શરીરનું માળખું
શરીરની રચના શરીરના દરેક ભાગની ગોઠવણી સ્વરૂપ અને ભાગો વચ્ચેના એસેમ્બલીની રીતને સંદર્ભિત કરે છે. શરીર જે રીતે ભાર ધરાવે છે તે મુજબ, શરીરની રચનાને ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે: નોન-બેરિંગ પ્રકાર, બેરિંગ પ્રકાર અને અર્ધ-બેરિંગ પ્રકાર.
અનિયંત્રિત સંસ્થા
બિન-બેરિંગ બોડીવાળી કારમાં સખત ફ્રેમ હોય છે, જેને ચેસિસ બીમ ફ્રેમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ફ્રેમ અને શરીર વચ્ચેનું જોડાણ સ્પ્રિંગ્સ અથવા રબર પેડ્સ દ્વારા લવચીક રીતે જોડાયેલ છે. એન્જિન, ડ્રાઇવ ટ્રેનનો એક ભાગ, શરીર અને અન્ય એસેમ્બલી ઘટકો સસ્પેન્શન ડિવાઇસ સાથે ફ્રેમ પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અને ફ્રેમ આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શન ડિવાઇસ દ્વારા ચક્ર સાથે જોડાયેલ છે. આ પ્રકારની બિન-બેરિંગ બોડી પ્રમાણમાં ભારે, મોટી સમૂહ, height ંચાઇ, સામાન્ય રીતે ટ્રક, બસો અને -ફ-રોડ જીપોમાં વપરાય છે, ત્યાં ઘણી ઓછી સંખ્યામાં વરિષ્ઠ કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, કારણ કે તેમાં વધુ સારી સ્થિરતા અને સલામતી છે. ફાયદો એ છે કે ફ્રેમનું કંપન સ્થિતિસ્થાપક તત્વો દ્વારા શરીરમાં પ્રસારિત થાય છે, તેથી તેમાંના મોટાભાગના નબળા અથવા દૂર થઈ શકે છે, તેથી બ in ક્સમાં અવાજ નાનો છે, શરીરના વિરૂપતા નાના છે, અને જ્યારે ટક્કર થાય છે ત્યારે ફ્રેમ મોટાભાગની અસર energy ર્જાને શોષી શકે છે, જે વ્યવસાયીની સલામતીમાં સુધારો કરી શકે છે; ખરાબ રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ફ્રેમ શરીરને સુરક્ષિત કરે છે. એસેમ્બલ કરવા માટે સરળ.
ગેરલાભ એ છે કે ફ્રેમની ગુણવત્તા મોટી છે, કારનું સમૂહનું કેન્દ્ર વધારે છે, તે ચાલુ અને બંધ થવું અસુવિધાજનક છે, ફ્રેમ મેન્યુફેક્ચરિંગ વર્કલોડ મોટું છે, પ્રક્રિયાની ચોકસાઈ વધારે છે, અને રોકાણ વધારવા માટે મોટા ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
લોડ-બેરિંગ શરીર
લોડ-બેરિંગ બોડીવાળી કારમાં કોઈ કઠોર ફ્રેમ નથી, પરંતુ તે ફક્ત આગળ, બાજુની દિવાલ, રીઅર, બોટમ પ્લેટ અને અન્ય ભાગો, એન્જિન, ફ્રન્ટ અને રીઅર સસ્પેન્શનને મજબૂત બનાવે છે, ડ્રાઇવ ટ્રેનનો એક ભાગ અને અન્ય એસેમ્બલી ભાગો કાર બોડીની ડિઝાઇન દ્વારા જરૂરી સ્થિતિમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, અને સસ્પેન્શન ડિવાઇસ દ્વારા શરીરનો લોડ વ્હીલ પર પસાર થાય છે. તેના અંતર્ગત લોડિંગ ફંક્શન ઉપરાંત, આ પ્રકારના લોડ-બેરિંગ બોડી પણ સીધા વિવિધ લોડ દળોની ક્રિયા ધરાવે છે. ઘણા દાયકાઓ વિકાસ અને સુધારણા પછી, લોડ-બેરિંગ બોડી સલામતી અને સ્થિરતા બંનેમાં ખૂબ જ સુધારવામાં આવી છે, જેમાં નાની ગુણવત્તા, ઓછી height ંચાઇ, કોઈ સસ્પેન્શન ડિવાઇસ, સરળ એસેમ્બલી અને અન્ય ફાયદાઓ છે, તેથી મોટાભાગની કાર આ શરીરની રચનાને અપનાવે છે.
તેના ફાયદા એ છે કે તેમાં એન્ટિ-બેન્ડિંગ અને એન્ટિ-ટોર્સિઓનલ જડતા છે, તેનું પોતાનું વજન હળવા છે, અને તે પેસેન્જર કારમાં જગ્યાનો વધુ અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરી શકે છે.
ગેરલાભ એ છે કે ડ્રાઇવ ટ્રેન અને સસ્પેન્શન સીધા શરીર પર સ્થાપિત થયેલ છે, તેથી માર્ગનો લોડ અને કંપન સીધા શરીરમાં સંક્રમિત થાય છે, તેથી અસરકારક ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન અને કંપન નિવારણનાં પગલાં લેવાનું આવશ્યક છે, અને જ્યારે શરીરને નુકસાન થાય છે ત્યારે શરીરને સુધારવું મુશ્કેલ છે, અને શરીરની કાટ નિવારણ આવશ્યકતાઓ વધારે છે.
અર્ધ બેરિંગ શરીર
શરીર અને ફ્રેમ સખત રીતે સ્ક્રુ કનેક્શન, રિવેટીંગ અથવા વેલ્ડીંગ દ્વારા જોડાયેલા છે. આ કિસ્સામાં, ઉપરોક્ત ભારણ ઉપરાંત, કાર બોડી ફ્રેમને ચોક્કસ હદ સુધી મજબૂત બનાવવામાં અને ફ્રેમના લોડનો ભાગ શેર કરવામાં પણ મદદ કરે છે.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
