શું એન્જિન સપોર્ટ બ્રેકનો રબર પેડ સલામતીને અસર કરે છે.
પ્રભાવ
એન્જિન સપોર્ટ રબર પેડ નુકસાનની સલામતી પર અસર પડે છે. જ્યારે એન્જિન કૌંસ તૂટી જાય છે, ત્યારે એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન હિંસક રીતે હલાવશે, જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ખતરનાક પરિસ્થિતિઓ તરફ દોરી શકે છે. કારનું એન્જિન સપોર્ટ દ્વારા ફ્રેમમાં ઠીક કરવામાં આવ્યું છે, અને જ્યારે એન્જિન ચાલે છે ત્યારે રબર ગાદી ઉત્પન્ન થતાં કંપન બફર કરે છે. જો એન્જિન કૌંસ તૂટી ગયું છે, તો એન્જિન ફ્રેમ પર નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત કરી શકાતું નથી, જે એક મોટું જોખમ લાવશે. આ ઉપરાંત, ફુટ રબર પેડમાં એન્જિન ટોર્ક અને આંચકા શોષણને સંતુલિત કરવાનું કાર્ય છે, એકવાર નુકસાન થયું છે, એન્જિન હિંસક રીતે હલાવે છે અને અસામાન્ય અવાજ સાથે હોઈ શકે છે. તેથી, એકવાર એન્જિન સપોર્ટ રબર પેડને નુકસાન થાય છે અથવા વૃદ્ધત્વ થાય છે, તે સમયસર સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ.
શું એન્જિન સપોર્ટ બદલવું જરૂરી છે?
એન્જિન કૌંસને જ્યારે નુકસાન થાય છે અથવા ડૂબી જાય છે ત્યારે તેને બદલવાની જરૂર છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે તેને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર નથી.
એન્જિન સપોર્ટ મુખ્યત્વે ધાતુથી બનેલું છે, તેની રચના પ્રમાણમાં મજબૂત છે, નુકસાન કરવું સરળ નથી. જો કે, જો એન્જિન કૌંસ ડૂબી ગયું છે, તૂટેલું છે અથવા અન્યથા નુકસાન થયું છે, તો એન્જિનની સ્થિરતા અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે. આ ઉપરાંત, એન્જિન કૌંસ અને એન્જિન વચ્ચેનો પગનો પેડ એક ભાગ છે જેને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે, કારણ કે તે સામાન્ય રીતે રબરના ઉત્પાદનો હોય છે, અને તેઓ લાંબા સમય સુધી વય અને સખત બનાવશે, આંચકા શોષણની અસરને અસર કરે છે. કાર 7 થી 100,000 કિલોમીટરની મુસાફરી પછી સામાન્ય રીતે મશીન ફુટ સાદડી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સામાન્ય રીતે, એન્જિન કૌંસની ફેરબદલ નિશ્ચિત સમય અથવા માઇલેજ પર આધારિત નથી, પરંતુ તેને બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે તેની વાસ્તવિક સ્થિતિ પર. જો એન્જિન સપોર્ટ સારી સ્થિતિમાં છે, તો તેને બદલવાની જરૂર નથી; જો ત્યાં નુકસાન અથવા ડૂબવું છે જે એન્જિનની સ્થિરતા અને સલામતીને અસર કરે છે, તો તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે. તે જ સમયે, માલિકે એન્જિનનું સામાન્ય કામગીરી અને ડ્રાઇવિંગની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, મશીન ફુટ સાદડીની નિયમિત તપાસ અને બદલવા પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
એન્જિન સપોર્ટ પેડ સિંક
એન્જિન સપોર્ટ પેડ ડૂબવું એ ચિંતાનું કારણ છે અને સામાન્ય રીતે તેનો અર્થ થાય છે કે ટેકો બદલવાની જરૂર છે.
એન્જિન સપોર્ટનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનને ટેકો આપવાનું છે, ખાતરી કરો કે તે નિશ્ચિતપણે સ્થાને છે, અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન એન્જિનનું કંપન ઘટાડે છે. જો એન્જિન સપોર્ટ કરે છે, તો તે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને વાઇબ્રેટ કરી શકે છે, ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ ઘટાડે છે અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અસામાન્ય અવાજો પણ ઉત્પન્ન કરે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે ક્ષતિગ્રસ્ત કૌંસ એન્જિનને અસરકારક રીતે પકડી શકતું નથી, પરિણામે કારની અંદર એન્જિનની બિનજરૂરી હિલચાલ થાય છે. એન્જિન સપોર્ટના મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, જ્યારે વાહન ડ્રાઇવિંગ કરે છે ત્યારે એન્જિન કંપનને ગાદી આપવા માટે રબર પેડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જ્યારે વાહન ઠંડુ શરૂ થાય છે અથવા પાછળના ગિયરમાં અટકી જાય છે, અથવા જ્યારે કોઈ મુશ્કેલીવાળા રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિન હલાવે છે ત્યારે એન્જિન હચમચાવે છે, ત્યારે આ એક સંકેત હોઈ શકે છે કે રબર પેડને બદલવાની જરૂર છે. જો સમયસર બદલવામાં ન આવે, તો રબર પેડ મેટલ કનેક્શનથી અલગ થઈ શકે છે અને ગાદીની અસર ગુમાવી શકે છે. લાંબા સમય સુધી એન્જિન સપોર્ટના ડૂબવાના અવગણનાથી એન્જિન સ્ક્રુ ઘટકો કંપનને કારણે oo ીલું થઈ શકે છે, જે બદલામાં ડ્રાઇવિંગનું જોખમ વધારે છે.
તેથી, ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિયમિત નિરીક્ષણ અને ક્ષતિગ્રસ્ત એન્જિન સપોર્ટ અને રબર પેડનું ફેરબદલ એ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. એન્જિન સપોર્ટ બદલવા માટે ડૂબવું, એન્જિન સપોર્ટ કાર માટે ખરાબ છે, આરામને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડશે, અને અવાજ પણ ખૂબ જોરથી છે. અલબત્ત તમારે તેને બદલવું પડશે, નહીં તો તે એન્જિનને અસર કરશે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
