એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્લાયવ્હીલ જૂથ ઘટકો
પ્રથમ, ક્રેન્કશાફ્ટ
ક્રેન્કશાફ્ટ એ એન્જિનના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનો એક છે, તેનું કાર્ય પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ જૂથમાંથી ક્રેન્કશાફ્ટના ટોર્ક અને બાહ્ય આઉટપુટમાં ગેસ દબાણનો સામનો કરવાનું છે, વધુમાં, ક્રેન્કશાફ્ટનો ઉપયોગ એન્જિનના વાલ્વ મિકેનિઝમ અને અન્ય સહાયક ઉપકરણો (જેમ કે જનરેટર, પંખા, પાણીના પંપ, પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ, બેલેન્સ શાફ્ટ મિકેનિઝમ, વગેરે) ચલાવવા માટે પણ થાય છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્લાયવ્હીલ ગ્રુપ: 1- પુલી; 2- ક્રેન્કશાફ્ટ ટાઇમિંગ ટૂથ બેલ્ટ વ્હીલ; 3- ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પ્રૉકેટ; 4- ક્રેન્કશાફ્ટ; 5- ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય બેરિંગ (ટોચ); 6- ફ્લાયવ્હીલ; 7- સ્પીડ સેન્સર સિગ્નલ જનરેટર; 8, 11- થ્રસ્ટ પેડ; 9- ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય બેરિંગ (નીચે); 10- ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય બેરિંગ કવર.
જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ કામ કરે છે, ત્યારે તેને ગેસ પ્રેશરમાં સમયાંતરે થતા ફેરફારો, પારસ્પરિક જડતા બળ અને કેન્દ્રત્યાગી બળ, તેમજ હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશન હેઠળ તેમના ટોર્ક અને બેન્ડિંગ મોમેન્ટનો સામનો કરવો પડે છે, વાળવા અને ટ્વિસ્ટ કરવામાં સરળ વિકૃતિ, તેથી, ક્રેન્કશાફ્ટમાં પૂરતી તાકાત અને જડતા, સારી ઘસારો પ્રતિકાર અને સારું સંતુલન હોવું જોઈએ. ક્રેન્કશાફ્ટ સામાન્ય રીતે મધ્યમ કાર્બન એલોય સ્ટીલથી બનેલું હોય છે, અને જર્નલ સપાટીને ઉચ્ચ-આવર્તન ક્વેન્ચિંગ અથવા નાઇટ્રાઇડિંગ દ્વારા સારવાર આપવામાં આવે છે. શાંઘાઈ સેન્ટાના એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા મધ્યમ કાર્બન સ્ટીલ ડાઇ ફોર્જિંગથી બનેલું છે. ઓડી JW અને યુચાઈ YC6105QC એન્જિન ઓછા ખર્ચે, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા દુર્લભ પૃથ્વી ડક્ટાઇલ આયર્નથી બનેલા છે જેમાં સારા વસ્ત્રો પ્રતિકાર છે.
૧. ક્રેન્કશાફ્ટનું માળખું
ક્રેન્કશાફ્ટ સામાન્ય રીતે આગળનો છેડો, મુખ્ય શાફ્ટ નેક, ક્રેન્ક, કાઉન્ટરવેઇટ, કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ અને પાછળનો છેડો બનેલો હોય છે. ક્રેન્ક કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ અને તેના ડાબા અને જમણા મુખ્ય જર્નલથી બનેલો હોય છે. ક્રેન્કશાફ્ટના ક્રેન્કની સંખ્યા સિલિન્ડરોની સંખ્યા અને ગોઠવણી પર આધાર રાખે છે. સિંગલ સિલિન્ડર એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટમાં ફક્ત એક જ ક્રેન્ક હોય છે; ઇન-લાઇન એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટના ક્રેન્કની સંખ્યા સિલિન્ડરોની સંખ્યા જેટલી હોય છે; V એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટમાં ક્રેન્કની સંખ્યા સિલિન્ડરોની સંખ્યાના અડધા જેટલી હોય છે. ક્રેન્કશાફ્ટનો આગળનો શાફ્ટ પુલી, ટાઇમિંગ ગિયર વગેરેથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ પાણીના પંપ અને વાલ્વ મિકેનિઝમને ચલાવવા માટે થાય છે. ક્રેન્કશાફ્ટનો સ્પિન્ડલ નેક સિલિન્ડર બોડીની મુખ્ય બેરિંગ સીટમાં સ્થાપિત થાય છે અને ક્રેન્કશાફ્ટને ટેકો આપવા માટે વપરાય છે. કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલનો ઉપયોગ કનેક્ટિંગ રોડ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે થાય છે, અને ક્રેન્ક મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલને કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ સાથે જોડે છે. ક્રેન્કશાફ્ટ ફરે ત્યારે કેન્દ્રત્યાગી બળને સંતુલિત કરવા માટે, ક્રેન્કશાફ્ટ પર બેલેન્સ બ્લોક આપવામાં આવે છે. ક્રેન્કશાફ્ટના પાછળના છેડે ફ્લાયવ્હીલને બોલ્ટ દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડવા માટે કનેક્ટિંગ ફ્લેંજ આપવામાં આવે છે. કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલને લુબ્રિકેટ કરવા માટે, મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલથી કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ સુધી એક લુબ્રિકેટિંગ પેસેજ ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. ઇન્ટિગ્રલ ક્રેન્કશાફ્ટ રચનામાં સરળ, વજનમાં હલકું અને કામગીરીમાં વિશ્વસનીય છે, અને સામાન્ય રીતે સાદા બેરિંગ્સ અપનાવે છે, જેનો ઉપયોગ મધ્યમ અને નાના એન્જિનમાં વ્યાપકપણે થાય છે.
2. ક્રેન્કનો લેઆઉટ સિદ્ધાંત
ક્રેન્કશાફ્ટનો આકાર અને દરેક ક્રેન્કની સંબંધિત સ્થિતિ મુખ્યત્વે સિલિન્ડરોની સંખ્યા, સિલિન્ડરોની ગોઠવણી અને દરેક સિલિન્ડરના કાર્ય ક્રમ પર આધાર રાખે છે. એન્જિનના કાર્ય ક્રમને ગોઠવતી વખતે, શક્ય હોય ત્યાં સુધી નીચેના નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ:
મુખ્ય બેરિંગનો ભાર ઘટાડવા માટે સતત કામ કરતા બે સિલિન્ડરોને શક્ય તેટલું દૂર રાખો, અને ઇન્ટેક પ્રક્રિયા દરમિયાન એક જ સમયે બે જોડાયેલા વાલ્વ ખુલવાની ઘટનાને ટાળો, અને "એર ગ્રેબ" ની ઘટના એન્જિનની ફુગાવાની કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે.
(૧) એન્જિનના સરળ સંચાલનને સરળ બનાવવા માટે દરેક સિલિન્ડરનો કાર્ય અંતરાલ કોણ સમાન હોવો જોઈએ. ક્રેન્કશાફ્ટ કોણની અંદર જ્યાં એન્જિન કાર્ય ચક્ર પૂર્ણ કરે છે, દરેક સિલિન્ડર એકવાર કાર્ય કરવું જોઈએ. સિલિન્ડર નંબર i ધરાવતા ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે, કાર્ય અંતરાલ કોણ 720°/i છે. એટલે કે, ક્રેન્કશાફ્ટના દરેક 720°/i માં કાર્ય માટે એક સિલિન્ડર હોવો જોઈએ જેથી એન્જિન સરળતાથી ચાલે.
(2) જો તે V-પ્રકારનું એન્જિન હોય, તો સિલિન્ડરોના ડાબા અને જમણા સ્તંભો વારાફરતી કામ કરવા જોઈએ.
૩. સામાન્ય મલ્ટી-સિલિન્ડર એન્જિન ક્રેન્ક ગોઠવણી અને કાર્યકારી ક્રમ
ઇન-લાઇન ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટ અને ક્રેન્કની ગોઠવણી. ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનનો કાર્ય અંતરાલ કોણ 720°/4=180° છે, ચાર ક્રેન્ક એક જ પ્લેનમાં ગોઠવાયેલા છે, અને એન્જિન કાર્યકારી ક્રમ (અથવા ઇગ્નીશન ક્રમ) 1-3-4-2 અથવા 1-2-4-3 છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા કાર્યકારી ચક્ર થ્રસ્ટ ઉપકરણમાં એન્ટિ-ફ્રીક્શન મેટલ લેયર સાથે સિંગલ-સાઇડેડ સેમી-સર્કુલર થ્રસ્ટ પેડ હોય છે, ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય બેરિંગ ફ્લેંગિંગ સાથે અને ગોળાકાર થ્રસ્ટ રિંગમાં ત્રણ સ્વરૂપો હોય છે. થ્રસ્ટ પેડ એક સેમી-રિંગ સ્ટીલ શીટ છે જેમાં બહારથી એન્ટિ-ફ્રીક્શન એલોય લેયર હોય છે, જે બોડી અથવા મુખ્ય બેરિંગ કવરના ખાંચમાં સ્થાપિત થાય છે. થ્રસ્ટ પેડના પરિભ્રમણને રોકવા માટે, થ્રસ્ટ પેડમાં ખાંચમાં ફસાયેલો બલ્જ હોય છે. કેટલાક થ્રસ્ટ પેડ બે હકારાત્મક ગોળાકાર મર્યાદા બનાવવા માટે 4 ટુકડાઓનો ઉપયોગ કરે છે, અને કેટલાક 2 ટુકડા મર્યાદાનો ઉપયોગ કરે છે. એન્ટિ-ફ્રીક્શન મેટલવાળી બાજુ ક્રેન્કશાફ્ટ તરફ હોવી જોઈએ.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
