રીઅર એર આઉટલેટ.
પાછળના મુસાફરોની સંભાળ રાખવા માટે, પાછળની એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટમાં વધારો કરવા માટે, કેટલીક વધુ ઉચ્ચ-અંતરની લક્ઝરી કારો, આગળની સીટની પાછળની સીટની પાછળ, આઉટલેટની સ્થિતિ સામાન્ય રીતે આગળની સીટની નીચે, છત, બી પીલર અને સી પીલર અને અન્ય હોદ્દાની પાછળ હોય છે. પાછળના એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટવાળી કાર માટે, રીઅર એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટ ફક્ત પાછળના મુસાફરોને આગળની હરોળની જેમ એર કન્ડીશનીંગ અસરનો આનંદ માણવાની મંજૂરી આપી શકે છે, અને તે સૂચવતું નથી કે કારમાં બે અથવા વધુ તાપમાન ઝોન છે. બહુવિધ તાપમાન ઝોનવાળી કારમાં, પાછળનો એર કન્ડીશનર ફક્ત હવા પુરવઠાના જથ્થાના કદને અલગથી નિયંત્રિત કરી શકશે નહીં, પરંતુ તેનું પોતાનું સ્વતંત્ર એર કન્ડીશનીંગ તાપમાન પણ સેટ કરી શકે છે.
ઉનાળામાં, કારની એર કન્ડીશનીંગ મુસાફરોને ઝડપથી ઠંડુ કરવામાં મદદ કરે છે. જો કે, 5 મુસાફરોવાળી પ્રમાણભૂત કાર માટે, એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટ સામાન્ય રીતે સેન્ટર કન્સોલ પર ગોઠવવામાં આવે છે. પરિણામે, પાછળના મુસાફરો ઝડપથી ઠંડા હવાનો આનંદ માણી શકશે નહીં. જ્યારે એર કંડિશનર ખૂબ મોટું હોય છે, ત્યારે કેટલાક આગળના મુસાફરો અસ્વસ્થતા અનુભવે છે. આ બિંદુએ, પાછળનો મુસાફરો હજી થોડો ગરમ લાગે છે. અસમાન ગરમ અને ઠંડા માંગના આવા વિરોધાભાસ માટે, બેકસેટ આઉટલેટથી સજ્જ એક વધુ વાસ્તવિક ઉપાય છે. આખા કારના મુસાફરો એર કન્ડીશનીંગની સંભાળનો આનંદ માણી શકે છે. અને જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે, વિવિધ બંધારણવાળા રહેનારાઓની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા આગળ એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટ અથવા રીઅર એર આઉટલેટ પણ અલગથી બંધ કરી શકાય છે. જો સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ અને તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ સાથે મળીને ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો અસર વધુ સારી છે.
1. વાલ્વ ખોલ્યો નથી અથવા ખામીયુક્ત નથી: તમે ચકાસી શકો છો કે વાલ્વ બંધ છે કે નહીં. જો તે બંધ ન હોય, તો તે હોઈ શકે છે કે આઉટલેટના વાલ્વના પ્લાસ્ટિકના ભાગો વૃદ્ધાવસ્થા છે અથવા સ્ક્રૂ નીચે પડી રહ્યા છે, જે સામાન્ય રીતે ખોલી અને બંધ કરી શકતા નથી, જે પાછળના ભાગમાં એર એક્ઝોસ્ટ અસરને અસર કરે છે. ઉકેલો: આ કિસ્સામાં, તમે વાલ્વને ધીમેથી ખોલવા માટે કોઈ સાધનનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
2, પાઇપલાઇન ક્ષતિગ્રસ્ત છે: કાર એર કન્ડીશનીંગની હવા નળી એ પ્લાસ્ટિકના ભાગો છે, અને તે વૃદ્ધત્વ અને ચોક્કસ સમય પછી નુકસાન થશે અથવા અન્ય ઘટકો સાથે વસ્ત્રો અને અશ્રુ. જ્યારે હવાના નળીને નુકસાન થાય છે, ત્યારે પવન નુકસાનથી બહાર નીકળી જશે. તમે નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ માટે 4 એસ શોપ અથવા રિપેર શોપ પર જઈ શકો છો.
,, પાઇપલાઇન અથવા એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર અવરોધ: કાર લાંબા સમય સુધી વપરાય છે, એન્જિન ઘણા બધા કાટમાળ એકઠા કરશે, જેમ કે પાંદડા, સુતરાઉ ool ન, ધૂળ, વગેરે, પાઇપલાઇનને અવરોધિત કરશે અને આઉટલેટની હવાની કાર્યક્ષમતાને અસર કરશે. એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર તત્વ ખૂબ લાંબા સમય સુધી બદલવામાં આવતું નથી, અને પવનની કાર્યક્ષમતા ઓછી થશે. આ કિસ્સાઓમાં, તમે પાઇપ ખોલી શકો છો, કાટમાળ સાફ કરી શકો છો અને નિયમિતપણે એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર તત્વનો ઉપયોગ ચકાસી શકો છો.
,, બ્લોઅર ખામીયુક્ત છે: જ્યારે બ્લોઅર ખામીયુક્ત હોય છે, ત્યારે કોઈ પવનની પરિસ્થિતિ, સોલ્યુશન: સમયસર સમારકામ કરવાની જરૂરિયાત, અથવા સીધા જ બ્લોઅરને બદલવાની જરૂરિયાતનું કારણ પણ સરળ છે.
5, તે પાછળના આઉટલેટના સ્વતંત્ર નિયંત્રણ સ્વીચને કારણે હોઈ શકે છે, તેમાં સમસ્યા છે, આ કિસ્સામાં, ખામીયુક્ત સ્વીચને સુધારવાની જરૂરિયાત હલ કરી શકાય છે.
6, પાછળના એર કન્ડીશનીંગને કારણે આંતરિક કેપેસિટર નુકસાન પણ હવાની અવરજવર કરી શકાતું નથી. ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને સમયસર તપાસવું જરૂરી છે. ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને સમારકામ અથવા બદલીને, રીઅર એર કંડિશનર હવાને બહાર કા .તી નથી તે સમસ્યા પણ હલ કરી શકાય છે. ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ જાળવણી પદ્ધતિઓ: 1, રેફ્રિજન્ટ અને ફ્રોઝન તેલનું નિયમિત નિરીક્ષણ; 2, કન્ડેન્સર સપાટી સાફ કરો; 3. બાષ્પીભવનની સપાટી સાફ કરો. એર કન્ડીશનીંગ પદ્ધતિઓનો વાજબી ઉપયોગ: 1. ઓછી ગતિએ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એર કન્ડીશનીંગ બંધ કરો; 2, કાર એર કન્ડીશનીંગ 3 ધૂમ્રપાન કરતું નથી, પ્રથમ એર કન્ડીશનીંગ બંધ કરો; 4, કારમાં ઉનાળો તરત જ આંતરિક ચક્ર શરૂ કરે છે. ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ ડિવાઇસને ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ, હીટિંગ સિસ્ટમ, વેન્ટિલેશન અને એર પ્યુરિફિકેશન ડિવાઇસ અને કંટ્રોલ સિસ્ટમથી બનેલું છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
