પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ ગ્રુપનું ડિસએસેમ્બલી
જો તમારી કાર પાણીમાં ફસાઈ ગઈ હોય, તો કૃપા કરીને બળજબરીથી ઇગ્નીશન ન કરો, કારણ કે જ્યારે પાણી એન્જિનના હવાના સેવન કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે પાણી સીધું સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરશે, જેનાથી નરમ પાણીનું મિશ્રણ બનશે, ગેસ સંકુચિત થઈ શકે છે, અને પાણી સંકુચિત થઈ શકતું નથી. જ્યારે એન્જિન પાણીમાં હોય છે અને ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ સળિયાને પિસ્ટનની દિશામાં સંકુચિત કરવા માટે દબાણ કરે છે, ત્યારે પાણી સંકુચિત થઈ શકતું નથી. કનેક્ટિંગ સળિયાને પાણીના પ્રતિકારને આધિન કર્યા પછી, તે વિકૃત થઈ જશે અને વળાંક લેશે, અથવા તો તૂટી જશે.
1. ડિસએસેમ્બલી માટે સાવચેતીઓ
① ડિસએસેમ્બલી કરતા પહેલા બાહ્ય ધૂળ દૂર કરવી જોઈએ, દરેક ડિસએસેમ્બલ ભાગનું સ્થાન અને નિશાન કાળજીપૂર્વક અવલોકન કરો અને યાદ રાખો.
② પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડને બહાર કાઢતા પહેલા, સિલિન્ડર લાઇનરના ઉપરના ભાગ પરના કાર્બન સ્ટેપને સ્ક્રેપ કરવું આવશ્યક છે જેથી પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગને નુકસાન ન થાય.
③ પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ ગ્રુપ લેતી વખતે, લાકડાના સળિયાને સીધો બહાર ધકેલી શકાય છે. પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ ગ્રુપને બહાર કાઢ્યા પછી, કનેક્ટિંગ રોડ કવર, ટાઇલ અને કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ તાત્કાલિક સ્થાને સ્થાપિત કરવા જોઈએ.
④ સિલિન્ડર લાઇનર દૂર કરતી વખતે, સિલિન્ડર લાઇનર ખેંચનાર અથવા લાકડાના સળિયાનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ધાતુના સળિયાથી સિલિન્ડર લાઇનરને સીધો મારશો નહીં.
⑤ દૂર કરેલી પિસ્ટન રિંગ ક્રમમાં મૂકવી જોઈએ. સિલિન્ડર ગાસ્કેટ અને કાગળ ગાસ્કેટ યોગ્ય રીતે રાખવા જોઈએ.
⑥ જો ફ્લાયવ્હીલ દૂર કરવું જરૂરી હોય, તો ફ્લાયવ્હીલ ખેંચનારનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અને પુલરના બે બોલ્ટને વારાફરતી વાળવા જોઈએ, અને જોરથી હથોડી ચલાવવા માટે હાથથી હથોડીનો ઉપયોગ કરવાની સખત મનાઈ છે. ફ્લાયવ્હીલ દૂર કરતી વખતે, ફ્લાયવ્હીલને અચાનક પડી જવાથી બચાવવા માટે, ફ્લાયવ્હીલ નટને છૂટા કર્યા પછી તેને દૂર કરવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં.
2. સ્થાપન સાવચેતીઓ
① ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં ભાગોને સાફ કરવા જોઈએ, ક્લિયરન્સ તપાસવા જોઈએ અને તકનીકી મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ. જે ભાગો તકનીકી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા નથી તેમને સમારકામ અથવા બદલવા આવશ્યક છે.
② પિસ્ટનની ટોચ પર વમળ ચેમ્બરનો ખાડો અને કનેક્ટિંગ સળિયાના નાના છેડે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ હોલ એક જ બાજુએ હોવા જોઈએ, અને ઉપરની તરફ હોવા જોઈએ.
③ નવા સિલિન્ડર લાઇનરને બદલતી વખતે, વોટર રેઝિસ્ટન્સ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા સિલિન્ડર સેટને ઇન્સ્ટોલેશન હોલમાં નાખવો જોઈએ, પ્રોટ્રેટિંગ બોડીની ઊંચાઈ તપાસવી જોઈએ, અને જરૂરિયાતો પૂરી કર્યા પછી ઔપચારિક રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. જો ઘસારો મોટો ન હોય તો S195 ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડર લાઇનરને 90° ફેરવી શકાય છે. S195 ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડર લાઇનરને ફેરવી શકાતું નથી.
④ પિસ્ટન રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પિસ્ટનને ખંજવાળ ન આવે અને પિસ્ટન રિંગ તૂટી ન જાય તેનું ધ્યાન રાખો. ક્રોમ-પ્લેટેડ રિંગ પ્રથમ રિંગ ગ્રુવમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોવી જોઈએ. જો બીજા અને ત્રીજા ગેસ રિંગની અંદરની ધારમાં ગ્રુવ હોય, તો ગ્રુવ ઉપરની તરફ બનાવવા જોઈએ; જો બાહ્ય ધારમાં ગ્રુવ હોય, તો ગ્રુવ નીચે તરફ બનાવવા જોઈએ. ઓઇલ રિંગની બાહ્ય ધાર પરનો ચેમ્ફર ઉપરની તરફ હોવો જોઈએ. ચાર-રિંગ પિસ્ટન રિંગના બે અને ત્રણ ગેસ રિંગ શંકુ આકારના રિંગ છે, અને રિંગ પર "ડિપાર્ટમેન્ટ" અથવા "┬" ધરાવતી બાજુ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ઉપરની તરફ હોવી જોઈએ. સંયુક્ત તેલ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, લાઇનિંગ રિંગ પહેલા ઇન્સ્ટોલ કરવી જોઈએ, અને તેના બે છેડા ઓવરલેપ અને વળાંક ન લેવા જોઈએ, અને પછી નીચેની ફ્લેટ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવી જોઈએ, જેથી તે લાઇનિંગ રિંગ ઓપનિંગને દબાવી શકે, અને પછી વેવફોર્મ રિંગ અને ઉપરોક્ત બે ફ્લેટ રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરે. ચાર-રિંગ પિસ્ટન રિંગ્સ અથવા સંયુક્ત તેલ રિંગ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઓઇલ રિંગને પ્રથમ ઓઇલ રિંગ ગ્રુવમાં લોડ કરવી જોઈએ. સિલિન્ડરમાં લોડ કરતા પહેલા પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ એસેમ્બલીને પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનરની સપાટી પર તાજા તેલથી કોટેડ કરવી જોઈએ. લોડ કરતી વખતે, પિસ્ટન રિંગનું ઓપનિંગ એકબીજાથી 120° દૂર હોવું જોઈએ, અને એડી કરંટ પિટ અને પિસ્ટન પિન હોલ ટાળવા જોઈએ, બાજુના દબાણ હેઠળ પિસ્ટનની સ્થિતિ ટાળવી જોઈએ. જ્યારે પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડર લાઇનરમાં લોડ કરવામાં આવે ત્યારે ખાસ સાધનો (લોખંડના ક્લેમ્પ્સ) નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
ઉપયોગ કર્યા પછી, ડાબા અને જમણા મુખ્ય બેરિંગ્સ બદલવાની મંજૂરી નથી, અને ઉપલા અને નીચલા કનેક્ટિંગ રોડ ટાઇલ્સ ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતા નથી. કનેક્ટિંગ રોડ ટાઇલ ટાઇલ સીટમાં દબાવ્યા પછી ચોક્કસ કડકતા હોવી જોઈએ, અને ટાઇલ સીટ પ્લેન કરતા થોડી વધારે હોવી જોઈએ.
6. સિલિન્ડર પેડની રોલ ધાર સિલિન્ડર હેડ બાજુ તરફ હોવી જોઈએ, અને છિદ્રો શરીરના છિદ્રો સાથે ગોઠવાયેલા હોવા જોઈએ. સિલિન્ડર હેડ નટને કડક કરતી વખતે, તેને ઉલ્લેખિત ટોર્ક અનુસાર ત્રાંસા ક્રોસ સેક્શનમાં સમાનરૂપે કડક કરવું જોઈએ. ખૂબ ઢીલું થવાથી સિલિન્ડર પેડ લીક થવા અને બળી જવાનું સરળ છે; ખૂબ કડક થવાથી સિલિન્ડર પેડ સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવવાનું સરળ છે, જેના પરિણામે બોલ્ટ અથવા સ્ક્રુ હોલ સ્લિપ થાય છે. નવું સિલિન્ડર ગાસ્કેટ બદલો, અને 20 કલાકના ઓપરેશન પછી સિલિન્ડર હેડ નટને ફરી એકવાર કડક કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
