શું વાલ્વ કવર તૂટી ગયું છે?
વાલ્વ કવર ગાસ્કેટને નુકસાન થવાના સામાન્ય રીતે ઘણા કારણો હોય છે. પહેલું કારણ એ છે કે બોલ્ટ ઢીલો છે, બીજું એન્જિન બ્લોબાય છે, ત્રીજું કારણ એ છે કે વાલ્વ કવરમાં તિરાડ છે, અને ચોથું કારણ એ છે કે વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ ક્ષતિગ્રસ્ત છે અથવા સીલંટથી કોટેડ નથી.
એન્જિનના કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક દરમિયાન, સિલિન્ડર દિવાલ અને પિસ્ટન રિંગ વચ્ચેના ક્રેન્કકેસમાં ગેસનો થોડો જથ્થો વહેશે, અને સમય જતાં ક્રેન્કકેસનું દબાણ વધશે. આ સમયે, ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન વાલ્વનો ઉપયોગ ગેસના આ ભાગને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ તરફ લઈ જવા અને તેને ફરીથી ઉપયોગ માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં શ્વાસમાં લેવા માટે થાય છે. જો ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન વાલ્વ અવરોધિત હોય, અથવા પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું હોય, જેના પરિણામે વધુ પડતું હવાનું ચેનલિંગ અને ઉચ્ચ ક્રેન્કકેસ દબાણ થાય, તો ગેસ નબળા સીલિંગવાળા સ્થળોએ બહાર નીકળી જશે, જેમ કે વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ, ક્રેન્કશાફ્ટ આગળ અને પાછળના તેલ સીલ, જેના પરિણામે એન્જિન તેલ લીકેજ થશે.
જ્યાં સુધી તમે સીલંટ લગાવો છો, બોલ્ટને કડક કરો છો, અને વાલ્વ કવર તિરાડ કે વિકૃત નથી, ત્યાં સુધી તે દર્શાવે છે કે વાલ્વ કવર સારું છે. જો તમને આરામ ન હોય, તો તમે વાલ્વ કવરની સપાટતા માપવા માટે રૂલર અને જાડાઈ ગેજ (ફીલર ગેજ) નો ઉપયોગ કરી શકો છો જેથી તે વિકૃત નથી થતું કે નહીં તે જોઈ શકાય.
