જેમ કે આપણે બધા જાણીએ છીએ કે ઓઇલ ટેન્ક કારનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે કારને પાવર પ્રદાન કરે છે. કાર તેલ સાથે ચાલશે. તેના કારણે જ તેલની ટાંકીના મહત્વની કલ્પના કરી શકાય છે. જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ઓટોમોબાઈલ ઓઈલ ટેન્કની વિવિધ રચના અનુસાર, ઓઈલ ટાંકીને બાઈટ ટાઈપ ઓઈલ ટેન્ક, એલ્યુમિનિયમ એલોય ટાઈપ ઓઈલ ટેન્ક, CO2 વેલ્ડીંગ ટાઈપ ઓઈલ ટેન્ક, અપર અને લોઅર બટ ટાઈપ ઓઈલ ટાંકી, બે છેડા સીમ વેલ્ડીંગમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. પ્રકાર તેલ ટાંકી.
ગેસ ટાંકી કેપ
ગેસ ટાંકીના કવરને સામાન્ય રીતે પંજા પ્રકાર સાથે ક્લેમ્પ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે અને તરંગ શીટના સ્પ્રિંગ દ્વારા દબાવવામાં આવેલ રબર ગાસ્કેટને સીલિંગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ગેસોલિન ટાંકીના મોંની કિનારે ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે. કેટલાક કવર પડવા અથવા ગુમાવવાથી બચવા માટે ડેડલોક ઉપકરણ સાથે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. ટાંકીમાં દબાણનું સંતુલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ટાંકીના કવર પર એર વાલ્વ અને સ્ટીમ વાલ્વ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. કારણ કે બે વાલ્વ એક તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, તેમને સંયુક્ત વાલ્વ પણ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે બૉક્સમાં ગેસોલિન ઘટાડવામાં આવે છે અને દબાણ 96KPA ની નીચે આવે છે, ત્યારે હવા વાલ્વ વાતાવરણીય દબાણ દ્વારા ખોલવામાં આવે છે, અને ગેસોલિનનો સામાન્ય પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવા માટે બૉક્સમાં શૂન્યાવકાશને સંતુલિત કરવા માટે બહારની હવા ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે; જ્યારે બૉક્સમાં વરાળ અને વરાળનું દબાણ 107 કરતા વધારે હોય છે. 8KPA પર, સ્ટીમ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે અને વરાળને વાતાવરણમાં (અથવા બળતણ બાષ્પીભવન નિયંત્રણ ઉપકરણોવાળા વાહનો માટે કાર્બન ટાંકીમાં) છોડવામાં આવે છે. ટાંકીમાં દબાણ સામાન્ય રાખવા માટે, આમ તેલથી કાર્બ્યુરેટર સુધી સ્થિર દબાણની ખાતરી કરો.
