કાર એરબેગ વિસ્ફોટ, કેવી રીતે બદલવું?
એરબેગના સામાન્ય ઉપયોગ ચક્રમાં વાહનો લગભગ કોઈ ખામી નથી, તમારે એરબેગ અને તેના એક્સેસરીઝને તપાસવા માટે સ્ટોર પર જવાની જરૂર છે. તે તરત જ બદલવું જોઈએ. એરબેગ સૂચક પ્રકાશ હજી પણ ફ્લેશ અથવા વાહન શરૂ થયા પછી જતો નથી, જેનો અર્થ એ છે કે એરબેગ ખામીયુક્ત છે. જ્યારે વાહન ચાલી રહ્યું છે, ત્યારે એરબેગ સૂચક પ્રકાશ ખૂબ લાંબી ચમકતી હોય છે, જે દર્શાવે છે કે એરબેગ ખામીયુક્ત છે.
એરબેગ એ એસેમ્બલી ભાગ છે અને ફક્ત સંપૂર્ણપણે બદલી શકાય છે. તેથી, એકવાર એરબેગ ફૂટ્યા પછી, નીચેના એક્સેસરીઝના સમૂહને બદલવું જરૂરી છે: મિકેનિકલ એરબેગ: સેન્સર, એરબેગ એસેમ્બલી, ગેસ જનરેટર અને અન્ય ઘટકો. ઇલેક્ટ્રોનિક એરબેગ: સેન્સર, એરબેગ એસેમ્બલી, ગેસ જનરેટર, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ઇસીયુ) અને અન્ય ઘટકો.
- સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ -1- મધ્ય સ્થિતિમાં મૂકો (વ્હીલ્સ સપાટ અને સીધા સ્થિતિમાં હોય છે) - ઇન્ટરલોક પ્લગને એરબેગ યુનિટથી ખેંચો. ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનો: સમાન ઉત્પાદક દ્વારા બનાવવામાં આવેલી આર્ક પ્લેટ અને એર બેગ એક સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. - ઇગ્નીશન ડિવાઇસ ચાલુ કરો- બેટરી કનેક્શન બોર્ડને કનેક્ટ કરો. નોંધ: આ સમયે કોઈ કારમાં નથી.
રિપ્લેસમેન્ટ સમસ્યા માટે, તમે ફોલ્ટ ડિટેક્શન માટે Auto ટો 4 એસ શોપ ડિટેક્ટર પર જઈ શકો છો. અને પછી તેને બદલો. એરબેગ્સ આગળ (ડ્રાઇવરની સીટની આગળ અને પાછળના ભાગ), બાજુ (કારનો આગળ અને પાછળનો ભાગ) અને કારની છત પર સ્થાપિત થયેલ છે. એર બેગમાં ત્રણ ભાગો હોય છે: એર બેગ, સેન્સર અને ફુગાવા સિસ્ટમ.
જ્યાં સુધી એરબેગ બદલી શકાય ત્યાં સુધી, એરબેગ એક નિકાલજોગ ઉત્પાદન છે દરેક એરબેગનો ઉપયોગ ફક્ત એક જ વાર થઈ શકે છે, અને વિસ્ફોટ પછી નવી એરબેગ માટે ફેક્ટરીમાં પાછા ફરવું આવશ્યક છે.
મુખ્ય એર બેગનો પ્રતિકાર ખૂબ વધારે છે
મુખ્ય એરબેગનો અતિશય પ્રતિકાર વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે, જેમાં મર્યાદિત નથી પરંતુ તે મર્યાદિત નથી:
નબળું વાયરિંગ હાર્નેસ કનેક્શન: એરબેગ વાયરિંગ સારી રીતે જોડાયેલ નથી, જેના કારણે સિસ્ટમ ઉચ્ચ પ્રતિકાર પૂછે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ શોધવા માટે, કયા એર બેગ પ્રતિકાર મૂલ્ય ખૂબ વધારે છે તે નક્કી કરવા માટે જરૂરી છે, અને પછી તેની અનુરૂપ વાયરિંગ હાર્નેસ પ્લગ છૂટક છે કે નહીં તે તપાસો, જો તે loose ીલું છે, તો તેને ફરીથી પ્લગ કરવું જોઈએ.
એર બેગ પ્લગ loose ીલો: એર બેગ પ્લગ સારી અને અવરોધ મુક્ત છે કે નહીં તે તપાસો, જો એર બેગ પ્લગ loose ીલો છે, તો તેને ફરીથી દાખલ કરો.
એર બેગ સ્પ્રિંગ અસામાન્ય: એર બેગ સ્પ્રિંગ લાઇનની ચલ લંબાઈની મુખ્ય એર બેગ સાથે જોડાયેલ છે, જો એર બેગ સ્પ્રિંગ અસામાન્ય છે, તો તે એર બેગ લાઇટ, ઉચ્ચ પ્રતિકાર તરફ દોરી જશે, સમયસર બદલવાની જરૂર છે.
અસામાન્ય એરબેગ મોડ્યુલ: મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિમાં અસામાન્ય એરબેગ મોડ્યુલ પણ એરબેગ લાઇટને પ્રકાશમાં લાવશે અને અતિશય પ્રતિકારની સમસ્યાની જાણ કરશે, જે સમારકામ કરી શકાતું નથી અને ફક્ત બદલી શકાય છે.
બાહ્ય શક્તિ દખલ: બાહ્ય શક્તિ સ્રોતથી એરબેગ નિયંત્રકમાં દખલ પણ અતિશય પ્રતિકારનું કારણ બની શકે છે. આ કિસ્સામાં, પરીક્ષણ અને જાળવણી માટે વ્યાવસાયિક ગેરેજ પર જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
મુખ્ય એર બેગના અતિશય પ્રતિકારની સમસ્યા સાથે કામ કરતી વખતે, આપણે પ્રથમ તપાસ કરવી જોઈએ કે ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિ અસ્તિત્વમાં છે કે નહીં, અને ચોક્કસ સંજોગો અનુસાર અનુરૂપ જાળવણીનાં પગલાં લે છે. તે જ સમયે, માલિકે એરબેગની ઉપરની વસ્તુઓ ન મૂકવાની કાળજી લેવી જોઈએ, જેથી એરબેગના સામાન્ય કાર્યને અસર ન થાય. જ્યારે એરબેગમાં કોઈ અસામાન્ય હોય છે, ત્યારે તે સમયસર સમારકામ કરવું જોઈએ.
શા માટે કેટલાક ક્રેશ એરબેગ્સ જમાવવામાં નિષ્ફળ જાય છે?
1, આ ગતિ ઉત્પાદકની ગોઠવણની જોગવાઈઓ અલગ હશે તે જ નથી, સામાન્ય ગતિ 30 કિમી/કલાક કરતા વધારે છે, ગેસ પ pop પ આઉટ થવાની સંભાવના છે.
2, જો કારમાં ટક્કર હોય, તો એરબેગ પ pop પ અપ નથી, નીચેના કારણોસર થઈ શકે છે: સૌ પ્રથમ, એરબેગ પોતે જ ખામીયુક્ત છે, આ પરિસ્થિતિ અસ્તિત્વમાં છે, અને ત્યાં એક ચોક્કસ સાર્વત્રિકતા છે, જેમ કે વાહનની જાળવણીમાં ઘણા માલિકો, એરબેગના નિરીક્ષણને અવગણીને, વાહનને એક જટિલ ક્ષણે ભૂમિકા ભજવવાનું મુશ્કેલ છે.
,, કહેવાની પ્રથમ વાત એ છે કે ટ્રિગર પોઇન્ટ, પછી ભલે તે કેટલી તીવ્ર ટક્કર, એર બેગના ટ્રિગર પોઇન્ટને સ્પર્શતી નથી, એર બેગ કોઈ પણ સંજોગોમાં પ pop પ આઉટ કરી શકતી નથી.
,, જો પેસેન્જરને સીટબેલ્ટને જોડવામાં ન આવે, તો પછી એર બેગનો પ pop પ, મુસાફરોના સંવેદનશીલ ભાગ પર વિશાળ અસર બળનું કારણ બને છે, જે ખૂબ મોટી ઇજા પહોંચાડશે અને જીવન ગુમાવશે. તેથી, શું એરબેગ સલામત છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે સલામતી પટ્ટા સાથે જોડવું આવશ્યક છે.
કાર ક્રેશ થઈ ગઈ અને એરબેગ પ pop પ થઈ નહીં. તે સામાન્ય છે? કારણ શું છે?
કાર એરબેગનો પોઇન્ટ વિસ્ફોટ ટકરાતા સેન્સર માટે ખોલવો આવશ્યક છે, અને જ્યારે ચહેરો વધુ ગંભીર ટક્કરમાં હોય ત્યારે કાર એરબેગ પ pop પ અપ થઈ જશે, પરંતુ જો કારનો ટકરાતા એંગલ ખોટો છે, જેમ કે હેડલાઇટ પોઝિશન અને આગળની ટાયર પોઝિશન, કાર એરબેગ આવશ્યકપણે પ pop પ અપ કરશે નહીં.
વાહનની ટક્કરમાં એરબેગની નિષ્ફળતાના કારણો નીચે મુજબ છે: બધી ટકરાણો એરબેગને ટ્રિગર કરશે નહીં. એરબેગ ટકરાતા સેન્સર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જો એરબેગની સેન્સરની સ્થિતિ પૂરી ન થાય, તો એરબેગ પ pop પ આઉટ થશે નહીં.
સામાન્ય રીતે, આગળની ગંભીર ટક્કર સામાન્ય રીતે પ pop પ અપ થઈ જશે, પરંતુ જો વાહનનો ટકરાતા કોણ ખોટો છે, જેમ કે હેડલાઇટ ભાગ, આગળનો વ્હીલ ભાગ અથવા કારનો પાછળનો ભાગ ફટકો પડે છે, તો એરબેગ આવશ્યકપણે પ pop પ અપ કરશે નહીં. ગતિ, અથડામણ object બ્જેક્ટ: ટક્કર એંગલ ઉપરાંત, એરબેગનો ઇજેક્શન ડ્રાઇવિંગ ગતિ અને ટક્કર object બ્જેક્ટથી પણ સંબંધિત છે.
વાહનને ક્રેશ અને એરબેગ જમાવવાનું કારણ શું છે?
કાર એરબેગનો પોઇન્ટ વિસ્ફોટ ટકરાતા સેન્સર માટે ખોલવો આવશ્યક છે, અને જ્યારે ચહેરો વધુ ગંભીર ટક્કરમાં હોય ત્યારે કાર એરબેગ પ pop પ અપ થઈ જશે, પરંતુ જો કારનો ટકરાતા એંગલ ખોટો છે, જેમ કે હેડલાઇટ પોઝિશન અને આગળની ટાયર પોઝિશન, કાર એરબેગ આવશ્યકપણે પ pop પ અપ કરશે નહીં.
કોલિઝન એંગલ ટ્રિગર સેન્સર: એરબેગ સાદા નથી અને સરળ પ pop પ આઉટ થશે, તે સેન્સરથી સજ્જ છે, જો ટક્કર જ્યારે કાર એરબેગના સેન્સરને સ્પર્શતી નથી, તો એરબેગ પ pop પ આઉટ નહીં કરે.
જો કાર ક્રેશ થાય છે, તો એરબેગ પ pop પ આઉટ થતું નથી, તે નીચેના કારણોને કારણે થઈ શકે છે: પ્રથમ, એરબેગ પોતે જ ખામીયુક્ત છે, આ પરિસ્થિતિ અસ્તિત્વમાં છે, અને ત્યાં એક ચોક્કસ સાર્વત્રિકતા છે, જેમ કે વાહનની જાળવણીમાં ઘણા માલિકો, એરબેગના નિરીક્ષણને અવગણીને, વાહનને નિર્ણાયક ક્ષણ પર ભૂમિકા ભજવવાનું મુશ્કેલ છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
