અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવો એ એક પ્રકારનો વિદ્યુત પ્રકાશ સ્ત્રોત છે જે પ્રવાહ પસાર થયા પછી વાહકને ગરમ અને તેજસ્વી બનાવે છે. અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવો એ ઉષ્મા કિરણોત્સર્ગના સિદ્ધાંત અનુસાર બનાવવામાં આવેલ વિદ્યુત પ્રકાશ સ્ત્રોત છે. સૌથી સરળ પ્રકારનો અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવો એ છે કે ફિલામેન્ટમાંથી પૂરતો પ્રવાહ પસાર કરીને તેને અગ્નિથી પ્રકાશિત બનાવવામાં આવે, પરંતુ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાનું આયુષ્ય ટૂંકું હશે.
હેલોજન બલ્બ અને અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે હેલોજન લેમ્પના કાચના શેલમાં કેટલાક હેલોજન એલિમેન્ટલ ગેસ (સામાન્ય રીતે આયોડિન અથવા બ્રોમિન) ભરેલા હોય છે, જે નીચે મુજબ કાર્ય કરે છે: જેમ જેમ ફિલામેન્ટ ગરમ થાય છે, ટંગસ્ટન પરમાણુ બાષ્પીભવન થાય છે અને કાચની નળીની દિવાલ તરફ આગળ વધે છે. જેમ જેમ તેઓ કાચની નળીની દિવાલની નજીક આવે છે, ટંગસ્ટન વરાળ લગભગ 800℃ સુધી ઠંડુ થાય છે અને હેલોજન અણુઓ સાથે જોડાઈને ટંગસ્ટન હલાઇડ (ટંગસ્ટન આયોડાઇડ અથવા ટંગસ્ટન બ્રોમાઇડ) બનાવે છે. ટંગસ્ટન હલાઇડ કાચની નળીના કેન્દ્ર તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે, ઓક્સિડાઇઝ્ડ ફિલામેન્ટમાં પાછું ફરે છે. કારણ કે ટંગસ્ટન હલાઇડ ખૂબ જ અસ્થિર સંયોજન છે, તેને ગરમ કરવામાં આવે છે અને હેલોજન વરાળ અને ટંગસ્ટનમાં ફરીથી વિભાજીત કરવામાં આવે છે, જે પછી બાષ્પીભવનની ભરપાઈ કરવા માટે ફિલામેન્ટ પર જમા થાય છે. આ રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયા દ્વારા, ફિલામેન્ટનું સર્વિસ લાઇફ માત્ર ખૂબ જ વિસ્તૃત નથી (અગ્નિશિત દીવા કરતા લગભગ 4 ગણું), પણ કારણ કે ફિલામેન્ટ ઊંચા તાપમાને કામ કરી શકે છે, આમ ઉચ્ચ તેજ, ઉચ્ચ રંગ તાપમાન અને ઉચ્ચ તેજસ્વી કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે.
મોટર વાહનોની સલામતી માટે કાર લેમ્પ અને ફાનસની ગુણવત્તા અને કામગીરી મહત્વપૂર્ણ મહત્વ ધરાવે છે, આપણા દેશે 1984 માં યુરોપિયન ECE ના ધોરણો અનુસાર રાષ્ટ્રીય ધોરણો ઘડ્યા હતા, અને લેમ્પના પ્રકાશ વિતરણ પ્રદર્શનની શોધ તેમાંથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે.
