કાર એરબેગ શું છે?
કારની આગળની પેસેન્જર એરબેગ એ આગળની પેસેન્જર સીટની સામે સ્થાપિત એક નિષ્ક્રિય સલામતી ઉપકરણ છે, જેનો ઉપયોગ વાહન અથડામણની સ્થિતિમાં મુસાફરોની સલામતી માટે થાય છે. તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે:
કાર્ય સિદ્ધાંત
જ્યારે કોઈ વાહન ગંભીર અથડામણમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે સેન્સર અસર શોધી કાઢે છે અને ગેસ જનરેટર ચાલુ કરે છે, જે ઝડપથી ગેસ બેગને નાઇટ્રોજનથી ભરીને તેને વિસ્તૃત કરે છે, જેનાથી વાહનમાં સવાર અને આંતરિક ઘટકો વચ્ચે બફર સ્તર બને છે, જેનાથી માથા અને છાતીમાં થતી ઇજાઓ ઓછી થાય છે.
સ્થાન અને ઓળખ
"SRS" લોગો સામાન્ય રીતે પેસેન્જર સીટની સામે ડેશબોર્ડ પર ગ્લોવ બોક્સની ઉપર સ્થિત હોય છે. ડ્રાઇવરની એરબેગ સ્ટીયરિંગ વ્હીલની મધ્યમાં સ્થિત હોય છે.
સાવચેતીનાં પગલાં
Youdaoplaceholder0 સીટ બેલ્ટનો એકસાથે ઉપયોગ : એરબેગ્સ સીટ બેલ્ટ સાથે સંકલનમાં કામ કરે તે જરૂરી છે. સીટ બેલ્ટ ન પહેરવાથી અથડામણનું જોખમ વધી શકે છે.
Youdaoplaceholder0 બાળકોને મંજૂરી નથી : બાળકોએ આગળની હરોળમાં બેસવું જોઈએ નહીં, નહીં તો એરબેગ તૈનાત થાય ત્યારે તેમને અસર બળથી ઇજા થઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 નિયમિત નિરીક્ષણ : સેન્સરને અવરોધિત ન કરવા અથવા સામાન્ય ડિપ્લોયમેન્ટમાં અવરોધ ન આવે તે માટે એરબેગ વિસ્તારને સ્વચ્છ રાખો.
કારની આગળની પેસેન્જર એરબેગ (સેકન્ડરી એરબેગ) મુખ્યત્વે વાહન અથડામણની સ્થિતિમાં નીચેના રક્ષણાત્મક કાર્યો પૂરા પાડે છે:
મુખ્ય ભાગોને સુરક્ષિત કરો
આગળનો પેસેન્જર એરબેગ ડેશબોર્ડ પર અથવા ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટની ઉપર પેસેન્જર સીટની સામે જ ઇન્સ્ટોલ કરેલો હોય છે. અથડામણની સ્થિતિમાં, તે 50 મિલિસેકન્ડની અંદર ઝડપથી ફૂલી શકે છે અને હવાનું ગાદી બનાવી શકે છે, જે મુસાફરો પર જડતાને કારણે માથા અને છાતીના પ્રભાવને બફર કરે છે અને ઈજાનું જોખમ ઘટાડે છે. [1 એરબેગ સિસ્ટમ્સ (SRS) નો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ગૌણ સુરક્ષા બનાવવા માટે સીટ બેલ્ટ સાથે કરવામાં આવે છે.
સીટ બેલ્ટ સાથે ઉપયોગ કરો
મહત્તમ અસરકારકતા પ્રાપ્ત કરવા માટે એરબેગ્સને સીટ બેલ્ટ સાથે એકસાથે સક્રિય કરવાની જરૂર છે. જ્યારે એરબેગ થાકી જાય છે ત્યારે તેના એકલા ઉપયોગથી ઇજા થવાનું જોખમ વધી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે સીટ બેલ્ટ પહેરવામાં ન આવે, ત્યારે તે વાહનમાં સવાર વ્યક્તિને વાહનમાંથી બહાર ફેંકી શકે છે અથવા આંતરિક ભાગોને ટક્કર આપી શકે છે.
ખાસ પરિસ્થિતિઓમાં એપ્લિકેશન
જ્યારે આગળની પેસેન્જર સીટમાં ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આકસ્મિક ટ્રિગરિંગ અટકાવવા માટે એરબેગ મેન્યુઅલી બંધ કરી શકાય છે. સંકેતોને અવરોધિત ન કરવા અથવા ડિપ્લોયમેન્ટ ટ્રેજેક્ટરીમાં અવરોધ ન આવે તે માટે એરબેગ વિસ્તારને દરરોજ સ્વચ્છ રાખવો જરૂરી છે.
સાવચેતીનાં પગલાં
એરબેગ્સના સામાન્ય જમાવટમાં દખલ ન થાય તે માટે સેન્ટર કન્સોલ પર ભારે વસ્તુઓ રાખવાનું ટાળો.
દર 8 થી 10 વર્ષે સિસ્ટમના ઘટકોના વૃદ્ધત્વની તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સાઇડ એરબેગ્સના કાર્યને અસર ન થાય તે માટે સીટ કવરને "સાઇડ એરબેગ" ચિહ્નિત વિસ્તારથી દૂર રાખવા જોઈએ.
સેકન્ડરી એરબેગ ખામી સામાન્ય રીતે નબળા સર્કિટ સંપર્ક, સેન્સર નુકસાન અથવા કંટ્રોલ યુનિટ નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે. સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમયસર જાળવણી જરૂરી છે. એરબેગ સિસ્ટમમાં સેન્સર, કંટ્રોલ યુનિટ અને વાયરિંગ હાર્નેસ જેવા બહુવિધ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે જે સંકલનમાં કામ કરે છે. કોઈપણ લિંકમાં કોઈપણ અસામાન્યતા ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ થવાનું કારણ બની શકે છે. Youdaoplaceholder0.
સામાન્ય કારણો
વાયરિંગ હાર્નેસનો નબળો સંપર્ક
સીટની હિલચાલ અથવા ધૂળના સંચયને કારણે વાયર હાર્નેસ પ્લગ ઢીલો અથવા ઓક્સિડાઇઝ થઈ શકે છે, જે ખામીના 45% કારણો માટે જવાબદાર છે. ઉદાહરણ તરીકે, આગળની પેસેન્જર સીટની વારંવાર હિલચાલ વાયરિંગ હાર્નેસનું કનેક્શન ઢીલું કરી શકે છે. સંપર્કોને સાફ કરીને અને તેમને ફરીથી પ્લગ કરીને અને અનપ્લગ કરીને સમસ્યાનો ઉકેલ લાવી શકાય છે.
સેન્સર નુકસાન
આગળના પેસેન્જર કોલિઝન સેન્સર અથવા સીટ બેલ્ટ પ્રી-ટેન્શનિંગ સેન્સરમાં ખામી ચેતવણીઓ આપી શકે છે, જે ખામીના 20% કારણો માટે જવાબદાર છે. પાછળના ભાગની નાની અથડામણ અથવા સેન્સરમાં ભેજ બંને ફોલ્ટ કોડને ટ્રિગર કરી શકે છે.
કંટ્રોલ યુનિટ નિષ્ફળતા
જો એરબેગ કોમ્પ્યુટર (ACU) ના આંતરિક સોલ્ડર સાંધા પડી જાય અથવા વોલ્ટેજ અસ્થિર હોય, તો તે સિસ્ટમ ક્રેશ થવાનું કારણ બની શકે છે, જે નિષ્ફળતાના 15% કારણો માટે જવાબદાર છે.
મોડ્યુલ વૃદ્ધત્વ અથવા ફેરફારનો પ્રભાવ
સેકન્ડરી એરબેગ મોડ્યુલની સર્વિસ લાઇફ આશરે 8 થી 10 વર્ષ છે. વૃદ્ધ થયા પછી, તે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લઈ શકતું નથી. ધાતુના શણગાર અથવા ગાદલામાં ફેરફાર કરવાથી સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશનમાં દખલ થઈ શકે છે.
તાકીદનો નિર્ણય
Youdaoplaceholder0 ઉચ્ચ જોખમ : નિયંત્રણ એકમ અથવા મોડ્યુલ નિષ્ફળતા (જેમ કે "SRSAIRBAGFAIL" દર્શાવવી), તાત્કાલિક સમારકામ જરૂરી છે
જોખમ માં: સેન્સર અથવા વાયરિંગ હાર્નેસ સમસ્યાઓ (જેમ કે "એરબેગ સેવા જરૂરી") ડિપ્લોયમેન્ટમાં વિલંબ કરી શકે છે
Youdaoplaceholder0 ઓછું જોખમ : ક્યારેક સિગ્નલ હસ્તક્ષેપ (જેમ કે સ્પીડ બમ્પ પરથી પસાર થતી વખતે આકસ્મિક ટ્રિગરિંગ), પુનઃપ્રારંભ પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે.
સૌ પ્રથમ સીટ નીચે વાયરિંગ હાર્નેસ અને પ્લગની સ્થિતિ તપાસવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો સમસ્યા હલ ન થઈ શકે, તો સેન્સર અને કંટ્રોલ યુનિટનું નિરીક્ષણ કરવા માટે વ્યાવસાયિક રિપેર પોઇન્ટ પર જવું જરૂરી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
