કોર્નર લેમ્પ.
એક લ્યુમિનેર જે વાહનની આગળના રસ્તાના ખૂણાની નજીક અથવા વાહનની બાજુ અથવા પાછળની બાજુએ સહાયક લાઇટિંગ પ્રદાન કરે છે. જ્યારે રસ્તાના વાતાવરણની લાઇટિંગ શરતો પર્યાપ્ત નથી, ત્યારે કોર્નર લાઇટ સહાયક લાઇટિંગમાં ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી માટે રક્ષણ પૂરું પાડે છે. આ પ્રકારની લ્યુમિનેર સહાયક લાઇટિંગમાં ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે, ખાસ કરીને એવા વિસ્તારોમાં જ્યાં રસ્તાના વાતાવરણની લાઇટિંગની સ્થિતિ અપૂરતી હોય છે.
મોટર વાહનોના સલામત ડ્રાઇવિંગ માટે ઓટોમોબાઈલ લેમ્પ્સની ગુણવત્તા અને કામગીરી ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે. 1984 માં, ચીને યુરોપિયન ECE ધોરણના સંદર્ભમાં અનુરૂપ રાષ્ટ્રીય ધોરણો ઘડ્યા હતા, અને લેમ્પ્સનું પ્રકાશ વિતરણ પ્રદર્શન તપાસ એ એક મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી છે.
વર્ગીકરણ અને કાર્ય
કાર માટે બે પ્રકારની કોર્નર લાઇટ છે.
એક દીવો છે જે આગળના ભાગની નજીકના રસ્તાના ખૂણા માટે સહાયક લાઇટિંગ પ્રદાન કરે છે જ્યાં વાહન વળવાનું છે, જે વાહનના રેખાંશ સપ્રમાણ પ્લેનની બંને બાજુએ સ્થાપિત થયેલ છે. આ કોર્નર લેમ્પના સ્થાનિક અને વિદેશી માનક નિયમો છે: ચાઈનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ GB/T 30511-2014 "ઓટોમોટિવ કોર્નર લાઇટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પર્ફોર્મન્સ", EU રેગ્યુલેશન્સ ECE R119 "ઓટોમોટિવ કોર્નર લાઇટ સર્ટિફિકેશન પર યુનિફોર્મ રેગ્યુલેશન્સ", અમેરિકન સોસાયટી ઑફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ રેગ્યુલેશન્સ SAE J852 "મોટર વાહનો માટે ફ્રન્ટ કોર્નર લાઇટ".
બીજો એક દીવો છે જે વાહનની બાજુ અથવા પાછળની બાજુ માટે સહાયક લાઇટિંગ પ્રદાન કરે છે જ્યારે વાહન રિવર્સ અથવા ધીમુ થવાનું હોય છે, અને તે વાહનની બાજુમાં, પાછળ અથવા નીચેની તરફ સ્થાપિત થાય છે.
દેશ અને વિદેશમાં આ કોર્નર લેમ્પના પ્રમાણભૂત નિયમો છે: ECE R23 "મોટર વાહનો અને ટ્રેલર રિવર્સિંગ લાઇટના પ્રમાણપત્ર પર સમાન નિયમો", SAE J1373 "9.1m કરતાં ઓછી લંબાઈવાળા ઓટોમોબાઈલની પાછળના ખૂણાની લાઇટ", ECE R23 કૉલ કરશે. આ કોર્નર લાઇટ ધીમી ચાલી રહી છે.
પાછળની ટેલલાઇટ એ વાહનના પાછળના ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ લેમ્પ છે, જેનો ઉપયોગ પાછળની કારની આગળ એક કાર છે તે દર્શાવવા માટે થાય છે, જે બે વર્કશોપ વચ્ચેની સ્થિતિનો સંબંધ દર્શાવે છે. તેમાં સામાન્ય રીતે ટર્ન સિગ્નલ, બ્રેક લાઇટ્સ, પોઝિશન લાઇટ્સ, રીઅર ફોગ લાઇટ્સ, રિવર્સ લાઇટ્સ અને પાર્કિંગ લાઇટ્સ જેવી વિવિધ ફંક્શનલ લાઇટ્સનો સમાવેશ થાય છે. પાછળની ટેલલાઇટ્સની ડિઝાઇન અને ઇન્સ્ટોલેશન ચોક્કસ સલામતી નિયમો અને ધોરણોને અનુસરે છે, જેમ કે જાપાનીઝ સલામતી નિયમો યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ ECE7 જેવા જ છે, અને કેન્દ્રની નજીકની તેજસ્વી તીવ્રતા 4 થી 12 cd છે, અને આછો રંગ લાલ છે. આ લેમ્પ્સ અને બલ્બ્સમાં ઓપ્ટિક્સ, મટીરીયલ સાયન્સ અને સ્ટ્રક્ચરલ સાયન્સ જેવી ઘણી વિદ્યાશાખાઓનો સમાવેશ થાય છે, અને તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટર્ન સિગ્નલ અને બ્રેક લાઇટની સપ્રમાણ ડિઝાઇન દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે જેથી રાત્રે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અસરકારક રીતે પાછળની કારની આગળ કાર હોય, અને બે વર્કશોપ વચ્ચે સ્થિતિ સંબંધ દર્શાવે છે, જેથી ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો કરી શકાય.
પાછળના ખૂણાની લાઇટ શા માટે ચાલુ અને બંધ છે?
પાછળના ખૂણાની લાઇટ ચાલુ અને ચાલુ ન હોવાના 6 કારણો છે:
1, ઓપ્ટિકલ રિલે નુકસાન: જો કારની બાજુના ફ્લેશ રિલેને નુકસાન થાય છે, તો તે કારની બાજુના લાઇટ બલ્બ તરફ દોરી જશે જે તેજસ્વી નથી, ઉકેલ: ફ્લેશ રિલેને બદલો.
2, લાઇટ બલ્બ બળી ગયો: ટેલલાઇટની બાજુની લાઇટ બળી ગઈ હોઈ શકે, લાઇટ બલ્બનો ફ્યુઝ બળી ગયો, ઉકેલ: ટેલલાઇટની બાજુના લાઇટ બલ્બને બદલો.
3, લાઈન બળી ગઈ છે: ટેલલાઈટ લાઈન બળી ગઈ હોય તે રીતે તેજસ્વી ન હોઈ શકે, ઉકેલ: ટેલલાઈટ લાઈન તપાસવા માટે 4S શોપ પર જાઓ, જો તે ખરેખર ટેલલાઈટ લાઈન ક્ષતિગ્રસ્ત છે, તો તેને બદલવાની જરૂર છે.
4, લેમ્પ પાવર મેળ ખાતો નથી: જો ટેલલાઇટનો લેમ્પ પહેલાં બદલાઈ ગયો હોય, તો એવું બની શકે છે કે નવા ઇન્સ્ટોલ કરેલા લેમ્પની શક્તિ વાહન સાથે મેળ ખાતી નથી, ઉકેલ: વાહનની શક્તિ સાથે મેળ ખાતો લેમ્પ બદલો.
5, ફ્યુઝ બળી ગયો છે: જ્યારે હેડલાઇટ ચાલુ કરવામાં આવે છે ત્યારે તાત્કાલિક પ્રવાહ ખૂબ મોટો હોય છે, મૂળ કારની હેડલાઇટ લાઇનમાં સમસ્યા હોય છે અથવા હેડલાઇટમાં શોર્ટ સર્કિટ હોય છે, પરિણામે હેડલાઇટ ફ્યુઝ બળી જાય છે, ટેલલાઇટ તેજસ્વી હોતી નથી , સોલ્યુશન: બળેલા ફ્યુઝને બદલો.
6, ખરાબ આયર્ન: ખરાબ આયર્ન નિયંત્રણ બહારના પ્રકાશને ગંભીર અસર કરશે, ટેલલાઇટ્સ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકશે નહીં, ઉકેલ: નિરીક્ષણ અને જાળવણી માટે 4S દુકાન પર જાઓ.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરોch ઉત્પાદનો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
