પેટ્રોલ પંપ
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય એ ઇંધણની ટાંકીમાંથી ગેસોલિનને ચૂસીને પાઇપલાઇન અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવાનું છે. તે ગેસોલિન પંપને આભારી છે કે ગેસોલિન ટાંકી એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે કારના પાછળના ભાગમાં મૂકી શકાય છે.
ગેસોલિન પંપને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ અનુસાર યાંત્રિક રીતે સંચાલિત ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત પ્રકારમાં વહેંચી શકાય છે.
રજૂઆત
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય એ ઇંધણની ટાંકીમાંથી ગેસોલિનને ચૂસીને પાઇપલાઇન અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવાનું છે. તે ગેસોલિન પંપને આભારી છે કે ગેસોલિન ટાંકી એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે કારના પાછળના ભાગમાં મૂકી શકાય છે.
વર્ગીકરણ
ગેસોલિન પંપને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ અનુસાર યાંત્રિક રીતે સંચાલિત ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત પ્રકારમાં વહેંચી શકાય છે.
ડાયાફ્રેમ ગેસોલિન પંપ
ડાયફ્ર ra મ ગેસોલિન પંપ યાંત્રિક ગેસોલિન પંપનું પ્રતિનિધિ છે. તેનો ઉપયોગ કાર્બ્યુરેટર એન્જિનમાં થાય છે અને સામાન્ય રીતે કેમેશાફ્ટ પર તરંગી વ્હીલ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ છે:
Oil ઓઇલ સક્શન કેમેશાફ્ટના પરિભ્રમણ દરમિયાન, જ્યારે તરંગી વ્હીલ રોકર હાથને દબાણ કરે છે અને પંપ ડાયફ્ર ra મ પુલ લાકડી નીચે ખેંચે છે, ત્યારે પંપ ડાયફ્ર ra મ સક્શન ઉત્પન્ન કરવા માટે નીચે આવે છે, અને ગેસોલિન બળતણ ટાંકીમાંથી ચૂસી જાય છે અને ઓઇલ પાઇપ, ગેસોલીન ફિલ્ટર રૂમ દ્વારા ગેસોલિન પંપમાં પ્રવેશ કરે છે.
Oil પમ્પિંગ તેલ જ્યારે તરંગી વ્હીલ ચોક્કસ ખૂણા દ્વારા ફરે છે અને હવે રોકર હાથને દબાણ કરતું નથી, પંપ પટલની ઝરણું, પમ્પ મેમ્બ્રેનને આગળ ધપાવે છે, અને ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વમાંથી કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં ગેસોલિનને દબાણ કરે છે.
ડાયફ્ર ra મ ગેસોલિન પંપ એક સરળ માળખા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ કારણ કે તે એન્જિનની ગરમીથી પ્રભાવિત થાય છે, તેથી temperatures ંચા તાપમાને પમ્પિંગ પ્રદર્શન અને ગરમી અને તેલ સામે રબર ડાયફ્ર ra મની ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિશેષ ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે.
સામાન્ય રીતે, ગેસોલિન પંપનો મહત્તમ બળતણ પુરવઠો ગેસોલિન એન્જિનના મહત્તમ બળતણ વપરાશ કરતા 2.5 થી 3.5 ગણો વધારે હોય છે. જ્યારે પમ્પ ઓઇલનું પ્રમાણ બળતણ વપરાશ કરતા વધારે હોય છે અને કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે તેલના પંપના તેલના આઉટલેટ પાઇપલાઇનમાં દબાણ વધે છે, જે ઓઇલ પંપ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે, ડાયાફ્રેમના સ્ટ્રોકને ટૂંકાવીને અથવા કામ બંધ કરે છે.
વિદ્યુત ગેસોલિન પંપ
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ વાહન ચલાવવા માટે કેમેશાફ્ટ પર આધાર રાખતો નથી, પરંતુ પંપ પટલને વારંવાર ચૂસવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ પર આધાર રાખે છે. આ પ્રકારનો ઇલેક્ટ્રિક પંપ મુક્તપણે ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ પસંદ કરી શકે છે, અને એર લ lock ક ઘટનાને રોકી શકે છે.
ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પમ્પના મુખ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રકારો તેલ સપ્લાય પાઇપલાઇનમાં અથવા ગેસોલિન ટાંકીમાં સ્થાપિત થાય છે. ભૂતપૂર્વ પાસે મોટી લેઆઉટ શ્રેણી છે, તેને ખાસ ડિઝાઇન કરેલી ગેસોલિન ટાંકીની જરૂર નથી, અને તે ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે સરળ છે. જો કે, તેલ પંપનો તેલ સક્શન વિભાગ લાંબો છે, હવા પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરવાનું સરળ છે, અને કાર્યકારી અવાજ પણ પ્રમાણમાં મોટો છે. આ ઉપરાંત, તે જરૂરી છે કે તેલ પંપ લીક ન કરવો જોઈએ. વર્તમાન નવા વાહનોમાં આ પ્રકારનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે. બાદમાં સરળ બળતણ પાઇપલાઇન્સ, ઓછા અવાજ અને બહુવિધ બળતણ લિકેજ માટેની ઓછી આવશ્યકતાઓ છે, જે વર્તમાન મુખ્ય વલણ છે.
કામ કરતી વખતે, ગેસોલિન પંપના પ્રવાહ દરને ફક્ત એન્જિનના સંચાલન માટે જરૂરી વપરાશ પૂરો પાડવો જોઈએ નહીં, પરંતુ બળતણ પ્રણાલીની દબાણ સ્થિરતા અને પૂરતી ઠંડકની ખાતરી કરવા માટે પૂરતા તેલ વળતર પ્રવાહની ખાતરી કરવી જોઈએ.
