શું કારના કન્ડેન્સર અને રેડિયેટર એક જ વસ્તુ છે?
Youdaoplaceholder0 કારના કન્ડેન્સર અને રેડિયેટર એક જ વસ્તુ નથી. તેઓ અલગ અલગ સિસ્ટમના છે અને સંપૂર્ણપણે અલગ કાર્યો કરે છે.
Youdaoplaceholder0 કાર્ય અને સિસ્ટમ તફાવતો
Youdaoplaceholder0 રેડિયેટર : તે એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમનો ભાગ છે. તે શીતકના પરિભ્રમણ દ્વારા એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરે છે અને એન્જિનનું સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન જાળવી રાખે છે.
Youdaoplaceholder0 કન્ડેન્સર : તે એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું છે. તે કોમ્પ્રેસર દ્વારા છોડવામાં આવતા ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા વાયુયુક્ત રેફ્રિજરેન્ટને ઠંડુ કરે છે અને તેને પ્રવાહીમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જેનાથી વાહનની અંદર રેફ્રિજરેશન પ્રાપ્ત થાય છે.
Youdaoplaceholder0 રચના અને સ્થિતિ વચ્ચેનો તફાવત છે
Youdaoplaceholder0 માળખું :
રેડિયેટર એક ઇનલેટ ચેમ્બર, એક આઉટલેટ ચેમ્બર અને એક રેડિયેટર કોરથી બનેલું હોય છે. કોર શીતક અને હવા વચ્ચે ગરમીના વિનિમય પર આધાર રાખે છે.
કન્ડેન્સર અનેક કોપર ટ્યુબ અને એલ્યુમિનિયમ હીટ સિંકથી બનેલું છે, અને રેફ્રિજન્ટના તબક્કા પરિવર્તન દ્વારા ગરમીને દૂર કરે છે.
Youdaoplaceholder0 position : બંને વાહનના આગળના ભાગમાં (જેમ કે હવાના સેવનની નજીક) સ્થાપિત થયેલ છે, પરંતુ કન્ડેન્સર સામાન્ય રીતે રેડિયેટરની સામે સ્થિત હોય છે અને તે એક અડીને આવેલ સ્વતંત્ર ઘટક છે.
Youdaoplaceholder0 જાળવણી સાવચેતીઓ
માધ્યમ (શીતક વિરુદ્ધ રેફ્રિજન્ટ) અને સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર હોવાથી, જાળવણી દરમિયાન તેમને અલગથી હેન્ડલ કરવાની જરૂર છે:
શીતક લિકેજ અને રેડિયેટર ફિન બ્લોકેજ માટે રેડિયેટરની નિયમિત તપાસ કરવાની જરૂર છે.
એર કન્ડીશનરની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો ટાળવા માટે કન્ડેન્સરને ફિન્સ પરની ધૂળ સાફ કરવાની અને રેફ્રિજન્ટ પ્રેશરનું પરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.
કારનું રેડિયેટર વાહનની ઠંડક પ્રણાલીનો મુખ્ય ઘટક છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એન્જિનમાંથી ગરમી દૂર કરવા માટે થાય છે. તે વોટર ઇનલેટ ચેમ્બર, વોટર આઉટલેટ ચેમ્બર, રેડિયેટર કોર અને ઇનલેટ અને આઉટલેટ પાઈપો વગેરેથી બનેલું છે. આ સામગ્રી મુખ્યત્વે એલ્યુમિનિયમ એલોય (80% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે) છે, જ્યારે કોપરનો ઉપયોગ મોટાભાગે વાણિજ્યિક વાહન ક્ષેત્રમાં થાય છે. શીતકની પ્રવાહ દિશા અનુસાર, તેને રેખાંશ પ્રવાહ પ્રકાર અને ક્રોસ-ફ્લો પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. મુખ્ય માળખામાં મુખ્યત્વે ટ્યુબ-શીટ પ્રકાર, ટ્યુબ-બેલ્ટ પ્રકાર અને પ્લેટ પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે. તેમાંથી, ટ્યુબ-બેલ્ટ પ્રકારનો ગરમીનો વિસર્જન ક્ષેત્ર ટ્યુબ-શીટ પ્રકાર કરતા 12% મોટો છે. તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે શીતકને પાણીના પંપ દ્વારા પરિભ્રમણ કરવા માટે ચલાવવામાં આવે, રેડિયેટરના કોર પર પાતળા-દિવાલોવાળા પાઈપો દ્વારા હવા સાથે ગરમીનું વિનિમય કરવામાં આવે અને પંખા અને થર્મોસ્ટેટ્સ જેવા ઘટકો સાથે સંયોજનમાં ચોક્કસ તાપમાન નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરવામાં આવે. દૈનિક જાળવણી માટે, સ્કેલિંગ અને કાટ અટકાવવા માટે નરમ પાણી અને એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. સપાટીના કાટમાળને નિયમિતપણે સાફ કરવું જોઈએ અને પાણીનું સ્તર તપાસવું જોઈએ. દર ત્રણ મહિને અથવા 5,000 કિલોમીટર પર સિસ્ટમ નિરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આધુનિક રેડિએટર્સ હળવા વજનવાળા ડિઝાઇન અપનાવે છે (જેનું વજન તાંબા કરતા 40% ઓછું હોય છે), અને 230W/(m·K) ની થર્મલ વાહકતાને કારણે એલ્યુમિનિયમ એલોય સામગ્રી મુખ્ય પ્રવાહ બની ગઈ છે. નવા ઉર્જા વાહન મોડેલો ધીમે ધીમે સંકલિત થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ લાગુ કરી રહ્યા છે. પેસેન્જર વાહન ક્ષેત્રમાં, એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર્સ પ્રબળ છે, જ્યારે વાણિજ્યિક વાહનોમાં, કોપર હાર્ડ બ્રેઝિંગ ટેકનોલોજી હજુ પણ જાળવી રાખવામાં આવે છે.
ઓટોમોટિવ રેડિએટર્સ મુખ્યત્વે બે પ્રકારના હોય છે: એલ્યુમિનિયમ અને કોપર. પહેલાનો ઉપયોગ સામાન્ય પેસેન્જર કારમાં થાય છે, જ્યારે બીજાનો ઉપયોગ મોટા કોમર્શિયલ વાહનોમાં થાય છે.
ઓટોમોટિવ રેડિએટર્સ માટે સામગ્રી અને ઉત્પાદન તકનીકો ઝડપથી વિકસી રહી છે. એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર્સ, મટિરિયલ લાઇટિંગમાં તેમના સ્પષ્ટ ફાયદાઓ સાથે, ધીમે ધીમે સેડાન અને હળવા વાહનોના ક્ષેત્રોમાં કોપર રેડિએટર્સનું સ્થાન લઈ રહ્યા છે. દરમિયાન, કોપર રેડિએટર્સની ઉત્પાદન તકનીક અને પ્રક્રિયામાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ થઈ છે. બસો, બાંધકામ મશીનરી, ભારે ટ્રક વગેરેના એન્જિન રેડિએટર્સમાં કોપર હાર્ડ બ્રેઝ્ડ રેડિએટર્સ સ્પષ્ટ ફાયદા ધરાવે છે. વિદેશી કારમાં વપરાતા મોટાભાગના રેડિએટર્સ એલ્યુમિનિયમના બનેલા હોય છે, મુખ્યત્વે પર્યાવરણીય સંરક્ષણના દ્રષ્ટિકોણથી (ખાસ કરીને યુરોપ અને અમેરિકામાં). નવી યુરોપિયન કારમાં, એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર્સનું સરેરાશ પ્રમાણ 64% છે. આપણા દેશમાં ઓટોમોટિવ રેડિએટર ઉત્પાદનની વિકાસ સંભાવનાઓના દ્રષ્ટિકોણથી, હાર્ડ બ્રેઝિંગ દ્વારા ઉત્પાદિત એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર્સનું પ્રમાણ ધીમે ધીમે વધી રહ્યું છે. બસો, કાર્ગો ટ્રક અને અન્ય એન્જિનિયરિંગ સાધનોમાં પણ હાર્ડ બ્રેઝ્ડ કોપર રેડિએટર્સનો ઉપયોગ થાય છે.
ઓટોમોટિવ કૂલિંગ સિસ્ટમનું કાર્ય કારને બધી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં રાખવાનું છે. કારની કૂલિંગ સિસ્ટમ્સને એર-કૂલ્ડ અને વોટર-કૂલ્ડ પ્રકારોમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. જે સિસ્ટમ હવાને ઠંડક માધ્યમ તરીકે ઉપયોગ કરે છે તેને એર-કૂલ્ડ સિસ્ટમ કહેવામાં આવે છે, અને જે ઠંડક માધ્યમ તરીકે શીતકનો ઉપયોગ કરે છે તેને વોટર-કૂલ્ડ સિસ્ટમ કહેવામાં આવે છે. વોટર કૂલિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે વોટર પંપ, રેડિયેટર, કૂલિંગ ફેન, થર્મોસ્ટેટ, કમ્પેન્સેશન વોટર બકેટ, એન્જિન બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડમાં વોટર જેકેટ્સ તેમજ અન્ય સહાયક ઉપકરણોથી બનેલી હોય છે. તેમાંથી, રેડિયેટર ફરતા પાણીને ઠંડુ કરવા માટે જવાબદાર છે. તેના વોટર પાઈપો અને હીટ ડિસીપેશન ફિન્સ મોટે ભાગે એલ્યુમિનિયમથી બનેલા હોય છે. એલ્યુમિનિયમ વોટર પાઈપો સપાટ આકારમાં બનાવવામાં આવે છે, અને હીટ ડિસીપેશન ફિન્સ લહેરાતા હોય છે, જે ગરમી ડિસીપેશન કામગીરી પર ભાર મૂકે છે. ઇન્સ્ટોલેશન દિશા હવાના પ્રવાહની દિશાને લંબરૂપ છે, અને પવન પ્રતિકાર ઘટાડવા અને ઉચ્ચ ઠંડક કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવે છે. શીતક રેડિયેટર કોરની અંદર વહે છે, જ્યારે હવા રેડિયેટર કોરની બહાર જાય છે. ગરમ શીતક ઠંડુ થાય છે કારણ કે તે હવામાં ગરમીનું વિસર્જન કરે છે, જ્યારે ઠંડી હવા શીતક દ્વારા છોડવામાં આવતી ગરમીને શોષીને ગરમ થાય છે. તેથી, રેડિયેટર એક હીટ એક્સ્ચેન્જર છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
