આપણે બધા જાણીએ છીએ તેમ, તેલની ટાંકી એ કારનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે કાર માટે શક્તિ પ્રદાન કરે છે. કાર તેલ સાથે ચાલશે. આને કારણે જ તેલની ટાંકીના મહત્વની કલ્પના કરી શકાય છે. આપણે બધા જાણીએ છીએ તેમ, ઓટોમોબાઈલ ઓઇલ ટાંકીની વિવિધ રચના અનુસાર, તેલની ટાંકીને ડંખના પ્રકારનાં તેલની ટાંકી, એલ્યુમિનિયમ એલોય પ્રકારની તેલ ટાંકી, સીઓ 2 વેલ્ડીંગ ટાઇપ ઓઇલ ટાંકી, ઉપલા અને નીચલા બટ પ્રકારના તેલની ટાંકી, બે અંત સીમ વેલ્ડીંગ પ્રકારની તેલ ટાંકીમાં વહેંચી શકાય છે.
ગેસ ટેન્ક -ટોપી
ગેસ ટાંકીના કવર સામાન્ય રીતે ક્લો પ્રકાર સાથે ક્લેમ્પ્ડ કરવા માટે બનાવવામાં આવે છે અને સીલિંગની ખાતરી કરવા માટે તરંગ શીટની વસંત દ્વારા દબાવવામાં આવેલ રબર ગાસ્કેટ ગેસોલિન ટાંકીના મોંની ધારની આસપાસ ક્લેમ્પ્ડ કરવામાં આવે છે. કેટલાક કવર પણ ડેડલોક ડિવાઇસથી રચાયેલ છે જેથી પડતા અથવા હારીને અટકાવવા માટે. ટાંકીમાં દબાણનું સંતુલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એર વાલ્વ અને સ્ટીમ વાલ્વ ટાંકીના કવર પર બનાવવામાં આવ્યા છે. કારણ કે બે વાલ્વ એક તરીકે બનાવવામાં આવ્યા છે, તેમને સંયુક્ત વાલ્વ પણ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે બ in ક્સમાં ગેસોલિન ઓછું થાય છે અને દબાણ 96kpa ની નીચે ઘટાડે છે, ત્યારે વાતાવરણીય દબાણ દ્વારા હવા વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, અને ગેસોલિનની સામાન્ય સપ્લાયની ખાતરી કરવા માટે બહારની હવા બ in ક્સમાં શૂન્યાવકાશને સંતુલિત કરવા માટે ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે; જ્યારે બ box ક્સમાં વરાળ અને વરાળ દબાણ 107 કરતા વધારે હોય છે. 8KPA પર, સ્ટીમ વાલ્વને ખુલ્લો ધકેલી દેવામાં આવે છે અને વરાળને વાતાવરણમાં વિસર્જન કરવામાં આવે છે (અથવા બળતણ બાષ્પીભવન નિયંત્રણ ઉપકરણોવાળા વાહનો માટે કાર્બન ટાંકીમાં). ટાંકીમાં દબાણને સામાન્ય રાખવા માટે, આમ તેલથી કાર્બ્યુરેટર સુધી સ્થિર દબાણની ખાતરી કરો.
