ફ્રન્ટ ડોર લિફ્ટર એસેમ્બલી-ઓછી ગોઠવણી-L/R
કાચ નિયમનકાર
ગ્લાસ લિફ્ટર એ ઓટોમોબાઈલના દરવાજા અને બારીના કાચ માટેનું લિફ્ટિંગ ડિવાઇસ છે, જે મુખ્યત્વે બે શ્રેણીઓમાં વિભાજિત છે: ઇલેક્ટ્રિક ગ્લાસ લિફ્ટર અને મેન્યુઅલ ગ્લાસ લિફ્ટર. આજકાલ, ઘણી કારના દરવાજા અને બારીના કાચને ઉપાડવાનું કામ સામાન્ય રીતે બટન-પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક લિફ્ટિંગ પદ્ધતિ પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક ગ્લાસ લિફ્ટરનો ઉપયોગ થાય છે.
કારમાં વપરાતા મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો રેગ્યુલેટર મોટર્સ, રીડ્યુસર્સ, ગાઇડ રોપ્સ, ગાઇડ પ્લેટ્સ, ગ્લાસ માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ વગેરેથી બનેલા હોય છે. માસ્ટર સ્વીચ ડ્રાઇવર દ્વારા બધા દરવાજા અને બારીના કાચ ખોલવા અને બંધ કરવાને નિયંત્રિત કરે છે, અને દરેક કારના દરવાજાના આંતરિક હેન્ડલ્સ પરના સબ-સ્વીચો અનુક્રમે દરેક દરવાજા અને બારીના કાચ ખોલવા અને બંધ કરવાને નિયંત્રિત કરે છે, જે ચલાવવા માટે ખૂબ જ અનુકૂળ છે.
વર્ગીકરણ
હાથ અને નરમ
ઓટોમોટિવ વિન્ડો લિફ્ટર્સ માળખાકીય રીતે આર્મ-ટાઇપ ગ્લાસ લિફ્ટર્સ અને ફ્લેક્સિબલ ગ્લાસ લિફ્ટર્સમાં વિભાજિત થાય છે. આર્મ ટાઇપ ગ્લાસ રેગ્યુલેટરમાં સિંગલ આર્મ ટાઇપ ગ્લાસ રેગ્યુલેટર અને ડબલ આર્મ ટાઇપ ગ્લાસ રેગ્યુલેટરનો સમાવેશ થાય છે. ફ્લેક્સિબલ ગ્લાસ રેગ્યુલેટરમાં રોપ વ્હીલ ગ્લાસ રેગ્યુલેટર, બેલ્ટ ગ્લાસ રેગ્યુલેટર અને ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ ગ્લાસ રેગ્યુલેટરનો સમાવેશ થાય છે.
આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટર
તે કેન્ટીલીવર સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર અને ગિયર-ટૂથ પ્લેટ મિકેનિઝમ અપનાવે છે, તેથી કાર્યકારી પ્રતિકાર પ્રમાણમાં મોટો છે. તેનું ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ ગિયર ટૂથ પ્લેટ અને મેશિંગ ટ્રાન્સમિશન છે. ગિયર સિવાય, તેના મુખ્ય ઘટકો પ્લેટ સ્ટ્રક્ચર છે, જે પ્રક્રિયા કરવા માટે સરળ અને ઓછી કિંમત ધરાવે છે. તેનો ઉપયોગ ઘરેલુ વાહનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે.
સિંગલ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટર
તેની માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે તેમાં ફક્ત એક જ ઉપાડવાનો હાથ છે, અને આ માળખું સૌથી સરળ છે, પરંતુ ઉપાડવાના હાથના સહાયક બિંદુ અને કાચના સમૂહના કેન્દ્ર વચ્ચેની સંબંધિત સ્થિતિ વારંવાર બદલાતી હોવાથી, કાચ ઉંચો અને નીચે કરવામાં આવે ત્યારે નમેલો અને અટકી જશે. આ માળખું ફક્ત બંને બાજુના સમાંતર કાચ માટે યોગ્ય છે. સીધી ધારનો કેસ.
ડબલ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટર
તેની માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે તેમાં બે લિફ્ટિંગ આર્મ છે, જેને બે આર્મ્સની ગોઠવણી અનુસાર સમાંતર આર્મ ટાઇપ લિફ્ટર અને ક્રોસ આર્મ ટાઇપ લિફ્ટરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. સિંગલ આર્મ ટાઇપ ગ્લાસ લિફ્ટરની તુલનામાં, ડબલ આર્મ ટાઇપ ગ્લાસ લિફ્ટર પોતે ખાતરી આપી શકે છે કે કાચને સમાંતર રીતે ઉપાડવામાં અને નીચે કરવામાં આવે છે, અને લિફ્ટિંગ ફોર્સ પ્રમાણમાં મોટી હોય છે. તેમાંથી, ક્રોસ-આર્મ ગ્લાસ રેગ્યુલેટરમાં મોટી સપોર્ટ પહોળાઈ હોય છે, તેથી હિલચાલ પ્રમાણમાં સ્થિર હોય છે, અને તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. સમાંતર આર્મ ગ્લાસ રેગ્યુલેટરની રચના પ્રમાણમાં સરળ અને કોમ્પેક્ટ છે, પરંતુ નાની સપોર્ટ પહોળાઈ અને કાર્યકારી ભારમાં મોટા ફેરફારોને કારણે, હિલચાલ સ્થિરતા પહેલા જેટલી સારી નથી.
દોરડાના વ્હીલ ગ્લાસ રેગ્યુલેટર
તેની રચના પિનિયન, સેક્ટર ગિયર, વાયર દોરડું, મૂવિંગ બ્રેકેટ, પુલી, પુલી અને સીટ પ્લેટ ગિયરનું મેશિંગ છે.
સેક્ટર ગિયર સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ પુલી સ્ટીલ વાયર દોરડાને ચલાવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે, અને સ્ટીલ વાયર દોરડાની કડકતા ટેન્શન પુલી દ્વારા ગોઠવી શકાય છે. લિફ્ટર થોડા ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે, વજનમાં હલકું છે, પ્રક્રિયા કરવામાં સરળ છે અને થોડી જગ્યા લે છે. તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર નાની કારમાં થાય છે.
બેલ્ટ પ્રકારનું ગ્લાસ રેગ્યુલેટર
તેનો સ્પોર્ટ્સ ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ પ્લાસ્ટિક પરફોરેટેડ બેલ્ટ અપનાવે છે, અને અન્ય ભાગો મોટાભાગે પ્લાસ્ટિક ઉત્પાદનોથી બનેલા હોય છે, આમ લિફ્ટર એસેમ્બલીનું વજન ઘણું ઓછું થાય છે. ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ ગ્રીસથી કોટેડ છે, ઉપયોગ દરમિયાન કોઈ જાળવણીની જરૂર નથી, અને હલનચલન સ્થિર છે. ક્રેન્ક હેન્ડલની સ્થિતિ મુક્તપણે ગોઠવી, ડિઝાઇન, ઇન્સ્ટોલ અને ગોઠવી શકાય છે.
ક્રોસ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટર
તે સીટ પ્લેટ, બેલેન્સ સ્પ્રિંગ, પંખાના આકારની ટૂથ પ્લેટ, રબર સ્ટ્રીપ, ગ્લાસ બ્રેકેટ, ડ્રાઇવિંગ આર્મ, ડ્રાઇવન આર્મ, ગાઇડ ગ્રુવ પ્લેટ, ગાસ્કેટ, મૂવિંગ સ્પ્રિંગ, ક્રેન્ક હેન્ડલ અને પિનિયન શાફ્ટથી બનેલું છે.
ફ્લેક્સિબલ ગ્લાસ રેગ્યુલેટર
ફ્લેક્સિબલ ઓટોમોટિવ વિન્ડો રેગ્યુલેટરનું ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ ગિયર અને ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ મેશિંગ ટ્રાન્સમિશન છે, જેમાં "ફ્લેક્સિબલ" ની લાક્ષણિકતાઓ છે, તેથી તેનું સેટિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન વધુ લવચીક અને અનુકૂળ છે, અને સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇન પ્રમાણમાં સરળ છે, અને તેનું પોતાનું માળખું કોમ્પેક્ટ છે અને એકંદર વજન હળવું છે.
ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ લિફ્ટર
તે મુખ્યત્વે વિન્ડો મોટર, ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ, ફોર્મેડ બુશિંગ, સ્લાઇડિંગ સપોર્ટ, બ્રેકેટ મિકેનિઝમ અને શીથથી બનેલું છે. જ્યારે મોટર ફરે છે, ત્યારે આઉટપુટ એન્ડ પરનો સ્પ્રૉકેટ ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટના બાહ્ય સમોચ્ચ સાથે મેશ થાય છે, જે ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટને ફોર્મિંગ સ્લીવમાં ખસેડવા માટે પ્રેરિત કરે છે, જેથી દરવાજા અને બારીના કાચ સાથે જોડાયેલ સ્લાઇડિંગ સપોર્ટ બ્રેકેટ મિકેનિઝમમાં ગાઇડ રેલ સાથે ઉપર અને નીચે ખસે છે, જે કાચ ઉપાડવાનો હેતુ પ્રાપ્ત કરે છે.
