ એક લાક્ષણિક બેલ્ટ વાઇબ્રેશન અવાજ છે, ખાસ કરીને જ્યારે ઑક્સિલરી મિકેનિઝમ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ કાર્યરત હોય, જ્યારે એન્જિન ચોક્કસ ઝડપે પહોંચે છે, ત્યારે અવાજ નોંધપાત્ર રીતે વધશે. આ પ્રકારની નિષ્ફળતાનું કારણ સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ ખૂબ ઢીલો, ખૂબ લાંબો ખેંચાયેલો અથવા બેલ્ટ ટેન્શનર અને ટેન્શનરને નુકસાન થવાને કારણે છે.