શરીરની રચના
શરીરનું માળખું સમગ્ર શરીરના દરેક ભાગના ગોઠવણી સ્વરૂપ અને ભાગો વચ્ચેના જોડાણની રીતનો સંદર્ભ આપે છે. શરીર જે રીતે ભાર સહન કરે છે તે મુજબ, શરીરની રચનાને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: બિન-બેરિંગ પ્રકાર, બેરિંગ પ્રકાર અને અર્ધ-બેરિંગ પ્રકાર.
બિન-વહન શરીર
નોન-બેરિંગ બોડી ધરાવતી કારમાં સખત ફ્રેમ હોય છે, જેને ચેસિસ બીમ ફ્રેમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ફ્રેમ અને શરીર વચ્ચેનું જોડાણ સ્પ્રિંગ્સ અથવા રબર પેડ્સ દ્વારા લવચીક રીતે જોડાયેલું છે. એન્જિન, ડ્રાઇવ ટ્રેનનો એક ભાગ, શરીર અને અન્ય એસેમ્બલી ઘટકો સસ્પેન્શન ઉપકરણ સાથે ફ્રેમ પર નિશ્ચિત છે, અને ફ્રેમ આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શન ઉપકરણ દ્વારા વ્હીલ સાથે જોડાયેલ છે. આ પ્રકારની નૉન-બેરિંગ બૉડી પ્રમાણમાં ભારે, વિશાળ સમૂહ, ઊંચી ઊંચાઈ, સામાન્ય રીતે ટ્રક, બસ અને ઑફ-રોડ જીપમાં વપરાય છે, ત્યાં ઓછી સંખ્યામાં વરિષ્ઠ કારનો પણ ઉપયોગ થાય છે, કારણ કે તેમાં વધુ સારી સ્થિરતા અને સલામતી હોય છે. ફાયદો એ છે કે ફ્રેમનું કંપન સ્થિતિસ્થાપક તત્વો દ્વારા શરીરમાં પ્રસારિત થાય છે, તેથી તેમાંથી મોટા ભાગનાને નબળા અથવા દૂર કરી શકાય છે, તેથી બૉક્સમાં અવાજ ઓછો હોય છે, શરીરની વિકૃતિ ઓછી હોય છે, અને ફ્રેમ સૌથી વધુ શોષી શકે છે. જ્યારે અથડામણ થાય ત્યારે અસર ઉર્જાનો, જે રહેનારની સલામતીમાં સુધારો કરી શકે છે; ખરાબ રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ફ્રેમ શરીરનું રક્ષણ કરે છે. એસેમ્બલ કરવા માટે સરળ.
ગેરલાભ એ છે કે ફ્રેમની ગુણવત્તા મોટી છે, કારનું માસનું કેન્દ્ર ઊંચું છે, તેને ચાલુ અને બંધ કરવામાં અસુવિધાજનક છે, ફ્રેમ ઉત્પાદન કાર્યનો ભાર મોટો છે, પ્રક્રિયાની ચોકસાઈ વધારે છે અને રોકાણ વધારવા માટે મોટા સાધનોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. .
લોડ-બેરિંગ બોડી
લોડ-બેરિંગ બોડીવાળી કારમાં કોઈ કઠોર ફ્રેમ નથી, પરંતુ તે ફક્ત આગળની, બાજુની દિવાલ, પાછળની, નીચેની પ્લેટ અને અન્ય ભાગોને મજબૂત બનાવે છે, એન્જિન, આગળ અને પાછળનું સસ્પેન્શન, ડ્રાઇવ ટ્રેનનો એક ભાગ અને અન્ય એસેમ્બલી ભાગો એસેમ્બલ થાય છે. કાર બોડીની ડિઝાઇન દ્વારા જરૂરી સ્થિતિમાં, અને બોડી લોડ સસ્પેન્શન ડિવાઇસ દ્વારા વ્હીલ પર પસાર થાય છે. તેના સહજ લોડિંગ ફંક્શન ઉપરાંત, આ પ્રકારનું લોડ-બેરિંગ બોડી વિવિધ લોડ ફોર્સની ક્રિયાને સીધી રીતે સહન કરે છે. દાયકાઓના વિકાસ અને સુધારણા પછી, લોડ-બેરિંગ બોડીમાં સલામતી અને સ્થિરતા બંનેમાં ઘણો સુધારો થયો છે, જેમાં નાની ગુણવત્તા, ઓછી ઉંચાઈ, કોઈ સસ્પેન્શન ઉપકરણ નથી, સરળ એસેમ્બલી અને અન્ય ફાયદા છે, તેથી મોટાભાગની કાર આ બોડી સ્ટ્રક્ચરને અપનાવે છે.
તેના ફાયદા એ છે કે તે ઉચ્ચ વિરોધી બેન્ડિંગ અને એન્ટિ-ટોર્સનલ જડતા ધરાવે છે, તેનું પોતાનું વજન ઓછું છે, અને તે પેસેન્જર કારની જગ્યાનો વધુ અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરી શકે છે.
ગેરલાભ એ છે કે કારણ કે ડ્રાઇવ ટ્રેન અને સસ્પેન્શન સીધા શરીર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, રોડ લોડ અને કંપન સીધા શરીરમાં પ્રસારિત થાય છે, તેથી અસરકારક અવાજ ઇન્સ્યુલેશન અને કંપન નિવારણ પગલાં લેવા જોઈએ, અને જ્યારે શરીરને સમારકામ કરવું મુશ્કેલ છે. તે ક્ષતિગ્રસ્ત છે, અને શરીરની કાટ નિવારણ જરૂરિયાતો વધારે છે.
અર્ધ-બેરિંગ શરીર
શરીર અને ફ્રેમ સ્ક્રુ કનેક્શન, રિવેટિંગ અથવા વેલ્ડીંગ દ્વારા સખત રીતે જોડાયેલા છે. આ કિસ્સામાં, ઉપરોક્ત ભારને સહન કરવા ઉપરાંત, કારનું શરીર અમુક હદ સુધી ફ્રેમને મજબૂત કરવામાં અને ફ્રેમના ભારનો ભાગ વહેંચવામાં પણ મદદ કરે છે.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
