જ્યાં બ્રેક નળી છે？
વ્હીલ બ્રેકની નજીક છે
બ્રેક હોસ વ્હીલ નજીક બ્રેકની નજીક સ્થિત છે અને બ્રેકને બ્રેક ફ્લુઇડ સ્ટોરેજ ટાંકીથી જોડે છે. બ્રેક હોઝ એ omot ટોમોટિવ બ્રેક સિસ્ટમનો મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે, અને તેનું સ્થાન નિર્ણાયક છે. તે બ્રેક ડ્રમની પાછળ સ્થિત છે, એટલે કે, જ્યાં હેન્ડબ્રેક લાઇન છે, જો તે ડિસ્ક બ્રેક છે, તો તે પંપની ઉપર છે. બ્રેક નળીનું સર્વિસ લાઇફ મર્યાદિત છે, કારણ કે બ્રેક નળીની કોઈપણ સમસ્યા ખૂબ જીવલેણ છે, તેથી દર 30-40,000 કિલોમીટરમાં તેને બદલવી આવશ્યક છે. ઉપયોગ દરમિયાન સમય જતાં બ્રેક હોઝની ઉંમર, તેથી કારની બ્રેક સિસ્ટમની યોગ્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેમને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે.
બ્રેક નળીનો બાહ્ય રબર નુકસાન થાય છે. મારે તેને બદલવું જોઈએ?
આવશ્યકતા
બ્રેક નળીનો બાહ્ય રબર ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે. બ્રેક હોઝ એ om ટોમોબાઈલ બ્રેક સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તેના બાહ્ય રબરના સ્તરને નુકસાન તેના પ્રભાવ અને સલામતીને અસર કરી શકે છે. અહીં કેટલીક પરિસ્થિતિઓ છે જ્યાં બ્રેક હોઝને બદલવાની જરૂર છે:
બ્રેક ટ્યુબિંગ સંયુક્ત રસ્ટ: સંયુક્ત કાટ કાટ, ગંભીર સંયુક્ત અસ્થિભંગ તરફ દોરી જશે, અને પછી બ્રેક સિસ્ટમના સામાન્ય કામગીરીને અસર કરશે.
બ્રેક ટ્યુબિંગ બોડી બલ્જ: સતત બ્રેકિંગ અથવા બહુવિધ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગમાં, નળી ખૂબ દબાણ હેઠળ છે, ટ્યુબ બોડી બલ્જ થશે, જો કે આ બલ્જ તરત જ ફાટશે નહીં, પરંતુ સંભવિત જોખમ છે.
બ્રેક ટ્યુબિંગ બોડી ક્રેકીંગ: રબરમાં ચોક્કસ સેવા જીવન હોય છે, ભલે બ્રેક નળીનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હોય, તો ત્યાં ક્રેકીંગ કરવામાં આવશે, ખાસ કરીને જ્યારે ગૌણ નળીનો ઉપયોગ કરીને, ક્રેકીંગ ઝડપથી થશે.
બ્રેક ટ્યુબિંગ દેખાવની સ્ક્રેચેસ: કાર ડ્રાઇવિંગની પ્રક્રિયામાં, બ્રેક ટ્યુબિંગ ઘર્ષણ, સ્ક્રેચિંગ, ભૌતિક સમસ્યાઓના કારણે મૂળ બ્રેક ટ્યુબિંગ દેખાવાનું સરળ છે, પાતળા ટ્યુબિંગ લેયર મોટા વસ્ત્રો દેખાવા માટે સરળ છે, પરિણામે તેલ લિકેજ થાય છે.
બ્રેક ટ્યુબિંગ બોડી ઓઇલ લિકેજ: જ્યારે બ્રેક હોસ ઓઇલ લિકેજ ઘટના, તે સૂચવે છે કે તે ખૂબ જ જોખમી સ્થિતિમાં છે, તરત જ તેને બદલવાની જરૂર છે.
આ ઉપરાંત, બ્રેક ટ્યુબિંગ મોટે ભાગે મેટલ હાર્ડ પાઇપ હોય છે, અને ચાર કેલિપર્સ સાથે જોડાયેલ નળી પણ નાયલોનની બ્રેઇડેડ હોય છે, કારણ કે બ્રેક પ્રવાહી ખૂબ જ કાટવાળું છે, સામાન્ય રબર ટ્યુબિંગનો ઉપયોગ કરી શકતો નથી. આ નળીઓ દબાણ પ્રતિરોધક ધોરણો છે, જ્યાં સુધી તે બહારથી નુકસાન ન થાય ત્યાં સુધી તે તૂટી જશે નહીં. જો કે, જ્યારે બ્રેક ટ્યુબિંગની બાહ્ય ત્વચા તૂટી જાય છે, જો ત્યાં કોઈ તેલ લિકેજ ન હોય, તો વાહનનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાય છે, પરંતુ તેને સમયસર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે બ્રેક પ્રવાહી અત્યંત કાટવાળું છે, અને ચાર કેલિપર્સને જોડતા નળી સામાન્ય રબર ટ્યુબનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી.
તૂટેલા બ્રેક નળીની નિશાની
બ્રેક હોસ નિષ્ફળતાના પ્રભાવમાં મુખ્યત્વે બ્રેક બ્રેક, બ્રેક ફુટની લાગણી નરમ, બ્રેક ડિસ્ટન્સ લંબાઈ, પાઇપ ક્રેકીંગ, પાઇપ ઓઇલ લિકેજ, પાઇપ બર્સ્ટ, પાઇપ સ્ક્રેચ અથવા સ્ક્રેચ, સંયુક્ત રસ્ટ, બલ્જ, ક્રેકીંગ, ઓઇલ લિકેજ, વગેરે શામેલ છે.
બ્રેક હોઝ એ om ટોમોબાઈલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તેનું રાજ્ય સીધા વાહનની બ્રેકિંગ પ્રદર્શન અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરે છે. જ્યારે બ્રેક નળી નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે વાહન નીચેની રીતે દેખાઈ શકે છે:
બ્રેક બાયસ: આ બંને બાજુ અસમાન બ્રેકિંગ બળને કારણે થાય છે, જે એકપક્ષીય બ્રેક નળીના નુકસાન (જેમ કે ડેન્ટેડ, અવરોધિત, તેલ લિકેજ) અથવા હવા પ્રતિકારને કારણે થઈ શકે છે.
બ્રેક ફુટની લાગણી નરમ: ભેજ અથવા અપૂરતા બ્રેક તેલવાળા બ્રેક તેલ બ્રેક નરમ પેદા કરશે, આ બ્રેક હોસ લિકેજને કારણે હોઈ શકે છે પરિણામે ઓછું તેલ.
લાંબી બ્રેકિંગ અંતર: બ્રેકિંગ કરતી વખતે, તેલના દબાણમાં અચાનક વધારો થવાને કારણે બ્રેક નળી વિસ્તરશે, આગળના ભાગમાં બ્રેકિંગ બળને નબળી પાડશે, પરિણામે લાંબા સમય સુધી બ્રેકિંગ અંતર.
પાઇપ ક્રેકીંગ: હવામાં ઓઝોન સાથે રબરની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાને કારણે, આ એક લાક્ષણિક રબર વૃદ્ધત્વની ઘટના છે, પરિણામે રબરની વૃદ્ધાવસ્થાના વિવિધ ડિગ્રી થાય છે.
પાઇપ બોડી ઓઇલ લિકેજ: મુખ્ય કારણ એ છે કે સંયુક્તનો આંતરિક ભાગ loose ીલો છે અથવા સંયુક્ત જોડાણની સ્થિતિ લાંબા સમયથી બાહ્ય રબરના સ્તરની આસપાસ વાળતી હોય છે અથવા તો આંતરિક રબર સ્તર તૂટી જાય છે.
પાઇપ વિસ્ફોટ: આ એક લાક્ષણિક ગુણવત્તાની સમસ્યા છે, તે સબસ્ટ and ન્ડર્ડ કામગીરીને કારણે હોઈ શકે છે, દબાણના ધોરણોને વિસ્ફોટ માટે જરૂરી બ્રેક નળીને પહોંચી વળવામાં નિષ્ફળતા.
પાઇપ બોડી સ્ક્રેચિંગ અથવા સ્ક્રેચિંગ: આ ઘટના ખરાબ રસ્તાની ખરાબ પરિસ્થિતિઓ અને માનવસર્જિત નુકસાનમાં વધુ સામાન્ય છે, ખાસ કરીને અસામાન્ય રસ્તાઓ પર road ફ-રોડ વાહનોની વારંવારની પ્રવૃત્તિમાં.
સંયુક્ત રસ્ટ: બ્રેક નળીના મોટાભાગના સાંધા લોખંડથી બનેલા હોય છે, અને કુદરતી પરિસ્થિતિઓમાં, આયર્ન હવામાં પાણીથી ઓક્સિડાઇઝ કરશે, પરિણામે કાટ અને કાટ લાગશે.
બલ્જ: બ્રેક હોઝ બલ્જ સંભવિત જોખમી છે અને બ્રેક ટ્યુબના વિસ્ફોટમાં વિકસિત થશે, અને એકવાર બ્રેક નળીનો વિસ્ફોટ થાય છે, તે સીધી બ્રેક નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.
ક્રેકીંગ: જો બ્રેક નળીનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હોય, તો પણ તે રબરની વૃદ્ધત્વને કારણે તૂટી જશે.
સ્ક્રેચેસ: ડ્રાઇવિંગની પ્રક્રિયામાં, રસ્તાની સપાટી અસમાન અને ખાડા હશે, તેથી બ્રેક હોસ અનિવાર્યપણે બમ્પ અને વસ્ત્રો કરશે. જો વસ્ત્રો ગંભીર હોય તો તેલ લિક અને બ્લોઅટ્સની સંભાવના પણ છે.
ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, બ્રેક નળીને નિયમિતપણે તપાસવી જરૂરી છે, અને એકવાર ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિ થાય છે, તે તરત જ તેને સુધારવા અને બદલવા માટે જરૂરી છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
