કાર થર્મોસ્ટેટ.
ઉત્પાદન ક્રિયા
થર્મોસ્ટેટને સારી સ્થિતિમાં રાખવું આવશ્યક છે, નહીં તો તે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને ગંભીર અસર કરશે. જો થર્મોસ્ટેટ (અહીં નકલ થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય વાલ્વ છે) ખૂબ મોડું ખુલે છે અથવા તો ખુલી પણ શકતું નથી, તો તે એન્જિનને વધુ ગરમ કરશે; ખૂબ વહેલું ખોલવાથી, એન્જિન પ્રીહિટિંગનો સમય લંબાય છે, જેથી એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું રહે છે.
કાર્ય સિદ્ધાંત
થર્મોસ્ટેટ (થર્મોસ્ટેટ) એક પ્રકારનું સ્વચાલિત તાપમાન નિયંત્રણ ઉપકરણ છે, જેમાં સામાન્ય રીતે તાપમાન સંવેદના ઘટકો હોય છે, જે વિસ્તરણ અથવા સંકોચન દ્વારા શીતકના પ્રવાહને ખોલવા, બંધ કરવા, એટલે કે, ઠંડક પ્રવાહીના તાપમાન અનુસાર, રેડિયેટરમાં પાણીને આપમેળે ગોઠવે છે, શીતક પરિભ્રમણ શ્રેણીમાં ફેરફાર કરે છે, ઠંડક પ્રણાલીની ઠંડક ક્ષમતાને સમાયોજિત કરે છે.
એન્જિન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું થર્મોસ્ટેટ મુખ્યત્વે મીણનું થર્મોસ્ટેટ છે, જે થર્મલ વિસ્તરણ અને ઠંડા સંકોચનના સિદ્ધાંત દ્વારા શીતક પરિભ્રમણની અંદર પેરાફિન મીણ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે ઠંડકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટના તાપમાન સંવેદના શરીરમાં શુદ્ધ પેરાફિન ઘન હોય છે, થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ એન્જિન અને રેડિયેટર વચ્ચેની ચેનલ બંધ કરે છે, અને શીતક એન્જિનમાં નાના પરિભ્રમણ માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછું આવે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પેરાફિન ઓગળવાનું શરૂ કરે છે અને ધીમે ધીમે પ્રવાહી બને છે, વોલ્યુમ વધે છે અને રબર ટ્યુબને સંકોચવા માટે દબાવે છે, જ્યારે રબર ટ્યુબ સંકોચાય છે, પુશ રોડ ઉપર તરફના થ્રસ્ટ પર કાર્ય કરે છે, અને પુશ રોડ વાલ્વ ખોલવા માટે વાલ્વ પર નીચે તરફના રિવર્સ થ્રસ્ટ ધરાવે છે. આ સમયે, શીતક રેડિયેટર અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વમાંથી વહે છે, અને પછી મોટા પરિભ્રમણ માટે પંપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછું વહે છે. મોટાભાગના થર્મોસ્ટેટ સિલિન્ડર હેડ આઉટલેટ પાઇપમાં ગોઠવાયેલા છે, જેનો ફાયદો કૂલિંગ સિસ્ટમમાં સરળ રચના અને પરપોટાના સરળ વિસર્જનનો છે; ગેરલાભ એ છે કે કામ કરતી વખતે થર્મોસ્ટેટ ઘણીવાર ખુલે છે અને બંધ થાય છે, જેના પરિણામે ઓસિલેશન થાય છે.
જ્યારે એન્જિનનું ઓપરેટિંગ તાપમાન ઓછું હોય (70°C થી નીચે), ત્યારે થર્મોસ્ટેટ આપમેળે રેડિયેટર તરફ જવાનો રસ્તો બંધ કરે છે, અને પંપ તરફ જવાનો રસ્તો ખોલે છે, જેકેટમાંથી નળી દ્વારા સીધા પંપમાં વહેતું ઠંડુ પાણી, અને પંપ જેકેટમાં પરિભ્રમણ માટે, કારણ કે ઠંડુ પાણી રેડિયેટર દ્વારા વિસર્જન થતું નથી, એન્જિનનું ઓપરેટિંગ તાપમાન ઝડપથી વધારી શકે છે, આ ચક્ર માર્ગને નાનું ચક્ર કહેવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિનનું ઓપરેટિંગ તાપમાન ઊંચું હોય (80°C કે તેથી વધુ), ત્યારે થર્મોસ્ટેટ આપમેળે પંપ તરફ જતો રસ્તો બંધ કરે છે, અને રેડિયેટર તરફ જતો રસ્તો ખોલે છે, જેકેટમાંથી વહેતું ઠંડુ પાણી રેડિયેટર દ્વારા ઠંડુ થાય છે અને પછી પંપ દ્વારા જેકેટમાં મોકલવામાં આવે છે, એન્જિનને વધુ ગરમ થવાથી રોકવા માટે ઠંડકની તીવ્રતામાં સુધારો કરે છે, આ ચક્ર માર્ગને મોટું ચક્ર કહેવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિનનું ઓપરેટિંગ તાપમાન 70 અને 80°C ની વચ્ચે હોય છે, ત્યારે મોટા અને નાના ચક્ર એક જ સમયે અસ્તિત્વમાં હોય છે, એટલે કે, મોટા પરિભ્રમણ માટે ઠંડક પાણીનો એક ભાગ, જ્યારે નાના પરિભ્રમણ માટે ઠંડક પાણીનો બીજો ભાગ.
કાર થર્મોસ્ટેટનું કામ કારનું તાપમાન સામાન્ય તાપમાન સુધી ન પહોંચે તે પહેલાં તેને બંધ કરવાનું છે, અને એન્જિનના શીતકને પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછું લાવવામાં આવે છે જેથી એન્જિનમાં નાનું પરિભ્રમણ થાય, જેથી એન્જિન ઝડપથી ગરમ થઈ શકે. જ્યારે સામાન્ય તાપમાન ઓળંગાઈ જાય, ત્યારે તેને ખોલી શકાય છે જેથી શીતક ઝડપથી ગરમી દૂર કરવા માટે સમગ્ર ટાંકીના રેડિયેટર સર્કિટમાંથી પરિભ્રમણ કરી શકે.
ઉત્પાદન નિરીક્ષણ
મીણ થર્મોસ્ટેટનું સલામત જીવન સામાન્ય રીતે 50,00 કિમી હોય છે, તેથી તેને તેના સલામત જીવન અનુસાર નિયમિતપણે બદલવું જરૂરી છે. તાપમાન ગોઠવી શકાય તેવા થર્મોસ્ટેટ હીટિંગ સાધનોમાં થર્મોસ્ટેટની પદ્ધતિ તપાસો થર્મોસ્ટેટ મુખ્ય વાલ્વનું ખુલવાનું તાપમાન, સંપૂર્ણ ખુલ્લું તાપમાન અને લિફ્ટ તપાસો, જેમાંથી એક પ્રમાણભૂત સેટ મૂલ્યને પૂર્ણ કરતું નથી, થર્મોસ્ટેટ બદલવું જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, સાન્તાના JV એન્જિનનું થર્મોસ્ટેટ, મુખ્ય વાલ્વનું ખુલવાનું તાપમાન 87 ° સે વત્તા અથવા ઓછા 2 ° સે છે, સંપૂર્ણ ખુલવાનું તાપમાન 102 ° સે વત્તા અથવા ઓછા 3 ° સે છે, અને સંપૂર્ણ ખુલવાનું લિફ્ટ > 7mm છે.
ખામીની ઘટના
સામાન્ય સંજોગોમાં, જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે કાર્યકારી તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે, જેથી તાપમાન ઝડપથી વધે, પછી થર્મોસ્ટેટ નિયંત્રણ (થર્મોસ્ટેટ મુખ્ય વાલ્વ બંધ) દ્વારા, જેથી પ્રવાહી પંપ દ્વારા શીતક પાણીના પાઇપમાં જાય, શીતક રેડિયેટરમાંથી વહેતું નથી, આ એક નાનું ચક્ર છે, જ્યારે શીતકનું તાપમાન 87 ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે (બોરા થર્મોસ્ટેટ ખુલ્લું તાપમાન 87 ડિગ્રી, તે પછી, થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ખુલે છે, શીતક રેડિયેટરમાંથી વહેવાનું શરૂ કરે છે, અને ઠંડક પ્રણાલી મોટા ચક્રમાં પ્રવેશ કરે છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, કાર શરૂ થયાના લગભગ પાંચ મિનિટ પછી, શીતકનું તાપમાન 85~105 ડિગ્રીના સામાન્ય તાપમાન સુધી પહોંચી શકે છે, જો સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન લાંબા સમય સુધી પહોંચ્યું ન હોય, અથવા તાપમાન 110 ડિગ્રીથી વધુ વધી ગયું હોય, તો શંકા કરવી જોઈએ કે થર્મોસ્ટેટ ખામીયુક્ત છે કે નહીં.
જો તમને જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ફોન કરો.ch ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
