ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર અને ક્લચ સ્લેવ સિલિન્ડર વચ્ચેનો તફાવત
ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર અને સંચાલિત સિલિન્ડર બે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરોની સમકક્ષ છે. મુખ્ય પંપમાં ઇનલેટ પાઇપ અને આઉટલેટ પાઇપ હોય છે, અને શાખા પંપમાં ફક્ત એક પાઇપ હોય છે. ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડરનું કાર્ય: ક્લચ માસ્ટર પમ્પ ક્લચ પેડલ સાથે જોડાયેલા ભાગનો સંદર્ભ આપે છે અને ટ્યુબિંગ દ્વારા ક્લચ બૂસ્ટર સાથે જોડાયેલ છે. તેનું કાર્ય પેડલ મુસાફરીની માહિતી એકત્રિત કરવા અને બૂસ્ટર દ્વારા ક્લચ અલગ થવાની અનુભૂતિ કરવાનું છે. જો કાર પરનો મુખ્ય ક્લચ પંપ તૂટી ગયો છે (સામાન્ય રીતે તેલ લીક થાય છે), તો પછી સૌથી સ્પષ્ટ લક્ષણ એ છે કે જ્યારે તમે ક્લચ ગિયર પર પગ મૂકશો, ત્યારે તમને લક્ષ્ય ગિયર લટકાવવું મુશ્કેલ બનશે. ગંભીર કેસોમાં, ગિયરને સસ્પેન્ડ પણ કરી શકાતા નથી, કારણ કે માસ્ટર સિલિન્ડરની નિષ્ફળતા અપૂર્ણ અથવા અપૂર્ણ ક્લચથી અલગ થઈ જશે. જો ક્લચ માસ્ટર પંપ તૂટી જાય તો? મુખ્ય ક્લચ પંપ તૈયાર છે, અને જ્યારે તમે ક્લચ પર પગ મૂકશો ત્યારે તમે સામાન્ય પ્રતિકારનો અનુભવ કરી શકતા નથી. આ સમયે ગિયરને દબાણ ન કરો, નહીં તો તે વસ્ત્રોમાં વધારો કરશે. સામાન્ય સંજોગોમાં, ક્લચ માસ્ટર પમ્પના વસ્ત્રોનો ઉકેલ તેને સીધો બદલવાનો છે. છેવટે, ભાવ કામના કલાકો સહિત ખર્ચાળ નથી, તે 100 યુઆનથી વધુ છે. ક્લચ સંચાલિત પંપનો મુખ્ય ઉપયોગ: ક્લચ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે, અને ક્લચ ઘણીવાર શરૂઆતથી ડ્રાઇવ સુધીની સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા દરમિયાન જરૂરી હોય છે. તેની ભૂમિકા એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનને ધીમે ધીમે સંલગ્ન બનાવવાની છે, જેથી કાર સરળતાથી શરૂ થાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે; સ્થળાંતર કરવાની સુવિધા માટે એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેના જોડાણને અસ્થાયીરૂપે કાપી નાખવા અને સ્થળાંતરની અસરને ઘટાડવા માટે; જ્યારે કાર ઇમરજન્સી બ્રેકિંગમાં હોય છે, ત્યારે તે અલગ ભૂમિકા ભજવી શકે છે, ઓવરલોડ જેવી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ અટકાવી શકે છે અને ચોક્કસ રક્ષણાત્મક ભૂમિકા ભજવી શકે છે. ક્લચ સંચાલિત પંપ નુકસાનનું પ્રદર્શન: જ્યારે ક્લચ પંપ તૈયાર થાય છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક દબાણ નિષ્ફળ જશે અને ક્લચ શરૂ કરી શકાતો નથી. ખરાબ ક્લચ પંપની ઘટના એ છે કે ક્લચને અલગ કરી શકાતી નથી અથવા ખાસ કરીને ભારે હોય છે જ્યારે ક્લચ પર પગ મૂકવામાં આવે છે. ખાસ કરીને, પાળી મુશ્કેલ છે અને અલગ થવું પૂર્ણ નથી. અને પંપ સમય સમય પર તેલ લીક કરશે. જો પંપ તૂટી ગયો છે, તો તે ડ્રાઇવરને ક્લચ પર પગ મૂકવાનું કારણ બની શકે છે, ખુલ્લું અથવા ખાસ કરીને ભારે નહીં. ખાસ કરીને, ગિયર્સને સ્થળાંતર કરવું મુશ્કેલ બનશે, અલગ થવું સંપૂર્ણ નથી, અને સમય સમય પર તેલ લિક થશે. એકવાર ક્લચ સંચાલિત સિલિન્ડર નિષ્ફળ જાય, પછી એસેમ્બલીને સીધા દસમાંથી નવ કેસમાં બદલવામાં આવશે. ક્લચ સંચાલિત સિલિન્ડર ઓઇલ લિકેજની સમારકામ પદ્ધતિ: ઘટકને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ક્લચ પંપનો લિકેજ પિસ્ટન અને ક્લચ પંપમાં કપના વસ્ત્રોને કારણે છે, અને ક્લચ તેલ સીલ કરી શકાતું નથી. કારણ કે ક્લચ પંપ પાસે હાલમાં કોઈ એક્સેસરીઝ નથી, ચામડાની રીંગને સમારકામ કરવી સરળ નથી, અને એસેમ્બલીને બદલવી પડશે. નોંધ: ઉપરોક્ત સામગ્રી ફક્ત સંદર્ભ માટે, ઇન્ટરનેટની છે. વિશિષ્ટ સમસ્યાઓ માટે, કૃપા કરીને જાળવણી વ્યાવસાયિકોના માર્ગદર્શન હેઠળ તેમને હેન્ડલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
