થર્મોસ્ટેટ એ એક વાલ્વ છે જે શીતક પ્રવાહના માર્ગને નિયંત્રિત કરે છે. તે એક સ્વચાલિત તાપમાન ગોઠવણ ઉપકરણ છે, જેમાં સામાન્ય રીતે તાપમાન સેન્સિંગ ઘટક હોય છે, જે થર્મલ વિસ્તરણ અથવા ઠંડા સંકોચન દ્વારા હવા, ગેસ અથવા પ્રવાહીના પ્રવાહને ચાલુ અને બંધ કરે છે.
થર્મોસ્ટેટ ઠંડકવાળા પાણીના તાપમાન અનુસાર રેડિયેટરમાં પ્રવેશતા પાણીની માત્રાને આપમેળે સમાયોજિત કરે છે, અને ઠંડક પ્રણાલીની ગરમીના વિસર્જનની ક્ષમતાને સમાયોજિત કરવા અને એન્જિન યોગ્ય તાપમાનની શ્રેણીમાં કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે પાણીની પરિભ્રમણ શ્રેણીમાં ફેરફાર કરે છે. થર્મોસ્ટેટને સારી તકનીકી સ્થિતિમાં રાખવી આવશ્યક છે, નહીં તો તે એન્જિનના સામાન્ય કામગીરીને ગંભીરતાથી અસર કરશે. જો થર્મોસ્ટેટનું મુખ્ય વાલ્વ ખૂબ મોડું ખોલવામાં આવે છે, તો તે એન્જિનને વધુ ગરમ કરશે; જો મુખ્ય વાલ્વ ખૂબ વહેલા ખોલવામાં આવે છે, તો એન્જિનનો વોર્મ-અપ સમય લાંબો સમય હશે અને એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું થશે.
એકંદરે, થર્મોસ્ટેટની ભૂમિકા એ એન્જિનને ખૂબ ઠંડીથી બચાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે, જો શિયાળામાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કોઈ થર્મોસ્ટેટ ન હોય તો એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોઈ શકે છે. આ સમયે, એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું ન હોય તેની ખાતરી કરવા માટે એન્જિનને અસ્થાયીરૂપે વોટર-ક્લોક્યુલેશન બંધ કરવાની જરૂર છે.
મીણ થર્મોસ્ટેટ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
વપરાયેલ મુખ્ય થર્મોસ્ટેટ એ મીણ પ્રકારનો થર્મોસ્ટેટ છે. જ્યારે ઠંડકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ તાપમાન સેન્સિંગ બોડીમાં શુદ્ધ પેરાફિન નક્કર હોય છે, અને વસંતની ક્રિયા હેઠળ એન્જિન અને રેડિયેટર વચ્ચે થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ બંધ હોય છે. શીતક એન્જિનમાં નાના પરિભ્રમણ માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિન પર પરત આવે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પેરાફિન ઓગળવા લાગે છે અને ધીમે ધીમે પ્રવાહી બને છે, અને વોલ્યુમ વધે છે અને રબર ટ્યુબ સંકોચવા માટે સંકુચિત થાય છે. જ્યારે રબર ટ્યુબ સંકોચાય છે, ત્યારે પુશ સળિયા પર ઉપરનો થ્રસ્ટ લાગુ પડે છે, અને વાલ્વ ખોલવા માટે પુશ સળિયા નીચે વાલ્વ પર નીચેનો વિપરીત થ્રસ્ટ હોય છે. આ સમયે, શીતક રેડિયેટર અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ દ્વારા વહે છે, અને પછી મોટા ચક્ર માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિન પર પાછા વહે છે. મોટાભાગના થર્મોસ્ટેટ્સ સિલિન્ડર હેડની વોટર આઉટલેટ પાઇપલાઇનમાં ગોઠવાય છે. આનો ફાયદો એ છે કે માળખું સરળ છે, અને ઠંડક પ્રણાલીમાં હવાના પરપોટાને દૂર કરવું સરળ છે; ગેરલાભ એ છે કે ઓપરેશન દરમિયાન થર્મોસ્ટેટ ઘણીવાર ખોલવામાં આવે છે અને બંધ થાય છે, પરિણામે ઓસિલેશન થાય છે.
રાજ્ય ચુકાદો
જ્યારે એન્જિન ઠંડુ ચલાવવાનું શરૂ કરે છે, જો ત્યાં પાણીની ટાંકીના ઉપલા પાણીની ચેમ્બરના ઇનલેટ પાઇપમાંથી ઠંડક પાણી વહેતું હોય, તો તેનો અર્થ એ કે થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય વાલ્વ બંધ કરી શકાતો નથી; જ્યારે એન્જિનના ઠંડકવાળા પાણીનું તાપમાન 70 ℃ કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે પાણીની ટાંકીનો ઉપલા પાણીનો ચેમ્બર પ્રવેશ કરે છે જો ત્યાં પાણીની પાઇપમાંથી ઠંડક પાણી વહેતું ન હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય વાલ્વ સામાન્ય રીતે ખોલવામાં આવી શકતો નથી, અને આ સમયે સમારકામ જરૂરી છે. થર્મોસ્ટેટનું નિરીક્ષણ નીચે મુજબ વાહન પર કરી શકાય છે:
એન્જિન શરૂ થયા પછી નિરીક્ષણ: રેડિયેટર વોટર ઇનલેટ કવર ખોલો, જો રેડિયેટરમાં ઠંડકનું સ્તર સ્થિર હોય, તો તેનો અર્થ એ કે થર્મોસ્ટેટ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે; નહિંતર, તેનો અર્થ એ છે કે થર્મોસ્ટેટ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું નથી. આ એટલા માટે છે કારણ કે જ્યારે પાણીનું તાપમાન 70 ° સે કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટનું વિસ્તરણ સિલિન્ડર કરારની સ્થિતિમાં હોય છે અને મુખ્ય વાલ્વ બંધ હોય છે; જ્યારે પાણીનું તાપમાન 80 ° સે કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે વિસ્તરણ સિલિન્ડર વિસ્તરે છે, મુખ્ય વાલ્વ ધીમે ધીમે ખુલે છે, અને રેડિયેટરમાં ફરતા પાણી વહેવા માંડે છે. જ્યારે પાણીનું તાપમાન ગેજ 70 ° સેથી નીચે સૂચવે છે, જો ત્યાં રેડિયેટરના ઇનલેટ પાઇપ પર પાણી વહેતું હોય અને પાણીનું તાપમાન ગરમ હોય, તો તેનો અર્થ એ કે થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ નથી, જેના કારણે ઠંડકનું પાણી અકાળે ફેલાય છે.
પાણીનું તાપમાન વધ્યા પછી તપાસો: એન્જિન ઓપરેશનના પ્રારંભિક તબક્કામાં, પાણીનું તાપમાન ઝડપથી વધે છે; જ્યારે પાણીનું તાપમાન ગેજ 80 સૂચવે છે, ત્યારે હીટિંગ રેટ ધીમું થાય છે, જે સૂચવે છે કે થર્મોસ્ટેટ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે. તેનાથી .લટું, જો પાણીનું તાપમાન ઝડપથી વધી રહ્યું છે, જ્યારે આંતરિક દબાણ કોઈ ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે ઉકળતા પાણી અચાનક છલકાઇ જાય છે, જેનો અર્થ છે કે મુખ્ય વાલ્વ અટવાઇ જાય છે અને અચાનક ખોલવામાં આવે છે.
જ્યારે પાણીનું તાપમાન ગેજ 70 ° સે -80 ° સે સૂચવે છે, ત્યારે રેડિયેટર કવર અને રેડિયેટર ડ્રેઇન સ્વીચ ખોલો અને હાથ દ્વારા પાણીનું તાપમાન અનુભવો. જો બંને ગરમ છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે થર્મોસ્ટેટ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે; જો રેડિયેટર વોટર ઇનલેટ પર પાણીનું તાપમાન ઓછું હોય, અને રેડિયેટર ભરાય છે જો ત્યાં પાણી વહેતું ન હોય અથવા ચેમ્બરના પાણીના ઇનલેટ પાઇપ પર પાણી વહેતું પાણી ન હોય, તો તેનો અર્થ એ કે થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય વાલ્વ ખોલી શકાતો નથી.
થર્મોસ્ટેટ કે જે અટકેલી છે અથવા ચુસ્ત રીતે બંધ નથી તે સફાઈ અથવા સમારકામ માટે દૂર કરવી જોઈએ, અને તરત જ તેનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.
નિયમિત નિરીક્ષણ
થર્મોસ્ટેટ સ્વિચ સ્થિતિ
થર્મોસ્ટેટ સ્વિચ સ્થિતિ
માહિતી અનુસાર, મીણ થર્મોસ્ટેટનું સલામત જીવન સામાન્ય રીતે, 000૦,૦૦૦ કિ.મી. હોય છે, તેથી તેને તેના સલામત જીવન અનુસાર નિયમિત રૂપે બદલવું જરૂરી છે.
થર્મોસ્ટેટ સ્થાન
થર્મોસ્ટેટની નિરીક્ષણ પદ્ધતિ એ છે કે તાપમાન એડજસ્ટેબલ સતત તાપમાન હીટિંગ સાધનોમાં પ્રારંભિક તાપમાન, સંપૂર્ણ ખુલ્લા તાપમાન અને થર્મોસ્ટેટના મુખ્ય વાલ્વની લિફ્ટની તપાસ કરવી. જો તેમાંથી કોઈ નિર્દિષ્ટ મૂલ્યને પૂર્ણ કરતું નથી, તો થર્મોસ્ટેટ બદલવું જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, સાન્તાના જેવી એન્જિનના થર્મોસ્ટેટ માટે, મુખ્ય વાલ્વનું ઉદઘાટન તાપમાન 87 ° સે વત્તા અથવા બાદબાકી 2 ° સે છે, સંપૂર્ણ ખુલ્લું તાપમાન 102 ° સે વત્તા અથવા બાદબાકી 3 ° સે છે, અને સંપૂર્ણ ખુલ્લી લિફ્ટ> 7 મીમી છે.
તાપસ્તર વ્યવસ્થા
સામાન્ય રીતે, જળ-ઠંડક સિસ્ટમનો શીતક શરીરમાંથી વહે છે અને સિલિન્ડર માથામાંથી બહાર નીકળી જાય છે. મોટાભાગના થર્મોસ્ટેટ્સ સિલિન્ડર હેડ આઉટલેટ લાઇનમાં સ્થિત છે. આ ગોઠવણીનો ફાયદો એ છે કે માળખું સરળ છે, અને પાણીની ઠંડક પ્રણાલીમાં હવાના પરપોટાને દૂર કરવું સરળ છે; ગેરલાભ એ છે કે જ્યારે થર્મોસ્ટેટ કાર્ય કરે છે ત્યારે ઓસિલેશન થાય છે.
ઉદાહરણ તરીકે, શિયાળામાં ઠંડા એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, શીતક તાપમાનને કારણે થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ બંધ છે. જ્યારે શીતક નાના ચક્રમાં હોય છે, ત્યારે તાપમાન ઝડપથી વધે છે અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ખુલે છે. તે જ સમયે, રેડિયેટરમાં નીચા તાપમાનનો શીતક શરીરમાં વહે છે, જેથી શીતક ફરીથી ઠંડુ થાય, અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ફરીથી બંધ થઈ જાય. જ્યારે શીતકનું તાપમાન ફરીથી વધે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ફરીથી ખુલે છે. જ્યાં સુધી બધા શીતકનું તાપમાન સ્થિર ન થાય ત્યાં સુધી, થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ સ્થિર બનશે અને વારંવાર ખુલશે નહીં અને નજીકથી બંધ થશે નહીં. થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ વારંવાર ખોલવામાં આવે છે અને ટૂંકા ગાળામાં બંધ કરવામાં આવે છે તે ઘટનાને થર્મોસ્ટેટ ઓસિલેશન કહેવામાં આવે છે. જ્યારે આ ઘટના થાય છે, ત્યારે તે કારના બળતણ વપરાશમાં વધારો કરશે.
રેડિયેટરના પાણીના આઉટલેટ પાઇપમાં થર્મોસ્ટેટ પણ ગોઠવી શકાય છે. આ ગોઠવણી થર્મોસ્ટેટની ઓસિલેશન ઘટનાને ઘટાડી અથવા દૂર કરી શકે છે, અને શીતકના તાપમાનને ચોક્કસપણે નિયંત્રિત કરી શકે છે, પરંતુ તેની રચના જટિલ છે અને કિંમત વધારે છે, અને તેનો ઉપયોગ મોટે ભાગે ઉચ્ચ પ્રદર્શન કાર અને કારમાં થાય છે જે શિયાળામાં ઘણી વાર વધુ ગતિએ વાહન ચલાવે છે. [2]
મીણ થર્મોસ્ટેટમાં સુધારણા
તાપમાન નિયંત્રિત ડ્રાઇવ ઘટકોમાં સુધારો
શાંઘાઈ યુનિવર્સિટી Engineering ફ એન્જિનિયરિંગ અને ટેક્નોલ .જીએ પેરેફિન થર્મોસ્ટેટ સાથે પેરાફિન થર્મોસ્ટેટ સાથે પેરેન્ટ બોડી અને તાપમાન નિયંત્રણ ડ્રાઇવ તત્વ તરીકે નળાકાર કોઇલ વસંત-આકારની કોપર-આધારિત આકાર મેમરી એલોય સાથે એક નવો પ્રકારનો થર્મોસ્ટેટ વિકસાવી છે. જ્યારે કારના પ્રારંભિક સિલિન્ડરનું તાપમાન ઓછું હોય ત્યારે થર્મોસ્ટેટ વસંતને પક્ષપાત કરે છે, અને કમ્પ્રેશન એલોય સ્પ્રિંગ મુખ્ય વાલ્વને નજીક બનાવે છે અને નાના ચક્ર માટે સહાયક વાલ્વ ખુલ્લું બનાવે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન ચોક્કસ મૂલ્યમાં વધે છે, ત્યારે મેમરી એલોય વસંત વિસ્તરે છે અને પૂર્વગ્રહને સંકુચિત કરે છે. વસંત થર્મોસ્ટેટનું મુખ્ય વાલ્વ ખુલ્લું બનાવે છે, અને શીતકનું તાપમાન વધે છે તેમ, મુખ્ય વાલ્વનું ઉદઘાટન ધીમે ધીમે વધે છે, અને સહાયક વાલ્વ ધીમે ધીમે મોટા ચક્ર કરવા માટે બંધ થાય છે.
તાપમાન નિયંત્રણ એકમ તરીકે, મેમરી એલોય તાપમાન સાથે વાલ્વ ઉદઘાટન ક્રિયાને પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે, જે સિલિન્ડર બ્લોક પર પાણીની ટાંકીમાં નીચા તાપમાને ઠંડક પાણીના થર્મલ તાણની અસરને ઘટાડવા માટે ફાયદાકારક છે જ્યારે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન શરૂ થાય છે, અને તે જ સમયે થર્મોસ્ટેટની સેવા જીવનમાં સુધારો કરે છે. જો કે, મીણ થર્મોસ્ટેટના આધારે થર્મોસ્ટેટમાં ફેરફાર કરવામાં આવે છે, અને તાપમાન નિયંત્રણ ડ્રાઇવ તત્વની માળખાકીય રચના ચોક્કસ હદ સુધી મર્યાદિત છે.
વાલ -સુધારણા
થર્મોસ્ટેટની ઠંડક પ્રવાહી પર થ્રોટલ અસર પડે છે. થર્મોસ્ટેટમાંથી વહેતા ઠંડક પ્રવાહીના નુકસાનથી આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની શક્તિ ખોટ થાય છે, જેને અવગણી શકાય નહીં. વાલ્વ બાજુની દિવાલ પરના છિદ્રોવાળા પાતળા સિલિન્ડર તરીકે બનાવવામાં આવ્યું છે, અને પ્રવાહી પ્રવાહ ચેનલ બાજુના છિદ્ર અને મધ્યમ છિદ્ર દ્વારા રચાય છે, અને વાલ્વ સપાટીને સરળ બનાવવા માટે પિત્તળ અથવા એલ્યુમિનિયમ વાલ્વ સામગ્રી તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેથી પ્રતિકારને ઘટાડવા અને તાપમાનમાં સુધારો થાય. ઉપકરણની કાર્યક્ષમતા.
ઠંડક માધ્યમનું ફ્લો સર્કિટ optim પ્ટિમાઇઝેશન
આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની આદર્શ થર્મલ કાર્યકારી સ્થિતિ એ છે કે સિલિન્ડર હેડનું તાપમાન પ્રમાણમાં ઓછું છે અને સિલિન્ડર બ્લોકનું તાપમાન પ્રમાણમાં વધારે છે. આ કારણોસર, સ્પ્લિટ-ફ્લો કૂલિંગ સિસ્ટમ IAI દેખાય છે, અને થર્મોસ્ટેટની રચના અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ તેમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. થર્મોસ્ટેટ્સના સંયુક્ત કાર્યની ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રક્ચર, બે થર્મોસ્ટેટ્સ સમાન કૌંસ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, તાપમાન સેન્સર બીજા થર્મોસ્ટેટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, શીતક પ્રવાહના 1/3 નો ઉપયોગ સિલિન્ડર બ્લોકને ઠંડુ કરવા માટે થાય છે, 2/3 શીતક પ્રવાહનો ઉપયોગ સિલિન્ડર માથાને ઠંડુ કરવા માટે થાય છે.
