શરીરની રચના
શરીરની રચના એ શરીરના દરેક ભાગની સમગ્ર ગોઠવણી સ્વરૂપ અને ભાગો વચ્ચે એસેમ્બલીની રીતનો ઉલ્લેખ કરે છે. શરીર જે રીતે ભાર સહન કરે છે તે મુજબ, શરીરની રચનાને ત્રણ પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: નોન-બેરિંગ પ્રકાર, બેરિંગ પ્રકાર અને સેમી-બેરિંગ પ્રકાર.
બિન-ધારક શરીર
નોન-બેરિંગ બોડી ધરાવતી કારમાં એક કઠોર ફ્રેમ હોય છે, જેને ચેસિસ બીમ ફ્રેમ પણ કહેવાય છે. ફ્રેમ અને બોડી વચ્ચેનું જોડાણ સ્પ્રિંગ્સ અથવા રબર પેડ્સ દ્વારા લવચીક રીતે જોડાયેલું હોય છે. એન્જિન, ડ્રાઇવ ટ્રેનનો એક ભાગ, બોડી અને અન્ય એસેમ્બલી ઘટકો સસ્પેન્શન ડિવાઇસ સાથે ફ્રેમ પર નિશ્ચિત હોય છે, અને ફ્રેમ આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શન ડિવાઇસ દ્વારા વ્હીલ સાથે જોડાયેલ હોય છે. આ પ્રકારની નોન-બેરિંગ બોડી પ્રમાણમાં ભારે, મોટી માસ, ઊંચી ઊંચાઈ ધરાવતી હોય છે, જે સામાન્ય રીતે ટ્રક, બસ અને ઑફ-રોડ જીપમાં વપરાય છે, ત્યાં ઓછી સંખ્યામાં સિનિયર કારનો ઉપયોગ પણ થાય છે, કારણ કે તેમાં વધુ સારી સ્થિરતા અને સલામતી હોય છે. ફાયદો એ છે કે ફ્રેમનું કંપન સ્થિતિસ્થાપક તત્વો દ્વારા શરીરમાં પ્રસારિત થાય છે, તેથી તેમાંથી મોટાભાગનું નબળું અથવા દૂર કરી શકાય છે, તેથી બોક્સમાં અવાજ નાનો હોય છે, શરીરનું વિરૂપતા નાનું હોય છે, અને જ્યારે અથડામણ થાય છે ત્યારે ફ્રેમ મોટાભાગની અસર ઊર્જાને શોષી શકે છે, જે કબજેદારની સલામતીમાં સુધારો કરી શકે છે; ખરાબ રસ્તા પર વાહન ચલાવતી વખતે, ફ્રેમ શરીરનું રક્ષણ કરે છે. એસેમ્બલ કરવા માટે સરળ.
ગેરલાભ એ છે કે ફ્રેમની ગુણવત્તા મોટી છે, કારનું માસ સેન્ટર ઊંચું છે, તેને ચાલુ અને બંધ કરવામાં અસુવિધાજનક છે, ફ્રેમ ઉત્પાદન કાર્યભાર મોટો છે, પ્રક્રિયાની ચોકસાઈ ઊંચી છે, અને રોકાણ વધારવા માટે મોટા સાધનોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
લોડ-બેરિંગ બોડી
લોડ-બેરિંગ બોડી ધરાવતી કારમાં કોઈ કઠોર ફ્રેમ નથી, પરંતુ તે ફક્ત આગળ, બાજુની દિવાલ, પાછળ, નીચેની પ્લેટ અને અન્ય ભાગોને મજબૂત બનાવે છે, એન્જિન, આગળ અને પાછળનું સસ્પેન્શન, ડ્રાઇવ ટ્રેનનો એક ભાગ અને અન્ય એસેમ્બલી ભાગો કાર બોડીની ડિઝાઇન દ્વારા જરૂરી સ્થિતિમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, અને બોડી લોડ સસ્પેન્શન ડિવાઇસ દ્વારા વ્હીલ પર પસાર થાય છે. તેના અંતર્ગત લોડિંગ ફંક્શન ઉપરાંત, આ પ્રકારની લોડ-બેરિંગ બોડી વિવિધ લોડ ફોર્સની સીધી ક્રિયા પણ સહન કરે છે. દાયકાઓના વિકાસ અને સુધારણા પછી, લોડ-બેરિંગ બોડી સલામતી અને સ્થિરતા બંનેમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારેલ છે, નાની ગુણવત્તા, ઓછી ઊંચાઈ, કોઈ સસ્પેન્શન ડિવાઇસ, સરળ એસેમ્બલી અને અન્ય ફાયદાઓ સાથે, તેથી મોટાભાગની કાર આ બોડી સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે.
તેના ફાયદા એ છે કે તેમાં ઉચ્ચ એન્ટિ-બેન્ડિંગ અને એન્ટિ-ટોર્સનલ જડતા છે, તેનું પોતાનું વજન હલકું છે, અને તે પેસેન્જર કારમાં જગ્યાનો વધુ અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરી શકે છે.
ગેરલાભ એ છે કે ડ્રાઇવ ટ્રેન અને સસ્પેન્શન સીધા શરીર પર સ્થાપિત થયેલ હોવાથી, રસ્તાનો ભાર અને કંપન સીધા શરીરમાં પ્રસારિત થાય છે, તેથી અસરકારક ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન અને કંપન નિવારણ પગલાં લેવા જોઈએ, અને જ્યારે શરીરને નુકસાન થાય છે ત્યારે તેને સમારકામ કરવું મુશ્કેલ બને છે, અને શરીરની કાટ નિવારણ આવશ્યકતાઓ વધારે છે.
અર્ધ-ધારક શરીર
બોડી અને ફ્રેમ સ્ક્રુ કનેક્શન, રિવેટિંગ અથવા વેલ્ડીંગ દ્વારા સખત રીતે જોડાયેલા છે. આ કિસ્સામાં, ઉપરોક્ત ભાર સહન કરવા ઉપરાંત, કાર બોડી ફ્રેમને ચોક્કસ હદ સુધી મજબૂત બનાવવામાં અને ફ્રેમના ભારનો એક ભાગ વહેંચવામાં પણ મદદ કરે છે.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
