વાલ્વ કવર તૂટી ગયું છે
સામાન્ય રીતે વાલ્વ કવર ગાસ્કેટના નુકસાનના ઘણા કારણો છે. પ્રથમ એ છે કે બોલ્ટ છૂટક છે, બીજું એન્જિન બ્લોબી છે, ત્રીજું વાલ્વ કવરની તિરાડ છે, અને ચોથું એ છે કે વાલ્વ કવર ગાસ્કેટને નુકસાન થયું છે અથવા સીલંટ સાથે કોટેડ નથી.
એન્જિનના કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક દરમિયાન, સિલિન્ડર દિવાલ અને પિસ્ટન રિંગ વચ્ચેના ક્રેન્કકેસમાં થોડો જથ્થો ગેસ વહેશે, અને સમય જતાં ક્રેન્કકેસનું દબાણ વધશે. આ સમયે, ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન વાલ્વનો ઉપયોગ ગેસના આ ભાગને ઇનટેક મેનીફોલ્ડ તરફ દોરી જવા અને તેને ફરીથી ઉપયોગ માટે દહન ચેમ્બરમાં શ્વાસ લેવા માટે થાય છે. જો ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન વાલ્વ અવરોધિત છે, અથવા પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચેની મંજૂરી ખૂબ મોટી છે, પરિણામે વધુ એર ચેનલિંગ અને ઉચ્ચ ક્રેન્કકેસ પ્રેશર થાય છે, તો ગેસ નબળા સીલિંગવાળા સ્થળોએ બહાર નીકળી જશે, જેમ કે વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ, ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્રન્ટ અને રીઅર ઓઇલ સીલ, પરિણામે એન્જિન ઓઇલ લીકેજ.
જ્યાં સુધી તમે સીલંટ લાગુ કરો છો, બોલ્ટ્સને સજ્જડ કરો છો, અને વાલ્વ કવર તિરાડ અથવા વિકૃત નથી, તે બતાવે છે કે વાલ્વ કવર સારું છે. જો તમને સરળતા નથી, તો તમે વાલ્વ કવરની ચપળતાને માપવા માટે કોઈ શાસક અને જાડાઈ ગેજ (ફીલર ગેજ) નો ઉપયોગ કરી શકો છો કે કેમ તે જોવા માટે કે તે વિકૃત નથી.
