ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોચ ગુંદર સ્થિતિ.
1, દિશાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, નવી અને જૂની સ્થિતિ ચાલુ હોઈ શકે છે. ગાદીવાળા ટોચના ગુંદરને બદલવા માટે ચાર-પૈડાની સ્થિતિ જરૂરી છે. ટોચના ગુંદરને બદલવા માટે આંચકા શોષકને દૂર કરવું જરૂરી છે, અને આંચકા શોષક ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી સ્તરમાં તફાવત હોઈ શકે છે, અને ચાર-પૈડાની સ્થિતિ શોધ દ્વારા ચક્રને સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.
2, એન્જિન કેબિનમાંથી આગળનો શોક શોષક ટોચનો રબર તૂટી ગયો છે, જે વ્હીલની ઉપરની સ્થિતિમાં જોઈ શકાય છે. શોક શોષક ટોચના રબરને નુકસાન, કામ કરતી વખતે શોક શોષક અસામાન્ય અવાજ ઉત્સર્જિત કરશે, અને કારની દિશામાં થોડો વિચલન પણ દેખાઈ શકે છે, જમણી તરફ પાછા ફરવું મુશ્કેલ છે, નબળા ઘટના તરફ પાછા ફરો.
3. આગળના શોક શોષકનો ઉપરનો ગુંદર તૂટી ગયો છે, જે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની અંદરથી જોઈ શકાય છે, ચોક્કસ સ્થિતિ વ્હીલની ઉપર છે, અને કેટલાક મોડેલો પ્લાસ્ટિક પ્લેટથી ઢંકાયેલા હશે.
4. ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોપ ગ્લુ બદલવાની પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે: શોક શોષક પરના ફિક્સ્ડ નટ ડસ્ટ કવરને દૂર કર્યા પછી શોક શોષકને દૂર કરો; સફેદ સળિયાને ઠીક કરવા માટે ઓપન એન્ડ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો. ફિક્સ્ડ નટને દૂર કરવા માટે ઓપન એન્ડ રેન્ચ અથવા બોક્સ રેન્ચ અથવા નાના એડજસ્ટેબલ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો. છરી વડે ટોપ ગુંદર દૂર કરો; અંતે એક નવું ટોપ એડહેસિવ ઇન્સ્ટોલ કરો.
૫. કોકપીટની અંદરથી એન્જિન કવર બટન ખેંચો, પહેલા એન્જિન કવર ખોલો, અને આગળના શોક શોષક ડસ્ટ કવરને દૂર કરો. આગળના શોક શોષક ટૂલ વડે સ્ક્રૂ અને આગળના શોક શોષક હોલ્ડિંગ બાઉલને દૂર કરો. પછી બીજો સ્ક્રૂ દૂર કરો. તૈયાર કરેલા M12*5 ઝીણા દાંતવાળા સ્ક્રૂ પર સ્ક્રૂ કરો જેથી આગળના ટોપ ગ્લુના છિદ્રમાંથી પસાર થાય અને આગળના ટોપ ગ્લુને દૂર કરો.
૧, ઠંડી કાર હોય ત્યારે એન્જિન સામાન્ય રીતે શરૂ થાય છે, ગરમ કાર શરૂ કરવામાં મુશ્કેલીનું સૌથી સામાન્ય કારણ એ છે કે મિશ્રણ ખૂબ મજબૂત છે, પરંતુ તે કોઈ કારણોસર મિશ્રણ ખૂબ પાતળું હોવાની શક્યતાને નકારી શકતું નથી. (૧) ઇન્જેક્ટરના ડ્રિપને કારણે ગરમ કાર શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે. ઇન્જેક્ટર ડ્રિપ એ વધારાનો તેલ પુરવઠો છે, તેથી ઇન્જેક્ટર ડ્રિપ જેટલો ગંભીર હશે, તેટલું મિશ્રણ મજબૂત બનશે.
2, જ્યોત બંધ કર્યા પછી ગરમ કાર આગ પકડી શકતી નથી, પરંતુ નીચેના કારણોસર ઠંડુ થયા પછી તે આગ પકડી શકે છે: ઇન્જેક્ટર ટપકવું: ઇન્જેક્ટર તેલ ઇન્જેક્શનનું કામ સામાન્ય છે, પરંતુ ટપકવાનું ઉદભવ વધારાનું તેલ પુરવઠો છે, તેથી ઇન્જેક્ટર ટપકતું વધુ ગંભીર, મિશ્રણ મજબૂત, પરિણામે ગરમ કાર શરૂ કરવા માટે સારી નથી.
3. બળતણ ગુણવત્તા સમસ્યા: ગરમ કાર બંધ કર્યા પછી પણ એન્જિન રૂમનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું રહે છે. જો બળતણનો જથ્થો પોતે જ અસ્થિર હોય, તો બળતણ રેલમાં ઉચ્ચ બાષ્પીભવન દબાણ બનાવવું સરળ છે. જ્યારે આ દબાણ બળતણ પુરવઠા પ્રણાલીના દબાણ કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે એક એર લોક રચાય છે, જેના કારણે ઇન્જેક્ટર દ્વારા ઉત્સર્જિત તેલ વરાળ ખૂબ પાતળું થઈ જાય છે, જેના કારણે તેને શરૂ કરવું મુશ્કેલ બને છે.
૪, સ્પાર્ક પ્લગ સારી રીતે કામ ન કરી રહ્યું હોવાનું કારણ; વેક્યુમ ટ્યુબ લીકેજ; હાઇ વોલ્ટેજ લાઇન લીકેજ; PCV વાલ્વ બ્લોક થયેલ છે; થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર નિષ્ફળતા; નિષ્ક્રિય સ્ટેપર મોટર નિષ્ફળતા; નિષ્ક્રિય નિયંત્રણ વાલ્વ નિષ્ફળતા; થ્રોટલ ઓપનિંગ સામાન્ય નથી; ઇન્ટેક સિસ્ટમ લીક થઈ રહી છે.
5, ગરમ કાર શમન પછી આગ પકડી શકતી નથી, પરંતુ ઠંડુ થયા પછી આગ પકડી શકે છે તેના ચોક્કસ કારણો નીચે મુજબ છે: ઇન્જેક્ટર ડ્રિબલિંગ: ઇન્જેક્ટર તેલ ઇન્જેક્શનનું કામ સામાન્ય છે, પરંતુ ડ્રિબલિંગની ઘટના વધારાનો તેલ પુરવઠો છે, તેથી ઇન્જેક્ટર ડ્રિબલિંગ જેટલું ગંભીર હશે, મિશ્રણ વધુ કેન્દ્રિત હશે, પરિણામે ગરમ કાર શરૂ કરવી સારી નથી.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
