કારની એરબેગ ફાટી, કેવી રીતે બદલવી?
એરબેગના સામાન્ય ઉપયોગના ચક્રમાં વાહનો લગભગ કોઈ ખામી નથી, તમારે એરબેગ અને તેની એસેસરીઝ તપાસવા માટે સ્ટોર પર જવાની જરૂર છે. તે તરત જ બદલવું જોઈએ. વાહન શરૂ થયા પછી પણ એરબેગ સૂચક લાઇટ હજુ પણ ફ્લેશ થતી નથી અથવા બંધ થતી નથી, જેનો અર્થ છે કે એરબેગ ખરાબ થઈ રહી છે. જ્યારે વાહન ચાલતું હોય, ત્યારે એરબેગ સૂચક લાઇટ ખૂબ લાંબી ઝબકે છે, જે સૂચવે છે કે એરબેગ ખામીયુક્ત છે.
એરબેગ એ એસેમ્બલીનો ભાગ છે અને માત્ર સંપૂર્ણપણે બદલી શકાય છે. તેથી, એકવાર એરબેગ વિસ્ફોટ થાય તે પછી, નીચે આપેલા એસેસરીઝના સેટને બદલવું જરૂરી છે: યાંત્રિક એરબેગ: સેન્સર, એરબેગ એસેમ્બલી, ગેસ જનરેટર અને અન્ય ઘટકો. ઇલેક્ટ્રોનિક એરબેગ: સેન્સર, એરબેગ એસેમ્બલી, ગેસ જનરેટર, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) અને અન્ય ઘટકો.
- સ્ટીયરિંગ વ્હીલ -1- મધ્યમ સ્થિતિમાં મૂકો (વ્હીલ્સ સપાટ અને સીધા સ્થિતિમાં છે) - એરબેગ યુનિટમાંથી ઇન્ટરલોક પ્લગ ખેંચો. સ્થાપન સૂચનાઓ: એક જ ઉત્પાદક દ્વારા બનાવેલ આર્ક પ્લેટ અને એર બેગ એકસાથે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. -- ઇગ્નીશન ઉપકરણ ચાલુ કરો -- બેટરી કનેક્શન બોર્ડને જોડો. નોંધ: આ સમયે કારમાં કોઈ નથી.
રિપ્લેસમેન્ટ સમસ્યા માટે, તમે ફોલ્ટ ડિટેક્શન માટે ઓટો 4s શોપ ડિટેક્ટર પર જઈ શકો છો. અને પછી તેને બદલો. એરબેગ્સ આગળ (ડ્રાઈવરની સીટની આગળ અને પાછળ), બાજુ (કારની આગળ અને પાછળ) અને કારની છત પર સ્થાપિત થયેલ છે. એર બેગમાં ત્રણ ભાગો હોય છે: એર બેગ, સેન્સર અને ઇન્ફ્લેશન સિસ્ટમ.
જ્યાં સુધી એરબેગ બદલી શકાય ત્યાં સુધી, એરબેગ એ એક નિકાલજોગ ઉત્પાદન છે દરેક એરબેગનો ઉપયોગ ફક્ત એક જ વાર કરી શકાય છે, અને વિસ્ફોટ પછી નવી એરબેગ માટે ફેક્ટરીમાં પરત કરવી આવશ્યક છે.
મુખ્ય એર બેગનો પ્રતિકાર ખૂબ વધારે છે
મુખ્ય એરબેગનો વધુ પડતો પ્રતિકાર વિવિધ કારણોને કારણે થઈ શકે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ આ સુધી મર્યાદિત નથી:
નબળું વાયરિંગ હાર્નેસ કનેક્શન: એરબેગ વાયરિંગ સારી રીતે જોડાયેલ નથી, જેના કારણે સિસ્ટમ ઉચ્ચ પ્રતિકાર માટે સંકેત આપે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે કોમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે તે શોધવા માટે, તે નક્કી કરો કે કઈ એર બેગ પ્રતિકાર મૂલ્ય ખૂબ વધારે છે, અને પછી તપાસો કે તેના સંબંધિત વાયરિંગ હાર્નેસ પ્લગ છૂટક છે કે કેમ, જો તે ઢીલું હોય, તો તેને ફરીથી પ્લગ કરવું જોઈએ.
એર બેગ પ્લગ લૂઝ: એર બેગ પ્લગ સારો અને અવરોધ-મુક્ત છે કે કેમ તે તપાસો, જો એર બેગ પ્લગ છૂટો હોય, તો તેને ફરીથી દાખલ કરો.
એર બેગ વસંત અસામાન્ય: એર બેગ વસંત લાઇનની ચલ લંબાઈની મુખ્ય એર બેગ સાથે જોડાયેલ છે, જો એર બેગ વસંત અસામાન્ય હોય, તો તે એર બેગ પ્રકાશ, ઉચ્ચ પ્રતિકાર તરફ દોરી જશે, સમયસર બદલવાની જરૂર છે.
અસામાન્ય એરબેગ મોડ્યુલ: મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ પોઝિશનમાં અસામાન્ય એરબેગ મોડ્યુલ પણ એરબેગ લાઇટને પ્રકાશિત કરશે અને વધુ પડતા પ્રતિકારની સમસ્યાની જાણ કરશે, જેનું સમારકામ કરી શકાતું નથી અને ફક્ત બદલી શકાય છે.
બાહ્ય શક્તિ હસ્તક્ષેપ: બાહ્ય શક્તિ સ્ત્રોતથી એરબેગ નિયંત્રકમાં દખલ પણ વધુ પડતા પ્રતિકારનું કારણ બની શકે છે. આ કિસ્સામાં, પરીક્ષણ અને જાળવણી માટે વ્યાવસાયિક ગેરેજમાં જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
મુખ્ય એર બેગના અતિશય પ્રતિકારની સમસ્યા સાથે કામ કરતી વખતે, આપણે પહેલા ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિ અસ્તિત્વમાં છે કે કેમ તે તપાસવું જોઈએ, અને ચોક્કસ સંજોગો અનુસાર અનુરૂપ જાળવણીના પગલાં લેવા જોઈએ. તે જ સમયે, માલિકે એરબેગની ઉપર વસ્તુઓ ન મૂકવાનું ધ્યાન રાખવું જોઈએ, જેથી એરબેગના સામાન્ય કાર્યને અસર ન થાય. જ્યારે એરબેગમાં કોઈપણ પ્રકારની અસામાન્યતા હોય, ત્યારે તેને સમયસર રીપેર કરાવી લેવી જોઈએ.
શા માટે કેટલીક ક્રેશ એરબેગ્સ જમાવવામાં નિષ્ફળ જાય છે?
1, આ ઝડપ સમાન નથી કારણ કે ઉત્પાદકની ગોઠવણ જોગવાઈઓ અલગ હશે, સામાન્ય ઝડપ 30km/h કરતાં વધુ છે, ગેસ બહાર આવવાની શક્યતા છે.
2, જો કારની અથડામણ થાય, તો એરબેગ પોપ અપ થતી નથી, તે નીચેના કારણોસર થઈ શકે છે: સૌ પ્રથમ, એરબેગ પોતે જ ખામીયુક્ત છે, આ પરિસ્થિતિ અસ્તિત્વમાં છે, અને ત્યાં ચોક્કસ સાર્વત્રિકતા છે, જેમ કે ઘણા માલિકો વાહનની જાળવણી, એરબેગના નિરીક્ષણની અવગણના કરીને, નિર્ણાયક ક્ષણે વાહનને ભૂમિકા ભજવવાનું કારણ બનાવવું મુશ્કેલ છે.
3, પ્રથમ વસ્તુ ટ્રિગર પોઈન્ટ છે, અથડામણ ગમે તેટલી ગંભીર હોય, એર બેગના ટ્રિગર પોઈન્ટને કોઈ સ્પર્શ ન કરે, એર બેગ કોઈ પણ સંજોગોમાં બહાર નીકળી શકતી નથી.
4, જો પેસેન્જર સીટબેલ્ટ બાંધેલો ન હોય, તો એર બેગના પોપને કારણે પેસેન્જરના સંવેદનશીલ ભાગ પર ભારે અસર પડે છે, જેના કારણે ઘણી મોટી ઈજા થાય છે અને જીવ પણ ગુમાવવો પડે છે. તેથી, એરબેગ સલામત છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે સલામતી પટ્ટા સાથે જોડવું આવશ્યક છે.
કાર ક્રેશ થઈ ગઈ અને એરબેગ પૉપ ન થઈ. તે સામાન્ય છે? કારણ શું છે?
કારની એરબેગનું પોઈન્ટ એક્સ્પ્લોઝન અથડામણ સેન્સર માટે ખુલ્લું હોવું જોઈએ, અને જ્યારે ચહેરો વધુ ગંભીર અથડામણમાં હોય ત્યારે કારની એરબેગ પોપ અપ થશે, પરંતુ જો કારની અથડામણનો કોણ ખોટો હોય, જેમ કે હેડલાઈટની સ્થિતિ અને આગળનું ટાયર સ્થિતિ, કારની એરબેગ પોપ અપ થાય તે જરૂરી નથી.
વાહનની અથડામણમાં એરબેગની નિષ્ફળતાના કારણો નીચે મુજબ છે: બધી અથડામણો એરબેગને ટ્રિગર કરશે નહીં. એરબેગને કોલીઝન સેન્સર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. જો એરબેગની સેન્સરની શરતો પૂરી ન થાય, તો એરબેગ બહાર આવશે નહીં.
સામાન્ય રીતે, આગળના ભાગમાં ગંભીર અથડામણ સામાન્ય રીતે પોપ અપ થાય છે, પરંતુ જો વાહનનો અથડામણનો કોણ ખોટો હોય, જેમ કે હેડલાઇટનો ભાગ, આગળના વ્હીલનો ભાગ અથવા કારની પાછળનો ભાગ અથડાયો હોય, તો એરબેગ પૉપ થાય તે જરૂરી નથી. ઉપર ઝડપ, અથડામણની વસ્તુ: અથડામણના ખૂણા ઉપરાંત, એરબેગનું ઇજેક્શન પણ ડ્રાઇવિંગ ગતિ અને અથડામણની વસ્તુ સાથે સંબંધિત છે.
વાહન ક્રેશ થવાનું અને એરબેગ તૈનાત ન થવાનું કારણ શું છે?
કારની એરબેગનું પોઈન્ટ એક્સ્પ્લોઝન અથડામણ સેન્સર માટે ખુલ્લું હોવું જોઈએ, અને જ્યારે ચહેરો વધુ ગંભીર અથડામણમાં હોય ત્યારે કારની એરબેગ પોપ અપ થશે, પરંતુ જો કારની અથડામણનો કોણ ખોટો હોય, જેમ કે હેડલાઈટની સ્થિતિ અને આગળનું ટાયર સ્થિતિ, કારની એરબેગ પોપ અપ થાય તે જરૂરી નથી.
અથડામણ એંગલ ટ્રિગર સેન્સર: એરબેગ સાદી અને સરળ નથી, તે સેન્સરથી સજ્જ છે, જો કાર અથડામણ વખતે એરબેગના સેન્સરને સ્પર્શતી નથી, તો એરબેગ પોપ આઉટ થશે નહીં.
જો કાર ક્રેશ થાય છે, તો એરબેગ પોપ આઉટ થતી નથી, તે નીચેના કારણોસર થઈ શકે છે: પ્રથમ, એરબેગ પોતે જ ખામીયુક્ત છે, આ પરિસ્થિતિ અસ્તિત્વમાં છે, અને ત્યાં ચોક્કસ સાર્વત્રિકતા છે, જેમ કે વાહનની જાળવણીમાં ઘણા માલિકો , એરબેગના નિરીક્ષણને અવગણવાથી, નિર્ણાયક ક્ષણે વાહનને ભૂમિકા ભજવવાનું કારણ બનાવવું મુશ્કેલ છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરોch ઉત્પાદનો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
