પાછળના બમ્પરનો હેતુ શું છે？
પાછળના બમ્પરની મુખ્ય ભૂમિકા શરીર અને વ્યવસાયિક સલામતીને સુરક્ષિત રાખવા માટે બાહ્ય અસર બળને શોષી અને ધીમી કરવી છે.
પાછળનો બમ્પર એ એક સલામતી ઉપકરણ છે જે કાર બોડીના આગળ અને પાછળના છેડા પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જેમાં ફક્ત સુશોભન કાર્યો જ નથી, પરંતુ વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે આગળ અને પાછળની કારના શરીરને સુરક્ષિત રાખવા માટે કારના નીચા-ગતિના ટકરાવાની અકસ્માતમાં બફર ભૂમિકા ભજવી શકે છે. આ ઉપરાંત, પાછળનો બમ્પર પદયાત્રીઓના રક્ષણથી પણ સંબંધિત છે અને રાહદારીઓ સાથેના અકસ્માતની સ્થિતિમાં રાહદારીઓને બચાવવા માટે ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
પાછળના બમ્પરની રચના સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલી હોય છે: એક બાહ્ય પ્લેટ, બફર સામગ્રી અને બીમ, જેમાં બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે, બીમ યુ-આકારના ગ્રુવમાં કોલ્ડ-રોલ્ડ શીટ સાથે સ્ટેમ્પ્ડ હોય છે, અને બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી બીમ સાથે જોડાયેલ હોય છે. આ ડિઝાઇન ફક્ત મૂળ સંરક્ષણ કાર્યને જાળવી રાખે છે, પરંતુ કારના શરીરના આકાર સાથે સંવાદિતા અને એકતાને પણ આગળ ધપાવે છે, અને તેના પોતાના હળવા વજનનો પીછો કરે છે.
આ ઉપરાંત, પાછળના બમ્પરની "વીમા" ભૂમિકા મર્યાદિત છે, હાઇ સ્પીડ ટક્કરની સ્થિતિમાં, તે ફક્ત energy ર્જાના નાના ભાગને શોષી શકે છે, અને સલામતીની સંપૂર્ણ બાંયધરી આપવા માટે તેના પર આધાર રાખી શકતો નથી. તેથી, હાઇ સ્પીડ અસરની સ્થિતિમાં, કાર મુખ્યત્વે રહેવાસીઓને બચાવવા માટે સીટ બેલ્ટ અને એર બેગ જેવા નિષ્ક્રિય સલામતી ઉપકરણો પર આધાર રાખે છે.
આગળના બમ્પર કૌંસની ભૂમિકા જ્યારે વાહન અથવા ડ્રાઇવર ટકરાતા બળમાં હોય ત્યારે બાહ્ય અસર બળને શોષી લે અને ઘટાડવાની છે. બમ્પર એક બફર ડિવાઇસ છે જે કારની અંદરના લોકોની ઇજાને ઘટાડે છે અને લોકો અને કારની સલામતીનું રક્ષણ કરે છે.
ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસ મોટે ભાગે એક સંકલિત માળખું હોય છે, અને અંતરાલ પર ગોઠવાયેલી ત્રણ સ્પ્લિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ ફ્રન્ટ બમ્પર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે આગળના બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસની એક બાજુ ગોઠવવામાં આવે છે. કારણ કે આ માળખું કૌંસ પર ત્રણ ક્લેમ્પની સ્થિતિને એકીકૃત કરે છે, તે આગળના બમ્પર અને હેડલેમ્પ વચ્ચે સમાંતર અંતરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અનુકૂળ નથી, અને પછીના તબક્કામાં ક્ષેત્રને મેચ કરવું અને સમાયોજિત કરવું મુશ્કેલ છે. આ ઉપરાંત, માળખું જટિલ છે, ભાગોની લંબાઈ સામાન્ય રીતે> 400 મીમી હોય છે, જગ્યા મોટી હોય છે અને વજન ઘટાડવાની અસર નબળી હોય છે; આ ઉપરાંત, આ કૌંસ ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રક્ચર અને લેમ્પ મોડેલિંગ જેવા પરિબળોથી પ્રભાવિત છે, અને પ્લેટફોર્મલાઇઝ્ડ સ્ટ્રક્ચર બનાવી શકતું નથી, જે મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન માટે અનુકૂળ નથી.
તકનીકી અનુભૂતિ તત્વો: આને ધ્યાનમાં રાખીને, યુટિલિટી મોડેલનો હેતુ આગળનો બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસ પ્રદાન કરવાનો છે, જે આગળના બમ્પર અને હેડલેમ્પ વચ્ચેના સમાંતર અંતરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અનુકૂળ છે.
ઉપરોક્ત હેતુઓ પ્રાપ્ત કરવા માટે, યુટિલિટી મોડેલની તકનીકી યોજના નીચે મુજબ અનુભૂતિ થાય છે: ઓટોમોબાઈલ ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસમાં હેડલેમ્પ ક્વોન્ટિટી સેટિંગમાં સ્વીકારવામાં આવતી કૌંસ સંસ્થાઓની બહુમતી શામેલ છે, કૌંસ બોડી હેડલેમ્પના તળિયે ફિક્સ છે, અને કૌંસના ભાગ સાથે કનેક્શન, ફ્રન્ટ બ્યુમ્પર અને ફ્રન્ટ બ્યુમ્પીંગ, ફ્રન્ટ બ્યુમ્પર, અને ફ્રન્ટ બ્યુમ્પર વચ્ચેનું જોડાણ પૂરું પાડવામાં આવે છે, સ્પ્લિસીંગ સ્થિત થયેલ છે અને ફ્રન્ટ બમ્પર સ્પ્લિસીંગ ભૂલ નિવારણ ભાગ કનેક્શન ભાગ પર મૂકવામાં આવે છે.
આગળ, સપોર્ટ બોડી સ્ક્રૂ દ્વારા હેડલેમ્પ પર જોડાયેલું છે.
આગળ, હેડલેમ્પ પર સપોર્ટ બોડીની સ્થિતિ માટે સપોર્ટ બોડી અને હેડલેમ્પ વચ્ચે સ્થિતિનો ભાગ ગોઠવવામાં આવે છે.
આગળ, પોઝિશનિંગ ભાગમાં સપોર્ટના મુખ્ય ભાગ પર રચાયેલ પોઝિશનિંગ હોલ, અને પોઝિશનિંગ ક column લમ હેડલેમ્પ પર ગોઠવાયેલ અને પોઝિશનિંગ હોલ દ્વારા થ્રેડેડ શામેલ છે.
આગળ, પોઝિશનિંગ ક column લમ એક ક્રોસ બાર છે.
આગળ, કનેક્ટિંગ ભાગમાં ક્લેમ્પીંગ ગ્રુવવાળી ક્લેમ્પીંગ પ્લેટ શામેલ છે જે નિશ્ચિતરૂપે કૌંસ બોડી સાથે જોડાયેલ છે, અને ક્લેમ્પીંગ માથું જે ક્લેમ્પીંગ ગ્રુવની આંતરિક દિવાલ સાથે નિશ્ચિતરૂપે જોડાયેલ છે.
આગળ, કનેક્ટિંગ ભાગની ઓછામાં ઓછી એક બાજુ આગળના બમ્પરને ટેકો આપતો સપોર્ટ ભાગ પૂરો પાડવામાં આવે છે.
આગળ, સપોર્ટ ભાગ એ સપોર્ટ બોસ સાથે નિશ્ચિતરૂપે જોડાયેલ સપોર્ટ બોસ છે, અને સપોર્ટ ભાગ કનેક્શન ભાગની બે વિરુદ્ધ બાજુઓ પર ગોઠવાય છે.
આગળ, ભૂલ-પ્રૂફ ભાગ એ ભૂલ-પ્રૂફ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ છે જે નિશ્ચિતરૂપે ક્લેમ્પીંગ પ્લેટના બાહ્ય અંત ચહેરા સાથે જોડાયેલ છે અને ક્લેમ્પીંગ પ્લેટની બાહ્ય બાજુ સુધી વિસ્તરે છે.
અગાઉની કળા સાથે સરખામણીમાં, યુટિલિટી મોડેલના નીચેના ફાયદા છે:
યુટિલિટી મોડેલનું આગળનું બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસ આગળના બમ્પરની સ્થાપના માટે અલગ કૌંસ સંસ્થાઓની બહુમતી પર ગોઠવાય છે. રચાયેલ ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રક્ચર ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસની સ્થિતિને સમાયોજિત કરીને આગળના હેડલેમ્પ અને આગળના બમ્પર વચ્ચેના અંતરને સમાયોજિત કરી શકે છે, જે આગળના હેડલેમ્પ અને આગળના બમ્પર વચ્ચેના સમાંતર અંતરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અનુકૂળ છે. સારી ઉત્કૃષ્ટ દ્રષ્ટિ અને દ્રશ્ય અસરોને પ્રાપ્ત કરવા માટે, એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, વધુમાં, સ્પ્લિટ કૌંસ સામગ્રીના વિશાળ ક્ષેત્રને પણ બચાવી શકે છે, પરંપરાગત ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસ વજન ઘટાડને પ્રાપ્ત કરવા માટે, આ ઉપરાંત, કૌંસની સ્થિતિના વિવિધ હેડલાઇટ મોડેલિંગ, સેવની સંખ્યા, કન્ફ્યુસિસની સંખ્યા, સ્પ્લિટ કૌંસ પણ ગોઠવી શકાય છે; ભૂલ-પ્રૂફ ભાગની સેટિંગ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે ફ્રન્ટ બમ્પર ઝડપથી યોગ્ય સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને વધુ એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
