શું ચેસિસ સ્ટિફનર્સ (ટાઈ બાર, ટોપ બાર, વગેરે) ઉપયોગી છે?
સૌ પ્રથમ, વધારાના મજબૂતીકરણનો માલિક મૂળ કારના પ્રદર્શનમાં ફેરફાર કરશે. કારણ કે, વાહનની સ્થિરતા કામગીરી આ ઘટકોની લંબાઈ, જાડાઈ, ઇન્સ્ટોલેશન બિંદુ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. વધારાના મજબૂતીકરણ મૂળ ભાગોની લાક્ષણિકતાઓમાં ફેરફાર કરશે, જેના પરિણામે વાહનના પ્રદર્શનમાં ફેરફાર થશે. બીજો પ્રશ્ન એ છે કે, વધારાના મજબૂતીકરણો ઉમેર્યા પછી વાહનનું પ્રદર્શન વધુ સારું થશે કે ખરાબ? પ્રમાણભૂત જવાબ છે: તે વધુ સારું થઈ શકે છે, તે વધુ ખરાબ થઈ શકે છે. વ્યાવસાયિક લોકો પ્રદર્શન વિકાસને વધુ સારી દિશામાં નિયંત્રિત કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમારા એક સાથીદારે પોતે કાર બદલી. તે જાણે છે કે મૂળ કારની નબળાઈ ક્યાં છે અને સ્વાભાવિક રીતે તેને કેવી રીતે મજબૂત બનાવવી તે જાણે છે. પરંતુ જો તમને ખબર નથી કે તમે શા માટે ફેરફારો કરી રહ્યા છો, તો મોટાભાગે તમે ફક્ત ફેરફારો કરી રહ્યા છો, જે સારા કરતાં વધુ નુકસાન કરશે! તમે ખરીદો છો તે કારનું હજારો કિલોમીટર સુધી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે કારના ઉપયોગમાં કોઈ જોખમ નથી. કાર ફેક્ટરીમાં એક એન્જિનિયર આવું જ કરે છે. સુધારેલા ભાગો કડક કામગીરી પરીક્ષણ અને ટકાઉપણું પરીક્ષણ દ્વારા નથી, ગુણવત્તાની ખાતરી આપવામાં આવતી નથી, જો ઉપયોગ દરમિયાન ફ્રેક્ચર અને પડી જાય, તો તે માલિક માટે જીવનું જોખમ લાવશે. એવું ન વિચારો કે આ ફક્ત એક મજબૂત ટુકડો છે, તૂટેલો અને મૂળ કારના ભાગો. શું ક્યારેય એવું માનવામાં આવ્યું છે કે માઉન્ટિંગ ટુકડો તૂટી જશે અને જમીનમાં અટવાઈ જશે, જેના કારણે ગંભીર ટ્રાફિક અકસ્માત થશે... સારાંશમાં, રિફિટિંગ જોખમી છે અને કામગીરી સાવધાનીપૂર્વક કરવી જોઈએ.
તેથી, ઝુઓમેંગ (શાંઘાઈ) ઓટોમોબાઈલ કંપની લિમિટેડના મૂળ ભાગો પસંદ કરવા એ સૌથી સલામત અને શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. પૂછપરછ કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
રિવર્સિંગ રડાર એ પાર્કિંગ સલામતી સહાયક ઉપકરણ છે, જે અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર (સામાન્ય રીતે પ્રોબ તરીકે ઓળખાય છે), કંટ્રોલર અને ડિસ્પ્લે, એલાર્મ (હોર્ન અથવા બઝર) અને અન્ય ભાગોથી બનેલું છે, જેમ કે આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે. અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર સમગ્ર રિવર્સિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. તેનું કાર્ય અલ્ટ્રાસોનિક તરંગો મોકલવાનું અને પ્રાપ્ત કરવાનું છે. તેની રચના આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવી છે. હાલમાં, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રોબ ઓપરેટિંગ ફ્રીક્વન્સી 40kHz, 48kHz અને 58kHz ત્રણ પ્રકારની હોય છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ફ્રીક્વન્સી જેટલી વધારે હોય છે, સંવેદનશીલતા વધારે હોય છે, પરંતુ ડિટેક્શન એંગલની આડી અને ઊભી દિશા નાની હોય છે, તેથી સામાન્ય રીતે 40kHz પ્રોબનો ઉપયોગ કરો.
એસ્ટર્ન રડાર અલ્ટ્રાસોનિક રેન્જિંગ સિદ્ધાંત અપનાવે છે. જ્યારે વાહનને રિવર્સ ગિયરમાં મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે રિવર્સિંગ રડાર આપમેળે કાર્યરત સ્થિતિમાં પ્રવેશ કરે છે. કંટ્રોલરના નિયંત્રણ હેઠળ, પાછળના બમ્પર પર સ્થાપિત પ્રોબ અલ્ટ્રાસોનિક તરંગો મોકલે છે અને અવરોધોનો સામનો કરતી વખતે ઇકો સિગ્નલ ઉત્પન્ન કરે છે. સેન્સરમાંથી ઇકો સિગ્નલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, કંટ્રોલર ડેટા પ્રોસેસિંગ કરે છે, આમ વાહનના શરીર અને અવરોધો વચ્ચેના અંતરની ગણતરી કરે છે અને અવરોધોની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરે છે.
આકૃતિ 3 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, રડાર સર્કિટ કમ્પોઝિશન બ્લોક ડાયાગ્રામને રિવર્સ કરીને, MCU (માઇક્રોપ્રોસેસરકન્ટ્રોલયુન્ટ) શેડ્યૂલ કરેલ પ્રોગ્રામ ડિઝાઇન દ્વારા, સંબંધિત ઇલેક્ટ્રોનિક એનાલોગ સ્વીચ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન સર્કિટને નિયંત્રિત કરે છે, અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર કાર્ય કરે છે. અલ્ટ્રાસોનિક ઇકો સિગ્નલો ખાસ રીસીવિંગ, ફિલ્ટરિંગ અને એમ્પ્લીફાઇંગ સર્કિટ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને પછી MCU ના 10 પોર્ટ દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવે છે. સેન્સરના સંપૂર્ણ ભાગનું સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરતી વખતે, સિસ્ટમ ચોક્કસ અલ્ગોરિધમ દ્વારા નજીકનું અંતર મેળવે છે, અને ડ્રાઇવરને નજીકના અવરોધ અંતર અને અઝીમુથની યાદ અપાવવા માટે બઝર અથવા ડિસ્પ્લે સર્કિટ ચલાવે છે.
રિવર્સિંગ રડાર સિસ્ટમનું મુખ્ય કાર્ય પાર્કિંગમાં મદદ કરવાનું, રિવર્સ ગિયરમાંથી બહાર નીકળવાનું અથવા જ્યારે સંબંધિત ગતિ ચોક્કસ ગતિ (સામાન્ય રીતે 5 કિમી/કલાક) કરતાં વધી જાય ત્યારે કામ કરવાનું બંધ કરવાનું છે.
[ટિપ] અલ્ટ્રાસોનિક તરંગ એ ધ્વનિ તરંગનો ઉલ્લેખ કરે છે જે માનવ શ્રવણશક્તિની શ્રેણી (20kHz થી ઉપર) કરતાં વધી જાય છે. તેમાં ઉચ્ચ આવર્તન, સીધી રેખા પ્રસાર, સારી દિશા, નાનું વિવર્તન, મજબૂત ઘૂંસપેંઠ, ધીમી પ્રસાર ગતિ (લગભગ 340m/s) વગેરે જેવા લક્ષણો છે. અલ્ટ્રાસોનિક તરંગો અપારદર્શક ઘન પદાર્થોમાંથી પસાર થાય છે અને દસ મીટરની ઊંડાઈ સુધી પ્રવેશ કરી શકે છે. જ્યારે અલ્ટ્રાસોનિક અશુદ્ધિઓ અથવા ઇન્ટરફેસોને મળે છે, ત્યારે તે પ્રતિબિંબિત તરંગો ઉત્પન્ન કરશે, જેનો ઉપયોગ ઊંડાઈ શોધ અથવા રેન્જિંગ બનાવવા માટે થઈ શકે છે, અને આમ તેને રેન્જિંગ સિસ્ટમમાં બનાવી શકાય છે.
