કારની એરબેગ ફાટ્યો, કેવી રીતે બદલવી?
સામાન્ય ઉપયોગ ચક્રમાં વાહનોમાં એરબેગ લગભગ કોઈ ખામી નથી, તમારે સ્ટોર પર જઈને એરબેગ અને તેની એસેસરીઝ તપાસવી જોઈએ. તેને તાત્કાલિક બદલવી જોઈએ. વાહન શરૂ થયા પછી પણ એરબેગ સૂચક લાઇટ ફ્લેશ થતી નથી કે બંધ થતી નથી, જેનો અર્થ એ છે કે એરબેગ ખરાબ થઈ રહી છે. જ્યારે વાહન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે એરબેગ સૂચક લાઇટ ખૂબ લાંબા સમય સુધી ફ્લેશ થાય છે, જે દર્શાવે છે કે એરબેગ ખામીયુક્ત છે.
એરબેગ એ એક એસેમ્બલી ભાગ છે અને તેને ફક્ત સંપૂર્ણપણે બદલી શકાય છે. તેથી, એકવાર એરબેગ ફૂટે, નીચેના એસેસરીઝના સેટને બદલવા જરૂરી છે: મિકેનિકલ એરબેગ: સેન્સર, એરબેગ એસેમ્બલી, ગેસ જનરેટર અને અન્ય ઘટકો. ઇલેક્ટ્રોનિક એરબેગ: સેન્સર, એરબેગ એસેમ્બલી, ગેસ જનરેટર, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) અને અન્ય ઘટકો.
- સ્ટીયરીંગ વ્હીલ -1- ને મધ્ય સ્થિતિમાં મૂકો (વ્હીલ્સ સપાટ અને સીધી સ્થિતિમાં છે) - એરબેગ યુનિટમાંથી ઇન્ટરલોક પ્લગ ખેંચો. ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનાઓ: એક જ ઉત્પાદક દ્વારા બનાવેલ આર્ક પ્લેટ અને એર બેગ એકસાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. -- ઇગ્નીશન ડિવાઇસ ચાલુ કરો -- બેટરી કનેક્શન બોર્ડને કનેક્ટ કરો. નોંધ: આ સમયે કારમાં કોઈ નથી.
રિપ્લેસમેન્ટ સમસ્યા માટે, તમે ફોલ્ટ ડિટેક્શન માટે ઓટો 4s શોપ ડિટેક્ટર પર જઈ શકો છો. અને પછી તેને બદલી શકો છો. એરબેગ્સ આગળના ભાગમાં (ડ્રાઇવરની સીટના આગળ અને પાછળ), બાજુમાં (કારના આગળ અને પાછળ) અને કારની છત પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. એર બેગમાં ત્રણ ભાગો હોય છે: એર બેગ, સેન્સર અને ઇન્ફ્લેશન સિસ્ટમ.
જ્યાં સુધી એરબેગ બદલી શકાય છે, ત્યાં સુધી એરબેગ એક નિકાલજોગ ઉત્પાદન છે, દરેક એરબેગનો ઉપયોગ ફક્ત એક જ વાર થઈ શકે છે, અને વિસ્ફોટ પછી નવી એરબેગ માટે ફેક્ટરીમાં પરત કરવી આવશ્યક છે.
મુખ્ય એર બેગનો પ્રતિકાર ખૂબ વધારે છે.
મુખ્ય એરબેગનો વધુ પડતો પ્રતિકાર વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ તે મર્યાદિત નથી:
ખરાબ વાયરિંગ હાર્નેસ કનેક્શન: એરબેગ વાયરિંગ સારી રીતે જોડાયેલ નથી, જેના કારણે સિસ્ટમ ઉચ્ચ પ્રતિકાર તરફ દોરી જાય છે. આ કિસ્સામાં, તમારે કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરીને શોધવાની જરૂર છે, નક્કી કરો કે કયું એર બેગ પ્રતિકાર મૂલ્ય ખૂબ વધારે છે, અને પછી તપાસો કે તેનો અનુરૂપ વાયરિંગ હાર્નેસ પ્લગ ઢીલો છે કે નહીં, જો તે ઢીલો હોય, તો તેને ફરીથી પ્લગ કરવો જોઈએ.
એર બેગ પ્લગ ઢીલો: એર બેગ પ્લગ સારો અને અવરોધ-મુક્ત છે કે નહીં તે તપાસો, જો એર બેગ પ્લગ ઢીલો હોય, તો તેને ફરીથી દાખલ કરો.
એર બેગ સ્પ્રિંગ અસામાન્ય: એર બેગ સ્પ્રિંગ લાઇનની ચલ લંબાઈની મુખ્ય એર બેગ સાથે જોડાયેલ છે, જો એર બેગ સ્પ્રિંગ અસામાન્ય હોય, તો તે એર બેગ પ્રકાશ, ઉચ્ચ પ્રતિકાર તરફ દોરી જશે, અને તેને સમયસર બદલવાની જરૂર પડશે.
અસામાન્ય એરબેગ મોડ્યુલ: મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ પોઝિશનમાં અસામાન્ય એરબેગ મોડ્યુલ પણ એરબેગ લાઇટને પ્રકાશિત કરશે અને વધુ પડતા પ્રતિકારની સમસ્યાની જાણ કરશે, જેનું સમારકામ કરી શકાતું નથી અને ફક્ત બદલી શકાય છે.
બાહ્ય પાવર હસ્તક્ષેપ: બાહ્ય પાવર સ્ત્રોતથી એરબેગ કંટ્રોલરમાં દખલગીરી પણ અતિશય પ્રતિકારનું કારણ બની શકે છે. આ કિસ્સામાં, પરીક્ષણ અને જાળવણી માટે વ્યાવસાયિક ગેરેજમાં જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
મુખ્ય એર બેગના અતિશય પ્રતિકારની સમસ્યાનો સામનો કરતી વખતે, આપણે પહેલા ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિ અસ્તિત્વમાં છે કે નહીં તે તપાસવું જોઈએ, અને ચોક્કસ સંજોગો અનુસાર અનુરૂપ જાળવણીના પગલાં લેવા જોઈએ. તે જ સમયે, માલિકે એરબેગની ઉપર વસ્તુઓ ન મૂકવાનું ધ્યાન રાખવું જોઈએ, જેથી એરબેગના સામાન્ય કાર્યને અસર ન થાય. જ્યારે એરબેગમાં કોઈ અસામાન્યતા હોય, ત્યારે તેને સમયસર રિપેર કરાવવી જોઈએ.
કેટલાક ક્રેશ એરબેગ્સ શા માટે સક્રિય થતા નથી?
૧, આ ગતિ ઉત્પાદકની ગોઠવણ જોગવાઈઓ અલગ હોવાથી સમાન નથી, સામાન્ય ગતિ ૩૦ કિમી/કલાક કરતા વધારે છે, ગેસ બહાર નીકળવાની શક્યતા છે.
2, જો કારને ટક્કર થાય, તો એરબેગ પોપ અપ ન થાય, તે નીચેના કારણોસર થઈ શકે છે: સૌ પ્રથમ, એરબેગ પોતે જ ખામીયુક્ત છે, આ પરિસ્થિતિ અસ્તિત્વમાં છે, અને ચોક્કસ સાર્વત્રિકતા છે, જેમ કે વાહનના જાળવણીમાં ઘણા માલિકો, એરબેગના નિરીક્ષણને અવગણે છે, તે મુશ્કેલ છે કારણ કે વાહનને નિર્ણાયક ક્ષણે ભૂમિકા ભજવવી પડે છે.
૩, સૌથી પહેલા ટ્રિગર પોઈન્ટ કહેવાની છે, ભલે ગમે તેટલી ગંભીર અથડામણ થાય, એર બેગના ટ્રિગર પોઈન્ટને સ્પર્શ કર્યા વિના, એર બેગ કોઈપણ સંજોગોમાં બહાર નીકળી શકતી નથી.
૪, જો મુસાફર સીટબેલ્ટ બાંધેલો ન હોય, તો એરબેગના પોપને કારણે ભારે અસર બળ મુસાફરના સંવેદનશીલ ભાગ પર પડે છે, જેના કારણે ખૂબ જ મોટી ઇજા થાય છે અને જીવ પણ ગુમાવવો પડે છે. તેથી, એરબેગ સલામત છે કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે સલામતી પટ્ટા સાથે જોડવું આવશ્યક છે.
કાર ક્રેશ થઈ ગઈ અને એરબેગ ફૂટી નહીં. શું આ સામાન્ય છે? કારણ શું છે?
કાર એરબેગનો પોઈન્ટ વિસ્ફોટ ટક્કર સેન્સર પર ખોલવો આવશ્યક છે, અને જ્યારે ચહેરો વધુ ગંભીર ટક્કરમાં હોય ત્યારે કાર એરબેગ પોપ અપ થશે, પરંતુ જો કારનો ટક્કર કોણ ખોટો હોય, જેમ કે હેડલાઇટ પોઝિશન અને આગળના ટાયરની સ્થિતિ, તો કાર એરબેગ પોપ અપ થશે જ નહીં.
વાહન અથડામણમાં એરબેગ નિષ્ફળ જવાના કારણો નીચે મુજબ છે: બધી અથડામણો એરબેગને ટ્રિગર કરશે નહીં. એરબેગને અથડામણ સેન્સર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. જો એરબેગની સેન્સર શરતો પૂર્ણ ન થાય, તો એરબેગ બહાર આવશે નહીં.
સામાન્ય રીતે, આગળના ભાગમાં ગંભીર અથડામણ સામાન્ય રીતે પોપ અપ થાય છે, પરંતુ જો વાહનનો ટક્કરનો ખૂણો ખોટો હોય, જેમ કે હેડલાઇટનો ભાગ, આગળના વ્હીલનો ભાગ, અથવા કારનો પાછળનો ભાગ અથડાયો હોય, તો એરબેગ પોપ અપ થાય તે જરૂરી નથી. ગતિ, ટક્કરનો પદાર્થ: ટક્કરનો કોણ ઉપરાંત, એરબેગનું ઇજેક્શન પણ ડ્રાઇવિંગ ગતિ અને ટક્કરનો પદાર્થ સાથે સંબંધિત છે.
વાહન ક્રેશ થવાનું અને એરબેગ ખુલી ન જવાનું કારણ શું છે?
કાર એરબેગનો પોઈન્ટ વિસ્ફોટ ટક્કર સેન્સર પર ખોલવો આવશ્યક છે, અને જ્યારે ચહેરો વધુ ગંભીર ટક્કરમાં હોય ત્યારે કાર એરબેગ પોપ અપ થશે, પરંતુ જો કારનો ટક્કર કોણ ખોટો હોય, જેમ કે હેડલાઇટ પોઝિશન અને આગળના ટાયરની સ્થિતિ, તો કાર એરબેગ પોપ અપ થશે જ નહીં.
કોલિઝન એંગલ ટ્રિગર સેન્સર: એરબેગ સાદી અને સરળ નથી, તે સેન્સરથી સજ્જ છે, જો કાર અથડામણ વખતે એરબેગના સેન્સરને સ્પર્શ ન કરે, તો એરબેગ પોપ આઉટ થશે નહીં.
જો કાર ક્રેશ થાય છે, તો એરબેગ બહાર નીકળતી નથી, તે નીચેના કારણોસર થઈ શકે છે: પ્રથમ, એરબેગ પોતે જ ખામીયુક્ત છે, આ પરિસ્થિતિ અસ્તિત્વમાં છે, અને ચોક્કસ સાર્વત્રિકતા છે, જેમ કે વાહનની જાળવણીમાં ઘણા માલિકો, એરબેગના નિરીક્ષણને અવગણે છે, તે મુશ્કેલ છે કારણ કે વાહનને નિર્ણાયક ક્ષણે ભૂમિકા ભજવવી પડે છે.
જો તમને જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ફોન કરો.ch ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
