શું ચેસિસ સ્ટિફનર્સ (ટાઈ બાર, ટોપ બાર, વગેરે) ઉપયોગી છે?
વળાંક લેવાની પ્રક્રિયામાં, કારના શરીરમાં વિકૃતિના ત્રણ તબક્કા હોય છે: પહેલું આગળના છેડાનું યાવ વિકૃતિ છે, જે સ્ટીયરિંગ પ્રતિભાવની સંવેદનશીલતાને અસર કરે છે; તે પછી, આખા વાહનમાં ટોર્સિયન વિકૃતિ છે, જે સ્ટીયરિંગની રેખીયતા પર અસર કરે છે; છેલ્લે, પાર્કિંગ જગ્યાનું યાવ વિકૃતિ નિયંત્રણની સ્થિરતાને અસર કરે છે. કૌંસ સ્થાપિત કરીને શરીરના આગળ અને પાછળના ભાગની સ્થાનિક કઠોરતા અને શરીરની એકંદર ટોર્સિયનલ કઠોરતા સુધારી શકાય છે. કેટલીક કાર પણ આ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
જોકે, એ નોંધવું અગત્યનું છે કે શરીર મોટાભાગે શીટના ભાગોનું બનેલું હોય છે, તેથી આ ટાઇ રોડ જેવું કંઈક ઇન્સ્ટોલ કરવું અને બોલ્ટને સીધા ચેસિસ માઉન્ટિંગ પોઈન્ટ સાથે શેર કરવું શ્રેષ્ઠ છે, જેથી જડતાની અસર વધુ સ્પષ્ટ થાય. કેટલીકવાર, શીટ મેટલમાં વેલ્ડિંગ બ્રેકેટ અથવા પંચિંગ હોલ કરવાથી જડતામાં વધુ સુધારો થશે નહીં. વધુમાં, જો મૂળ ડિઝાઇનમાં જડતા વધુ હોય, તો થોડા વધુ બ્રેકેટ ઉમેરવાથી કામગીરીમાં સુધારો થશે નહીં, પરંતુ ઘણું વજન વધશે.
