ફ્રન્ટ એક્સલ વર્ગીકરણ
આધુનિક ઓટોમોબાઈલ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી એક્સલ, તેના સપોર્ટ પ્રકાર મુજબ અલગ છે, સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ અને સેમી ફ્લોટિંગ બે પ્રકારના હોય છે. (ત્યાં પણ ત્રણ પ્રકારના હોય છે, એટલે કે ફુલ ફ્લોટિંગ, 3/4 ફ્લોટિંગ, સેમી ફ્લોટિંગ)
સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ એક્સલ
કામ કરતી વખતે, તે ફક્ત ટોર્ક ધરાવે છે, અને તેના બે છેડા કોઈ બળ સહન કરતા નથી અને અડધા શાફ્ટની બેન્ડિંગ મોમેન્ટને ફુલ ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટ કહેવામાં આવે છે. હાફ શાફ્ટની બાહ્ય ફ્લેંજ હબ સાથે બોલ્ટ કરવામાં આવે છે, અને હબને હાફ શાફ્ટ સ્લીવ પર બે બેરિંગ્સ દ્વારા માઉન્ટ કરવામાં આવે છે જે વધુ અલગ હોય છે. સ્ટ્રક્ચર પર, સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટનો અંદરનો છેડો સ્પ્લિન કરવામાં આવે છે, બાહ્ય છેડો ફ્લેંજ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને ફ્લેંજ પર સંખ્યાબંધ છિદ્રો આપવામાં આવે છે. વિશ્વસનીય કાર્યને કારણે વ્યાવસાયિક વાહનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
3/4 ફ્લોટિંગ એક્સલ
બધા ટોર્ક સહન કરવા ઉપરાંત, પણ બેન્ડિંગ ક્ષણ એક ભાગ સહન. 3/4 ફ્લોટિંગ એક્સલની સૌથી અગ્રણી માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે એક્સલના બાહ્ય છેડે માત્ર એક જ બેરિંગ છે, જે વ્હીલ હબને સપોર્ટ કરે છે. બેરિંગની નબળી સપોર્ટ જડતાને કારણે, આ અર્ધ-શાફ્ટ રીંછ ટોર્ક ઉપરાંત, પણ વ્હીલ અને રસ્તા વચ્ચેના વર્ટિકલ ફોર્સ, ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ અને બેન્ડિંગ ક્ષણને કારણે લેટરલ ફોર્સ પણ સહન કરે છે. 3/4 ફ્લોટિંગ એક્સલનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલમાં ભાગ્યે જ થાય છે.
અર્ધ-ફ્લોટિંગ એક્સેલ
અર્ધ-ફ્લોટિંગ એક્સલ બાહ્ય છેડાની નજીકના જર્નલ દ્વારા એક્સલ હાઉસિંગના બાહ્ય છેડાના આંતરિક છિદ્રમાં સ્થિત બેરિંગ પર સીધો સપોર્ટેડ છે, અને એક્સલનો છેડો શંકુ સપાટી સાથે જર્નલ અને કી વડે નિશ્ચિત છે, અથવા ફ્લેંજ દ્વારા વ્હીલ વ્હીલ અને બ્રેક હબ સાથે સીધું જોડાયેલું છે. તેથી, ટોર્કના પ્રસારણ ઉપરાંત, પણ વ્હીલમાંથી ઊભી બળ, ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ અને બેન્ડિંગ ક્ષણને કારણે બાજુની બળ સહન કરે છે. તેની સરળ રચના, ઓછી ગુણવત્તા અને ઓછી કિંમતને કારણે, સેમી-ફ્લોટિંગ એક્સલનો ઉપયોગ પેસેન્જર કાર અને કેટલાક સહ-હેતુના વાહનોમાં થાય છે.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
