એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (એબીએસ)
એબીએસ એ પરંપરાગત બ્રેક ડિવાઇસ પર આધારિત એક સુધારેલી તકનીક છે, અને તે એન્ટિ-સ્કીડ અને એન્ટી-લ of કના ફાયદા સાથે એક પ્રકારની ઓટોમોબાઈલ સલામતી નિયંત્રણ સિસ્ટમ છે. એન્ટિ-લ bra ક બ્રેક એ સામાન્ય રીતે સામાન્ય બ્રેકનો ઉન્નત અથવા સુધારેલો પ્રકાર છે.
એન્ટી-લ bra ક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ બ્રેક લ king કિંગ અને વ્હીલ સ્લિપેજને રોકવા માટે બનાવવામાં આવી છે જ્યારે બ્રેકિંગ મુશ્કેલ હોય અથવા ભીની અથવા લપસણો સપાટી પર હોય છે, જે વાહનને ખતરનાક રીતે સ્લાઇડિંગથી અટકાવીને અને ડ્રાઇવરને સ્ટોરીંગ કંટ્રોલ જાળવવાની મંજૂરી આપીને રોજિંદા ડ્રાઇવિંગમાં સલામતીની નોંધપાત્ર શ્રેણી ઉમેરે છે. એબીએસમાં ફક્ત સામાન્ય બ્રેકિંગ સિસ્ટમનું બ્રેકિંગ ફંક્શન જ નથી, પરંતુ વ્હીલ લ lock કને પણ રોકી શકે છે, જેથી કાર હજી પણ બ્રેકિંગ રાજ્ય હેઠળ ફેરવી શકે, કારની બ્રેકિંગ દિશાની સ્થિરતાની ખાતરી કરી શકે, અને સીડશો અને વિચલનને અટકાવી શકે, તે શ્રેષ્ઠ બ્રેકિંગ અસર સાથે કાર પર સૌથી અદ્યતન બ્રેકિંગ ડિવાઇસ છે.
એન્ટિ-લ bra ક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ એ બ્રેકિંગ પ્રક્રિયામાં ચક્રને લ locked ક કરતા અટકાવવાનું છે, જે કારણ બની શકે છે: રોડ બ્રેકિંગ બળ ઘટે છે અને બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે; ટાયરની સર્વિસ લાઇફને ઘટાડો, જ્યારે કાર ફ્રન્ટ વ્હીલ લ lock કને બ્રેક કરે છે, ત્યારે કાર સ્ટીઅરિંગ ક્ષમતા ગુમાવશે, જ્યારે રીઅર વ્હીલ લ lock ક થાય છે ત્યારે સાઇડ ફોર્સ ઓછી થાય છે, બ્રેકની દિશા સ્થિરતા ઓછી થાય છે, જે કારને ઝડપથી ફેરવશે અને પૂંછડી અથવા બાજુઓ ફેંકી દેશે. વાહનની કામગીરી પર એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમની અસર મુખ્યત્વે બ્રેકિંગ અંતર ઘટાડવા, સ્ટીઅરિંગ ક્ષમતા જાળવવા, ડ્રાઇવિંગ દિશા સ્થિરતામાં સુધારો કરવા અને ટાયર વસ્ત્રો ઘટાડવામાં પ્રગટ થાય છે. કટોકટીની સ્થિતિમાં, ડ્રાઇવરે ફક્ત બ્રેક પેડલને શક્ય તેટલું સખત દબાવવાની જરૂર છે અને તેને મુક્ત ન કરો, અને અન્ય વસ્તુઓ એબીએસ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જેથી ડ્રાઇવર કટોકટી સાથે વ્યવહાર કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે અને કારની સલામતીની ખાતરી કરી શકે.
એન્ટિ-લ bra ક બ્રેકિંગ સિસ્ટમનું સંક્ષેપ એબીએસ છે, અને અંગ્રેજીનું સંપૂર્ણ નામ એન્ટિ-લ bra ક બ્રેકિંગ્સિસ્ટમ અથવા એન્ટી-સ્કીડબ્રેકિંગ્સિસ્ટમ છે. સૌ પ્રથમ, "હોલ્ડ" એ બ્રેક પેડ (અથવા જૂતા) અને બ્રેક ડિસ્ક (બ્રેક ડ્રમ) ને સંબંધિત સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ વિના, બ્રેકિંગ કરતી વખતે ઘર્ષણ જોડી ઘર્ષણની ગરમીનો સંદર્ભ આપે છે, કાર ગતિશીલ energy ર્જા ગરમીમાં છે, અને છેવટે કારને રોકી દે છે અથવા ધીમું થવા દે છે; બીજું, વ્હીલ લ lock ક ખરેખર ઇમરજન્સી બ્રેકિંગમાં કારનો સંદર્ભ આપે છે, વ્હીલ સંપૂર્ણપણે સ્થિર હોય છે અને ફરતું નથી, તે બ્રેકિંગ પ્રક્રિયામાં એકવાર કારનો સંદર્ભ આપે છે, ટાયર લાંબા સમય સુધી ફરતું નથી, જ્યારે કાર બ્રેક્સ કરે છે, ત્યારે કાર વ્હીલને એક બળ આપશે, જેથી વ્હીલ ફેરવવાનું ચાલુ રાખશે, જ્યારે વ્હીલ આગળ વધતું હતું, જ્યારે તે વ્હીલ આગળ વધતું હતું, જ્યારે તે રોટિંગ માટે ચોક્કસ આગળ વધતું હતું, જ્યારે તે રોટિંગ માટે એક ચોક્કસ આગળ વધતું હતું, જ્યારે તે રોટિંગ માટે એક ચોક્કસ આગળ વધશે. સંપૂર્ણ સ્ટોપ. જો કારના આગળના અને પાછળના વ્હીલ્સ સમાન સીધી રેખામાં ન હોય, જડતાને કારણે, આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ તેમના સંબંધિત મોરચે આગળ વધશે. ટાયર લિમિટ બ્રેકિંગની કસોટી અનુસાર, જ્યારે રેખીય બ્રેકિંગ સંતૃપ્ત થાય છે ત્યારે ટાયર સાઇડ પકડ આપી શકશે નહીં, અને વાહનને કોઈપણ બાજુ નિયંત્રણ પૂર્ણ કરવું મુશ્કેલ બનશે. આ રીતે, આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ બે જુદી જુદી દિશામાં ચાલશે અને વાહનમાં બેકાબૂ યાવ (સ્પિન) હશે, અને કાર તેની પૂંછડી ફેંકી દેશે. આ કિસ્સામાં, કારના સ્ટીઅરિંગ વ્હીલનો કોઈ પ્રભાવ પડતો નથી, કાર સંપૂર્ણપણે નિયંત્રણ ગુમાવશે, જો પરિસ્થિતિ ખૂબ ગંભીર છે, તો તે કારને ઉથલાવી દેશે, જેના કારણે ટ્રાફિક અકસ્માતો અને અન્ય જોખમો થાય છે.
જો બ્રેક્સ સંપૂર્ણપણે લ locked ક થઈ ગયા છે, તો આ energy ર્જા રૂપાંતર ફક્ત ટાયર અને જમીન વચ્ચેના ઘર્ષણ પર આધારિત છે. ઘર્ષણને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે: રોલિંગ ઘર્ષણ અને સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ, ઘર્ષણ ગુણાંક એ રસ્તાના સૂકા ભેજના પ્રભાવ પર આધારિત છે, જ્યારે બ્રેક વ્હીલ અને ગ્રાઉન્ડ ઘર્ષણ ધીમે ધીમે વધશે, તે રોલિંગથી સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણમાં બદલાશે પછી એક નિર્ણાયક બિંદુ સુધી. સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ બળ ધીમે ધીમે ઘટશે, તેથી એબીએસ આ ઘર્ષણ વળાંકના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ આ ટોચ પર ચક્રના ઘર્ષણ બળને ઠીક કરવા માટે કરે છે, જેથી બ્રેકિંગ અંતર ઘટાડવામાં આવે. ગંભીર ઘર્ષણ ટાયર રબરનું ઉચ્ચ તાપમાન, સંપર્ક સપાટીની સ્થાનિક લિક્વિફેક્શન, બ્રેકિંગ અંતર ટૂંકાવી દે છે, પરંતુ સાઇડસ્લિપ વસ્ત્રોને વેગ આપશે.
એન્ટિ-લ bra ક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (એબીએસ) એ વાહન રેખાંશ ગતિશીલતા નિયંત્રણના સંશોધન સમાવિષ્ટોમાંનું એક છે. નામ સૂચવે છે તેમ એન્ટિ-લ bra ક બ્રેકિંગ, તૂટક તૂટક બ્રેકિંગનો ઉપયોગ કરીને, કારને એકવાર બ્રેકિંગ કરતા અટકાવવાનું છે. તે બ્રેકિંગ ટોર્ક (વ્હીલ બ્રેકિંગ ફોર્સ) ના સ્વચાલિત ગોઠવણનો સંદર્ભ આપે છે જ્યારે બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન વ્હીલ પર અભિનય કરે છે જ્યારે બ્રેકિંગ ટોર્ક મોટો હોય ત્યારે ચક્રને લ king ક કરતા અટકાવવા માટે; તે જ સમયે, આધુનિક એબીએસ સિસ્ટમ રીઅલ ટાઇમમાં વ્હીલનો સ્લિપ રેટ નક્કી કરી શકે છે, અને વ્હીલના સ્લિપ રેટને બ્રેકમાં શ્રેષ્ઠ મૂલ્યની નજીક રાખી શકે છે. તેથી, જ્યારે એબીએસ સિસ્ટમ કામ કરે છે, ત્યારે ડ્રાઇવર આગળના વ્હીલ લ lock કને કારણે વાહનના સ્ટીઅરિંગ પર નિયંત્રણ ગુમાવશે નહીં, અને કારનું બ્રેકિંગ અંતર વ્હીલ લ lock ક કરતા નાનું હશે, જેથી શ્રેષ્ઠ બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત થઈ શકે અને જ્યારે અકસ્માત થાય ત્યારે અસર બળને ઘટાડે.
