એન્જિન ટાઇટનિંગ વ્હીલ કેટલી વાર બદલવું જોઈએ.
બે વર્ષ અથવા લગભગ 60,000 કિલોમીટર
એન્જિન ટાઇટનિંગ વ્હીલનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર સામાન્ય રીતે 2 વર્ષ અથવા લગભગ 60,000 કિલોમીટરનું હોય છે.
ટાઈટનિંગ વ્હીલ એ ઓટોમોબાઈલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે એક ફિક્સ્ડ શેલ, ટેન્શનિંગ આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ સ્લીવથી બનેલું છે, જેનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની સ્થિરતા, સલામતી અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેલ્ટના ટેન્શનને આપમેળે સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે. પરંપરાગત જાળવણી ભલામણો અનુસાર, ટાઈટનિંગ વ્હીલને દર બે વર્ષે અથવા 60,000 કિલોમીટર ચલાવવાની જરૂર છે. ટાઈટનિંગ વ્હીલને નુકસાન થવાથી શ્રેણીબદ્ધ સમસ્યાઓ થશે, જેમ કે વાહન ઝડપથી વેગ આપે ત્યારે એન્જિનનો અવાજ વધવો, એન્જિનના ધબકારાના સમયમાં ખલેલ, ઇગ્નીશન અને વાલ્વના સમયમાં ખલેલ, અને એન્જિનમાં ધ્રુજારી અને ઇગ્નીશનમાં મુશ્કેલીઓ પણ. તેથી, જ્યારે બેલ્ટ તિરાડ અથવા વિકૃત જોવા મળે છે, ત્યારે ટાઈટનિંગ વ્હીલને સમયસર બદલવું જોઈએ. એ નોંધવું યોગ્ય છે કે ટાઈટનિંગ વ્હીલ કારનો ઘસાઈ ગયેલો ભાગ છે, અને કારના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને નુકસાન પછી સમયસર બદલવું જોઈએ. વાહન જાળવણીમાં, ટાઈટનિંગ વ્હીલને સમયસર બદલવું એ કારના સામાન્ય સંચાલનને જાળવવાનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.
એન્જિન ટેન્શન વ્હીલનું કાર્ય છે
બેલ્ટની કડકતા સમાયોજિત કરો
એન્જિન ટાઈટનિંગ વ્હીલનું મુખ્ય કાર્ય બેલ્ટની કડકતાને સમાયોજિત કરવાનું છે જેથી ઓપરેશન દરમિયાન બેલ્ટના કંપન ઓછા થાય, બેલ્ટને ચોક્કસ હદ સુધી લપસતા અટકાવી શકાય અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની સામાન્ય અને સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકાય.
ટાઇટનિંગ વ્હીલ એ ઓટોમોબાઇલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનો એક ભાગ છે, જે બેલ્ટની ટાઈટનેસ અનુસાર ટેન્શનને આપમેળે ગોઠવી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ સ્થિર, સલામત અને વિશ્વસનીય બને. તે સામાન્ય રીતે ફિક્સ્ડ શેલ, ટેન્શનિંગ આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ સ્લીવ વગેરેથી બનેલું હોય છે, જે વિવિધ ટેન્શનિંગ ફોર્સ આવશ્યકતાઓને અનુકૂલિત થઈ શકે છે. વધુમાં, ટાઇટનિંગ વ્હીલ બેલ્ટને શ્રેષ્ઠ ટાઈટનિંગ સ્થિતિમાં રાખવામાં પણ મદદ કરી શકે છે, જેથી બેલ્ટ દાંત છોડી દેવા માટે ખૂબ ઢીલો ન થાય અથવા ખૂબ ટાઈટ નુકસાન ન થાય.
કારના વ્હીલના કડક અવાજનો સામનો કેવી રીતે કરવો?
૧, શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવાની જરૂર છે, અસામાન્ય અવાજ સૂચવે છે કે બેરિંગ ઝડપથી તૂટી ગયું છે, તેના બેલ્ટ ફ્રેક્ચરને કારણે અસામાન્ય અવાજ બદલાશે નહીં, અથવા તો પાવર જનરેશન પણ નહીં થાય. તમને થતી અસુવિધાને રોકવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલો! ટાઇટનિંગ વ્હીલ એ ઓટોમોબાઇલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં વપરાતું બેલ્ટ ટેન્શનિંગ ડિવાઇસ છે.
2, કડક થતા વ્હીલનો અસામાન્ય અવાજ શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવો આવશ્યક છે, કડક થતા વ્હીલનો અસામાન્ય અવાજ સૂચવે છે કે કડક થતા વ્હીલ બેરિંગ તૂટી શકે છે. કડક થતા વ્હીલ એ ઓટોમોટિવ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ માટે બેલ્ટ ટેન્શનિંગ ડિવાઇસ છે, જેનો ઉપયોગ ટાઇમિંગ બેલ્ટની કડકતાને સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે, અને સામાન્ય રીતે તેને ટાઇમિંગ બેલ્ટથી બદલવામાં આવે છે.
3, ટાઈટનિંગ વ્હીલ ક્લેટરની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે તમે ટાઈટનિંગ વ્હીલ બદલી શકો છો. ટાઈટનિંગ વ્હીલ ઓટોમોટિવ એન્જિન ટાઇમિંગ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને તેનું કાર્ય એન્જિન વાલ્વ અને પિસ્ટનની સામાન્ય હિલચાલ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે. ટાઈટનિંગ વ્હીલનો ક્લેટર સૂચવે છે કે તે ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગયું છે અને તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે.
૪. વાહનના ટાઈટનિંગ વ્હીલના બેલ્ટનો અસામાન્ય અવાજ સામાન્ય રીતે ટાઈટનિંગ વ્હીલ અને ફિક્સ્ડ પોઈન્ટ વચ્ચેના પ્રમાણમાં શુષ્કતા અથવા બેલ્ટની સમસ્યાને કારણે હોઈ શકે છે. ટેન્શનર તૂટી ગયું હતું અને કાર ઝડપી થતી વખતે કઠોર ધાતુનો અવાજ કરતી હતી.
એન્જિન કડક કરનાર વ્હીલ કેવી રીતે દૂર કરવું
એન્જિન ટાઈટનિંગ વ્હીલને દૂર કરવાના પગલાંમાં મુખ્યત્વે નીચેના મુખ્ય મુદ્દાઓનો સમાવેશ થાય છે:
સાધનો તૈયાર કરો: સૌ પ્રથમ, તમારે યોગ્ય સાધનો તૈયાર કરવાની જરૂર છે, જેમ કે સ્પેનર, વિદેશી ખીલી, 13 સોકેટ રેન્ચ, ચોખાના ફૂલો, વગેરે.
ડિસએસેમ્બલી પહેલાં તૈયારી: ટેન્શન વ્હીલ દૂર કરતા પહેલા જનરેટર બેલ્ટ દૂર કરો. ક્રેન્કશાફ્ટ ડિસ્ક પર ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ દૂર કરો અને ક્રેન્કશાફ્ટ ડિસ્ક દૂર કરો. ટાઇમિંગ બેલ્ટ ટેન્શનરનો એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ ઢીલો કરો. ટાઇમિંગ બેલ્ટ ટેન્શનરમાંથી સેટિંગ સ્ક્રૂ દૂર કરો.
દૂર કરવાની પ્રક્રિયા: ટેન્શનિંગ વ્હીલ દૂર કર્યા પછી, તમે ટેન્શનિંગ વ્હીલ પાછળના પાંચ ષટ્કોણ સ્ક્રૂ જોઈ શકો છો, જે કોમ્પ્રેસરની ઉપર ડાબી બાજુએ સ્થિત છે. નોંધ કરો કે સ્ક્રૂની અંદર પ્લાસ્ટિક સર્કલ પેડ હોઈ શકે છે, જેને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન જાળવી રાખવાની જરૂર છે.
નિરીક્ષણ અને રિફ્યુઅલિંગ: ટેન્શન વ્હીલ દૂર કર્યા પછી, તમે ચકાસી શકો છો કે બોલ અને તેની અંદરનું તેલ સુકાઈ ગયું છે કે નહીં. જો તેલ સુકાઈ જાય, તો તેને સાફ કરીને નવું લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરવાની જરૂર છે. રિફ્યુઅલિંગ કરતી વખતે, તમારે ડસ્ટ-પ્રૂફ સીલ રિંગ ઉપાડવા માટે પિક સોયનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અને પછી યોગ્ય માત્રામાં લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરવું જોઈએ.
ઇન્સ્ટોલેશન અને રિકવરી: નવું ટેન્શન વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે પ્લાસ્ટિક સર્કલ પેડ હજી પણ જગ્યાએ છે. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, તપાસો કે ટેન્શન વ્હીલ સરળતાથી ફરે છે અને ખાતરી કરો કે કોઈ અવાજ નથી. આ પગલાં એન્જિન ટાઈટનિંગ વ્હીલ દૂર કરવાના વિવિધ પ્રકારો પર લાગુ પડે છે.
જો તમને જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ફોન કરો.ch ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
