ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોચની ગુંદર સ્થિતિ.
1, દિશાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, નવી અને જૂની સ્થિતિ ચાલુ હોઈ શકે છે. ગાદીવાળા ટોચના ગુંદરને બદલવા માટે ફોર-વ્હીલ સ્થિતિની જરૂર છે. ટોચના ગુંદરને બદલવા માટે આંચકા શોષકને દૂર કરવું જરૂરી છે, અને આંચકા શોષકને પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી સ્તરમાં તફાવત હોઈ શકે છે, અને ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ ડિટેક્શન દ્વારા વ્હીલને સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.
2, ફ્રન્ટ શોક શોષી લેતું ટોપ રબર એન્જિન કેબિનમાંથી તૂટી ગયું છે તે વ્હીલની ઉપરની સ્થિતિમાં જોઈ શકાય છે. આઘાત શોષક ટોચના રબરને નુકસાન, શોક શોષક કામ કરતી વખતે અસામાન્ય અવાજને ઉત્સર્જન કરશે, અને કારની દિશામાં પણ સહેજ વિચલન દેખાઈ શકે છે, તે જમણી તરફ પાછા ફરવું મુશ્કેલ છે, નબળા ઘટના પર પાછા ફરવું.
3. આગળના આંચકા શોષકનો ટોચનો ગુંદર તૂટી ગયો છે, જે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની અંદરથી જોઈ શકાય છે, ચોક્કસ સ્થિતિ વ્હીલની ઉપર છે, અને કેટલાક મોડેલો પ્લાસ્ટિક પ્લેટ દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે.
4. આગળના આંચકા શોષક ટોચના ગુંદરને બદલવાની પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે: આંચકા શોષક પર નિશ્ચિત અખરોટની ધૂળના આવરણને દૂર કર્યા પછી શોક શોષકને દૂર કરો; સફેદ સળિયાને ઠીક કરવા માટે ઓપન એન્ડ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો. નિશ્ચિત અખરોટને દૂર કરવા માટે ઓપન એન્ડ રેન્ચ અથવા બોક્સ રેંચ અથવા નાના એડજસ્ટેબલ રેંચનો ઉપયોગ કરો. એક છરી સાથે ટોચની ગુંદર દૂર કરો; છેલ્લે એક નવું ટોપ એડહેસિવ ઇન્સ્ટોલ કરો.
5. એન્જીન કવર બટનને કોકપીટની અંદરથી ખેંચો, પહેલા એન્જીન કવર ખોલો અને આગળના શોક શોષક ડસ્ટ કવરને દૂર કરો. ફ્રન્ટ શોક એબ્સોર્બન્ટ ટૂલ વડે સ્ક્રૂ અને આગળના આંચકા શોષક હોલ્ડિંગ બાઉલને દૂર કરો. પછી બીજા સ્ક્રૂને દૂર કરો. આગળના ટોચના ગુંદરના છિદ્રમાંથી પસાર થવા માટે તૈયાર M12*5 દંડ દાંતના સ્ક્રૂ પર સ્ક્રૂ કરો અને આગળનો ટોચનો ગુંદર દૂર કરો.
1, એન્જિન સામાન્ય રીતે શરૂ થાય છે જ્યારે ઠંડી કાર, ગરમ કાર શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી માટેનું સૌથી સામાન્ય કારણ એ છે કે મિશ્રણ ખૂબ મજબૂત છે, પરંતુ તે કોઈ કારણસર મિશ્રણ ખૂબ પાતળું હોવાનો ઇનકાર કરતું નથી. (1) ઇન્જેક્ટરના ટીપાંને કારણે ગરમ કાર શરૂ કરવી મુશ્કેલ બને છે. ઇન્જેક્ટર ડ્રિપ એ વધારાના તેલનો પુરવઠો છે, તેથી ઇન્જેક્ટર ડ્રિપ જેટલું ગંભીર છે, તેટલું મજબૂત મિશ્રણ.
2, જ્યોત બંધ થયા પછી ગરમ કાર આગ પકડી શકતી નથી, પરંતુ નીચે આપેલા કારણોસર ઠંડક પછી આગ પકડી શકે છે: ઇન્જેક્ટર ટપકવું: ઇન્જેક્ટર ઓઇલ ઇન્જેક્શનનું કાર્ય સામાન્ય છે, પરંતુ ટીપાંનો ઉદભવ વધારાનો તેલ પુરવઠો છે, તેથી વધુ ગંભીર ઇન્જેક્ટર ટીપાં, મિશ્રણ મજબૂત, પરિણામે ગરમ કાર શરૂ કરવા માટે સારી નથી.
3. ઇંધણની ગુણવત્તાની સમસ્યા: હોટ કાર બંધ કર્યા પછી પણ એન્જિન રૂમનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે. જો બળતણનો સમૂહ પોતે જ અસ્થિર હોય, તો બળતણ રેલમાં ઉચ્ચ બાષ્પીભવન દબાણ બનાવવું સરળ છે. જ્યારે આ દબાણ બળતણ પુરવઠા પ્રણાલીના દબાણ કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે એર લોક રચાય છે, જેના કારણે ઇન્જેક્ટર દ્વારા ઉત્સર્જિત તેલની વરાળ ખૂબ પાતળી હોય છે, આમ તેને શરૂ કરવું મુશ્કેલ બને છે.
4, સ્પાર્ક પ્લગનું કારણ સારી રીતે કામ કરતું નથી; વેક્યુમ ટ્યુબ લિકેજ; ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇન લિકેજ; PCV વાલ્વ અવરોધિત છે; થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરની નિષ્ફળતા; નિષ્ક્રિય સ્ટેપર મોટર નિષ્ફળતા; નિષ્ક્રિય નિયંત્રણ વાલ્વ નિષ્ફળતા; થ્રોટલ ઓપનિંગ સામાન્ય નથી; ઇન્ટેક સિસ્ટમ લીક થઈ રહી છે.
5, હોટ કાર શમન કર્યા પછી આગ પકડી શકતી નથી, પરંતુ ઠંડક પછી આગ પકડી શકે છે ચોક્કસ કારણો નીચે મુજબ છે: ઇન્જેક્ટર ડ્રિબલિંગ: ઇન્જેક્ટર ઓઇલ ઇન્જેક્શનનું કાર્ય સામાન્ય છે, પરંતુ ડ્રિબલિંગની ઘટના વધારાની તેલ પુરવઠો છે, તેથી વધુ ગંભીર ઇન્જેક્ટર ડ્રિબલિંગ, વધુ કેન્દ્રિત મિશ્રણ, પરિણામે ગરમ કાર શરૂ કરવા માટે સારી નથી.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ ખરીદવા માટે સ્વાગત છે.
