શું આગળના અને પાછળના બંને બમ્પર પ્લાસ્ટિકના બનેલા છે?
કાર બમ્પર એક સલામતી ઉપકરણ છે જે બાહ્ય અસર બળોને શોષી લે છે અને ઘટાડે છે અને વાહનના શરીરની આગળ અને પાછળની બાજુનું રક્ષણ કરે છે. ઘણા વર્ષો પહેલા, કારના આગળ અને પાછળના બમ્પર સ્ટીલ પ્લેટોને ચેનલ સ્ટીલમાં સ્ટેમ્પ કરીને બનાવવામાં આવતા હતા, જેને ફ્રેમના રેખાંશ બીમ પર રિવેટ અથવા વેલ્ડ કરવામાં આવતા હતા. તેમની અને કાર બોડી વચ્ચે પ્રમાણમાં મોટો ગેપ હતો, જે ખૂબ જ અપ્રાકૃતિક લાગતો હતો. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના વિકાસ અને તેમાં એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિકના વ્યાપક ઉપયોગ સાથે, ઓટોમોટિવ બમ્પર, એક મહત્વપૂર્ણ સલામતી ઉપકરણ તરીકે, નવીનતાના માર્ગ પર પણ આગળ વધ્યા છે. આજના કારના આગળ અને પાછળના બમ્પર, તેમના મૂળ રક્ષણાત્મક કાર્યોને જાળવવા ઉપરાંત, વાહનના શરીરના આકાર સાથે સુમેળ અને એકતા માટે પણ પ્રયત્ન કરે છે અને તેમના પોતાના હળવા વજનને અનુસરે છે. કારના આગળ અને પાછળના બમ્પર બંને પ્લાસ્ટિકના બનેલા હોય છે, જેને લોકો પ્લાસ્ટિક બમ્પર કહે છે. સામાન્ય કારનો પ્લાસ્ટિક બમ્પર ત્રણ ભાગોથી બનેલો હોય છે: બાહ્ય પ્લેટ, ગાદી સામગ્રી અને ક્રોસબીમ. તેમાંથી, બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે, અને ક્રોસબીમ કોલ્ડ-રોલ્ડ પાતળા પ્લેટ સ્ટેમ્પિંગ દ્વારા U-આકારના ખાંચમાં બને છે. બાહ્ય પ્લેટ અને ગાદી સામગ્રી ક્રોસબીમ સાથે જોડાયેલ હોય છે.
આગળના બમ્પરને ફરીથી રંગવાની ભલામણ ન કરવામાં આવે તે મુખ્ય કારણોમાં શામેલ છે કે મૂળ ફેક્ટરી પેઇન્ટની નકલ કરી શકાતી નથી, પ્લાસ્ટિક સામગ્રી ફરીથી રંગવાનું કામ છાલવા માટેનું કારણ બને છે, સ્પષ્ટ રંગ તફાવત દેખાવને અસર કરે છે, ખર્ચ-અસરકારકતા ઓછી છે, અને તે વાહનના શેષ મૂલ્યને ઘટાડી શકે છે. Youdaoplaceholder0 આ પરિબળોને કારણે સામાન્ય રીતે નાના સ્ક્રેચ ફરીથી રંગવાની જરૂર હોતી નથી.
Youdaoplaceholder0 મૂળ ફેક્ટરી પેઇન્ટની બદલી ન શકાય તેવી બાબત
મૂળ ફેક્ટરી પેઇન્ટ ઉચ્ચ-તાપમાન પકવવાની પ્રક્રિયા દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, જે ચાર-સ્તરનું માળખું (ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક સ્તર, મધ્યવર્તી કોટિંગ, રંગ પેઇન્ટ સ્તર અને સ્પષ્ટ કોટ સ્તર) બનાવે છે, જેમાં ઉત્તમ સ્ક્રેચ પ્રતિકાર અને સંલગ્નતા હોય છે. જો કે, ટચ-અપ પેઇન્ટિંગ માટે, ફક્ત નીચા-તાપમાન રિપેર પેઇન્ટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જે સમાન પ્રક્રિયા ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, જેના પરિણામે ટકાઉપણુંમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રયોગો દર્શાવે છે કે ફરીથી રંગ કર્યા પછી પ્લાસ્ટિકના ભાગોનું સંલગ્નતા મૂળ ફેક્ટરી કરતા માત્ર એક તૃતીયાંશ છે, અને તે છાલવા અથવા દાણાદાર લાગણી માટે સંવેદનશીલ હોય છે.
પ્લાસ્ટિક સામગ્રીની લાક્ષણિકતાઓ મર્યાદા
90% થી વધુ આગળનો બમ્પર પોલીપ્રોપીલીન (PP) પ્લાસ્ટિકથી બનેલો છે, જે ચુસ્ત પરમાણુ માળખું અને ઓછી સપાટી ઊર્જા ધરાવે છે, જેના કારણે પેઇન્ટને મજબૂત રીતે વળગી રહેવું મુશ્કેલ બને છે. ઉત્પાદનમાંથી બાકી રહેલા મોલ્ડ રિલીઝ એજન્ટો અથવા તેલના ડાઘ સંલગ્નતાને વધુ ઘટાડે છે, અને ટચ-અપ પછી પેઇન્ટ છાલવા અથવા અસમાન બનવાની સંભાવના ધરાવે છે. વધુમાં, પ્લાસ્ટિકને કાટ લાગતો નથી. જ્યારે નાના સ્ક્રેચ હોય છે જે પ્રાઈમરને નુકસાન પહોંચાડતા નથી, ત્યારે તેને ફરીથી રંગવાની જરૂર વગર, ફક્ત સેન્ડિંગ અથવા વેક્સિંગ દ્વારા રિપેર કરી શકાય છે.
ટચ-અપ પેઇન્ટની વાસ્તવિક ખામી છે
Youdaoplaceholder0 રંગ તફાવત મુદ્દો : ટચ-અપ પેઇન્ટિંગ માટે સ્થળ પર રંગ મિશ્રણની જરૂર પડે છે, પરંતુ વાહનનો ઉપયોગ કર્યા પછી મૂળ પેઇન્ટ ઝાંખું પડી જાય છે, જેના કારણે તેને બરાબર મેચ કરવાનું મુશ્કેલ બને છે. પ્લાસ્ટિક અને ધાતુ દ્વારા પેઇન્ટનો શોષણ દર લગભગ 40% જેટલો અલગ પડે છે, જેના પરિણામે નોંધપાત્ર રંગ તફાવતો થાય છે (ઉદાહરણ તરીકે, ટેસ્લા મોડેલ 3 નું રંગ તફાવત ΔE મૂલ્ય 3.8 સુધી પહોંચે છે), અને તે સૂર્યપ્રકાશના વધુ સંપર્કમાં આવે છે.
રીટેન્શન રેટની પર અસર: વ્યાપક ટચ-અપ પેઇન્ટિંગને વાહનને મોટો અકસ્માત થયો હોવાથી ખોટી રીતે અનુમાન લગાવી શકાય છે, જે વપરાયેલી કારના વ્યવહાર ભાવને અસર કરે છે; જો ફક્ત બમ્પર બદલવામાં આવે, તો તેને અકસ્માતગ્રસ્ત વાહન તરીકે ગણવામાં આવશે નહીં.
જો આગળના બમ્પર પર ખંજવાળ આવે તો તેને ફરીથી રંગવાની જરૂર છે કે કેમ તે નુકસાનની માત્રા, સૌંદર્યલક્ષી જરૂરિયાતો અને સમારકામ ખર્ચના વ્યાપક મૂલ્યાંકન પર આધાર રાખે છે. નાના સ્ક્રેચ જે પ્રાઈમરને નુકસાન પહોંચાડતા નથી તેને પોલિશ કરી શકાય છે. વ્યાપક નુકસાન અથવા ખુલ્લા પ્રાઈમર માટે, સમારકામ માટે પેઇન્ટ સ્પ્રે કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
Youdaoplaceholder0 સૂચનો અને આવશ્યકતા વિશ્લેષણનું સંચાલન
Youdaoplaceholder0 નાના સ્ક્રેચ સારવાર યોજના .
વિદેશી વસ્તુનું દૂષણ: તેને સમર્પિત ક્લીનરથી સાફ કરીને પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે.
Youdaoplaceholder0 એવી પરિસ્થિતિઓ જેમાં સમારકામ માટે પેઇન્ટિંગની જરૂર પડે છે.
પ્રાઈમર સુધી પહોંચતા અને મોટા વિસ્તારને આવરી લેતા ઊંડા સ્ક્રેચ: આંશિક અથવા સંપૂર્ણ બમ્પર પેઇન્ટિંગ જરૂરી છે. વ્યાવસાયિક રંગ મેચિંગ રંગ તફાવત ઘટાડી શકે છે (4S સ્ટોર્સ અથવા મોટી રિપેર શોપ પર ભલામણ કરેલ).
સફેદ/આછા રંગના કાર પેઇન્ટને સ્પષ્ટ નુકસાન: રંગનો તફાવત વધુ નોંધપાત્ર હોવાથી, તેનો દેખાવ જાળવી રાખવા માટે પહેલા તેને રિપેર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સ્પ્રે પછી પેઇન્ટિંગની ગુણવત્તામાં તફાવત: નવા પેઇન્ટની સંલગ્નતા અને હવામાન પ્રતિકાર મૂળ ફેક્ટરી પેઇન્ટ કરતા નબળા હોય છે, અને 1-2 વર્ષ ઉપયોગ પછી રંગમાં તફાવત આવી શકે છે.
વાહનના મૂલ્ય પર અસર
વારંવાર ફરીથી રંગકામ કરવાના રેકોર્ડને અકસ્માતગ્રસ્ત વાહનો તરીકે ઓળખી શકાય છે, જેના પરિણામે વપરાયેલી કારના ભાવમાં 3% થી 5% ઘટાડો થાય છે.
બમ્પર પ્લાસ્ટિકનો ભાગ છે. જ્યારે વાહનના બોડી સ્ટ્રક્ચરને નુકસાન થતું નથી, ત્યારે એક જ રિપેરની રીટેન્શન રેટ પર અસર મર્યાદિત હોય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
