કનેક્ટિંગ રોડ ગ્રુપ કનેક્ટિંગ રોડ બોડી, કનેક્ટિંગ રોડ બિગ હેડ કવર, કનેક્ટિંગ રોડ સ્મોલ હેડ વિલેજ સ્લીવ, કનેક્ટિંગ રોડ બિગ હેડ બેરિંગ બુશ અને કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ (અથવા સ્ક્રુ) વગેરેથી બનેલું છે. કનેક્ટિંગ રોડ ગ્રુપ પિસ્ટન પિનમાંથી ગેસ ફોર્સ, તેના પોતાના ઓસિલેશન અને પિસ્ટન ગ્રુપના રિસિપ્રોકેટિંગ જડતા ફોર્સને આધિન છે. આ ફોર્સની તીવ્રતા અને દિશા સમયાંતરે બદલાય છે. તેથી, કનેક્ટિંગ રોડ કમ્પ્રેશન, ટેન્શન અને અન્ય વૈકલ્પિક લોડ્સને આધિન છે. લિંકેજમાં પૂરતી થાક શક્તિ અને માળખાકીય જડતા હોવી જોઈએ. થાક શક્તિ અપૂરતી હોય છે, જે ઘણીવાર કનેક્ટિંગ રોડ બોડી અથવા કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ ફ્રેક્ચરનું કારણ બને છે, અને પછી આખા મશીનને મોટા અકસ્માતનું નુકસાન પહોંચાડે છે. જો જડતા અપૂરતી હોય, તો તે રોડ બોડીના બેન્ડિંગ ડિફોર્મેશન અને કનેક્ટિંગ રોડના મોટા હેડના ડિસર્ક્યુલર ડિફોર્મેશનનું કારણ બનશે, જેના કારણે પિસ્ટન, સિલિન્ડર, બેરિંગ અને ક્રેન્ક પિન આંશિક રીતે ગ્રાઇન્ડ થશે.
કનેક્ટિંગ રોડ બોડી ત્રણ ભાગોથી બનેલી હોય છે, અને પિસ્ટન પિન સાથે જોડાયેલા ભાગને કનેક્ટિંગ રોડ સ્મોલ હેડ કહેવામાં આવે છે; ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલા ભાગને કનેક્ટિંગ રોડ હેડ કહેવામાં આવે છે, અને નાના હેડ અને મોટા હેડને જોડતા રોડ ભાગને કનેક્ટિંગ રોડ રોડ કહેવામાં આવે છે.
કનેક્ટિંગ રોડ અને પિસ્ટન પિન વચ્ચેનો ઘસારો ઓછો કરવા માટે, પાતળા-દિવાલોવાળા કાંસાના બુશિંગને નાના હેડ હોલમાં દબાવવામાં આવે છે. નાના હેડ અને બુશિંગ્સમાં ડ્રિલ અથવા મિલ ગ્રુવ્સ બનાવવામાં આવે છે જેથી સ્પ્લેશ બુશ-પિસ્ટન પિન સમાગમની સપાટીમાં પ્રવેશી શકે.
કનેક્ટિંગ રોડ બોડી એક લાંબો સળિયો છે, કામમાં બળ પણ મોટું છે, તેના બેન્ડિંગ વિકૃતિને રોકવા માટે, સળિયાના શરીરને પૂરતી કઠિનતા હોવી જોઈએ. આ કારણોસર, વાહન એન્જિનનું કનેક્ટિંગ રોડ બોડી મોટે ભાગે 1-આકારનું સેક્શન અપનાવે છે. 1-આકારનું સેક્શન પૂરતી કઠિનતા અને મજબૂતાઈની સ્થિતિમાં માસને ઘટાડી શકે છે. ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એન્જિન માટે H-આકારનું સેક્શન વપરાય છે. કેટલાક એન્જિન પિસ્ટનને ઠંડુ કરવા માટે તેલ ઇન્જેક્ટ કરવા માટે નાના હેડવાળા કનેક્ટિંગ રોડનો ઉપયોગ કરે છે. સળિયાના શરીરમાં લંબાઈની દિશામાં છિદ્રો ડ્રિલ કરવા આવશ્યક છે. તાણની સાંદ્રતા ટાળવા માટે, કનેક્ટિંગ રોડ બોડી અને નાના હેડ અને મોટા હેડ મોટા ચાપના સરળ સંક્રમણ દ્વારા જોડાયેલા છે.
એન્જિનના કંપન ઘટાડવા માટે, દરેક સિલિન્ડર કનેક્ટિંગ રોડના દળનો તફાવત ન્યૂનતમ શ્રેણીમાં મર્યાદિત હોવો જોઈએ. ફેક્ટરીમાં એન્જિનને એસેમ્બલ કરતી વખતે, સામાન્ય રીતે કનેક્ટિંગ રોડના નીચલા માથાના દળ અનુસાર ગ્રામને માપનના એકમ તરીકે લેવામાં આવે છે, અને તે જ એન્જિન માટે કનેક્ટિંગ રોડનો સમાન જૂથ પસંદ કરવામાં આવે છે.
વી-ટાઈપ એન્જિન પર, ડાબા અને જમણા સ્તંભોમાં અનુરૂપ સિલિન્ડરો ક્રેન્ક પિન શેર કરે છે, અને કનેક્ટિંગ રોડમાં ત્રણ પ્રકાર હોય છે: સમાંતર કનેક્ટિંગ રોડ, ફોર્ક કનેક્ટિંગ રોડ અને મુખ્ય અને સહાયક કનેક્ટિંગ રોડ.
