વાલ્વ ચેમ્બર કવર રિપ્લેસમેન્ટ સાવચેતી
પ્રથમ, મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવરનો ઉપયોગ કરવાની ખાતરી કરો
મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવરને બદલવાથી સમસ્યા હલ થશે. મૂળ પ્યુજોટ સિટ્રોન વાલ્વ ચેમ્બર મેગા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને આ તેનો ભાગ નંબર છે. બજારમાં ઘણા સમાંતર માલ છે, અને 95% ગુણવત્તા ખૂબ જ પાણી છે, જો તમારી પાસે વિશ્વસનીય ચેનલ પ્રાપ્તિ નથી, તો સમાંતર વાલ્વ રૂમ કવર ખરીદવાની સંભાવના 95% જેટલી છે. એકવાર તમે આડી વાલ્વ કવર મેળવી લો, ત્યાં મોટી સંભાવના છે કે તેનો ઉપયોગ કરવો સારું નથી, અને ત્યાં ઘણા સલામતીના જોખમો છે, જેમ કે એન્જિન એક કલાક માટે અસ્પષ્ટ છે, વાલ્વ કવર લિક થઈ રહ્યું નથી, એન્જિન એક ep ભો ope ાળ પર ચ .ે છે, અને પ્રવેગક દબાવવામાં આવે છે, જ્યારે નકારાત્મક દબાણ મોટું હોય, ત્યારે તેલ વાલ્વ કવર પેડમાંથી બહાર નીકળશે. જ્યારે કેબિનમાં એન્જિન તેલ વધુ ગંભીર હોય છે, ત્યારે તે નીચે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ તરફ વહે છે, અને એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડમાં temperature ંચા તાપમાને 400 ડિગ્રીથી વધુ તાપમાન હેઠળ એન્જિન આગ લાગવી સરળ છે, અને સંભવિત સલામતીના જોખમો મહાન છે. કેટલાક લોકો એલ્યુમિનિયમ એલોય કવરને બદલી નાખે છે, એલ્યુમિનિયમ એલોય કવર મૂળ ફેક્ટરીનો ઉપયોગ કરવો સારું નથી, કારણ કે જ્યારે વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ થાય છે, ત્યારે પ્લાસ્ટિક તંગ છે, એલ્યુમિનિયમ એલોય થોડો તણાવ નથી, અને તેલ લિકેજની ઘટના સમયગાળા માટે થશે. અલબત્ત, મૂળ ફેક્ટરી એલ્યુમિનિયમ એલોય છે, આપણે મૂળ એલ્યુમિનિયમ એલોય id ાંકણ બદલવું જોઈએ, મૂળ ફેક્ટરી પ્લાસ્ટિક છે, આપણે મૂળ પ્લાસ્ટિકના id ાંકણને બદલવું જોઈએ.
બીજું, મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવરને કેવી રીતે ઓળખવું
ફક્ત વાલ્વ ચેમ્બરના કવરને જોઈને જ અલગ પાડવાનું ખૂબ મુશ્કેલ છે. પ્રથમ, વાલ્વ ચેમ્બર કવરની અંદર જુઓ જે વૃદ્ધ અને નુકસાન થયું છે: વાલ્વ ચેમ્બર કવરનો લાલ સ્પોટ જે દૂર કરવામાં આવ્યો છે તેને નુકસાન થયું છે અને પડી ગયું છે, પરિણામે ગંભીર તેલ બળીને. બે નવા વાલ્વ ચેમ્બરને સારા અને ખરાબ, સીમ પર ગુંદરની તુલના કરવાની સૌથી સહેલી રીત, બ્રાન્ડ પાર્ટ્સ પર ગુંદર અને મૂળ ફેક્ટરી મેઇજિયાની સીમ્સ વચ્ચે કેવી રીતે તફાવત કરવો તે આવરી લે છે. બ્રાન્ડ ભાગોની ગુંદર સીમ રફ છે, નગ્ન આંખ માટે દૃશ્યમાન છે, અને મૂળ ભાગોનું ગુંદર ખૂબ સમાન અને સુઘડ છે. ઓઇલ કેપ હેઠળની સીલ પર ગુંદર પણ બ્રાન્ડના ભાગની ડાબી બાજુના ગુંદર અને મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવરની જમણી બાજુએ ગુંદરથી ખૂબ અલગ છે. તેથી જો તમે બદલવા માંગતા હો, તો ફક્ત મૂળ ભાગો બદલો.
ત્રીજું, 1.6 ટી વાલ્વ ચેમ્બર કવરની સાવચેતીઓ ઘણા રાઇડર્સને વાલ્વ ચેમ્બર કવર ઓઇલ લિકેજ અથવા વાલ્વ વૃદ્ધત્વમાં વાલ્વ ચેમ્બરમાં બર્નિંગ ઓઇલની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે. રિપ્લેસમેન્ટ સમસ્યા હલ કર્યા પછી, હકીકતમાં, તે ત્રણ કારણો છે, નીચેના ત્રણ મુદ્દાઓને યાદ રાખો, વાલ્વ ચેમ્બર કવરને બદલો ડિટેન્ટ નથી. પ્રથમ, મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવર, જે એક આવશ્યક તત્વ છે; બીજો મુદ્દો, વાલ્વ ચેમ્બર કવર ખોલ્યા પછી, ઠંડકનો સમય પૂરતો હોવો જોઈએ, ત્રીજો મુદ્દો, સ્ટાન્ડર્ડ ટોર્ક મુજબ, સ્ક્રૂ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, જ્યાં સુધી ઉપરોક્ત ત્રણ પોઇન્ટ્સ, સમસ્યાનો સારો ઉપાય હોઈ શકે છે, વાલ્વ ચેમ્બર કવર સમસ્યા ડિઝાઇન ખામી નથી.
ચોથું, અમે નકારાત્મક દબાણ મૂલ્ય પર સૌથી વધુ ધ્યાન આપીએ છીએ
1.6 ટી એન્જિનનું નકારાત્મક દબાણ ઘણા લોકો માટે પ્રમાણમાં અજાણ છે, અને ભવિષ્યમાં તેલ બર્નિંગના નિરીક્ષણની સુવિધા માટે અમે આજે તમને આ મૂલ્ય પ્રદાન કરીશું. સૌ પ્રથમ, હોટ કાર પછી, નકારાત્મક દબાણ મૂલ્યનું પરીક્ષણ કરવા, નકારાત્મક દબાણ મૂલ્ય શોધવા, ઓઇલ ગેજના ભરણ બંદરમાં નળીનો એક છેડો દાખલ કરવા અને બીજા છેડાને એમબીએઆર યુનિટ તરીકે સેટ કરવા માટેનું એક સાધન છે, તમે પરીક્ષણ કરવાનું પ્રારંભ કરી શકો છો. 1.6 ટી સામાન્ય મૂલ્ય 35 ની આસપાસ થોડો ફેરફાર થાય છે, જો 25 કરતા ઓછા લોકો તેલનું સેવન કરવાનું શરૂ કરશે, તો આ સમયે ઓઇલ કેપને ખેંચવા માટે પરંપરાગત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ ઓઇલ ગેજને બહાર કા to વા માટે જોવા મળતો નથી, લગભગ 3000-4000 કિલોમીટર એક લિટરનો વપરાશ કરી શકે છે. જો તે 12 કરતા ઓછું છે, તો ત્યાં સ્પષ્ટ અસામાન્ય તેલ વપરાશ થશે, અને ઘણા સો કિલોમીટર અથવા એક હજાર કિલોમીટર સુધી લિટર તેલનો વપરાશ સામાન્ય છે. ખાસ કરીને જ્યારે પ્રારંભિક વાલ્વ ચેમ્બર કવર વૃદ્ધ હોય છે, ત્યારે શહેરમાં ઓછી ગતિ ડ્રાઇવિંગમાં તેલનો વપરાશ સ્પષ્ટ નથી, અને હાઇ સ્પીડ ડ્રાઇવિંગમાં તેલનો વપરાશ સ્પષ્ટ હશે.
કાનૂની વાહનોના વાલ્વ ચેમ્બરના કવરને કારણે બળીને તેલની સમસ્યાનો સરવાળો કરવા માટે, બે મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપો: પ્રથમ, મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવરને બદલો, અને બીજું, કાનૂની વિશિષ્ટ દુકાનો અને સનશાઇન કારીગરોની દુકાનો જેવા વ્યાવસાયિક ચેકપોઇન્ટ્સ શોધો. વાલ્વ ચેમ્બર કવરને કારણે બર્નિંગ તેલ 4000 થી 600 એલ સુધી હોઈ શકે છે, તે શક્ય છે. પ્રારંભિક તબક્કો એક લિટર તેલનો 4000 કિલોમીટરનો વપરાશ ગંભીર નથી, પછીના તબક્કામાં લિટર તેલના 1000 સેંકડો કિલોમીટર વપરાશને સંપૂર્ણપણે નુકસાન થયું છે.
