પેટ્રોલ પંપ
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય ઇંધણ ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ખેંચવાનું અને પાઇપલાઇન અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવાનું છે. ગેસોલિન પંપને કારણે જ ગેસોલિન ટાંકી કારના પાછળના ભાગમાં એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે મૂકી શકાય છે.
ગેસોલિન પંપને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ અનુસાર યાંત્રિક રીતે ચાલતા ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક રીતે ચાલતા પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
પરિચય
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય ઇંધણ ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ખેંચવાનું અને પાઇપલાઇન અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવાનું છે. ગેસોલિન પંપને કારણે જ ગેસોલિન ટાંકી કારના પાછળના ભાગમાં એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે મૂકી શકાય છે.
વર્ગીકરણ
ગેસોલિન પંપને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ અનુસાર યાંત્રિક રીતે ચાલતા ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક રીતે ચાલતા પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
ડાયાફ્રેમ ગેસોલિન પંપ
ડાયાફ્રેમ ગેસોલિન પંપ એ મિકેનિકલ ગેસોલિન પંપનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તેનો ઉપયોગ કાર્બ્યુરેટર એન્જિનમાં થાય છે અને સામાન્ય રીતે કેમશાફ્ટ પરના તરંગી વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ નીચે મુજબ છે:
① ઓઇલ સક્શન કેમશાફ્ટના પરિભ્રમણ દરમિયાન, જ્યારે તરંગી વ્હીલ રોકર આર્મને ધક્કો મારે છે અને પંપ ડાયાફ્રેમ પુલ રોડને નીચે ખેંચે છે, ત્યારે પંપ ડાયાફ્રેમ સક્શન ઉત્પન્ન કરવા માટે નીચે ઉતરે છે, અને ગેસોલિન ઇંધણ ટાંકીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે અને ઓઇલ પાઇપ, ગેસોલિન ફિલ્ટર રૂમ દ્વારા ગેસોલિન પંપમાં પ્રવેશ કરે છે.
②પમ્પિંગ ઓઇલ જ્યારે તરંગી વ્હીલ ચોક્કસ ખૂણામાંથી ફરે છે અને રોકર આર્મને હવે દબાણ કરતું નથી, ત્યારે પંપ મેમ્બ્રેનનો સ્પ્રિંગ ખેંચાય છે, પંપ મેમ્બ્રેનને ઉપર ધકેલે છે, અને ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વથી કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બર સુધી ગેસોલિનનું દબાણ કરે છે.
ડાયાફ્રેમ ગેસોલિન પંપ એક સરળ રચના દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ કારણ કે તે એન્જિનની ગરમીથી પ્રભાવિત થાય છે, તેથી ઊંચા તાપમાને પમ્પિંગ કામગીરી અને ગરમી અને તેલ સામે રબર ડાયાફ્રેમની ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
સામાન્ય રીતે, ગેસોલિન પંપનો મહત્તમ બળતણ પુરવઠો ગેસોલિન એન્જિનના મહત્તમ બળતણ વપરાશ કરતા 2.5 થી 3.5 ગણો વધારે હોય છે. જ્યારે પંપ તેલનું પ્રમાણ બળતણ વપરાશ કરતા વધારે હોય છે અને કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે તેલ પંપની તેલ આઉટલેટ પાઇપલાઇનમાં દબાણ વધે છે, જે તેલ પંપ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે, ડાયાફ્રેમનો સ્ટ્રોક ટૂંકો કરે છે અથવા કામ બંધ કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ ચલાવવા માટે કેમશાફ્ટ પર આધાર રાખતો નથી, પરંતુ પંપ મેમ્બ્રેનને વારંવાર ચૂસવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ પર આધાર રાખે છે. આ પ્રકારનો ઇલેક્ટ્રિક પંપ મુક્તપણે ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન પસંદ કરી શકે છે, અને એર લોક ઘટનાને અટકાવી શકે છે.
ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપના મુખ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રકારો ઓઇલ સપ્લાય પાઇપલાઇનમાં અથવા ગેસોલિન ટાંકીમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. પહેલા પંપમાં મોટી લેઆઉટ રેન્જ હોય છે, તેને ખાસ ડિઝાઇન કરેલી ગેસોલિન ટાંકીની જરૂર હોતી નથી, અને તેને ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવું સરળ હોય છે. જો કે, ઓઇલ પંપનો ઓઇલ સક્શન સેક્શન લાંબો હોય છે, હવા પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરવાનું સરળ હોય છે, અને કાર્યકારી અવાજ પણ પ્રમાણમાં મોટો હોય છે. વધુમાં, તે જરૂરી છે કે ઓઇલ પંપ લીક ન થાય. આ પ્રકારનો ઉપયોગ વર્તમાન નવા વાહનોમાં ભાગ્યે જ થાય છે. બાદમાં સરળ ઇંધણ પાઇપલાઇન, ઓછો અવાજ અને બહુવિધ ઇંધણ લિકેજ માટે ઓછી આવશ્યકતાઓ છે, જે વર્તમાન મુખ્ય વલણ છે.
કામ કરતી વખતે, ગેસોલિન પંપનો પ્રવાહ દર ફક્ત એન્જિનના સંચાલન માટે જરૂરી વપરાશ પૂરો પાડવો જોઈએ નહીં, પરંતુ દબાણ સ્થિરતા અને બળતણ પ્રણાલીની પૂરતી ઠંડક સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતો તેલ વળતર પ્રવાહ પણ સુનિશ્ચિત કરવો જોઈએ.
