પાછળના બમ્પરનો હેતુ શું છે?
પાછળના બમ્પરની મુખ્ય ભૂમિકા શરીર અને કબજેદારની સલામતીનું રક્ષણ કરવા માટે બાહ્ય પ્રભાવ બળને શોષી લેવું અને ધીમું કરવાની છે.
પાછળનું બમ્પર એ કારની બોડીના આગળના અને પાછળના છેડા પર સ્થાપિત સુરક્ષા ઉપકરણ છે, જે માત્ર સુશોભન કાર્યો જ નથી કરતું, પરંતુ વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, આગળના ભાગને સુરક્ષિત રાખવા માટે કારની ઓછી-સ્પીડ અથડામણમાં બફરની ભૂમિકા ભજવી શકે છે. પાછળની કાર બોડી. વધુમાં, પાછળનું બમ્પર પણ રાહદારીઓની સુરક્ષા સાથે સંબંધિત છે અને રાહદારીઓ સાથે અકસ્માતની ઘટનામાં રાહદારીઓને બચાવવામાં ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
પાછળના બમ્પરની રચના સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલી હોય છે: એક બાહ્ય પ્લેટ, એક બફર સામગ્રી અને એક બીમ, જેમાં બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે, બીમને યુ-આકારના ગ્રુવમાં સ્ટેમ્પ કરવામાં આવે છે. કોલ્ડ-રોલ્ડ શીટ, અને બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી બીમ સાથે જોડાયેલ છે. આ ડિઝાઇન માત્ર મૂળ સંરક્ષણ કાર્યને જાળવે છે, પરંતુ કારના શરીરના આકાર સાથે સંવાદિતા અને એકતાને પણ અનુસરે છે, અને તેના પોતાના હળવા વજનને અનુસરે છે.
વધુમાં, પાછળના બમ્પરની "વીમા" ભૂમિકા મર્યાદિત છે, હાઇ-સ્પીડ અથડામણના કિસ્સામાં, તે માત્ર ઊર્જાનો એક નાનો ભાગ શોષી શકે છે, અને સલામતીની સંપૂર્ણ ખાતરી આપવા માટે તેના પર આધાર રાખી શકતો નથી. તેથી, હાઇ-સ્પીડ ઇફેક્ટના કિસ્સામાં, કાર મુખ્યત્વે પેસિવ સેફ્ટી ડિવાઇસ જેમ કે સીટ બેલ્ટ અને એર બેગ્સ પર નિર્ભર કરે છે જેથી મુસાફરોનું રક્ષણ થાય.
આગળના બમ્પર કૌંસની ભૂમિકા એ છે કે જ્યારે વાહન અથવા ડ્રાઇવર અથડામણમાં હોય ત્યારે બાહ્ય પ્રભાવ બળને શોષી લેવું અને તેને ઓછું કરવું. બમ્પર એક બફર ઉપકરણ છે જે કારની અંદરના લોકોની ઇજાને ઘટાડે છે અને લોકો અને કારની સલામતીનું રક્ષણ કરે છે.
આગળનું બમ્પર માઉન્ટ કરવાનું કૌંસ મોટે ભાગે એક સંકલિત માળખું છે, અને ફ્રન્ટ બમ્પર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે આગળના બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસની એક બાજુએ અંતરાલમાં ગોઠવાયેલા ત્રણ સ્પ્લિસિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ ગોઠવવામાં આવે છે. કારણ કે આ માળખું કૌંસ પર ત્રણ ક્લેમ્પ પોઝિશનને એકીકૃત કરે છે, તે આગળના બમ્પર અને હેડલેમ્પ વચ્ચેના સમાંતર અંતરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અનુકૂળ નથી, અને પછીના તબક્કામાં ફીલ્ડને મેચ કરવું અને તેને સમાયોજિત કરવું મુશ્કેલ છે. વધુમાં, માળખું જટિલ છે, ભાગોની લંબાઈ સામાન્ય રીતે >400mm છે, જગ્યા મોટી છે અને વજન ઘટાડવાની અસર નબળી છે; વધુમાં, આ કૌંસ ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રક્ચર અને લેમ્પ મૉડલિંગ જેવા પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે, અને પ્લેટફોર્માઇઝ્ડ માળખું બનાવી શકતું નથી, જે મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે અનુકૂળ નથી.
તકનીકી અનુભૂતિ તત્વો: આને ધ્યાનમાં રાખીને, યુટિલિટી મોડલનો હેતુ આગળના બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસ પ્રદાન કરવાનો છે, જે આગળના બમ્પર અને હેડલેમ્પ વચ્ચેના સમાંતર અંતરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અનુકૂળ છે.
ઉપરોક્ત હેતુઓ હાંસલ કરવા માટે, યુટિલિટી મોડલની તકનીકી યોજના નીચે પ્રમાણે સાકાર કરવામાં આવી છે: ઓટોમોબાઈલ ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસમાં હેડલેમ્પના જથ્થાના સેટિંગને અનુકૂલિત કૌંસ બોડીની બહુમતીનો સમાવેશ થાય છે, કૌંસનું મુખ્ય ભાગ હેડલેમ્પના તળિયે નિશ્ચિત છે. , અને કૌંસના શરીરને કનેક્શન ભાગ આપવામાં આવે છે જે આગળના બમ્પર અને ફ્રન્ટ બમ્પર સ્પ્લિસિંગ વચ્ચે સ્પ્લિસિંગ કનેક્શન બનાવી શકે છે, અને આગળના બમ્પર સ્પ્લિસિંગને સ્થાન આપવામાં આવે છે અને આગળના બમ્પર સ્પ્લિસિંગ ભૂલ નિવારણ ભાગને કનેક્શન ભાગ પર મૂકવામાં આવે છે.
આગળ, સપોર્ટ બોડીને સ્ક્રૂ દ્વારા હેડલેમ્પ સાથે જોડવામાં આવે છે.
આગળ, હેડલેમ્પ પર સપોર્ટ બોડીને સ્થિત કરવા માટે સપોર્ટ બોડી અને હેડલેમ્પ વચ્ચે પોઝિશનિંગ ભાગ ગોઠવવામાં આવે છે.
આગળ, પોઝિશનિંગ ભાગમાં સપોર્ટના શરીર પર રચાયેલ પોઝિશનિંગ હોલ અને હેડલેમ્પ પર ગોઠવાયેલ પોઝિશનિંગ કૉલમ અને પોઝિશનિંગ હોલ દ્વારા થ્રેડેડનો સમાવેશ થાય છે.
આગળ, પોઝિશનિંગ કૉલમ ક્રોસ બાર છે.
વધુમાં, કનેક્ટિંગ ભાગમાં ક્લેમ્પિંગ ગ્રુવ સાથે ક્લેમ્પિંગ પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે જે કૌંસના શરીર સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ હોય છે, અને ક્લેમ્પિંગ હેડ જે ક્લેમ્પિંગ ગ્રુવની આંતરિક દિવાલ સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ હોય છે.
વધુમાં, કનેક્ટિંગ ભાગની ઓછામાં ઓછી એક બાજુ આગળના બમ્પરને ટેકો આપતા સપોર્ટ પાર્ટ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
આગળ, સપોર્ટ પાર્ટ એ સપોર્ટ બોડી સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ સપોર્ટ બોસ છે, અને સપોર્ટ ભાગ કનેક્શન ભાગની બે વિરુદ્ધ બાજુઓ પર ગોઠવાયેલ છે.
આગળ, એરર-પ્રૂફ ભાગ એ એરર-પ્રૂફ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ છે જે ક્લેમ્પિંગ પ્લેટના બાહ્ય છેડા સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ છે અને ક્લેમ્પિંગ પ્લેટની બહારની બાજુ સુધી વિસ્તરે છે.
અગાઉની કલાની તુલનામાં, ઉપયોગિતા મોડેલમાં નીચેના ફાયદા છે:
યુટિલિટી મૉડલનું આગળનું બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસ ફ્રન્ટ બમ્પરના ઇન્સ્ટોલેશનની રચના કરવા માટે અલગ-અલગ કૌંસ બોડીની બહુમતી પર ગોઠવાયેલું છે. રચાયેલ ઇન્સ્ટોલેશન માળખું ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસની સ્થિતિને સમાયોજિત કરીને ફ્રન્ટ હેડલેમ્પ અને આગળના બમ્પર વચ્ચેના અંતરને સ્થાનિક રીતે સમાયોજિત કરી શકે છે, જે આગળના હેડલેમ્પ અને ફ્રન્ટ બમ્પર વચ્ચેના સમાંતર ગેપને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અનુકૂળ છે. સારી ઉત્કૃષ્ટ ધારણા અને વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટ્સ હાંસલ કરવા માટે, એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, વધુમાં, વિભાજિત કૌંસ પણ સામગ્રીના મોટા વિસ્તારને બચાવી શકે છે, પરંપરાગત ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ કૌંસના વજનમાં ઘટાડો હાંસલ કરવા માટે, વધુમાં, વિભાજિત કૌંસ પણ કરી શકે છે. કૌંસની સ્થિતિના વિવિધ હેડલાઇટ મોડેલિંગ અનુસાર ગોઠવાયેલ, લેઆઉટ ડિઝાઇનની સંખ્યા, પ્લેટફોર્મની રચનાને સમજી શકે છે, જે મોટા પાયે ઉત્પાદન અને ખર્ચ બચત માટે અનુકૂળ છે; એરર-પ્રૂફ ભાગની સેટિંગ એ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે આગળનું બમ્પર ઝડપથી યોગ્ય સ્થાન પર ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયું છે, અને એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતામાં વધુ સુધારો કરી શકે છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરોch ઉત્પાદનો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
