કાર થર્મોસ્ટેટ.
ઉત્પાદન ક્રિયા
થર્મોસ્ટેટને સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવું આવશ્યક છે, અન્યથા તે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને ગંભીર અસર કરશે. જો થર્મોસ્ટેટ ખુલે છે (અહીં નકલ થર્મોસ્ટેટના મુખ્ય વાલ્વ છે) ખૂબ મોડું થાય છે અથવા તે પણ ખોલી શકતું નથી, તો તે એન્જિનને વધુ ગરમ થવાનું કારણ બનશે; ખૂબ વહેલું ખોલો, એન્જિન પ્રીહિટીંગનો સમય લંબાવવામાં આવે છે, જેથી એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય.
કાર્ય સિદ્ધાંત
થર્મોસ્ટેટ (થર્મોસ્ટેટ) એક પ્રકારનું સ્વચાલિત તાપમાન નિયંત્રણ ઉપકરણ છે, જેમાં સામાન્ય રીતે તાપમાન સંવેદના ઘટકો હોય છે, વિસ્તરણ અથવા સંકોચન દ્વારા ખોલવા માટે, શીતકના પ્રવાહને બંધ કરો, એટલે કે, ઠંડક પ્રવાહીના તાપમાન અનુસાર પાણીને આપમેળે ગોઠવી શકાય છે. રેડિયેટર, કૂલિંગ સિસ્ટમની ઠંડક ક્ષમતાને સમાયોજિત કરવા માટે, શીતક પરિભ્રમણ શ્રેણી બદલો.
એન્જિન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું થર્મોસ્ટેટ મુખ્યત્વે મીણ થર્મોસ્ટેટ છે, જે થર્મલ વિસ્તરણ અને ઠંડા સંકોચનના સિદ્ધાંત દ્વારા શીતક પરિભ્રમણની અંદર પેરાફિન મીણ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે ઠંડકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટના તાપમાન સંવેદના શરીરમાં શુદ્ધ પેરાફિન ઘન હોય છે, થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ એન્જિન અને રેડિયેટર વચ્ચેની ચેનલને બંધ કરે છે, અને શીતક પાછા ફરે છે. એન્જિનમાં નાના પરિભ્રમણ માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિન. જ્યારે શીતકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પેરાફિન ઓગળવાનું શરૂ કરે છે અને ધીમે ધીમે પ્રવાહી બની જાય છે, વોલ્યુમ વધે છે અને રબર ટ્યુબને સંકોચવા માટે દબાવવામાં આવે છે, જ્યારે રબર ટ્યુબ સંકોચાય છે, દબાણ સળિયા ઉપરના થ્રસ્ટ પર કાર્ય કરે છે, અને દબાણ સળિયા વાલ્વ ખોલવા માટે વાલ્વ પર ડાઉનવર્ડ રિવર્સ થ્રસ્ટ છે. આ સમયે, શીતક રેડિયેટર અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વમાંથી વહે છે, અને પછી મોટા પરિભ્રમણ માટે પંપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછા વહે છે. મોટા ભાગનું થર્મોસ્ટેટ સિલિન્ડર હેડ આઉટલેટ પાઇપમાં ગોઠવાયેલું છે, જેમાં સરળ માળખું અને ઠંડક પ્રણાલીમાં પરપોટાના સરળ વિસર્જનનો ફાયદો છે; ગેરલાભ એ છે કે કામ કરતી વખતે થર્મોસ્ટેટ ઘણીવાર ખુલે છે અને બંધ થાય છે, પરિણામે ઓસિલેશન થાય છે.
જ્યારે એન્જિન ઓપરેટિંગ તાપમાન નીચું (70 ° સે નીચે) હોય, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ આપમેળે રેડિયેટરનો રસ્તો બંધ કરી દે છે, અને પંપનો રસ્તો ખોલે છે, જેકેટમાંથી વહેતું ઠંડુ પાણી સીધું નળી દ્વારા પંપમાં જાય છે, અને પંપ પરિભ્રમણ માટે જેકેટમાં, કારણ કે ઠંડકનું પાણી રેડિયેટર દ્વારા વિસર્જન કરતું નથી, એન્જિનના સંચાલનના તાપમાનમાં ઝડપથી વધારો કરી શકે છે, આ ચક્ર માર્ગને નાનો કહેવામાં આવે છે. ચક્ર જ્યારે એન્જિન ઓપરેટિંગ તાપમાન ઊંચું (80 ° સે અથવા વધુ) હોય, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ પંપ તરફ જતો રસ્તો આપમેળે બંધ કરે છે અને રેડિયેટર તરફ જતો રસ્તો ખોલે છે, જેકેટમાંથી વહેતું ઠંડુ પાણી રેડિયેટર દ્વારા ઠંડુ થાય છે અને પછી મોકલવામાં આવે છે. પંપ દ્વારા જેકેટમાં, એન્જિનને વધુ ગરમ થવાથી રોકવા માટે ઠંડકની તીવ્રતામાં સુધારો, આ ચક્ર માર્ગને લાર્જ સાયકલ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિન ઓપરેટિંગ તાપમાન 70 અને 80 °C ની વચ્ચે હોય છે, ત્યારે મોટા અને નાના ચક્ર એક જ સમયે અસ્તિત્વમાં છે, એટલે કે, મોટા પરિભ્રમણ માટે ઠંડુ પાણીનો ભાગ, જ્યારે નાના પરિભ્રમણ માટે ઠંડુ પાણીનો બીજો ભાગ.
કારના થર્મોસ્ટેટની ભૂમિકા એ છે કે કારનું તાપમાન સામાન્ય તાપમાન સુધી ન પહોંચે તે પહેલાં બંધ થઈ જાય અને એન્જિનમાં નાનું પરિભ્રમણ કરવા માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિનના શીતકને એન્જિનમાં પરત કરવામાં આવે છે, જેથી એન્જિન ઝડપથી ગરમ થઈ શકે છે. જ્યારે સામાન્ય તાપમાન ઓળંગાઈ જાય છે, ત્યારે ઝડપથી ગરમીના વિસર્જન માટે શીતકને સમગ્ર ટાંકીના રેડિયેટર સર્કિટ દ્વારા ફરવા દેવા માટે તેને ખોલી શકાય છે.
ઉત્પાદન નિરીક્ષણ
મીણ થર્મોસ્ટેટનું સલામત જીવન સામાન્ય રીતે 50,00 કિમીનું હોય છે, તેથી તેના સલામત જીવન અનુસાર તેને નિયમિતપણે બદલવું જરૂરી છે. તાપમાન એડજસ્ટેબલ થર્મોસ્ટેટ હીટિંગ સાધનોમાં થર્મોસ્ટેટની પદ્ધતિ તપાસો થર્મોસ્ટેટ મુખ્ય વાલ્વનું ઉદઘાટન તાપમાન, સંપૂર્ણ ખુલ્લું તાપમાન અને લિફ્ટ તપાસો, જેમાંથી એક પ્રમાણભૂત સેટ મૂલ્યને પૂર્ણ કરતું નથી, થર્મોસ્ટેટ બદલવું જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, સાંતાના JV એન્જિનનું થર્મોસ્ટેટ, મુખ્ય વાલ્વનું ઉદઘાટન તાપમાન 87 ° સે વત્તા અથવા ઓછા 2 ° સે છે, સંપૂર્ણ ઉદઘાટન તાપમાન 102 ° સે પ્લસ અથવા માઈનસ 3 ° સે છે, અને સંપૂર્ણ ઓપનિંગ લિફ્ટ છે. > 7 મીમી.
દોષની ઘટના
સામાન્ય સંજોગોમાં, જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે કામનું તાપમાન ખૂબ જ ઓછું હોય છે, જેથી તાપમાન ઝડપથી વધે, પછી થર્મોસ્ટેટ કંટ્રોલ (થર્મોસ્ટેટ મુખ્ય વાલ્વ બંધ) દ્વારા, જેથી પ્રવાહી પંપ દ્વારા શીતક પાણીની પાઈપમાં, શીતક રેડિયેટરમાંથી વહેતું નથી, આ એક નાનું ચક્ર છે, જ્યારે શીતકનું તાપમાન 87 ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે (બોરા થર્મોસ્ટેટ ખુલ્લું તાપમાન 87 ડિગ્રી, પછી કે, થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ખુલે છે, શીતક રેડિયેટરમાંથી વહેવાનું શરૂ કરે છે, અને ઠંડક પ્રણાલી મોટા ચક્રમાં પ્રવેશે છે, સામાન્ય રીતે કહીએ તો, કાર શરૂ થયાના લગભગ પાંચ મિનિટ પછી, શીતકનું તાપમાન સામાન્ય તાપમાન 85-105 ડિગ્રી સુધી પહોંચી શકે છે. જો સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન લાંબા સમય સુધી પહોંચ્યું ન હોય, અથવા તાપમાન 110 ડિગ્રીથી વધુ વધ્યું હોય, તો તે થર્મોસ્ટેટ છે કે કેમ તે અંગે શંકા કરવી જોઈએ. ખામીયુક્ત
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરોch ઉત્પાદનો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
