જથ્થાબંધ વેચનાર સપ્લાયર SAIC MAXUS V80 C00015188 કોમ્પ્રેસર ઇન્ટેક પાઇપ - રીઅર એર કન્ડીશનર સાથે

ઉપભોગ

પાતળા એ ઉચ્ચ દબાણની ઇનટેક પાઇપ છે અને જાડા એ નીચા દબાણ પાઇપ છે. ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનરની પાઇપલાઇનમાં મુખ્યત્વે ત્રણ ભાગો છે: કોમ્પ્રેસરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચેની પાઇપ અને કન્ડેન્સર અને વિસ્તરણ વાલ્વ વચ્ચેની પાઇપ.

કોમ્પ્રેસરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પરના પાઈપો બધા આંચકો શોષણ માટે રબર પાઇપથી સજ્જ છે. ગા er એક નીચી-દબાણ પાઇપ છે (કોમ્પ્રેસરનું સપાટીનું તાપમાન ઓછું હોય છે, અને કન્ડેન્સ્ડ પાણી દેખાય છે), અને પાતળા એક ઉચ્ચ દબાણવાળા પાઇપ છે (જ્યારે કોમ્પ્રેસર કાર્ય કરે છે, તાપમાન વધારે છે અને તે થોડું ગરમ ​​છે.

વિસ્તરણ વાલ્વ માટે કન્ડેન્સર ખૂબ પાતળી એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબ છે. કન્ડેન્સરમાંથી બહાર આવતા રેફ્રિજન્ટનું તાપમાન ઓછું છે, પરંતુ પ્રેશર એટેન્યુએશન નાનું છે, તેથી તેને હાઇ-પ્રેશર ટ્યુબ પણ કહી શકાય. ત્યાં બે સંયુક્ત વ્યાસ પણ છે, જેનો ઉપયોગ કોમ્પ્રેસર મુખ્ય શાફ્ટને ફેરવવા માટે થઈ શકે છે. , ગેસ ઇનલેટ અને બે ઇન્ટરફેસોના આઉટલેટની પદ્ધતિને ધ્યાનમાં રાખીને.

તે કોમ્પ્રેસર કનેક્ટરની બાજુના અક્ષરો દ્વારા પણ ઓળખી શકાય છે. કેટલાક કોમ્પ્રેશર્સના સાંધા મોટે ભાગે તેમને અલગ કરવા માટે એસ અથવા ડી સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે. એસ એ લો-પ્રેશર સંયુક્ત છે અને ડી એ એક ઉચ્ચ-દબાણ સંયુક્ત છે.

કાર એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર:

1. ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એ omot ટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હૃદય છે અને રેફ્રિજન્ટ વરાળને સંકુચિત અને પરિવહન કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે. ત્યાં બે પ્રકારના કોમ્પ્રેશર્સ છે: બિન-વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ. વિવિધ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અનુસાર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેશર્સને ફિક્સ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેશર્સ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેશર્સમાં વહેંચી શકાય છે.

2. વિવિધ કાર્યકારી પદ્ધતિઓ અનુસાર, કોમ્પ્રેશર્સને સામાન્ય રીતે પારસ્પરિક અને રોટરી પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે. સામાન્ય પારસ્પરિક કોમ્પ્રેશર્સમાં ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ લાકડી પ્રકાર અને અક્ષીય પિસ્ટન પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય રોટરી કોમ્પ્રેશર્સમાં રોટરી વેન પ્રકાર અને સ્ક્રોલ પ્રકાર શામેલ છે. મોડ.

. ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એ omot ટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હૃદય છે અને રેફ્રિજન્ટ વરાળને સંકુચિત અને પરિવહન કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે.

4. કોમ્પ્રેશર્સને બે પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે: ન -ન-વેરીબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ. એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેશર્સ સામાન્ય રીતે તેમની આંતરિક કાર્યકારી પદ્ધતિઓ અનુસાર પારસ્પરિક અને રોટરી પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે. વિવિધ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અનુસાર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેશર્સને ફિક્સ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેશર્સ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેશર્સમાં વહેંચી શકાય છે.

. તે ઠંડક માંગ અનુસાર પાવર આઉટપુટને આપમેળે બદલી શકતું નથી, અને એન્જિન બળતણ વપરાશ પર પ્રમાણમાં મોટી અસર પડે છે. તેનું નિયંત્રણ સામાન્ય રીતે બાષ્પીભવનના હવાના આઉટલેટનું તાપમાન સંકેત એકત્રિત કરે છે.

6. જ્યારે તાપમાન સેટ તાપમાન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસરનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ પ્રકાશિત થાય છે, અને કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરે છે. જ્યારે તાપમાન વધે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ રોકાયેલ હોય છે અને કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. ફિક્સ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના દબાણ દ્વારા પણ નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે પાઇપલાઇનમાં દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરે છે.

7. વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર સેટ તાપમાન અનુસાર આપમેળે પાવર આઉટપુટને સમાયોજિત કરી શકે છે. એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ બાષ્પીભવનના હવાના આઉટલેટના તાપમાન સંકેતને એકત્રિત કરતી નથી, પરંતુ એર-કન્ડિશનિંગ પાઇપલાઇનમાં હવાના આઉટલેટ તાપમાનને આપમેળે સમાયોજિત કરવા માટે દબાણના પરિવર્તન સંકેત અનુસાર કોમ્પ્રેસરના કમ્પ્રેશન રેશિયોને નિયંત્રિત કરે છે. રેફ્રિજરેશનની આખી પ્રક્રિયામાં, કોમ્પ્રેસર હંમેશાં કાર્યરત હોય છે, અને રેફ્રિજરેશનની તીવ્રતાનું ગોઠવણ કમ્પ્રેસરની અંદર ઇન્સ્ટોલ કરેલા પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વ દ્વારા સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત થાય છે.

. જ્યારે ઉચ્ચ દબાણના અંત પર દબાણ ચોક્કસ સ્તરે આવે છે અને નીચા દબાણના અંતમાં દબાણ ચોક્કસ સ્તરે વધે છે, ત્યારે રેફ્રિજરેશનની તીવ્રતામાં સુધારો કરવા માટે વાલ્વનું નિયમનકારી વાલ્વ પિસ્ટન સ્ટ્રોકને વધારે છે.