કારની ચેસિસ કેટલી ઢીલી છે તે જાણવા માટે.
કોઈપણ વસ્તુની પોતાની સર્વિસ લાઇફ હોય છે, પરંતુ સર્વિસ લાઇફ ઉપયોગ પદ્ધતિ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. કાર માટે પણ આવું જ છે, કાર ખરીદવા માટે એક જ વર્ષ, એક જ માઇલેજ, પરંતુ પરિસ્થિતિ ખૂબ જ સામાન્ય છે, જે કાર ચોક્કસ સમયગાળા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે અથવા ચેસિસ પછી ચોક્કસ કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે, તેમાં હંમેશા કોઈ વિચિત્ર વિચિત્ર અવાજ આવશે. આ સમસ્યાઓનું કારણ બનેલા પરિબળો શું છે? જ્યાં સુધી કાર ઉપયોગમાં હોય ત્યાં સુધી, છૂટક ચેસિસ એક અવરોધ છે જે ક્યારેય પસાર થઈ શકતો નથી, પરંતુ સમય અલગ છે. સારી કારની ટેવો ચેસિસના અગાઉથી છૂટા પડવાની સંભાવના ઘટાડી શકે છે, અલબત્ત, આપણે ખૂબ સાવધ રહી શકતા નથી, છેવટે, કાર એટલી નાજુક નથી. મૂળભૂત રીતે, બધી કાર 100,000 કિલોમીટરથી વધુ ચાલ્યા પછી, ચેસિસનું પ્રદર્શન નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે, અને વિવિધ અસામાન્ય અવાજો આવશે. ચેસિસ એ બેરિંગ બોડીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે ફક્ત શરીરને ટેકો આપતો નથી પણ વિવિધ રસ્તાની સપાટીઓના પ્રભાવને અનુરૂપ પણ હોવો જોઈએ. સમય જતાં, રબરના ભાગો, સ્પ્રિંગ ભાગો, ટોર્ક બફર ભાગો, વગેરે કુદરતી રીતે ક્ષીણ થઈ જશે, જે એક વાજબી કુદરતી ઘટના છે. ચેસિસના મહત્વપૂર્ણ ભાગો: સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગ, ઝોક્ડ રોડ, લોઅર આર્મ, હબ બેરિંગ, ટાઈ રોડ એન્ડ, શોક શોષક, બ્રેક પેડ. ચેસિસ ભાગો છૂટા થયા પછી વિવિધ અવાજો કરશે, અને ચોક્કસ વિશ્લેષણ કેવી રીતે નક્કી કરવું તે નીચે મુજબ છે.
સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગ: સ્ટેબિલાઇઝર રોડની ભૂમિકા શરીરના ડાબે કે જમણે વળાંક લેવા પર તેના વિકૃતિ અને ઝુકાવને અટકાવવાની છે, અને સ્ટેબિલાઇઝર રોડ પોતે કોઈ અસામાન્ય અવાજ ઉત્પન્ન કરતો નથી. તે મુખ્યત્વે બુશિંગના લાંબા સમય સુધી વૃદ્ધત્વ અને ઘસારાને કારણે થાય છે, અને સ્ટેબિલાઇઝર રોડ એક્સટ્રુઝનને કારણે ચીસ પાડતો/ચીસ પાડતો અવાજ કરે છે. ઝુકાવવાળો રોડ: ઝુકાવવાળો રોડ એ રોડ છે જે સ્ટેબિલાઇઝર રોડને નીચલા હાથ અને શોક શોષક સાથે જોડે છે. સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સતત ઉપર/નીચે અને ડાબે/જમણે આગળ-પાછળ ખસેડવાથી, ઝુકાવવાળા બારનો અવાજ અને પહેરવામાં આવતા સ્ટેબલ બાર બુશિંગનો અવાજ લગભગ સમાન હોય છે. તેને કારની નીચેથી હાથથી ખસેડી શકાય છે અથવા રબરના હથોડાથી ફટકારી શકાય છે. જો તે ખડખડાટ કરે છે, તો તે પુષ્ટિ કરી શકાય છે કે તે ઝુકાવવાળા સળિયાનો અવાજ છે. નીચલો હાથ: નીચેનો હાથ સપોર્ટ ટાયરનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે ઉપલા નિયંત્રણ હાથ, રેખાંશ નિયંત્રણ હાથ, નીચલા આગળના નિયંત્રણ હાથ અને નીચલા પાછળના નિયંત્રણ હાથમાં વિભાજિત થયેલ છે. મોટાભાગની કાર ડાબા અને જમણા એક્સેલને પાછળના એક્સલ સાથે જોડે છે, સામાન્ય રીતે ફક્ત ડાબા અને જમણા આગળના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરે છે. જો ટાયર હલાવે છે, તો વચ્ચેનો રબરનો ભાગ ખસે છે, પરંતુ જો તે સામાન્ય હોય, તો તે ખસે નહીં. જો તે પહેરેલું હોય, તો તે વાહન ચલાવતી વખતે "ક્લિક" અવાજ સાંભળશે.
હબ બેરિંગ્સ: ચારેય પૈડાં પર બેરિંગ્સ લગાવવામાં આવે છે. જ્યારે બેરિંગ પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે વાહન ચલાવતી વખતે મોટરસાઇકલ જેવો અવાજ નજીકમાં સ્પષ્ટપણે સંભળાય છે. ફરતા ભાગોના પ્રતિકારમાં વધારો થવાને કારણે, બળતણ કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે (બળતણ વપરાશમાં વધારો). તેલ લગાવવામાં આવે તો પણ અવાજ દૂર થતો નથી, તેથી તેને દૂર કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો તેને બદલવાનો છે.
ટાઈ રોડ છેડા: ટાઈ રોડ છેડા પાવર સ્ટીયરીંગ ગિયર બોક્સના બંને છેડા સાથે જોડાયેલા હોય છે અને સ્ટીયરીંગ આર્મ સાથે જોડાયેલા હોય છે જેથી ટાયરને બાજુથી બીજી બાજુ ખસેડી શકાય. કનેક્ટિંગ ભાગ શરીરના ઊભી કંપનનો સામનો કરવા માટે એક ગોળાકાર સાંધા છે. કારણ કે તે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સાથે જોડાયેલ છે, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ચલાવતી વખતે અવાજ આવશે, પરંતુ આ મહત્વપૂર્ણ નથી અને તેને અવગણી શકાય છે. જો સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ચલાવતી વખતે લાગુ ન કરવામાં આવે ત્યારે તે લાગુ ન કરવામાં આવે, તો તે મુક્ત સ્થિતિમાં પણ "ચીકણો" અવાજ કરશે, જે દર્શાવે છે કે તે પડી જવાની શક્યતા છે, અને તે ગંભીર કિસ્સાઓમાં દિશા નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે. શોક શોષક: શોક શોષક ફક્ત એક પિસ્ટન માળખું છે, જે તેલ, કમ્પ્રેશન અથવા ટેન્સાઈલથી ભરેલું હોય છે, જેને ડેમ્પિંગ ફોર્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને જ્યારે વાહન ઉબડખાબડ હોય છે ત્યારે શોક શોષણની ડેમ્પિંગ અસર પર આધાર રાખવો એ ઝડપથી અસરનો ઉપયોગ કરે છે, જેથી શરીર શક્ય તેટલી વહેલી તકે સ્થિરતા પુનઃસ્થાપિત કરી શકે. શોક શોષક તૂટ્યા પછી, કારમાં થોડો બમ્પ હશે, અને આ લાગણી "ઢીલી ચેસિસ" ની લાગણીને પણ વધુ તીવ્ર બનાવશે. સવારીની ગુણવત્તા સુધારવા માટે શોક શોષક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. આ સસ્પેન્શનનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તે ટાયરની બાજુમાં લગાવવામાં આવે છે, અને તેમાં ચાર હોય છે. હાઇડ્રોલિક અને એર હોય છે, પરંતુ મોટાભાગની કાર હાઇડ્રોલિક હોય છે. શોક શોષકનો અવાજ તેલના લિકેજ/શોક શોષકમાં તેલના અભાવને કારણે થાય છે. જ્યારે તેલનો અભાવ હોય છે, ત્યારે શોક શોષકની આંતરિક પોલાણ હવા હોય છે, જે તેલથી વિપરીત, બહાર નીકળવામાં સરળ હોય છે, તેથી જો ખાલી પોલાણના કિસ્સામાં શોક શોષકને દબાણ કરવામાં આવે છે, તો તે તેલને સમાવવા માટે ઝડપથી સંકોચાઈ જશે. જ્યારે વાહન સ્પષ્ટપણે બિનજરૂરી જણાય છે, ત્યારે તપાસ કરવા અને બદલવા માટે સમયસર રિપેર શોપ પર જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
બ્રેક પેડ્સ: બ્રેક પેડ્સ એ ભાગો છે જે ફરતા રોટરને વ્હીલની અંદર રાખે છે. જો રોટર અટકી જાય, તો કાર અટકી જશે. વાહનને સ્ટોપ પર બ્રેક લગાવતી વખતે, બ્રેક લાઇનરનું ઘર્ષણ ખૂબ જ મજબૂત હોય છે. ભારે પરિસ્થિતિઓમાં લગભગ 50,000 કિમી ચલાવ્યા પછી તેને બદલવું આવશ્યક છે. જો તેને સમયસર બદલવામાં ન આવે, તો ખૂબ જ તીવ્ર ઘર્ષણનો અવાજ આવશે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં બ્રેક ફેલ થઈ શકે છે.
ચેસિસ ઢીલી અને અસામાન્ય બની જાય છે, ઉપરોક્ત ભાગો સાથે સંપૂર્ણ સંબંધ છે, આપણે એ પણ શોધી શકીએ છીએ કે આ ભાગો મૂળભૂત રીતે એક સામાન્ય બિંદુ ધરાવે છે, બ્રેક પેડ ઉપરાંત અન્ય ભાગોમાં રબર ઉત્પાદનો હોય છે. રબર ઉત્પાદનોનો ફાયદો એ છે કે તેમાં કોઈ ધ્વનિ ઘર્ષણ નથી, ગેરલાભ એ છે કે તે કુદરતી રીતે વૃદ્ધ થશે, અને ચોક્કસ વર્ષો સુધી, તે સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવશે, તમામ પ્રકારના અવાજ લાવશે, અને કાર ચેસિસના સંતુલનને ગંભીર અસર કરશે. ચેસિસ ઢીલી થઈ જાય છે અને આ કારણોસર અસામાન્ય અવાજ મૂળભૂત રીતે અનિવાર્ય કહી શકાય, પરંતુ તે નુકસાન કરતું નથી, આપણે કારના દૈનિક ઉપયોગ પર વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.
જો તમને જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ફોન કરો.ch ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
