શું ચેસિસ સ્ટિફનર્સ (ટાઈ બાર, ટોપ બાર, વગેરે) ઉપયોગી છે?
વળવાની પ્રક્રિયામાં, કારના શરીરના વિરૂપતાના ત્રણ તબક્કા હોય છે: પ્રથમ છે ફ્રન્ટ એન્ડ યાવ ડિફોર્મેશન, જે સ્ટીયરિંગ પ્રતિભાવની સંવેદનશીલતાને અસર કરે છે; તે પછી, સમગ્ર વાહનમાં ટોર્સિયન વિરૂપતા હોય છે, જે સ્ટીઅરિંગની રેખીયતા પર અસર કરે છે; છેલ્લે, પાર્કિંગની જગ્યાનું યાવ વિરૂપતા નિયંત્રણની સ્થિરતાને અસર કરે છે. શરીરના આગળ અને પાછળના ભાગની સ્થાનિક જડતા અને શરીરની એકંદર ટોર્સનલ જડતા કૌંસ સ્થાપિત કરીને સુધારી શકાય છે. કેટલીક કાર આ રીતે ડિઝાઇન પણ કરવામાં આવી છે.
જો કે, એ નોંધવું અગત્યનું છે કે શરીર મોટાભાગે શીટના ભાગો છે, તેથી આ ટાઇ સળિયા જેવું કંઈક ઇન્સ્ટોલ કરવું અને બોલ્ટને ચેસીસ માઉન્ટિંગ પોઈન્ટ સાથે સીધું જ શેર કરવું શ્રેષ્ઠ છે, જેથી જડતાની અસર વધુ સ્પષ્ટ થાય. કેટલીકવાર, વેલ્ડિંગ કૌંસ અથવા શીટ મેટલમાં છિદ્રો પંચ કરવાથી જડતામાં વધુ સુધારો થતો નથી. વધુમાં, જો મૂળ ડિઝાઈનમાં ઉચ્ચ કઠોરતા હોય, તો થોડા વધુ કૌંસ ઉમેરવાથી પ્રદર્શનમાં સુધારો થશે નહીં, પરંતુ ઘણું વજન ઉમેરશે.
