રીઅર એર આઉટલેટ.
કેટલીક હાઇ-એન્ડ લક્ઝરી કાર, પાછળના મુસાફરોની કાળજી લેવા માટે, પાછળના એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટને વધારવા માટે, આઉટલેટની સ્થિતિ સામાન્ય રીતે આગળની સીટની મધ્ય આર્મરેસ્ટની પાછળ, આગળની સીટની નીચે, છત, બી પિલર અને સી પિલર અને અન્ય સ્થિતિ. પાછળના એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટવાળી કાર માટે, પાછળનું એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટ માત્ર પાછળના મુસાફરોને આગળની હરોળની સમાન એર કન્ડીશનીંગ અસરનો આનંદ માણી શકે છે અને કારમાં બે કે તેથી વધુ તાપમાન ઝોન છે તે દર્શાવતું નથી. બહુવિધ તાપમાન ઝોન ધરાવતી કારમાં, પાછળનું એર કન્ડીશનર માત્ર હવાના સપ્લાય વોલ્યુમના કદને અલગથી નિયંત્રિત કરી શકતું નથી, પરંતુ તેનું પોતાનું સ્વતંત્ર એર કન્ડીશનીંગ તાપમાન પણ સેટ કરી શકે છે.
ઉનાળામાં, કારની એર કન્ડીશનીંગ મુસાફરોને ઝડપથી ઠંડુ થવામાં મદદ કરે છે. જો કે, 5 મુસાફરો સાથેની માનક કાર માટે, એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટ સામાન્ય રીતે સેન્ટર કન્સોલ પર ગોઠવવામાં આવે છે. પરિણામે, પાછળના મુસાફરો ઝડપથી ઠંડી હવાનો આનંદ માણી શકતા નથી. જ્યારે એર કંડિશનર ખૂબ મોટું હોય છે, ત્યારે કેટલાક આગળના મુસાફરો અસ્વસ્થતા અનુભવે છે. આ બિંદુએ, પાછળના પેસેન્જરને હજુ પણ થોડો ગરમ લાગે છે. અસમાન ગરમ અને ઠંડા માંગના આવા વિરોધાભાસ માટે, બેકસીટ આઉટલેટથી સજ્જ એ વધુ વાસ્તવિક ઉકેલ છે. માત્ર મદદ સમગ્ર કાર મુસાફરો એર કન્ડીશનીંગ કાળજી આનંદ કરી શકો છો. અને જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે, ફ્રન્ટ એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટ અથવા પાછળના એર આઉટલેટને પણ અલગ અલગ બંધારણો ધરાવતા રહેવાસીઓની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે અલગથી બંધ કરી શકાય છે. જો ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ અને ટેમ્પરેચર ઝોન કંટ્રોલ સાથે ઉપયોગ કરવામાં આવે તો તેની અસર વધુ સારી હોય છે.
1. વાલ્વ ખોલવામાં આવ્યો નથી અથવા ખામીયુક્ત છે: તમે વાલ્વ બંધ છે કે કેમ તે તપાસી શકો છો. જો તે બંધ ન હોય, તો એવું બની શકે છે કે આઉટલેટના વાલ્વના પ્લાસ્ટિકના ભાગો વૃદ્ધ થઈ ગયા હોય અથવા સ્ક્રૂ પડી ગયા હોય, જે સામાન્ય રીતે ખોલી અને બંધ થઈ શકતા નથી, જે પાછળના ભાગમાં હવાના એક્ઝોસ્ટ અસરને અસર કરે છે. ઉકેલ: આ કિસ્સામાં, તમે વાલ્વને હળવેથી ખોલવા માટે સાધનનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
2, પાઇપલાઇન ક્ષતિગ્રસ્ત છે: કાર એર કન્ડીશનીંગની એર ડક્ટ પ્લાસ્ટિકના ભાગો છે, અને તે ચોક્કસ સમય પછી વૃદ્ધ થશે અને નુકસાન થશે અથવા અન્ય ઘટકો સાથે ઘસારો થશે. જ્યારે હવા નળીને નુકસાન થાય છે, ત્યારે પવન નુકસાન દ્વારા બહાર નીકળી જશે. તમે નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ માટે 4S દુકાન અથવા રિપેર શોપ પર જઈ શકો છો.
3, પાઇપલાઇન અથવા એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર બ્લોકેજ: કારનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, એન્જિનમાં ઘણો કાટમાળ એકઠા થશે, જેમ કે પાંદડા, કપાસની ઊન, ધૂળ વગેરે, પાઇપલાઇનને અવરોધિત કરશે અને હવાની કાર્યક્ષમતાને અસર કરશે. આઉટલેટ. એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર તત્વને લાંબા સમય સુધી બદલવામાં આવતું નથી, અને પવનની કાર્યક્ષમતા ઘટી જશે. આ કિસ્સાઓમાં, તમે પાઇપ ખોલી શકો છો, કાટમાળ સાફ કરી શકો છો અને એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર તત્વનો ઉપયોગ નિયમિતપણે તપાસી શકો છો.
4, બ્લોઅર ખામીયુક્ત છે: જ્યારે બ્લોઅર ખામીયુક્ત હોય, ત્યારે પવન ન હોવાની પરિસ્થિતિ ઊભી કરવી પણ સરળ છે, ઉકેલ: સમયસર સમારકામની જરૂર છે, અથવા બ્લોઅરને સીધું બદલો.
5, તે પાછળના આઉટલેટના સ્વતંત્ર નિયંત્રણ સ્વીચને કારણે હોઈ શકે છે, આ કિસ્સામાં, ખામીયુક્ત સ્વીચને સુધારવાની જરૂરિયાત ઉકેલી શકાય છે.
6, આંતરિક કેપેસિટર નુકસાન પણ પાછળના એર કન્ડીશનીંગ કારણે વેન્ટિલેટેડ કરી શકાતી નથી. ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને સમયસર તપાસવું જરૂરી છે. ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને સમારકામ અથવા બદલીને, પાછળનું એર કન્ડીશનર હવાનું ઉત્સર્જન કરતું નથી તે સમસ્યાને પણ હલ કરી શકાય છે. ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ જાળવણી પદ્ધતિઓ: 1, રેફ્રિજન્ટ અને સ્થિર તેલનું નિયમિત નિરીક્ષણ; 2, કન્ડેન્સરની સપાટી સાફ કરો; 3. બાષ્પીભવનની સપાટીને સાફ કરો. એર કન્ડીશનીંગ પદ્ધતિઓનો વ્યાજબી ઉપયોગ: 1. ઓછી ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે એર કન્ડીશનીંગ બંધ કરો; 2, કાર એર કન્ડીશનીંગ ધૂમ્રપાન કરતું નથી 3, પ્રથમ એર કન્ડીશનીંગ બંધ કરો; 4, કારમાં ઉનાળામાં તરત જ આંતરિક ચક્ર શરૂ કરો. ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ ઉપકરણને ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ, હીટિંગ સિસ્ટમ, વેન્ટિલેશન અને હવા શુદ્ધિકરણ ઉપકરણ અને નિયંત્રણ સિસ્ટમથી બનેલું છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરોch ઉત્પાદનો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
