સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ સળિયામાં ગેપ હચમચી અસામાન્ય અવાજ હોય છે.
ગેપ ધ્રુજતા અસામાન્ય અવાજ સાથે સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં સળિયાની હેન્ડલિંગ પદ્ધતિમાં મુખ્યત્વે સ્ટીઅરિંગ સળિયાના બોલના માથાને બદલવા અને ફોર વ્હીલ પોઝિશનિંગ હાથ ધરવાનો સમાવેશ થાય છે.
જ્યારે સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં ટાઇ લાકડીમાં ક્લિઅરન્સ ધ્રુજારીનો અસામાન્ય અવાજ હોય છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડીના વૃદ્ધાવસ્થા અથવા ખુલ્લા માથાને કારણે થાય છે. આ સમસ્યાને હલ કરવા માટે, નીચેના પગલાં લેવાની જરૂર છે:
સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડી બોલ હેડને બદલો: પ્રથમ, સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડી બોલના હેડની જાળવણી અખરોટને oo ીલું કરવા માટે એક સાધનનો ઉપયોગ કરો અને અખરોટને કા sc ી નાખો. તે પછી, વિશેષ સાધન બોલ હેડ પિન અને સ્ટીઅરિંગ નોકલ આર્મ પર નિશ્ચિત છે, અને 19 થી 21 ચોરસ રેંચનો ઉપયોગ કરીને વિશેષ ટૂલ સ્ક્રુ દબાવવામાં આવે છે. ડિસએસપ્લેબલ ટૂલને દૂર કર્યા પછી, નવા બોલ હેડને ઇન્સ્ટોલ કરો.
ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ: સ્ટીઅરિંગ ટાઇ લાકડીના બોલના માથાને બદલ્યા પછી, વાહનની સ્થિરતા અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ જરૂરી છે. ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ વાહન ચેસિસ સિસ્ટમના તમામ ખૂણાને સમાયોજિત કરી શકે છે, જેમાં સીધી લાઇનમાં વાહન ચલાવવાની સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ફ્રન્ટ વ્હીલ પોઝિશનિંગ અને રીઅર વ્હીલ પોઝિશનિંગનો સમાવેશ થાય છે.
આ ઉપરાંત, ત્યાં અન્ય કારણો છે જે સ્ટીઅરિંગ મશીનનો અસામાન્ય અવાજ તરફ દોરી શકે છે, જેમ કે પ્લાસ્ટિકના ભાગો વચ્ચેના ઘર્ષણ, સ્ટીઅરિંગ ક column લમ અને ફુટ પેડ વચ્ચેના ઘર્ષણ અને દિશા ડિસ્કમાં એર બેગની ખામી. આ કિસ્સાઓ માટે, પ્લાસ્ટિકના ભાગોને લુબ્રિકેટ કરવા, પગના પેડ્સને સમાયોજિત કરવા અથવા બદલીને, એર બેગ સ્પ્રિંગને બદલવા, વગેરે, અસામાન્ય અવાજને દૂર કરવા માટે યોગ્ય પગલાં લઈ શકાય છે.
તે નોંધવું જોઇએ કે જો અસામાન્ય ધ્વનિ સમસ્યા વધુ જટિલ અથવા બિનઅસરકારક છે, તો ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિરીક્ષણ અને જાળવણી માટે વાહનને વ્યવસાયિક સમારકામની દુકાનમાં મોકલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સ્ટીઅરિંગ મશીનની અંદર પુલ સળિયાના તૂટેલા બોલના માથાના લક્ષણો
દિશા મશીનમાં પુલ સળિયાના ખરાબ બોલના માથાના લક્ષણોમાં મુખ્યત્વે દોડવાનું, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અસામાન્ય અવાજ શામેલ છે, કાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલની વર્ચુઅલ સ્થિતિ મોટી બને છે, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હચમચાવે છે, અને સ્ટીઅરિંગ મુશ્કેલ છે.
જ્યારે સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ લાકડીનો બોલ હેડ નુકસાન થાય છે, ત્યારે વાહન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન નીચેના લક્ષણો બતાવી શકે છે:
દોડવું: દિશા મશીનમાં પુલ લાકડી બોલના માથાને નુકસાન થયા પછી વાહનના મુખ્ય લક્ષણોમાંનું એક છે. વાહન બેભાનપણે એક બાજુ ઝૂકી શકે છે, જેના કારણે ડ્રાઇવર સીધા ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખવા માટે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને સતત ગોઠવવાનું કારણ બને છે.
ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અસામાન્ય અવાજ: જ્યારે ખાડાટેકરાવાળા માર્ગ વિભાગ પર ડ્રાઇવિંગ કરે છે, ત્યારે વાહન ક્લોમ્પીંગ અવાજ ઉત્સર્જન કરી શકે છે, જે દિશા મશીનમાં પુલ લાકડીના બોલના નુકસાનને કારણે થાય છે.
સ્ટીઅરિંગ વ્હીલની વર્ચુઅલ સ્થિતિ મોટી થાય છે: સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ લાકડી બોલ હેડને નુકસાન થયું પછી, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલની વર્ચુઅલ સ્થિતિ (એટલે કે, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સેન્ટર અને વાસ્તવિક સ્ટીઅરિંગ મિકેનિઝમ વચ્ચેનું અંતર) મોટું થઈ શકે છે, પરિણામે અચોક્કસ સ્ટીઅરિંગ.
સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ શેક: સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ શેક એ સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ સળિયાના બોલના માથાના નુકસાનનું બીજું સામાન્ય લક્ષણ છે, જે ડ્રાઇવિંગની આરામ અને સલામતીને અસર કરી શકે છે.
સ્ટીઅરિંગ મુશ્કેલીઓ: સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ રોડ બોલ હેડને નુકસાન થયું પછી, સ્ટીઅરિંગ મુશ્કેલ બની શકે છે, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને ફેરવવા માટે વધુ બળની જરૂર પડે છે, જે ડ્રાઇવિંગની સુવિધાને અસર કરશે.
આ લક્ષણો સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ સળિયાના બોલના માથાને નુકસાનની નિશાની છે, જે નિરીક્ષણ અને શક્ય રિપ્લેસમેન્ટની જરૂરિયાત દર્શાવે છે. ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે વ્યવસાયિક સમારકામની દુકાન પર સમયસર નિરીક્ષણ અને ફેરબદલ.
શું સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ લાકડી બદલાઈ ગઈ હોય તો તે વાંધો નથી
વાહન પર ચોક્કસ અસર પડશે
સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ લાકડી બદલવાથી વાહન પર ચોક્કસ અસર પડશે.
સ્ટીઅરિંગ મશીન, ખાસ કરીને ટ્રાંસવર્સ પુલ લાકડીમાં પુલ સળિયાને બદલીને, ઓટોમોટિવ સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમની જાળવણી અને સમારકામનો એક ભાગ છે. ટાઇ લાકડી ડાબી અને જમણી સ્ટીઅરિંગ હાથને જોડવાનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેમાં બે પૈડાં સિંક્રનાઇઝ કરવા અને આગળના બીમને સમાયોજિત કરવાનું કાર્ય છે, અને કારની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેથી, લાકડી બદલવા માટે વાહનની સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવની ખાતરી કરવા માટે વાહનમાં ગોઠવણો અને કેલિબ્રેશનની શ્રેણીની જરૂર છે.
સૌ પ્રથમ, ટાઇ સળિયાને બદલવા માટે વ્યવસાયિક અને તકનીકી કર્મચારીઓને ચલાવવા માટે જરૂરી છે, કારણ કે તે વાહન સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ભાગોમાંનો એક છે. જો યોગ્ય રીતે કરવામાં ન આવે, તો તે અસંવેદનશીલ સ્ટીઅરિંગ અથવા અન્ય સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે. બીજું, ટાઇ સળિયાને બદલ્યા પછી, વાહનની સ્થિરતા અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરેક્શન જરૂરી છે. કારણ કે ટાઇ લાકડીની ફેરબદલ વાહનના અચોક્કસ આગળના બંડલ તરફ દોરી શકે છે, જે વાહનની સ્ટીઅરિંગ પ્રદર્શન અને ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતાને અસર કરશે. આ ઉપરાંત, બારને બદલ્યા પછી, સ્ટીઅરિંગ ફોર્સ અને ડ્રાઇવિંગ કમ્ફર્ટનું સંતુલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાહનની સ્ટીઅરિંગ સહાય સિસ્ટમને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર પડી શકે છે. જો યોગ્ય રીતે સંચાલિત ન થાય, તો તે ડ્રાઇવિંગના અનુભવને અસર કરે છે, ખૂબ અથવા ખૂબ ઓછા સ્ટીઅરિંગ તરફ દોરી શકે છે. છેવટે, લાકડી બદલાયા પછી, વાહનની સ્ટીઅરિંગ પ્રદર્શન અને સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે એક માર્ગ પરીક્ષણ જરૂરી છે. જો માર્ગ પરીક્ષણમાં કોઈ સમસ્યા જોવા મળે છે, તો વાહનની સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવની ખાતરી કરવા માટે તેને સમયસર ગોઠવવાની જરૂર છે.
ટૂંકમાં, વાહન પરના સ્ટીઅરિંગ મશીનમાં પુલ સળિયાને બદલવાની અસરને સાવચેતીથી સારવાર કરવાની જરૂર છે, સંભવિત સલામતીના જોખમો અને ડ્રાઇવિંગના ઘટાડાને ટાળવા માટે તમામ ગોઠવણો અને કેલિબ્રેશન કાર્ય યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરે છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
