કાર ઇગ્નીશન કોઇલ શું છે?
કારની ઇગ્નીશન કોઇલ એ કારની ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે.
કારનો ઇગ્નીશન કોઇલ મુખ્યત્વે વાહનની બેટરી દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા ઓછા વોલ્ટેજ (સામાન્ય રીતે 12 વોલ્ટ) ને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ (સામાન્ય રીતે હજારો વોલ્ટ) માં રૂપાંતરિત કરવા માટે જવાબદાર છે જેથી એન્જિન સિલિન્ડરોમાં બળતણ મિશ્રણને સળગાવવા માટે સ્પાર્ક ઉત્પન્ન થાય. ઇગ્નીશન કોઇલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંત પર આધારિત કાર્ય કરે છે, એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન અને સરળ દહનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઓછી-વોલ્ટેજ વીજળીને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. કારનો ઇગ્નીશન કોઇલ મુખ્યત્વે ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્વીચ ડિવાઇસથી બનેલો હોય છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ વાહન પરના ઓછા-વોલ્ટેજ વીજળીને ઉચ્ચ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે તેનું કારણ એ છે કે તેનું સ્વરૂપ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર જેવું જ છે, અને પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલનો વળાંક ગુણોત્તર મોટો છે. જો કે, ઇગ્નીશન કોઇલનો કાર્યકારી મોડ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર કરતા અલગ છે. એક સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર સતત કાર્ય કરે છે, જ્યારે ઇગ્નીશન કોઇલ વચ્ચે-વચ્ચે કાર્ય કરે છે. તે એન્જિનની વિવિધ ગતિ અનુસાર વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ પર વારંવાર ઊર્જા સંગ્રહિત કરે છે અને મુક્ત કરે છે.
જ્યારે પ્રાથમિક કોઇલને પાવર સપ્લાય સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રવાહ વધતાં તેની આસપાસ એક મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, અને આયર્ન કોર ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે. જ્યારે સ્વીચ ઉપકરણ પ્રાથમિક કોઇલ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઝડપથી ક્ષીણ થાય છે, અને ગૌણ કોઇલમાં ખૂબ જ ઊંચો વોલ્ટેજ પ્રેરિત થશે. પ્રાથમિક કોઇલનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જેટલું ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ જશે, પ્રવાહ ડિસ્કનેક્શન સમયે પ્રવાહ તેટલો વધારે હશે, અને બે કોઇલનો વળાંક ગુણોત્તર જેટલો મોટો હશે, ગૌણ કોઇલ દ્વારા પ્રેરિત વોલ્ટેજ તેટલો વધારે હશે.
કારમાં ક્ષતિગ્રસ્ત ઇગ્નીશન કોઇલના મુખ્ય લક્ષણોમાં નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં શરીર અને એન્જિનમાં તીવ્ર ધ્રુજારી, ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન નબળો અને આંચકો લાગવો, ઇંધણના વપરાશમાં અસામાન્ય વધારો, કાર્બન ડિપોઝિટનો ઝડપી સંચય, અને એન્જિનમાં ખોટી આગ લાગવી અથવા શરૂ કરવામાં મુશ્કેલીનો સમાવેશ થાય છે. આ લક્ષણો અપૂરતી ઇગ્નીશન ઊર્જાને કારણે થાય છે જે અપૂર્ણ દહન તરફ દોરી જાય છે.
કારમાં ક્ષતિગ્રસ્ત ઇગ્નીશન કોઇલના મુખ્ય લક્ષણોમાં નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં શરીર અને એન્જિનમાં તીવ્ર ધ્રુજારી, ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન નબળો અને આંચકો લાગવો, ઇંધણના વપરાશમાં અસામાન્ય વધારો, કાર્બન ડિપોઝિટનો ઝડપી સંચય, અને એન્જિનમાં ખોટી આગ લાગવી અથવા શરૂ કરવામાં મુશ્કેલીનો સમાવેશ થાય છે. આ લક્ષણો અપૂરતી ઇગ્નીશન ઊર્જાને કારણે થાય છે જે અપૂર્ણ દહન તરફ દોરી જાય છે.
મુખ્ય લક્ષણોના અભિવ્યક્તિઓ
Youdaoplaceholder0 નિષ્ક્રિય ગતિ અને ડ્રાઇવિંગ અસામાન્યતાઓ .
જ્યારે વાહન નિષ્ક્રિય રહે છે, ત્યારે વાહનનું શરીર અને એન્જિન જોરદાર રીતે હલે છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ અસામાન્ય "પટ-પટ" અવાજ સાથે સમયાંતરે એક્ઝોસ્ટ ગેસનું ઉત્સર્જન કરે છે.
જ્યારે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન એન્જિનની ગતિ 2,500 RPM કરતા ઓછી હોય છે, ત્યારે પ્રવેગક નબળો હોય છે અને વાહનનું શરીર ધક્કો મારે છે. જ્યારે ગતિ 2,500 RPM થી વધુ હોય છે, ત્યારે ધ્રુજારી ઓછી થઈ શકે છે, પરંતુ શક્તિ અસ્થિર રહે છે.
Youdaoplaceholder0 પાવર અને કમ્બશન સમસ્યાઓ .
જ્યારે વાહન ઝડપથી ગતિ કરે છે, ત્યારે તેને સ્પષ્ટ આંચકા લાગે છે, થ્રોટલ પ્રતિભાવ ધીમો હોય છે, અને ઢોળાવ પર ચઢતી વખતે અથવા ઓવરટેક કરતી વખતે પાવર નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જાય છે.
સ્પાર્ક પ્લગની અપૂરતી ઇગ્નીશન ઉર્જા અપૂર્ણ દહન તરફ દોરી જાય છે, જેના કારણે બળતણનો વપરાશ 20% થી 30% વધે છે, એક્ઝોસ્ટમાંથી કાળો ધુમાડો નીકળે છે અને તીવ્ર ગંધ આવે છે.
Youdaoplaceholder0 યાંત્રિક નુકસાન અને ચેતવણી .
સ્પાર્ક પ્લગ, વાલ્વ અને કમ્બશન ચેમ્બર પર કાર્બન ડિપોઝિટ ઝડપથી એકઠા થાય છે, અને સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ કાળા થઈ જાય છે.
જ્યારે એન્જિનમાં એક સિલિન્ડર ખૂટે છે (એક અથવા વધુ સિલિન્ડર કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે), ત્યારે ગંભીર કિસ્સાઓમાં, જો બે બાજુના સિલિન્ડર એકસાથે ખૂટે છે, તો તે શરૂ થવાની અક્ષમતા તરફ દોરી શકે છે.
ડેશબોર્ડ પરની એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ પ્રકાશિત થઈ શકે છે, જે ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં અસામાન્યતા દર્શાવે છે.
ઇગ્નીશન કોઇલને એકસાથે બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે વાહનના ઉપયોગના સમય અને ઇગ્નીશન કોઇલની વર્તમાન સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે. Youdaoplaceholder0 જો ઇગ્નીશન કોઇલ ટૂંકા ગાળા માટે ઉપયોગમાં લેવાયો હોય (જેમ કે 100,000 કિલોમીટરની અંદર) અને તેમાં ફક્ત વ્યક્તિગત ખામીઓ હોય, તો સામાન્ય રીતે ફક્ત ક્ષતિગ્રસ્ત કોઇલને બદલવાની જરૂર હોય છે; જો કે, જો એન્જિન લાંબા સમયથી (100,000 કિલોમીટરથી વધુ) ઉપયોગમાં હોય, તો પણ જો તેમાં એક ખામી હોય, તો પણ તેનું સ્થિર સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે આખા એન્જિનને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
નિર્ણય લેવાના આધાર અને સૂચનોમાં ફેરફાર કરો
Youdaoplaceholder0 એવી પરિસ્થિતિ જ્યાં ફક્ત ખામીયુક્ત કોઇલ જ બદલવામાં આવે છે : જો વાહનનું માઇલેજ 100,000 કિલોમીટરની અંદર હોય અને ફક્ત 1-2 ઇગ્નીશન કોઇલ ખામીયુક્ત હોય (જેમ કે એન્જિન ધ્રુજારી, પ્રવેગક આંચકો), જ્યારે અન્ય કોઇલ સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યા હોય, તો ખર્ચ બચાવવા માટે ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને સીધા બદલી શકાય છે.
Youdaoplaceholder0 એવી પરિસ્થિતિઓ જ્યાં બધાને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે: : જો માઇલેજ 100,000 કિલોમીટર કરતાં વધી જાય, તો પણ જો ફક્ત એક જ કોઇલ નિષ્ફળ જાય, તો ચારેયને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. કારણ કે અન્ય કોઇલ સમાન કાર્યકારી વાતાવરણમાં તેમની સેવા જીવનના અંતની નજીક આવી રહ્યા છે, તે બધાને બદલવાથી ગૌણ જાળવણી ટાળી શકાય છે, એન્જિન ધ્રુજારી અથવા અટકી જવાનું જોખમ ઘટાડી શકાય છે અને દરેક સિલિન્ડરની સંતુલિત ઇગ્નીશન ઊર્જા સુનિશ્ચિત કરી શકાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
