રીઅર એબીએસ સેન્સર શું છે? ત્યાં કયા પ્રકારનાં છે અને તેઓ કેવી રીતે સ્થાપિત થાય છે?
એબીએસ સેન્સરનો ઉપયોગ મોટર વ્હીકલ એબીએસ (એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ)માં થાય છે. ABS સિસ્ટમમાં, ઇન્ડક્ટિવ સેન્સર દ્વારા ગતિનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. એબીએસ સેન્સર વ્હીલ સાથે સિંક્રનસ રીતે ફરતી ગિયર રિંગની ક્રિયા દ્વારા અર્ધ-સાઇનુસોઇડલ એસી વિદ્યુત સંકેતોના સમૂહને આઉટપુટ કરે છે, અને તેની આવર્તન અને કંપનવિસ્તાર વ્હીલની ગતિ સાથે સંબંધિત છે. આઉટપુટ સિગ્નલ એબીએસ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) માં પ્રસારિત થાય છે જેથી વ્હીલ સ્પીડનું રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ થાય.
1, લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ધ્રુવ ધરી, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ટૂથ રિંગથી બનેલું છે. જ્યારે ગિયર રિંગ ફરે છે, ત્યારે ગિયરની ટોચ અને ધ્રુવીય અક્ષની વિરુદ્ધ બેકલેશ વૈકલ્પિક. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદર ચુંબકીય પ્રવાહ વૈકલ્પિક રીતે ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરવા બદલાય છે, અને આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતમાં કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
2, રીંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
એન્યુલર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ટૂથ રિંગથી બનેલું છે. કાયમી ચુંબક ચુંબકીય ધ્રુવોની કેટલીક જોડીથી બનેલું છે. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદર ચુંબકીય પ્રવાહ વૈકલ્પિક રીતે ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરવા બદલાય છે. આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતે કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
3, હોલ પ્રકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
જ્યારે ગિયર (a) માં દર્શાવેલ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ વિખેરાઈ જાય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં નબળું હોય છે; જ્યારે ગિયર (b) માં બતાવેલ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ કેન્દ્રિત હોય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે. જ્યારે ગિયર ફરે છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય રેખાની ઘનતા બદલાય છે, જેના કારણે હોલ વોલ્ટેજ બદલાય છે અને હોલ તત્વ ક્વાસી-સાઇન વેવ વોલ્ટેજના મિલીવોલ્ટ (mV) સ્તરનું આઉટપુટ કરશે. આ સિગ્નલને ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પલ્સ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાની પણ જરૂર છે.
ઇન્સ્ટોલ કરો
(1) સ્ટેમ્પિંગ ગિયર રિંગ
હબ યુનિટની ટૂથ રિંગ અને આંતરિક રિંગ અથવા મેન્ડ્રેલ હસ્તક્ષેપ ફિટ અપનાવે છે. હબ યુનિટની એસેમ્બલિંગ પ્રક્રિયામાં, ટૂથ રિંગ અને અંદરની રિંગ અથવા મેન્ડ્રેલને ઓઇલ પ્રેસ દ્વારા એકસાથે જોડવામાં આવે છે.
(2) સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરો
સેન્સર અને હબ યુનિટની બાહ્ય રીંગ વચ્ચેની ફીટ ઇન્ટરફરી ફિટ અને નટ લોક છે. લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે નટ લોક સ્વરૂપ છે, અને રીંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર દખલગીરી ફિટ અપનાવે છે.
કાયમી ચુંબકની આંતરિક સપાટી અને રિંગની દાંતની સપાટી વચ્ચેનું અંતર: 0.5 ± 0.15 mm (મુખ્યત્વે રિંગના બાહ્ય વ્યાસ, સેન્સરનો આંતરિક વ્યાસ અને એકાગ્રતાના નિયંત્રણ દ્વારા)
(3) ટેસ્ટ વોલ્ટેજ ચોક્કસ ઝડપે સ્વ-નિર્મિત વ્યાવસાયિક આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને વેવફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે, અને રેખીય સેન્સરે પણ પરીક્ષણ કરવું જોઈએ કે શોર્ટ સર્કિટ છે કે કેમ;
ઝડપ: 900rpm
વોલ્ટેજની આવશ્યકતા: 5.3 ~ 7.9 વી
વેવફોર્મ આવશ્યકતાઓ: સ્થિર સાઈન વેવ
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ ખરીદવા માટે સ્વાગત છે.
