એન્જિન ક્રેંકશાફ્ટ ફ્લાય વ્હીલ જૂથ ઘટકો
પ્રથમ, ક્રેંકશાફ્ટ
ક્રેંકશાફ્ટ ફ્લાયવિલ જૂથ: 1- પ ley લી; 2- ક્રેંકશાફ્ટ ટાઇમિંગ ટૂથ બેલ્ટ વ્હીલ; 3- ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પ્ર ocket કેટ; 4- ક્રેંકશાફ્ટ; 5- ક્રેંકશાફ્ટ મુખ્ય બેરિંગ (ટોચ); 6- ફ્લાયવિલ; 7- સ્પીડ સેન્સર સિગ્નલ જનરેટર; 8, 11- થ્રસ્ટ પેડ; 9- ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય બેરિંગ (તળિયે); 10- ક્રેંકશાફ્ટ મુખ્ય બેરિંગ કવર.
When the crankshaft works, it must withstand periodic changes in gas pressure, reciprocating inertial force and centrifugal force, as well as their torque and bending moment under high-speed operation, easy to bend and twist deformation, therefore, the crankshaft should have enough strength and stiffness, good wear resistance and good balance. ક્રેન્કશાફ્ટ સામાન્ય રીતે મધ્યમ કાર્બન એલોય સ્ટીલથી બનેલો હોય છે, અને જર્નલ સપાટીને ઉચ્ચ-આવર્તન ક્વેંચિંગ અથવા નાઇટ્રાઇડિંગ દ્વારા સારવાર આપવામાં આવે છે. શાંઘાઈ સંતના એન્જિન ક્રેંકશાફ્ટ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા માધ્યમ કાર્બન સ્ટીલ ડાઇ ફોર્જિંગથી બનેલું છે. Udi ડી જેડબ્લ્યુ અને યુચાઇ વાયસી 6105 ક્યુસી એન્જિન્સ ઓછા ખર્ચે, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા દુર્લભ પૃથ્વી ડ્યુક્ટાઇલ આયર્નથી સારા વસ્ત્રો પ્રતિકારથી બનેલા છે.
1. ક્રેંકશાફ્ટની રચના
ક્રેન્કશાફ્ટ સામાન્ય રીતે આગળનો છેડો, મુખ્ય શાફ્ટ ગળા, એક ક્રેન્ક, કાઉન્ટરવેઇટ, કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ અને પાછળનો અંતથી બનેલો હોય છે. એક ક્રેંક કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ અને તેના ડાબી અને જમણા મુખ્ય જર્નલોથી બનેલો છે. ક્રેન્કશાફ્ટની ક્રેંકની સંખ્યા સિલિન્ડરોની સંખ્યા અને ગોઠવણી પર આધારિત છે. એક સિલિન્ડર એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટમાં ફક્ત એક ક્રેંક હોય છે; ઇન-લાઇન એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટની ક્રેંકની સંખ્યા સિલિન્ડરોની સંખ્યા જેટલી છે; વી એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટમાં ક્રેન્ક્સની સંખ્યા સિલિન્ડરોની અડધા સંખ્યા જેટલી છે. The front-end shaft of the crankshaft is equipped with a pulley, timing gear, etc., which is used to drive the water pump and the valve mechanism. ક્રેન્કશાફ્ટની સ્પિન્ડલ ગળા સિલિન્ડર બોડીની મુખ્ય બેરિંગ સીટ પર સ્થાપિત થયેલ છે અને તેનો ઉપયોગ ક્રેંકશાફ્ટને ટેકો આપવા માટે થાય છે. કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલનો ઉપયોગ કનેક્ટિંગ સળિયાને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે થાય છે, અને ક્રેન્ક મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલને કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ સાથે જોડે છે. જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ ફરે છે ત્યારે કેન્દ્રત્યાગી બળને સંતુલિત કરવા માટે, ક્રેન્કશાફ્ટ પર બેલેન્સ બ્લોક પ્રદાન કરવામાં આવે છે. ફ્લાય વ્હીલને બોલ્ટ્સ દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટથી કનેક્ટ કરવા માટે ક્રેંકશાફ્ટના પાછળના છેડે કનેક્ટિંગ ફ્લેંજ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલને લુબ્રિકેટ કરવા માટે, લ્યુબ્રિકેટિંગ પેસેજ મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલથી કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ સુધી ડ્રિલ્ડ કરવામાં આવે છે. The integral crankshaft is simple in structure, light in weight and reliable in operation, and generally adopts plain bearings, which are widely used in medium and small engines.
2. ક્રેંકનો લેઆઉટ સિદ્ધાંત
The shape of the crankshaft and the relative position of each crank mainly depend on the number of cylinders, the arrangement of cylinders and the working order of each cylinder. એન્જિન વર્ક સિક્વન્સની ગોઠવણ કરતી વખતે, નીચેના નિયમોનું પાલન શક્ય હોય ત્યાં સુધી કરવું જોઈએ:
(1) એન્જિનના સરળ કામગીરીને સરળ બનાવવા માટે દરેક સિલિન્ડરનો કાર્યકારી અંતરાલ કોણ બરાબર હોવો જોઈએ. ક્રેંકશાફ્ટ એંગલની અંદર, જેમાં એન્જિન કાર્યકારી ચક્રને પૂર્ણ કરે છે, દરેક સિલિન્ડર એકવાર કામ કરવું જોઈએ. સિલિન્ડર નંબર I સાથેના ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે, વર્ક અંતરાલ એંગલ 720 °/i છે. એટલે કે, ક્રેન્કશાફ્ટના દર 720 °/I એ એન્જિન સરળતાથી ચાલે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કામ માટે સિલિન્ડર હોવું જોઈએ.
(2) જો તે વી-પ્રકારનું એન્જિન છે, તો સિલિન્ડરોની ડાબી અને જમણી ક umns લમ વૈકલ્પિક કાર્ય કરવું જોઈએ.
3. સામાન્ય મલ્ટિ-સિલિન્ડર એન્જિન ક્રેંક ગોઠવણી અને કાર્યકારી ઓર્ડર
ઇન-લાઇન ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનની ક્રેન્કશાફ્ટ અને ક્રેંકની ગોઠવણી. The work interval Angle of the in-line four-cylinder four-stroke engine is 720°/4=180°, the four crank are arranged in the same plane, and the engine working sequence (or ignition sequence) is 1-3-4-2 or 1-2-4-3. The working cycle thrust device commonly used has a single-sided semi-circular thrust pad with anti-friction metal layer, crankshaft main bearing with flanging and round thrust ring has three forms. The thrust pad is a semi-ring steel sheet with anti-friction alloy layer on the outside, which is installed in the groove of the body or the main bearing cover. થ્રસ્ટ પેડના પરિભ્રમણને રોકવા માટે, થ્રસ્ટ પેડમાં ગ્રુવમાં એક બલ્જ અટવાયો છે. કેટલાક થ્રસ્ટ પેડ્સ બે સકારાત્મક ગોળાકાર મર્યાદા બનાવવા માટે 4 ટુકડાઓનો ઉપયોગ કરે છે, અને કેટલાક મર્યાદાના 2 ટુકડાઓનો ઉપયોગ કરે છે. એન્ટિ-ફ્રિક્શન મેટલ સાથેની બાજુ ક્રેંકશાફ્ટ તરફ સામનો કરવો જોઇએ.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
