કાર થર્મોસ્ટેટ.
ઉત્પાદન -કાર્યવાહી
થર્મોસ્ટેટને સારી રીતે કામ કરવાની સ્થિતિમાં રાખવી આવશ્યક છે, નહીં તો તે એન્જિનના સામાન્ય કામગીરીને ગંભીરતાથી અસર કરશે. જો થર્મોસ્ટેટ ખુલે છે (અહીં નોકલ થર્મોસ્ટેટનું મુખ્ય વાલ્વ છે) ખૂબ મોડું અથવા તો પણ ખોલી શકતું નથી, તો તે એન્જિનને વધુ ગરમ કરશે; ખૂબ વહેલા ખોલો, એન્જિન પ્રીહિટીંગ સમય વધારવામાં આવે છે, જેથી એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય.
કાર્યકારી સિદ્ધાંત
થર્મોસ્ટેટ (થર્મોસ્ટેટ) એ એક પ્રકારનું સ્વચાલિત તાપમાન નિયંત્રણ ઉપકરણ છે, સામાન્ય રીતે તાપમાન સંવેદનાના ઘટકો હોય છે, વિસ્તરણ અથવા સંકોચન દ્વારા ખોલવા માટે, શીતકનો પ્રવાહ બંધ કરો, એટલે કે ઠંડકવાળા પ્રવાહીના તાપમાનને રેડિયેટરમાં આપમેળે સમાયોજિત કરો, શીતક પરિભ્રમણની શ્રેણીમાં ફેરફાર કરો, ઠંડક સિસ્ટમની ઠંડક ક્ષમતાને સમાયોજિત કરવા માટે.
એન્જિન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી થર્મોસ્ટેટ મુખ્યત્વે મીણ થર્મોસ્ટેટ છે, જે થર્મલ વિસ્તરણ અને ઠંડા સંકોચનના સિદ્ધાંત દ્વારા શીતક પરિભ્રમણની અંદર પેરાફિન મીણ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે ઠંડકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટના તાપમાન સંવેદનાના શરીરમાં શુદ્ધ પેરાફિન નક્કર હોય છે, થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ એન્જિન અને રેડિયેટર વચ્ચેની ચેનલને વસંતની ક્રિયા હેઠળ બંધ કરે છે, અને શીતક એન્જિનમાં નાના પરિભ્રમણ માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિન પર પાછા ફરે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પેરાફિન ઓગળવા માંડે છે અને ધીમે ધીમે પ્રવાહી બને છે, વોલ્યુમ વધે છે અને રબર ટ્યુબને સંકોચવા માટે દબાવશે, જ્યારે રબર ટ્યુબ સંકોચાય છે, પુશ સળિયા ઉપરના થ્રસ્ટ પર કામ કરે છે, અને પુશ સળિયા વાલ્વ ખોલવા માટે વાલ્વ પર નીચેનો વિપરીત થ્રસ્ટ ધરાવે છે. આ સમયે, શીતક રેડિયેટર અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ દ્વારા વહે છે, અને પછી મોટા પરિભ્રમણ માટે પંપ દ્વારા એન્જિન પર પાછા વહે છે. મોટાભાગના થર્મોસ્ટેટ સિલિન્ડર હેડ આઉટલેટ પાઇપમાં ગોઠવાય છે, જેમાં ઠંડક પ્રણાલીમાં સરળ માળખું અને પરપોટાના સરળ સ્રાવનો ફાયદો છે; ગેરલાભ એ છે કે કામ કરતી વખતે થર્મોસ્ટેટ ઘણીવાર ખુલે છે અને બંધ થાય છે, પરિણામે ઓસિલેશન થાય છે.
જ્યારે એન્જિન operating પરેટિંગ તાપમાન ઓછું હોય છે (70 ° સે નીચે), થર્મોસ્ટેટ આપમેળે રેડિયેટર તરફનો માર્ગ બંધ કરે છે, અને પંપ તરફનો માર્ગ ખોલે છે, જેકેટમાંથી સીધા જ નળીમાંથી પંપ દ્વારા વહેતા ઠંડકનું પાણી અને પરિભ્રમણ માટે જેકેટમાં પંપને રેડિયેટર દ્વારા વિખેરી નાખતું નથી, આ ચક્રને વધારતું નથી, આ ચક્રને વધારતું નથી. જ્યારે એન્જિન operating પરેટિંગ તાપમાન high ંચું હોય છે (80 ° સે અથવા તેથી વધુ), થર્મોસ્ટેટ આપમેળે પંપ તરફ જતા માર્ગને બંધ કરે છે, અને રેડિયેટર તરફ દોરી જતા માર્ગ ખોલે છે, ત્યારે જેકેટમાંથી વહેતા ઠંડક પાણી રેડિએટર દ્વારા ઠંડુ થાય છે અને પછી પંપ દ્વારા જેકેટમાં મોકલવામાં આવે છે, એન્જિનને વધુ પડતા ચક્રને રોકવા માટે ઠંડકની તીવ્રતામાં સુધારો થાય છે, આ ચક્ર રૂટ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિન operating પરેટિંગ તાપમાન 70 થી 80 ° સે વચ્ચે હોય છે, ત્યારે મોટા અને નાના ચક્ર એક જ સમયે અસ્તિત્વમાં છે, એટલે કે, મોટા પરિભ્રમણ માટે ઠંડક પાણીનો એક ભાગ, જ્યારે નાના પરિભ્રમણ માટે ઠંડક પાણીનો બીજો ભાગ.
કારનું તાપમાન સામાન્ય તાપમાન સુધી પહોંચે તે પહેલાં કાર થર્મોસ્ટેટની ભૂમિકા બંધ થવાની છે, અને એન્જિનમાં નાના પરિભ્રમણ કરવા માટે એન્જિનનો શીતક એન્જિનમાં પાણીના પંપ દ્વારા પરત કરવામાં આવે છે, જેથી એન્જિન ઝડપથી ગરમ થઈ શકે. જ્યારે સામાન્ય તાપમાન ઓળંગી જાય છે, ત્યારે તે ઝડપી ગરમીના વિસર્જન માટે શીતકને આખી ટાંકીના રેડિયેટર સર્કિટ દ્વારા ફરતા થવા દેવા માટે ખોલી શકાય છે.
ઉત્પાદન -નિરીક્ષણ
મીણ થર્મોસ્ટેટનું સલામત જીવન સામાન્ય રીતે 50,00km હોય છે, તેથી તેને તેના સલામત જીવન અનુસાર નિયમિતપણે બદલવું જરૂરી છે. તાપમાન એડજસ્ટેબલ થર્મોસ્ટેટ હીટિંગ સાધનોમાં થર્મોસ્ટેટની તપાસો થર્મોસ્ટેટ મુખ્ય વાલ્વ, સંપૂર્ણ ખુલ્લા તાપમાન અને લિફ્ટના પ્રારંભિક તાપમાનને તપાસો, જેમાંથી એક પ્રમાણભૂત સેટ મૂલ્યને પૂર્ણ કરતું નથી, થર્મોસ્ટેટને બદલવું જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, સાન્તાના જેવી એન્જિનનું થર્મોસ્ટેટ, મુખ્ય વાલ્વનું ઉદઘાટન તાપમાન 87 ° સે વત્તા અથવા બાદબાકી 2 ° સે છે, સંપૂર્ણ ઉદઘાટન તાપમાન 102 ° સે વત્તા અથવા માઇનસ 3 ° સે છે, અને સંપૂર્ણ ઉદઘાટન લિફ્ટ> 7 મીમી છે.
અસાધારણ ઘટના
સામાન્ય સંજોગોમાં, જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે તાપમાનને ઝડપથી વધવા માટે, કાર્યકારી તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે, પછી થર્મોસ્ટેટ નિયંત્રણ (થર્મોસ્ટેટ મુખ્ય વાલ્વ બંધ) દ્વારા, જેથી પાણીની પાઇપમાં પ્રવાહી પંપ દ્વારા શીતક રેડિયેટરમાંથી વહેતો નથી, જ્યારે શીતકનું તાપમાન 87 ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે, જ્યારે 87 ડિગ્રી, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોર્સ, બોરા, બોર્સ, બોર્સ, જ્યારે 87 ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે. શીતક રેડિએટર દ્વારા વહેવાનું શરૂ કરે છે, અને ઠંડક પ્રણાલી સામાન્ય રીતે કહીને કહીએ તો, કાર શરૂ થયાના લગભગ પાંચ મિનિટ પછી, શીતકનું તાપમાન સામાન્ય તાપમાન 85 ~ 105 ડિગ્રી સુધી પહોંચી શકે છે, જો સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન લાંબા સમયથી પહોંચ્યું નથી, અથવા તાપમાન 110 ડિગ્રીથી વધુ ઉભું થયું છે, તો તે થર્મોસ્ટેટ છે કે નહીં.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
