બ્રેક નળી ક્યાં છે?
વ્હીલ બ્રેકની નજીક છે
બ્રેક હોઝ વ્હીલની નજીક બ્રેકની નજીક સ્થિત છે અને બ્રેકને બ્રેક ફ્લુઇડ સ્ટોરેજ ટાંકી સાથે જોડે છે. બ્રેક હોઝ ઓટોમોટિવ બ્રેક સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે, અને તેનું સ્થાન નિર્ણાયક છે. તે બ્રેક ડ્રમની પાછળ સ્થિત છે, એટલે કે જ્યાં હેન્ડબ્રેક લાઇન છે, જો તે ડિસ્ક બ્રેક હોય, તો તે પંપની ઉપર છે. બ્રેક હોઝની સર્વિસ લાઇફ મર્યાદિત છે, કારણ કે બ્રેક હોઝ સાથેની કોઈપણ સમસ્યા ખૂબ જ ઘાતક છે, તેથી તેને દર 30-40,000 કિલોમીટરે બદલવી આવશ્યક છે. ઉપયોગ દરમિયાન બ્રેક હોઝ સમય જતાં વૃદ્ધ થાય છે, તેથી કારની બ્રેક સિસ્ટમનું યોગ્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે.
બ્રેક હોઝનું બાહ્ય રબર ક્ષતિગ્રસ્ત છે. શું મારે તેને બદલવું જોઈએ?
જરૂરી છે
બ્રેક હોઝનું બાહ્ય રબર ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે. બ્રેક હોઝ એ ઓટોમોબાઈલ બ્રેક સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તેના બાહ્ય રબર સ્તરને નુકસાન તેના પ્રદર્શન અને સલામતીને અસર કરી શકે છે. અહીં કેટલીક પરિસ્થિતિઓ છે જેમાં બ્રેક હોઝ બદલવાની જરૂર છે:
બ્રેક ટ્યુબિંગ જોઈન્ટ રસ્ટ: જોઈન્ટ કાટ લાગવાથી સાંધામાં ગંભીર ફ્રેક્ચર થશે અને પછી બ્રેક સિસ્ટમના સામાન્ય સંચાલનને અસર થશે.
બ્રેક ટ્યુબિંગ બોડી બલ્જ: સતત બ્રેકિંગ અથવા બહુવિધ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગમાં, નળી ખૂબ દબાણ હેઠળ હોય છે, ટ્યુબ બોડી બલ્જ થશે, જોકે આ બલ્જ તરત જ ફૂટશે નહીં, પરંતુ સંભવિત જોખમ છે.
બ્રેક ટ્યુબિંગ બોડી ક્રેકીંગ: રબરની ચોક્કસ સર્વિસ લાઇફ હોય છે, જો બ્રેક હોઝનો ક્યારેય ઉપયોગ ન થયો હોય તો પણ ક્રેકીંગ થશે, ખાસ કરીને જ્યારે હલકી ગુણવત્તાવાળા હોઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ક્રેકીંગ ઝડપથી થશે.
બ્રેક ટ્યુબિંગમાં ખંજવાળ આવે છે: કાર ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં, બ્રેક ટ્યુબિંગમાં ઘર્ષણ, ખંજવાળ દેખાવાનું સરળ છે, સામગ્રીની સમસ્યાઓને કારણે મૂળ બ્રેક ટ્યુબિંગમાં ખંજવાળ આવે છે, પાતળા ટ્યુબિંગ સ્તરમાં મોટા ઘસારો દેખાય છે, જેના પરિણામે તેલ લીક થાય છે.
બ્રેક ટ્યુબિંગ બોડી ઓઇલ લીકેજ: જ્યારે બ્રેક હોઝ ઓઇલ લીકેજની ઘટના બને છે, ત્યારે તે સૂચવે છે કે તે ખૂબ જ ખતરનાક સ્થિતિમાં છે, તેને તાત્કાલિક બદલવાની જરૂર છે.
વધુમાં, બ્રેક ટ્યુબિંગ મોટે ભાગે મેટલ હાર્ડ પાઇપથી બનેલું હોય છે, અને ચાર કેલિપર્સ સાથે જોડાયેલ નળી પણ નાયલોનની બ્રેઇડેડ હોય છે, કારણ કે બ્રેક ફ્લુઇડ ખૂબ જ કાટ લાગતો હોય છે, તેથી સામાન્ય રબર ટ્યુબિંગનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. આ ટ્યુબિંગ દબાણ પ્રતિરોધક ધોરણો ધરાવે છે, જ્યાં સુધી તે બહારથી નુકસાન ન થાય ત્યાં સુધી તે તૂટશે નહીં. જો કે, જ્યારે બ્રેક ટ્યુબિંગની બાહ્ય ત્વચા તૂટી જાય છે, જો તેલ લિકેજ ન થાય, તો વાહનનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાય છે, પરંતુ તેને સમયસર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આનું કારણ એ છે કે બ્રેક ફ્લુઇડ અત્યંત કાટ લાગતો હોય છે, અને ચાર કેલિપર્સને જોડતી નળી સામાન્ય રબર ટ્યુબનો ઉપયોગ કરી શકતી નથી.
તૂટેલી બ્રેક નળીનું ચિહ્ન
બ્રેક હોઝ ફેલ્યોરના પ્રદર્શનમાં મુખ્યત્વે બ્રેક બ્રેક, બ્રેક ફૂટ નરમ લાગવું, બ્રેકનું અંતર લંબાવવું, પાઇપ ક્રેકીંગ, પાઇપ ઓઇલ લીકેજ, પાઇપ ફાટવું, પાઇપ સ્ક્રેચ અથવા સ્ક્રેચ, સાંધાનો કાટ, બલ્જ, ક્રેકીંગ, સ્ક્રેચ, ઓઇલ લીકેજ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
બ્રેક હોઝ એ ઓટોમોબાઈલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તેની સ્થિતિ વાહનના બ્રેકિંગ પ્રદર્શન અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીને સીધી અસર કરે છે. જ્યારે બ્રેક હોઝ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે વાહન નીચેની રીતે દેખાઈ શકે છે:
બ્રેક બાયસ: આ બંને બાજુ અસમાન બ્રેકિંગ ફોર્સને કારણે થાય છે, જે એકપક્ષીય બ્રેક હોઝ નુકસાન (જેમ કે ડેન્ટેડ, બ્લોક્ડ, ઓઇલ લિકેજ) અથવા હવા પ્રતિકારને કારણે થઈ શકે છે.
બ્રેક ફૂટ નરમ લાગવું: બ્રેક ઓઈલમાં ભેજ હોય અથવા અપૂરતું બ્રેક ઓઈલ હોય તો બ્રેક સોફ્ટ થઈ જશે, આ બ્રેક હોઝ લીકેજને કારણે હોઈ શકે છે જેના કારણે તેલ ઓછું થાય છે.
લાંબું બ્રેકિંગ અંતર: બ્રેક લગાવતી વખતે, તેલના દબાણમાં અચાનક વધારો થવાને કારણે બ્રેક નળી વિસ્તરશે, જેના કારણે આગળના ભાગમાં બ્રેકિંગ ફોર્સ નબળી પડશે, જેના પરિણામે બ્રેકિંગ અંતર લાંબું થશે.
પાઇપ ક્રેકીંગ: આ એક લાક્ષણિક રબર વૃદ્ધત્વની ઘટના છે, જે હવામાં ઓઝોન સાથે રબરની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાને કારણે થાય છે, જેના પરિણામે રબર વૃદ્ધત્વની વિવિધ ડિગ્રીઓ તરફ દોરી જાય છે.
પાઇપ બોડી ઓઇલ લીકેજ: મુખ્ય કારણ એ છે કે સાંધાનો આંતરિક ભાગ ઢીલો હોય છે અથવા બાહ્ય રબર સ્તરની આસપાસ લાંબા સમય સુધી વાળેલા સાંધાના જોડાણની સ્થિતિ અથવા તો આંતરિક રબર સ્તર પણ તૂટી જાય છે.
પાઇપ ફાટવું: આ એક સામાન્ય ગુણવત્તાની સમસ્યા છે, જે હલકી ગુણવત્તાવાળા પ્રદર્શન, દબાણના ધોરણોને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે હોઈ શકે છે.
પાઇપ બોડી પર ખંજવાળ અથવા ખંજવાળ: આ ઘટના ખરાબ રસ્તાની સ્થિતિ અને માનવસર્જિત નુકસાનમાં વધુ સામાન્ય છે, ખાસ કરીને અસામાન્ય રસ્તાઓ પર ઑફ-રોડ વાહનોની વારંવાર ગતિવિધિમાં.
સાંધાનો કાટ: બ્રેક હોઝના મોટાભાગના સાંધા લોખંડના બનેલા હોય છે, અને કુદરતી પરિસ્થિતિઓમાં, લોખંડ હવામાં પાણી સાથે ઓક્સિડાઇઝ થશે, જેના પરિણામે કાટ અને કાટ લાગશે.
ફુલાવ: બ્રેક હોઝનો ફુલાવ સંભવિત રીતે ખતરનાક છે અને તે બ્રેક ટ્યુબ ફાટવામાં વિકસી શકે છે, અને એકવાર બ્રેક હોઝ ફાટી જાય, તો તે સીધા બ્રેક ફેલ્યોર તરફ દોરી જશે.
ક્રેકીંગ: જો બ્રેક હોઝનો ક્યારેય ઉપયોગ ન થયો હોય, તો પણ રબરના વૃદ્ધત્વને કારણે તે ક્રેક થશે.
સ્ક્રેચ: વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં, રસ્તાની સપાટી અસમાન અને ખાડાઓવાળી હશે, તેથી બ્રેક નળી અનિવાર્યપણે અથડાઈ જશે અને ઘસાઈ જશે. જો ઘસારો ગંભીર હશે તો તેલ લીક થવાની અને ફૂટવાની પણ શક્યતા રહે છે.
ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, બ્રેક હોઝની નિયમિત તપાસ કરવી જરૂરી છે, અને એકવાર ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિ આવી જાય, તો તેને તાત્કાલિક રિપેર કરીને બદલવી જરૂરી છે.
જો તમને જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ફોન કરો.ch ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
