ભૂતપૂર્વ ચાઇના નેટ શું છે?
વાહનના આગળના હવાના સેવનની નજીકના સંબંધિત ભાગો માટેનો સામાન્ય શબ્દ છે.
ફ્રન્ટ સેન્ટર મેશ, જેને ઇન્ટેક ગ્રિલ અથવા વોટર ટાંકી ગાર્ડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે જે હૂડ, ફ્રન્ટ બમ્પર અને ડાબી અને જમણી હેડલાઇટને જોડે છે. તેના મુખ્ય કાર્યોમાં શામેલ છે:
ઇન્ટેક વેન્ટિલેશન: પાણીની ટાંકીઓ, એન્જિનો, એર કન્ડીશનરો અને અન્ય સાધનો માટે ઇન્ટેક એર પૂરું પાડે છે જેથી આ ઘટકોનું સામાન્ય સંચાલન અને ગરમીનું વિસર્જન સુનિશ્ચિત થાય.
રક્ષણાત્મક અસર: ગાડીના આંતરિક ભાગોમાં વિદેશી વસ્તુઓના નુકસાનને રોકવા માટે.
સુંદરતા અને વ્યક્તિત્વ: નેટ ઘણીવાર એક અનોખું સ્ટાઇલિંગ તત્વ હોય છે, અને ઘણી બ્રાન્ડ્સ તેનો ઉપયોગ તેમની મુખ્ય બ્રાન્ડ ઓળખ તરીકે કરે છે, જે માલિકની શૈલીને પ્રતિબિંબિત કરે છે અથવા મૂળ ફેક્ટરી નેટને બદલે છે.
ફ્રન્ટ સેન્ટર મેશ સામાન્ય રીતે એવિએશન એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનેલું હોય છે, અને કેટલીકવાર આખું એલ્યુમિનિયમ સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ દ્વારા મશિન કરવામાં આવે છે. ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે, કારના દેખાવની સુંદરતા અને વ્યક્તિત્વની જરૂરિયાત ધીમે ધીમે તેની સૌથી મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતાઓમાંની એક બની ગઈ છે, અને મુખ્ય ઉત્પાદકોએ ઓટોમોબાઈલ નેટવર્કમાં પૂરતા લેખો કર્યા છે, જે મુખ્ય ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડ્સની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાંની એક બની ગઈ છે.
નેટની સામે પેઇન્ટના નુકશાનનો સામનો કેવી રીતે કરવો
આગળના મેશમાં પેઇન્ટના નુકસાનની સરળ સારવારનો સામનો કરવાનો સૌથી સીધો અને આર્થિક રસ્તો એ છે કે ફરીથી પેઇન્ટ કરવા માટે ક્રોમ-પ્લેટેડ પેઇન્ટની બોટલ ખરીદવી. જોકે આ પદ્ધતિ દેખાવમાં ચોક્કસ સમારકામ અસર પ્રાપ્ત કરી શકે છે, તેમ છતાં મૂળ ક્રોમ પ્લેટિંગ સ્તરની તુલનામાં હજુ પણ અંતર છે. આ પદ્ધતિ ઉપરાંત, પ્રયાસ કરવા માટે અન્ય ઘણી રીતો છે:
એકંદરે ડી-ક્રોમિંગ: ક્રોમિયમ પ્લેટિંગ સ્તર સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવે છે, અને પછી ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારને વેલ્ડીંગ દ્વારા રિપેર કરવામાં આવે છે, અને પછી એકંદર ક્રોમ પ્લેટિંગ અને પોલિશિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે. આ પદ્ધતિમાં લાંબો સમયગાળો હોય છે, અને બંધન બળ સારું ન હોઈ શકે, છાલવામાં સરળ હોય છે, અને સબસ્ટ્રેટ ગરમી માટે સંવેદનશીલ હોય છે.
ક્ષતિગ્રસ્ત જગ્યાએ વેલ્ડીંગ રિપેર: વેલ્ડીંગ રિપેર સીધા ક્ષતિગ્રસ્ત જગ્યાએ કરવામાં આવે છે, પરંતુ આ પદ્ધતિમાં નબળા બોન્ડિંગ ફોર્સની સમસ્યા પણ છે અને તે સરળતાથી ત્વચાને સાફ કરી શકાય છે.
થર્મલ સ્પ્રેઇંગ: જોકે તેનો ઉપયોગ સમારકામ પદ્ધતિ તરીકે થઈ શકે છે, બંધનકર્તા બળ પણ સારું નથી, તેને છાલવામાં સરળ છે, અને સબસ્ટ્રેટ ગરમી માટે સંવેદનશીલ છે, તેથી તેની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
બ્રશ પ્લેટિંગ રિપેર: આ નીચા તાપમાને ઓપરેશન પદ્ધતિ છે, સારી બંધન શક્તિ છે, સ્થાનિક રિપેર કરી શકાય છે, રિપેર ગતિ પ્રમાણમાં ઝડપી છે. એકંદરે વિચારીએ તો, બ્રશ પ્લેટિંગ રિપેર એ વધુ ભલામણ કરેલ ઉકેલ છે.
સારાંશમાં, જો કે રિકોટિંગ માટે ક્રોમ પેઇન્ટ ખરીદવી એ સૌથી સરળ અને સીધી પદ્ધતિ છે, પરંતુ જો તમે વધુ સારી રિપેર અસર અને લાંબી સર્વિસ લાઇફ મેળવવા માંગતા હો, તો બ્રશ પ્લેટિંગ રિપેર વધુ સારો વિકલ્પ હોઈ શકે છે.
૧, આગળના નેટના ઉપરના ભાગમાં સ્ક્રૂ છે, નીચે ક્લિપ છે. નીચેનો બોલ્ટ ક્લિપ્સથી ભરેલો છે, જો તમે તેને થોડા બળથી ખેંચી શકતા નથી, તો તમારે આગળનો બમ્પર કાઢવો પડશે, અને તેની ક્લિપ ખૂબ જ કડક છે. આશા છે કે હું તમને મદદ કરી શકીશ! સરસ સવારી કરો!
2, પહેલા લાઇસન્સ પ્લેટની નીચે બે સ્ક્રૂ દૂર કરો, અને પછી લાઇસન્સ પ્લેટ દૂર કરો, અને પછી નેટની બંને બાજુએ સુશોભન કવર પ્લેટ ખેંચો, અને પછી તમે સીધા જ નેટ નીચે ખેંચી શકો છો. ઓટોમોટિવ નેટવર્કને કારનો આગળનો ભાગ, ગ્રિલ અને પાણીની ટાંકી કવર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.
૩. વાહનનો બમ્પર દૂર કરો અને જાળી દૂર કરો. કેટલીક જાળીઓ સ્ક્રૂથી લગાવેલી નથી, પરંતુ બમ્પર સાથે ચોંટાડેલી છે, તેમાં કોઈ નિશ્ચિત સ્ક્રૂ નથી, તેથી જાળી બહાર કાઢવા માટે તમારે બમ્પર દૂર કરવાની જરૂર છે.
૪, મશીનનું કવર ખોલો, ગ્રિલ ઉપરના બે સ્ક્રૂ દૂર કરો (બમ્પર અને ગ્રિલને જોડો), ગ્રિલ બમ્પર પરના હાફ વીક કાર્ડ પર થોડા પ્લાસ્ટિક હુક્સ દ્વારા છે, કાર્ડ હૂક ખોલવા માટે સ્ક્રુડ્રાઈવરથી થોડું થોડું કરો, ગ્રિલને અંદરની તરફ ધકેલીને નીચે ઉતારી શકાય છે.
5, અન્ય સામાન્ય સેન્ટર નેટ્સ આગળના બમ્પર હેઠળ, વ્હીલ્સની સામે (કૂલિંગ બ્રેક્સ), કેબ વેન્ટિલેશન માટે આગળ અથવા પાછળના બોક્સ ઢાંકણ પર (મુખ્યત્વે પાછળના એન્જિન વાહનો માટે) સ્થિત હોય છે. મિડનેટ ઘણીવાર એક અનોખું સ્ટાઇલિંગ તત્વ હોય છે, અને ઘણી બ્રાન્ડ્સ તેનો ઉપયોગ તેમની મુખ્ય બ્રાન્ડ ઓળખ તરીકે કરે છે.
જો તમને જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ફોન કરો.ch ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
