થર્મોસ્ટેટ એ એક પ્રકારનું સ્વચાલિત તાપમાન નિયમન ઉપકરણ છે, જેમાં સામાન્ય રીતે તાપમાન સંવેદના ઘટક હોય છે, જે ઠંડક પ્રવાહીના પ્રવાહને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે વિસ્તરણ અથવા સંકોચન દ્વારા થાય છે, એટલે કે, ઠંડક પ્રવાહીના તાપમાન અનુસાર રેડિયેટરમાં પાણીને આપમેળે ગોઠવે છે, ઠંડક પ્રવાહીની પરિભ્રમણ શ્રેણીમાં ફેરફાર કરે છે, ઠંડક પ્રણાલીની ગરમી વિસર્જન ક્ષમતાને સમાયોજિત કરે છે.
મુખ્ય એન્જિન થર્મોસ્ટેટ મીણ-પ્રકારનું થર્મોસ્ટેટ છે, જે શીતક પરિભ્રમણને નિયંત્રિત કરવા માટે થર્મલ વિસ્તરણ અને ઠંડા સંકોચનના સિદ્ધાંત દ્વારા અંદરના પેરાફિન દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે ઠંડકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ તાપમાન સંવેદના શરીરમાં શુદ્ધ પેરાફિન ઘન હોય છે, એન્જિન અને રેડિયેટર વચ્ચેની ચેનલ બંધ કરવા માટે સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ, એન્જિનમાં પાછા ફરવા માટે પાણીના પંપ દ્વારા શીતક, એન્જિન નાના ચક્ર. જ્યારે શીતકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પેરાફિન ઓગળવાનું શરૂ કરે છે અને ધીમે ધીમે પ્રવાહી બને છે, અને વોલ્યુમ વધે છે અને રબર ટ્યુબને દબાવીને તેને સંકોચાય છે. તે જ સમયે, રબર ટ્યુબ સંકોચાય છે અને પુશ રોડ પર ઉપર તરફ થ્રસ્ટ લગાવે છે. વાલ્વ ખુલ્લું બનાવવા માટે પુશ રોડ વાલ્વ પર નીચે તરફ થ્રસ્ટ ધરાવે છે. આ સમયે, શીતક રેડિયેટર અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વમાંથી વહે છે, અને પછી મોટા પરિભ્રમણ માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછું વહે છે. મોટાભાગના થર્મોસ્ટેટ સિલિન્ડર હેડના પાણીના આઉટલેટ પાઇપમાં ગોઠવાયેલા છે, જેનો ફાયદો સરળ માળખું અને ઠંડક પ્રણાલીમાં પરપોટાને સરળતાથી છોડવાનો છે; ગેરલાભ એ છે કે થર્મોસ્ટેટ ઘણીવાર કામ કરતી વખતે ખુલે છે અને બંધ થાય છે, જેનાથી ઓસિલેશનની ઘટના ઉત્પન્ન થાય છે.
જ્યારે એન્જિનનું ઓપરેટિંગ તાપમાન ઓછું હોય (70°C થી નીચે), ત્યારે થર્મોસ્ટેટ આપમેળે રેડિયેટર તરફ જતો રસ્તો બંધ કરે છે, અને પાણીના પંપ તરફ જતો રસ્તો ખોલે છે. વોટર જેકેટમાંથી વહેતું ઠંડુ પાણી નળી દ્વારા સીધા પાણીના પંપમાં પ્રવેશ કરે છે, અને પાણીના પંપ દ્વારા પાણીના જેકેટમાં પરિભ્રમણ માટે મોકલવામાં આવે છે. કારણ કે ઠંડુ પાણી રેડિયેટર દ્વારા વિસર્જન થતું નથી, એન્જિનનું કાર્યકારી તાપમાન ઝડપથી વધારી શકાય છે. જ્યારે એન્જિનનું કાર્યકારી તાપમાન ઊંચું હોય (80°C થી ઉપર), ત્યારે થર્મોસ્ટેટ આપમેળે પાણીના પંપ તરફ જતો રસ્તો બંધ કરે છે, અને રેડિયેટર તરફ જતો રસ્તો ખોલે છે. વોટર જેકેટમાંથી વહેતું ઠંડુ પાણી રેડિયેટર દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે અને પછી પાણીના પંપ દ્વારા પાણીના જેકેટમાં મોકલવામાં આવે છે, જે ઠંડકની તીવ્રતામાં સુધારો કરે છે અને એન્જિનને વધુ ગરમ થવાથી અટકાવે છે. આ ચક્ર માર્ગને લાર્જ સાયકલ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિનનું ઓપરેટિંગ તાપમાન 70°C અને 80°C ની વચ્ચે હોય છે, ત્યારે મોટા અને નાના ચક્ર એક જ સમયે અસ્તિત્વમાં હોય છે, એટલે કે, મોટા ચક્ર માટે ઠંડક પાણીનો એક ભાગ, અને નાના ચક્ર માટે ઠંડક પાણીનો બીજો ભાગ.
કાર થર્મોસ્ટેટનું કાર્ય તાપમાન સામાન્ય તાપમાન સુધી પહોંચે તે પહેલાં કારને બંધ કરવાનું છે. આ સમયે, પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિનના ઠંડક પ્રવાહીને એન્જિનમાં પાછું મોકલવામાં આવે છે, અને એન્જિનને ઝડપથી ગરમ કરવા માટે એન્જિનમાં નાનું પરિભ્રમણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે તાપમાન સામાન્ય કરતા વધી જાય ત્યારે તેને ખોલી શકાય છે, જેથી ઠંડક પ્રવાહી સમગ્ર ટાંકી રેડિએટર લૂપમાંથી મોટા પરિભ્રમણ માટે પસાર થાય, જેથી ગરમી ઝડપથી દૂર થાય.
