શું ક્રોસબારને સુધારી શકાય છે?
સંતુલન ધ્રુવ પર ધ્યાન આપો રેન્ડમ નથી, રચના અને કારીગરી વિશે આશાવાદી હોવું જોઈએ, સંતુલન ધ્રુવ એ કહેવાનો અર્થ નથી કે મજબૂતાઈ જેટલી વધારે છે, તેટલું સારું, એવું કહેવાનો અર્થ નથી કે વધુ કઠિનતા, વધુ સારી, મજબૂતાઈ. ખૂબ ઊંચું છે, લાંબો સમય તમને ઉપર અટકી જવા દેશે, એટલે કે, તમે શરીરના છિદ્રની સ્થિતિમાં સંતુલન ધ્રુવ સ્થાપિત કરો છો, વિકૃતિ થાય છે (કારણ કે સંતુલન ધ્રુવ ખૂબ સખત છે અને હાઇ-સ્પીડ કોર્નર્સ દ્વારા થતી વિકૃતિ સંતુલન ધ્રુવની કઠિનતાને બળ દૂર કરવાની મંજૂરી આપી શકતી નથી.
જ્યારે બંને બાજુઓ પર સસ્પેન્શન વિરૂપતા અસમાન હોય છે અને શરીર રસ્તા પર આડી રીતે નમતું હોય છે, ત્યારે ફ્રેમની એક બાજુ સ્પ્રિંગ સપોર્ટની નજીક ખસે છે, અને સ્ટેબિલાઇઝર બારનો બાજુનો છેડો ફ્રેમની સાપેક્ષ ઉપરની તરફ ખસે છે, જ્યારે બીજી બાજુ ફ્રેમ સ્પ્રિંગ સપોર્ટથી ઘણી દૂર છે, અનુરૂપ સ્ટેબિલાઇઝર બારનો છેડો ફ્રેમની તુલનામાં નીચે તરફ ખસે છે, પરંતુ જ્યારે બોડી અને ફ્રેમ ટિલ્ટ થાય છે, ટ્રાંસવર્સ સ્ટેબિલાઇઝર બારને ફ્રેમ સાથે સંબંધિત ગતિ નથી.
આ રીતે, જ્યારે શરીર નમતું હોય છે, ત્યારે સ્ટેબિલાઇઝર સળિયાની બંને બાજુનો રેખાંશ ભાગ જુદી જુદી દિશામાં વિચલિત થાય છે, તેથી સ્ટેબિલાઇઝર સળિયા વળી જાય છે, અને બાજુનો હાથ વળેલો હોય છે, જે સસ્પેન્શનની કોણની જડતા વધારે છે.
