વાલ્વ ચેમ્બર કવર પેડ લીક થવાની અસર શું છે?
વાલ્વ ચેમ્બર કવર બદલવાની સાવચેતીઓ:
પ્રથમ, મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવરનો ઉપયોગ કરવાની ખાતરી કરો
મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવરને બદલવાથી સમસ્યા હલ થશે. મૂળ પ્યુજો સિટ્રોએન વાલ્વ ચેમ્બર મેગા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને આ તેનો ભાગ નંબર છે. બજારમાં ઘણા બધા સમાંતર માલ છે, અને ગુણવત્તાના 95% ખૂબ જ પાણી છે, જો તમારી પાસે વિશ્વસનીય ચેનલ પ્રાપ્તિ નથી, તો સમાંતર વાલ્વ રૂમ કવર ખરીદવાની સંભાવના 95% જેટલી ઊંચી છે. એકવાર તમે આડું વાલ્વ કવર મેળવી લો, ત્યાં એક મોટી સંભાવના છે કે તેનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય નથી, અને ઘણા સલામતી જોખમો છે, જેમ કે એન્જિન એક કલાક માટે સુસ્ત રહે છે, વાલ્વ કવર લીક થતું નથી, એન્જિન એકદમ ઢોળાવ પર ચઢી જાય છે. , અને એક્સિલરેટરને દબાવવામાં આવે છે, જ્યારે નકારાત્મક દબાણ મોટું હોય છે, ત્યારે વાલ્વ કવર પેડમાંથી તેલ બહાર નીકળી જશે. જ્યારે કેબિનમાં એન્જિન તેલ વધુ ગંભીર હોય છે, ત્યારે તે નીચે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડમાં વહે છે, અને એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડમાં 400 ડિગ્રીથી વધુના ઊંચા તાપમાને એન્જિનમાં આગ લાગવી સરળ છે, અને સંભવિત સલામતી જોખમો મહાન છે. કેટલાક લોકો એલ્યુમિનિયમ એલોય કવર બદલી નાખે છે, એલ્યુમિનિયમ એલોય કવર મૂળ ફેક્ટરી નથી તેનો ઉપયોગ કરવો સારું નથી, કારણ કે જ્યારે વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પ્લાસ્ટિક તંગ હોય છે, એલ્યુમિનિયમ એલોય થોડું ટેન્શન નથી, અને તેલ લીકેજની ઘટના. સમયગાળા માટે થશે. અલબત્ત, મૂળ ફેક્ટરી એલ્યુમિનિયમ એલોય છે, આપણે મૂળ એલ્યુમિનિયમ એલોયનું ઢાંકણું બદલવું જોઈએ, મૂળ ફેક્ટરી પ્લાસ્ટિકની છે, આપણે મૂળ પ્લાસ્ટિકનું ઢાંકણું બદલવું જોઈએ.
બીજું, મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવરને કેવી રીતે ઓળખવું
માત્ર વાલ્વ ચેમ્બરના કવરને જોઈને તેને અલગ પાડવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. સૌપ્રથમ, વાલ્વ ચેમ્બર કવરની આંતરિક સ્થિતિ જુઓ જે વૃદ્ધ અને ક્ષતિગ્રસ્ત છે: દૂર કરવામાં આવેલ વાલ્વ ચેમ્બર કવરની લાલ જગ્યા ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગઈ છે અને પડી ગઈ છે, પરિણામે ગંભીર તેલ બળી ગયું છે. બે નવા વાલ્વ ચેમ્બર કવર જુઓ કે કેવી રીતે સારા અને ખરાબ વચ્ચે તફાવત કરવો, સીમ પર ગુંદર, બ્રાન્ડના ભાગો પર ગુંદર અને મૂળ ફેક્ટરી મીજિયામાં સીમની તુલના કરવાની સૌથી સરળ રીત. બ્રાન્ડના ભાગોની ગુંદર સીમ રફ હોય છે, નરી આંખે જોઈ શકાય છે, અને મૂળ ભાગોનો ગુંદર ખૂબ સમાન અને સુઘડ હોય છે. ઓઇલ કેપ હેઠળની સીલ પરનો ગુંદર પણ બ્રાન્ડના ભાગની ડાબી બાજુના ગુંદર અને મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવરની જમણી બાજુના ગુંદરથી ઘણો અલગ છે. તેથી જો તમે બદલવા માંગતા હો, તો ફક્ત મૂળ ભાગો બદલો. ત્રીજું, 1.6T વાલ્વ ચેમ્બર કવરની ફેરબદલી સાવચેતીઓ ઘણા રાઇડર્સને વાલ્વ ચેમ્બર કવર ઓઇલ લીકેજ અથવા વાલ્વ ચેમ્બર કવર બર્નિંગ ઓઇલ સમસ્યાઓમાં વાલ્વ વૃદ્ધત્વનો સામનો કરવો પડ્યો છે. રિપ્લેસમેન્ટ પછી સમસ્યા હલ ન હતી, હકીકતમાં, તે ત્રણ કારણો છે, નીચેના ત્રણ મુદ્દાઓ યાદ રાખો, વાલ્વ ચેમ્બર કવર detente નથી બદલો. પ્રથમ, મૂળ વાલ્વ ચેમ્બર કવર, જે આવશ્યક તત્વ છે; બીજો મુદ્દો, વાલ્વ ચેમ્બર કવર ખોલ્યા પછી, ઠંડકનો સમય પૂરતો હોવો જોઈએ, ત્રીજો મુદ્દો, પ્રમાણભૂત ટોર્ક અનુસાર, સ્ક્રૂને સ્થાપિત કરવા માટે, ઉપરના ત્રણ બિંદુઓ સુધી, તે એક સારો ઉકેલ હોઈ શકે છે. સમસ્યા, વાલ્વ ચેમ્બર કવર સમસ્યા ડિઝાઇન ખામી નથી.
ચોથું, અમે નકારાત્મક દબાણ મૂલ્ય પર સૌથી વધુ ધ્યાન આપીએ છીએ
1.6T એન્જિનનું નકારાત્મક દબાણ ઘણા લોકો માટે પ્રમાણમાં અપરિચિત છે, અને ભવિષ્યમાં તેલ બર્નિંગની તપાસની સુવિધા માટે અમે આજે તમને આ મૂલ્ય પ્રદાન કરીશું. સૌ પ્રથમ, નકારાત્મક દબાણ મૂલ્ય ચકાસવા માટે એક સાધન છે, ગરમ કાર પછી, નકારાત્મક દબાણ મૂલ્ય શોધી કાઢો, નળીનો એક છેડો ઓઇલ ગેજના ફિલિંગ પોર્ટમાં દાખલ કરો, અને બીજા છેડાને એમબાર એકમ તરીકે સેટ કરો, તમે પરીક્ષણ શરૂ કરી શકો છો. 35 ની આસપાસ 1.6T સામાન્ય મૂલ્યમાં થોડો ફેરફાર થાય છે, જો 25 કરતા ઓછું હોય તો દેખીતી રીતે તેલનો વપરાશ શરૂ થશે, આ સમયે તેલની કેપને ખોલવા માટે પરંપરાગત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ ઓઇલ ગેજને બહાર કાઢવાનું અવલોકન કરવામાં આવતું નથી, લગભગ નજીકમાં હોઈ શકે છે. 3000-4000 કિલોમીટર એક લિટર તેલનો વપરાશ. જો તે 12 કરતા ઓછું હોય, તો સ્પષ્ટપણે અસામાન્ય તેલનો વપરાશ થશે, અને કેટલાક સો કિલોમીટર અથવા એક હજાર કિલોમીટર માટે એક લિટર તેલનો વપરાશ સામાન્ય બાબત છે. ખાસ કરીને જ્યારે પ્રારંભિક વાલ્વ ચેમ્બર કવર વૃદ્ધ થઈ રહ્યું છે, ત્યારે શહેરમાં ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગમાં તેલનો વપરાશ સ્પષ્ટ નથી, અને હાઇ સ્પીડ ડ્રાઇવિંગમાં તેલનો વપરાશ સ્પષ્ટ હશે.
