તેલ પંપની ભૂમિકા.
ઓઇલ પંપનું કાર્ય તેલને ચોક્કસ દબાણ સુધી વધારવાનું છે, અને એન્જિનના ભાગોની ફરતી સપાટી પર જમીનના દબાણને ઓઇલ ફિલ્મ બનાવવા માટે દબાણ કરે છે, જે દબાણ તત્વો માટે વિશ્વસનીય કાર્યકારી વાતાવરણ પૂરું પાડે છે.
ઓઇલ પંપની રચનાને બે કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ગિયર પ્રકાર અને રોટર પ્રકાર. ગિયર પ્રકારના તેલ પંપને આંતરિક ગિયર પ્રકાર અને બાહ્ય ગિયર પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જેને સામાન્ય રીતે પછીના ગિયર પ્રકારના તેલ પંપ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ગિયર પ્રકારના તેલ પંપમાં વિશ્વસનીય કામગીરી, સરળ માળખું, અનુકૂળ ઉત્પાદન અને ઉચ્ચ પંપ દબાણની લાક્ષણિકતાઓ છે, તેથી તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
ઓઇલ પંપનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત નીચા દબાણના તેલને ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલમાં બદલવા માટે વોલ્યુમ ફેરફારનો ઉપયોગ કરવાનો છે, તેથી તેને હકારાત્મક વિસ્થાપન તેલ પંપ પણ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિન કામ કરી રહ્યું હોય, ત્યારે કેમશાફ્ટ પરનું ડ્રાઇવ ગિયર ઓઇલ પંપના ટ્રાન્સમિશન ગિયરને ચલાવે છે, જેથી ડ્રાઇવ ગિયર શાફ્ટ પર ફિક્સ કરેલ ડ્રાઇવ ગિયર ફરે છે, ત્યાંથી ડ્રાઇવન ગિયરને રિવર્સ ફેરવવા માટે ચલાવે છે, અને ઓઇલ પંપમાંથી તેલ મોકલવામાં આવે છે. બેકલેશ સાથે ઓઇલ ઇનલેટ કેવિટી અને ઓઇલ આઉટલેટ કેવિટીમાં પંપ વોલ. આ ઇનલેટ ચેમ્બરમાં નીચું દબાણ બનાવે છે, જે ઓઇલ પેનમાંથી તેલને ચેમ્બરમાં ખેંચવા માટે સક્શન બનાવે છે. ડ્રાઇવિંગ ગિયર અને ડ્રાઇવ ગિયરના સતત પરિભ્રમણ સાથે, તેલ સતત ઇચ્છિત સ્થિતિમાં દબાવવામાં આવે છે.
તેલ પંપના વિસ્થાપનને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: સતત વિસ્થાપન અને ચલ વિસ્થાપન. સતત ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ઓઇલ પંપનું આઉટપુટ પ્રેશર એન્જિનની ગતિમાં વધારો સાથે વધે છે, અને ચલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ઓઇલ પંપ તેલના દબાણને સમાયોજિત કરી શકે છે, આઉટપુટ પાવર ઘટાડી શકે છે, પ્રતિકાર ઘટાડી શકે છે અને તેલની ખાતરી કરવાની શરત હેઠળ બળતણનો વપરાશ ઘટાડી શકે છે. દબાણ
જો ઓઇલ પંપ નિષ્ફળ જાય, જેમ કે ઓઇલ પ્રેશર ઓઇલ પ્રેશર એલાર્મ પ્રદર્શિત કરવા માટે પૂરતું નથી અને તેથી વધુ, તે અપૂરતા લ્યુબ્રિકેશનને કારણે એન્જિનના ફરતા ભાગોના અસામાન્ય વસ્ત્રો તરફ દોરી જશે, દબાણ તત્વો સામાન્ય કાર્યકારી વાતાવરણ સુધી પહોંચી શકતા નથી, અને એન્જિનની નિષ્ફળતાનો પ્રકાશ અસામાન્ય છે, જે એન્જિનને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
તેલ પંપના કાર્ય સિદ્ધાંત
ઓઇલ પંપનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે એન્જિન કામ કરે છે, ત્યારે કેમશાફ્ટ પરનું ડ્રાઇવ ગિયર ઓઇલ પંપના ડ્રાઇવ ગિયર સાથે ફરે છે, અને પછી ડ્રાઇવ ગિયર શાફ્ટ પર નિશ્ચિત ડ્રાઇવ ગિયરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે, જેથી મોકલવામાં આવે. બેકલેશ સાથે ઓઇલ ઇનલેટ કેવિટી અને પંપ વોલથી ઓઇલ આઉટલેટ કેવિટી સુધીનું તેલ. આ પરિભ્રમણ પ્રક્રિયા ઇનલેટ ચેમ્બરમાં નીચું દબાણ બનાવે છે, સક્શન બનાવે છે જે ઓઇલ પેનમાંથી તેલને ચેમ્બરમાં ખેંચે છે. મુખ્ય અને સંચાલિત ગિયર્સના સતત પરિભ્રમણને કારણે, તેલને જરૂરી ભાગ સુધી સતત દબાવી શકાય છે. ઓઇલ પંપની રચના અનુસાર ગિયર ટાઇપ અને રોટર ટાઇપ બે કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, જે ગિયર ટાઇપ ઓઇલ પંપને બાહ્ય ગિયર પ્રકાર અને આંતરિક ગિયર પ્રકારમાં પેટાવિભાજિત કરી શકાય છે.
આંતરિક ગિયર પ્રકારના ઓઇલ પંપનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત ઉપરોક્ત સમાન છે, અને તે ડ્રાઇવ ગિયર શાફ્ટ પર નિશ્ચિત ડ્રાઇવ ગિયરને ફેરવવા માટે કેમેશાફ્ટ પરના ડ્રાઇવ ગિયર દ્વારા પણ છે, ડ્રાઇવ ગિયરને વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવા માટે, અને તેલને ઓઇલ ઇનલેટ કેવિટીમાંથી બેકલેશ અને પંપની દિવાલથી ઓઇલ આઉટલેટ કેવિટીમાં મોકલવામાં આવે છે. ઓઇલ ચેમ્બરના ઇનલેટ પર લો પ્રેશર સક્શન રચાય છે, અને ઓઇલ પેનમાં તેલ ઓઇલ ચેમ્બરમાં ચૂસવામાં આવે છે. કારણ કે મુખ્ય અને સંચાલિત ગિયર્સ સતત ફરતા હોય છે, તેલ સતત જરૂરી ભાગ પર દબાવવામાં આવે છે.
મોટર ઓઇલ પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંતને મોટર દ્વારા પંપ બોડીમાં ગિયર અથવા રોટરને ફેરવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે, જેથી તેલને બેકલેશની સાથે ઓઇલ ઇનલેટ ચેમ્બર અને પંપની દિવાલથી ઓઇલ આઉટલેટ ચેમ્બરમાં મોકલવામાં આવે છે. મોટર ઓઇલ પંપનો ફાયદો એ છે કે મોટરની ગતિને સમાયોજિત કરીને તેલના દબાણ અને પ્રવાહને નિયંત્રિત કરી શકાય છે, જે એવા પ્રસંગો માટે યોગ્ય છે જ્યાં લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમને ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત કરવાની જરૂર હોય છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરોch ઉત્પાદનો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
