જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ઓઇલ ટાંકી કારનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે કારને શક્તિ પૂરી પાડે છે. કાર તેલ સાથે ચાલશે. આના કારણે જ ઓઇલ ટાંકીનું મહત્વ કલ્પના કરી શકાય છે. જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ઓટોમોબાઇલ ઓઇલ ટાંકીની વિવિધ રચના અનુસાર, ઓઇલ ટાંકીને બાઇટ ટાઇપ ઓઇલ ટાંકી, એલ્યુમિનિયમ એલોય ટાઇપ ઓઇલ ટાંકી, CO2 વેલ્ડિંગ ટાઇપ ઓઇલ ટાંકી, અપર અને લોઅર બટ ટાઇપ ઓઇલ ટાંકી, ટુ એન્ડ સીમ વેલ્ડિંગ ટાઇપ ઓઇલ ટાંકીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
ગેસ ટાંકી કેપ
ગેસ ટાંકીના કવર સામાન્ય રીતે ક્લો ટાઇપથી ક્લેમ્પ્ડ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે અને વેવ શીટના સ્પ્રિંગ દ્વારા દબાવવામાં આવતા રબર ગાસ્કેટને ગેસોલિન ટાંકીના મોંની ધારની આસપાસ ક્લેમ્પ્ડ કરવામાં આવે છે જેથી સીલિંગ સુનિશ્ચિત થાય. કેટલાક કવર ડેડલોક ડિવાઇસથી પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે જેથી તે પડી ન જાય અથવા ખોવાઈ ન જાય. ટાંકીમાં દબાણનું સંતુલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ટાંકીના કવર પર એર વાલ્વ અને સ્ટીમ વાલ્વ ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. કારણ કે બે વાલ્વ એક તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, તેમને કમ્પોઝિટ વાલ્વ પણ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે બોક્સમાં ગેસોલિન ઓછું થાય છે અને દબાણ 96KPA થી નીચે આવે છે, ત્યારે એર વાલ્વ વાતાવરણીય દબાણ દ્વારા ખોલવામાં આવે છે, અને બહારની હવા ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે જેથી ગેસોલિનનો સામાન્ય પુરવઠો સુનિશ્ચિત થાય; જ્યારે બોક્સમાં વરાળ અને વરાળનું દબાણ 107 કરતા વધારે હોય છે. 8KPA પર, વરાળ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે અને વરાળ વાતાવરણમાં (અથવા બળતણ બાષ્પીભવન નિયંત્રણ ઉપકરણોવાળા વાહનો માટે કાર્બન ટાંકીમાં) છોડવામાં આવે છે. ટાંકીમાં દબાણ સામાન્ય રાખવા માટે, આમ તેલથી કાર્બ્યુરેટર સુધી સ્થિર દબાણ સુનિશ્ચિત થાય છે.
