ફ્રન્ટ એક્સલ વર્ગીકરણ
આધુનિક ઓટોમોબાઈલમાં સામાન્ય રીતે વપરાતા એક્સલ, તેના સપોર્ટ પ્રકાર અનુસાર અલગ અલગ હોય છે, સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ અને અર્ધ-ફ્લોટિંગ બે પ્રકારના હોય છે. (ત્રણ પ્રકારો પણ છે, જેમ કે સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ, 3/4 ફ્લોટિંગ, અર્ધ-ફ્લોટિંગ)
સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ એક્સલ
કામ કરતી વખતે, તે ફક્ત ટોર્ક જ સહન કરે છે, અને તેના બંને છેડા કોઈ બળ સહન કરતા નથી અને હાફ શાફ્ટના બેન્ડિંગ મોમેન્ટને ફુલ ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટ કહેવામાં આવે છે. હાફ શાફ્ટનો બાહ્ય ફ્લેંજ હબ સાથે બોલ્ટ થયેલ છે, અને હબ હાફ શાફ્ટ સ્લીવ પર બે બેરિંગ્સ દ્વારા માઉન્ટ થયેલ છે જે વધુ દૂર છે. સ્ટ્રક્ચર પર, ફુલ ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટનો આંતરિક છેડો સ્પ્લિન થયેલ છે, બાહ્ય છેડો ફ્લેંજ સાથે પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને ફ્લેંજ પર સંખ્યાબંધ છિદ્રો આપવામાં આવે છે. વિશ્વસનીય કાર્યને કારણે વાણિજ્યિક વાહનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
૩/૪ ફ્લોટિંગ એક્સલ
બધા ટોર્કને સહન કરવા ઉપરાંત, બેન્ડિંગ મોમેન્ટનો એક ભાગ પણ સહન કરે છે. 3/4 ફ્લોટિંગ એક્સલની સૌથી અગ્રણી માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે એક્સલના બાહ્ય છેડે ફક્ત એક જ બેરિંગ છે, જે વ્હીલ હબને ટેકો આપે છે. બેરિંગની નબળી સપોર્ટ કઠિનતાને કારણે, આ અર્ધ-શાફ્ટ ટોર્ક સહન કરવા ઉપરાંત, વ્હીલ અને રસ્તા વચ્ચે ઊભી બળ, ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ અને બેન્ડિંગ મોમેન્ટને કારણે લેટરલ ફોર્સ પણ સહન કરે છે. 3/4 ફ્લોટિંગ એક્સલનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલમાં ભાગ્યે જ થાય છે.
અર્ધ-તરતી ધરી
અર્ધ-તરતું ધરી એક્સલ હાઉસિંગના બાહ્ય છેડાના આંતરિક છિદ્રમાં સ્થિત બેરિંગ પર સીધા જ બાહ્ય છેડાની નજીક એક જર્નલ દ્વારા સપોર્ટેડ છે, અને ધરીનો છેડો શંકુ સપાટી સાથે જર્નલ અને ચાવી સાથે નિશ્ચિત છે, અથવા વ્હીલ વ્હીલ અને બ્રેક હબ સાથે સીધા ફ્લેંજ દ્વારા જોડાયેલ છે. તેથી, ટોર્કના પ્રસારણ ઉપરાંત, વ્હીલમાંથી ઊભી બળ, ચાલક બળ અને બેન્ડિંગ મોમેન્ટને કારણે લેટરલ ફોર્સ પણ સહન કરે છે. તેની સરળ રચના, ઓછી ગુણવત્તા અને ઓછી કિંમતને કારણે, અર્ધ-તરતું ધરીનો ઉપયોગ પેસેન્જર કાર અને કેટલાક સહ-હેતુ વાહનોમાં થાય છે.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
