ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોચની ગુંદરની સ્થિતિ.
1, દિશાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, નવી અને જૂની સ્થિતિ ચાલુ હોઈ શકે છે. ગાદીવાળા ટોચના ગુંદરના બદલાવ માટે ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગની જરૂર છે. ટોચની ગુંદરને બદલવા માટે આંચકો શોષક દૂર કરવો જરૂરી છે, અને આંચકો શોષક ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી એક સ્તરનો તફાવત હોઈ શકે છે, અને ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ ડિટેક્શન દ્વારા ચક્રને સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.
2, એન્જિન કેબિનમાંથી ટોપ રબર શોષી લેતો આગળનો આંચકો ચક્રની ઉપરની સ્થિતિમાં જોઇ શકાય છે. આંચકો શોષક ટોપ રબર નુકસાન, આંચકો શોષક કામ કરતી વખતે અસામાન્ય અવાજ ઉત્સર્જન કરશે, અને કારની દિશા પણ થોડી ડિફ્લેક્શન દેખાઈ શકે છે, તે નબળા ઘટના પર પાછા ફરવું મુશ્કેલ છે.
3. ફ્રન્ટ શોક શોષકનું ટોચનું ગુંદર તૂટી ગયું છે, જે એન્જિનના ડબ્બાની અંદરથી જોઇ શકાય છે, વિશિષ્ટ સ્થિતિ ચક્રની ઉપર છે, અને કેટલાક મોડેલો પ્લાસ્ટિક પ્લેટ દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે.
4. ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોચની ગુંદરની રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે: આંચકો શોષક પર નિશ્ચિત અખરોટની ધૂળના કવરને દૂર કર્યા પછી આંચકો શોષક દૂર કરો; સફેદ સળિયાને ઠીક કરવા માટે ખુલ્લા અંત રેંચનો ઉપયોગ કરો. નિશ્ચિત અખરોટને દૂર કરવા માટે ખુલ્લા અંત રેંચ અથવા બ box ક્સ રેંચ અથવા નાના એડજસ્ટેબલ રેંચનો ઉપયોગ કરો. છરીથી ટોચની ગુંદરને દૂર કરો; છેલ્લે એક નવું ટોપ એડહેસિવ ઇન્સ્ટોલ કરો.
. ફ્રન્ટ શોક શોષક ટૂલથી સ્ક્રૂ અને ફ્રન્ટ શોક શોષક હોલ્ડિંગ બાઉલને દૂર કરો. પછી બીજો સ્ક્રૂ કા Remove ો. આગળની ટોચની ગુંદરના છિદ્રમાંથી પસાર થવા માટે તૈયાર એમ 12*5 દંડ દાંત સ્ક્રૂ પર સ્ક્રૂ કરો અને આગળની ટોચની ગુંદરને દૂર કરો.
1, એન્જિન સામાન્ય રીતે શરૂ થાય છે જ્યારે ઠંડા કાર, ગરમ કાર શરૂ કરવામાં મુશ્કેલીનું સૌથી સામાન્ય કારણ એ છે કે મિશ્રણ ખૂબ મજબૂત હોય છે, પરંતુ તે કેટલાક કારણોસર મિશ્રણને નકારી કા .તું નથી. (1) ઇન્જેક્ટરની ટપકને ગરમ કાર મુશ્કેલ શરૂ થાય છે. ઇન્જેક્ટર ટપક એ એક વધારાનો તેલ પુરવઠો છે, તેથી વધુ ગંભીર ઇન્જેક્ટર ટપક, મિશ્રણ જેટલું મજબૂત છે.
2, જ્યોત બંધ થયા પછી ગરમ કાર આગ પકડી શકતી નથી, પરંતુ તે નીચેના કારણોસર ઠંડક પછી આગ પકડી શકે છે: ઇન્જેક્ટર ટપકતા: ઇન્જેક્ટર તેલના ઇન્જેક્શનનું કામ સામાન્ય છે, પરંતુ ટપકવાનો ઉદભવ એ વધારાની તેલ પુરવઠો છે, તેથી વધુ ગંભીર ઇન્જેક્ટર ટપકતા, ગરમ કારમાં પરિણમે તે વધુ તીવ્ર નથી.
3. બળતણ ગુણવત્તાની સમસ્યા: ગરમ કાર બંધ થયા પછી એન્જિન ઓરડાના તાપમાને હજી ખૂબ .ંચો છે. જો બળતણ સમૂહ પોતે અસ્થિર છે, તો બળતણ રેલમાં ઉચ્ચ બાષ્પીભવનનું દબાણ બનાવવાનું સરળ છે. જ્યારે આ દબાણ બળતણ પુરવઠા પ્રણાલીના દબાણ કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે હવાના લ lock કની રચના કરવામાં આવશે, જેના કારણે ઇન્જેક્ટર દ્વારા ઉત્સર્જિત તેલની વરાળ ખૂબ પાતળી થઈ જાય છે, આમ તે પ્રારંભ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.
4, સ્પાર્ક પ્લગનું કારણ સારી રીતે કાર્ય કરી રહ્યું નથી; વેક્યુમ ટ્યુબ લિકેજ; ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇન લિકેજ; પીસીવી વાલ્વ અવરોધિત છે; થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર નિષ્ફળતા; નિષ્ક્રિય સ્ટેપર મોટર નિષ્ફળતા; નિષ્ક્રિય નિયંત્રણ વાલ્વ નિષ્ફળતા; થ્રોટલ ઉદઘાટન સામાન્ય નથી; ઇનટેક સિસ્ટમ લિક થઈ રહી છે.
,, ગરમ કાર છીંક્યા પછી આગ પકડી શકતી નથી, પરંતુ ચોક્કસ કારણોને ઠંડક આપ્યા પછી આગ પકડી શકે છે: ઇન્જેક્ટર ડ્રિબલિંગ: ઇન્જેક્ટર ઓઇલ ઇન્જેક્શનનું કામ સામાન્ય છે, પરંતુ ડ્રિબલિંગની ઘટના એ વધારાના તેલ પુરવઠા છે, તેથી વધુ ગંભીર ઇન્જેક્ટર ડ્રિબલિંગ, વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, પરિણામે ગરમ કાર શરૂ કરવી સારી નથી.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ. એમજી વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે& Mauxs auto ટો ભાગો ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
