ટ્રાન્સમિશન તેલ કૂલર કામ સિદ્ધાંત.
ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ કૂલરના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં મુખ્યત્વે ટ્રાન્સમિશનની અંદરના તેલના ઠંડકનો સમાવેશ થાય છે જેથી તે સુનિશ્ચિત કરી શકાય કે ટ્રાન્સમિશન યોગ્ય તાપમાનની મર્યાદામાં કાર્ય કરે છે, જેથી તેનો લાંબા ગાળાના સલામત ઉપયોગ અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરી શકાય. ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ કૂલર્સ વોટર કૂલિંગ અથવા એર કૂલિંગ દ્વારા ટ્રાન્સમિશનની અંદરના તેલને ઠંડુ કરે છે. ખાસ કરીને, વોટર-કૂલ્ડ ઓઇલ કૂલરમાં ઓઇલ ઇનલેટ અને ઓઇલ આઉટલેટનો સમાવેશ થાય છે, ઓઇલ ઇનલેટ અને ઓઇલ આઉટલેટ ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ ઇનલેટ પાઇપ સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને ઓઇલ આઉટલેટનો ઉપયોગ વોટર-કૂલ્ડ ઓઇલના કૂલ્ડ ઓઇલને ટ્રાન્સફર કરવા માટે થાય છે. બૉક્સમાં કૂલર, આમ ટ્રાન્સમિશન તેલના તાપમાનને ઠંડુ કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે. એર કૂલિંગ એ હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન ઓઇલને ઠંડક માટે ફ્રન્ટ ગ્રિલ અપવાઇન્ડમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા ઓઇલ કૂલરમાં દાખલ કરવાનું છે.
વધુમાં, ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ કૂલર એ સામાન્ય રીતે રેડિયેટરના આઉટલેટ ચેમ્બરમાં મૂકવામાં આવતી કૂલિંગ ટ્યુબ હોય છે, અને શીતક કૂલિંગ ટ્યુબમાંથી વહેતા ટ્રાન્સમિશન તેલને ઠંડુ કરે છે. ઉચ્ચ થર્મલ લોડને કારણે ઓઇલ કૂલર્સ ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ શક્તિવાળા ઉન્નત એન્જિનો પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોવા જોઈએ. ઓઇલ કૂલર લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ રોડમાં ગોઠવાયેલું છે, અને તેના કામનો સિદ્ધાંત રેડિએટર જેવો જ છે. એન્જિન ઓઇલ કૂલર્સને બે કેટેગરીમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: એર કૂલ્ડ અને વોટર કૂલ્ડ. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ કૂલરથી સજ્જ હોવી જોઈએ કારણ કે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં ઓઈલ વધુ ગરમ થઈ શકે છે. તેલને વધુ ગરમ કરવાથી ટ્રાન્સમિશન પ્રભાવ ઘટાડી શકે છે અથવા ટ્રાન્સમિશનને નુકસાન પણ થઈ શકે છે.
ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ કૂલર સિસ્ટમ સિદ્ધાંત
ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ કૂલર સિસ્ટમનો મુખ્ય સિદ્ધાંત એ છે કે ટ્રાન્સમિશન ઓઇલને યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં રાખવા માટે કૂલિંગ પાઇપમાંથી વહેતા ટ્રાન્સમિશન તેલને ઠંડુ કરવા માટે શીતકનો ઉપયોગ કરવો.
ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ કૂલર સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે કૂલિંગ ટ્યુબ હોય છે જે રેડિયેટરના આઉટલેટ ચેમ્બરમાં મૂકવામાં આવે છે. આ રીતે, શીતક ઠંડક પાઈપમાંથી વહેતા ટ્રાન્સમિશન તેલ સાથે ગરમીનું વિનિમય કરી શકે છે, આમ ટ્રાન્સમિશન ઓઈલની ઠંડક પ્રાપ્ત થાય છે. આ ડિઝાઇન ખાસ કરીને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઉચ્ચ-શક્તિવાળા પ્રબલિત એન્જિનો માટે યોગ્ય છે, જે ઓપરેશન દરમિયાન ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને તેલને વધુ ગરમ થવાથી અટકાવવા વધારાના ઠંડકના પગલાંની જરૂર પડે છે.
વધુમાં, ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ કૂલર સિસ્ટમ ઓઇલના તાપમાનમાં થતા ફેરફારો અનુસાર શીતકના પ્રવાહને આપમેળે સમાયોજિત કરવા માટે તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ થી સજ્જ છે. જ્યારે તેલનું તાપમાન તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વના પ્રારંભિક ઉદઘાટન તાપમાન કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે ટ્રાન્સમિશન તેલ ઝડપથી ગરમ થવા માટે આંતરિક પરિભ્રમણ માટે નાના પરિભ્રમણ દ્વારા ગિયરબોક્સમાં પાછું વહેશે. જ્યારે તેલનું તાપમાન તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વના પ્રારંભિક ઉદઘાટન તાપમાન કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, નાનું પરિભ્રમણ બંધ થાય છે, અને ટ્રાન્સમિશન તેલ સીધા જ ઠંડક માટે ઓઇલ કૂલરમાં વહે છે, અને પછી ગિયરબોક્સમાં વહે છે. . જેમ જેમ તેલનું તાપમાન સતત વધતું રહે છે, થર્મોસ્ટેટનું ઉદઘાટન જથ્થો જ્યાં સુધી તે સંપૂર્ણ રીતે ખોલવામાં ન આવે ત્યાં સુધી વધતું જ રહે છે, અને જ્યાં સુધી તે મહત્તમ સુધી પહોંચે નહીં ત્યાં સુધી પ્રવાહ દર વધતો જ રહે છે, જેથી ઠંડકમાં ધીમે ધીમે વધારો થાય અને ટ્રાન્સમિશન તેલ જાળવી શકાય. શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાન પર તાપમાન.
આ ડિઝાઇન તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ દ્વારા ટ્રાન્સમિશન તેલના તાપમાનના નિયંત્રણને અનુભવે છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન તેલના તાપમાનને યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં નિયંત્રિત કરી શકાય, જેથી ટ્રાન્સમિશનની કામગીરી અને જીવનની ખાતરી કરી શકાય.
જ્યારે ઓઇલ કૂલર તૂટી જાય ત્યારે શું થાય છે
જો ઓઇલ કૂલરને નુકસાન થાય છે, તો નીચેના લક્ષણો જોવા મળશે:
1, ઓઇલ કૂલર તૂટી ગયું છે, ત્યાં તેલ લિકેજ હશે, તેલનું દબાણ ઊંચું છે, રેડિયેટરનું તાપમાન ઊંચું નથી, એન્ટિફ્રીઝમાં તેલ છે, તેલનું તાપમાન ઊંચું હશે;
2, ત્યાં સતત ઉચ્ચ તાપમાન રહેશે, અને સિસ્ટમ એલાર્મ પણ બહાર પાડશે કે તેલનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, અને આ કિસ્સામાં વાહનોના ઉપયોગથી તેલ એન્જિનના આંતરિક ભાગને અસરકારક રીતે લુબ્રિકેટ કરવામાં અસમર્થ બનશે;
3, તે એન્જિનના આંતરિક વસ્ત્રોમાં વધારો કરશે, એન્જિનની કામગીરીને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે, એન્જિનની સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી કરશે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડશે.
ઓઇલ કૂલર તૂટી ગયું છે, જેના કારણે તેલ પાણીમાં ભળી જશે, અને તેલ સાથે ભળ્યા પછી પાણી તેલને પ્રવાહી બનાવશે, જેના કારણે તેલ તેની લ્યુબ્રિકેટિંગ પ્રોટેક્શન કામગીરી ગુમાવશે, આમ એન્જિનના આંતરિક ભાગોને નુકસાન થશે. . જો નુકસાન જોવા મળે છે, તો તેને તાત્કાલિક સમારકામ કરવું જોઈએ.
સામાન્ય સંજોગોમાં, બ્લોકેજ અથવા લિકેજ નિષ્ફળતા હશે, પરંતુ તેલ રેડિયેટર લીકેજ (નુકસાન) અથવા સીલ નુકસાન વધુ સામાન્ય છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરોch ઉત્પાદનો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
