પેટ્રોલ પંપ
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય ઇંધણની ટાંકીમાંથી ગેસોલિનને ચૂસીને તેને કાર્બ્યુરેટરની ફ્લોટ ચેમ્બરમાં પાઇપલાઇન અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા દબાવવાનું છે. તે ગેસોલિન પંપને આભારી છે કે ગેસોલિન ટાંકી કારના પાછળના ભાગમાં એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે મૂકી શકાય છે.
ગેસોલિન પંપને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ અનુસાર યાંત્રિક રીતે સંચાલિત ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
પરિચય
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય ઇંધણની ટાંકીમાંથી ગેસોલિનને ચૂસીને તેને કાર્બ્યુરેટરની ફ્લોટ ચેમ્બરમાં પાઇપલાઇન અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા દબાવવાનું છે. તે ગેસોલિન પંપને આભારી છે કે ગેસોલિન ટાંકી કારના પાછળના ભાગમાં એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે મૂકી શકાય છે.
વર્ગીકરણ
ગેસોલિન પંપને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ અનુસાર યાંત્રિક રીતે સંચાલિત ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
ડાયાફ્રેમ ગેસોલિન પંપ
ડાયાફ્રેમ ગેસોલિન પંપ એ યાંત્રિક ગેસોલિન પંપનો પ્રતિનિધિ છે. તેનો ઉપયોગ કાર્બ્યુરેટર એન્જિનમાં થાય છે અને સામાન્ય રીતે કેમશાફ્ટ પરના તરંગી વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ છે:
① ઓઇલ સક્શન કેમશાફ્ટના પરિભ્રમણ દરમિયાન, જ્યારે તરંગી વ્હીલ રોકર હાથને દબાણ કરે છે અને પંપ ડાયાફ્રેમના પુલ સળિયાને નીચે ખેંચે છે, ત્યારે પંપ ડાયાફ્રેમ સક્શન ઉત્પન્ન કરવા માટે નીચે આવે છે, અને ગેસોલિન ઇંધણની ટાંકીમાંથી બહાર નીકળી જાય છે અને ગેસોલિન પંપમાં પ્રવેશ કરે છે. ઓઇલ પાઇપ, ગેસોલિન ફિલ્ટર રૂમ દ્વારા.
②પમ્પિંગ ઓઇલ જ્યારે તરંગી વ્હીલ ચોક્કસ ખૂણામાંથી ફરે છે અને રોકર હાથને લાંબા સમય સુધી દબાણ કરતું નથી, ત્યારે પંપ મેમ્બ્રેનની સ્પ્રિંગ લંબાય છે, પંપ મેમ્બ્રેન ઉપર દબાણ કરે છે અને ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વમાંથી કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં ગેસોલિનનું દબાણ કરે છે.
ડાયાફ્રેમ ગેસોલિન પંપ એક સરળ માળખું દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ કારણ કે તેઓ એન્જિનની ગરમીથી પ્રભાવિત થાય છે, ઉચ્ચ તાપમાને પમ્પિંગ કામગીરી અને ગરમી અને તેલ સામે રબર ડાયાફ્રેમની ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિશેષ ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે.
સામાન્ય રીતે, ગેસોલિન પંપનો મહત્તમ બળતણ પુરવઠો ગેસોલિન એન્જિનના મહત્તમ બળતણ વપરાશ કરતાં 2.5 થી 3.5 ગણો વધારે છે. જ્યારે પંપના તેલનું પ્રમાણ બળતણના વપરાશ કરતા વધારે હોય છે અને કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે ઓઇલ પંપની ઓઇલ આઉટલેટ પાઇપલાઇનમાં દબાણ વધે છે, જે ઓઇલ પંપ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે, જે સ્ટ્રોકને ટૂંકાવે છે. ડાયાફ્રેમ અથવા કામ બંધ કરવું.
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ વાહન ચલાવવા માટે કેમશાફ્ટ પર આધાર રાખતો નથી, પરંતુ પંપ પટલને વારંવાર ચૂસવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ પર આધાર રાખે છે. આ પ્રકારનો ઇલેક્ટ્રિક પંપ મુક્તપણે ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ પસંદ કરી શકે છે, અને એર લૉકની ઘટનાને અટકાવી શકે છે.
ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિનો માટે ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપના મુખ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રકારો ઓઇલ સપ્લાય પાઇપલાઇનમાં અથવા ગેસોલિન ટાંકીમાં સ્થાપિત થાય છે. પહેલાની લેઆઉટની શ્રેણી મોટી છે, તેને ખાસ ડિઝાઇન કરેલી ગેસોલિન ટાંકીની જરૂર નથી, અને તેને ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં સરળ છે. જો કે, ઓઇલ પંપનો ઓઇલ સક્શન વિભાગ લાંબો છે, તે હવા પ્રતિકાર પેદા કરવાનું સરળ છે, અને કાર્યકારી અવાજ પણ પ્રમાણમાં મોટો છે. વધુમાં, તે જરૂરી છે કે તેલ પંપ લીક ન થવો જોઈએ. વર્તમાન નવા વાહનોમાં આ પ્રકારનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે. બાદમાં સરળ ઇંધણ પાઇપલાઇન્સ, ઓછો અવાજ અને બહુવિધ ઇંધણ લિકેજ માટે ઓછી જરૂરિયાતો છે, જે વર્તમાન મુખ્ય વલણ છે.
કામ કરતી વખતે, ગેસોલિન પંપના પ્રવાહ દરે માત્ર એન્જિનના સંચાલન માટે જરૂરી વપરાશ પૂરો પાડવો જોઈએ નહીં, પરંતુ દબાણની સ્થિરતા અને બળતણ પ્રણાલીની પૂરતી ઠંડકની ખાતરી કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં તેલ વળતર પ્રવાહની ખાતરી કરવી જોઈએ.
