કારની ચેસીસ ઢીલી છે તે જાણવા માટે કેટલી છે.
કોઈપણ વસ્તુની તેની સેવા જીવન હોય છે, પરંતુ સેવા જીવન ઉપયોગની પદ્ધતિ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. કારનું પણ એવું જ છે, કાર ખરીદવાનું એ જ વર્ષ, એ જ માઇલેજ, પરંતુ પરિસ્થિતિ ખૂબ જ સામાન્ય છે, અમુક સમયગાળા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી કાર અથવા ચેસીસ પછી ચોક્કસ કિલોમીટર સુધી પહોંચવાની કાર હંમેશા દેખાશે. કેટલાક વિચિત્ર વિચિત્ર અવાજ. આ સમસ્યાઓનું કારણ શું છે તે અંતર્ગત પરિબળો શું છે? જ્યાં સુધી કાર ઉપયોગમાં છે ત્યાં સુધી છૂટક ચેસીસ એક અવરોધ છે જે ક્યારેય પસાર થઈ શકતો નથી, પરંતુ સમય અલગ છે. સારી કારની આદતો અગાઉથી ચેસીસ ઢીલી થવાની સંભાવનાને ઘટાડી શકે છે, અલબત્ત, આપણે ખૂબ સાવધ રહી શકીએ નહીં, છેવટે, કાર એટલી નાજુક નથી. મૂળભૂત રીતે, બધી કાર 100,000 કિલોમીટરથી વધુ થઈ જાય પછી, ચેસિસનું પ્રદર્શન નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે, અને ત્યાં વિવિધ અસામાન્ય અવાજો આવશે. ચેસીસ એ બેરિંગ બોડીનો એક મહત્વનો ભાગ છે, જે માત્ર શરીરને જ ટેકો આપતું નથી પરંતુ વિવિધ રસ્તાની સપાટીની અસરને અનુરૂપ પણ જરૂરી છે, સમય જતાં, રબરના ભાગો, સ્પ્રિંગ પાર્ટ્સ, ટોર્ક બફર પાર્ટ્સ વગેરે કુદરતી રીતે ડિગ્રેડ થશે, જે છે. વાજબી કુદરતી ઘટના. ચેસીસના મહત્વના ભાગો: સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગ, ઝોકનો સળિયો, નીચેનો હાથ, હબ બેરિંગ, ટાઈ રોડ એન્ડ, શોક શોષક, બ્રેક પેડ. ઢીલા વૃદ્ધત્વ પછી ચેસિસ ભાગો વિવિધ અવાજો કરશે, અને વિશિષ્ટ વિશ્લેષણનો નિર્ણય કેવી રીતે કરવો તે નીચે મુજબ છે.
સ્ટેબિલાઇઝર સળિયાનું ઝાડવું: સ્ટેબિલાઇઝર સળિયાની ભૂમિકા શરીરના વિકૃતિ અને નમેલાને અટકાવવાની છે જ્યારે તે ડાબે અથવા જમણે વળે છે, અને સ્ટેબિલાઇઝર સળિયા પોતે કોઈ અસામાન્ય અવાજ ઉત્પન્ન કરતી નથી. તે મુખ્યત્વે બુશિંગના વૃદ્ધત્વ અને લાંબા સમય સુધી પહેરવાને કારણે છે, અને સ્ટેબિલાઇઝર સળિયા એક્સ્ટ્રુઝનને કારણે તીક્ષ્ણ/ચીચી અવાજ કરે છે. વળેલું લાકડી: વલણવાળી લાકડી એ સળિયા છે જે સ્ટેબિલાઇઝર સળિયાને નીચલા હાથ અને આંચકા શોષક સાથે જોડે છે. સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સતત ઉપર/નીચે અને ડાબે/જમણે આગળ-પાછળ આગળ વધવાથી, ઝોકવાળા બારનો અવાજ અને પહેરવામાં આવતા સ્થિર બાર બુશિંગનો અવાજ લગભગ સમાન હોય છે. તેને કારની નીચેથી હાથ વડે ખસેડી શકાય છે અથવા રબર હથોડી વડે હિટ કરી શકાય છે. જો તે ખડખડાટ કરે છે, તો તે ખાતરી કરી શકાય છે કે તે વલણવાળા સળિયાનો અવાજ છે. નીચલા હાથ: નીચલા હાથ એ સપોર્ટ ટાયરનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે ઉપલા કંટ્રોલ આર્મ, લોન્ગીટ્યુડીનલ કંટ્રોલ આર્મ, લોઅર ફ્રન્ટ કંટ્રોલ આર્મ અને લોઅર રીઅર કંટ્રોલ આર્મમાં વિભાજિત છે. મોટાભાગની કાર ડાબા અને જમણા એક્સેલને પાછળના એક્સેલ સાથે જોડે છે, સામાન્ય રીતે માત્ર ડાબા અને જમણા આગળના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરે છે. જો ટાયર હલાવવામાં આવે તો વચ્ચેનો રબરનો ભાગ ખસે છે, પરંતુ જો તે સામાન્ય હોય તો તે હલતો નથી. જો તે પહેરવામાં આવે છે, તો તે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે "ક્લિક" અવાજ સાંભળશે.
હબ બેરિંગ્સ: ચારેય વ્હીલ્સ પર બેરિંગ્સ લાગુ કરવામાં આવે છે. જ્યારે બેરિંગ પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે વાહન ચલાવતી વખતે મોટરસાઇકલ જેવો અવાજ દેખીતી રીતે નજીકમાં સંભળાય છે. ફરતા ભાગોના વધતા પ્રતિકારને લીધે, બળતણ કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે (બળતણ વપરાશમાં વધારો). તેલ લગાવવા છતાં અવાજ જતો નથી, તેથી તેને દૂર કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો તેને બદલવાનો છે.
ટાઈ સળિયાના છેડા: ટાઈ સળિયાના છેડા પાવર સ્ટીયરીંગ ગિયર બોક્સના બંને છેડા સાથે જોડાયેલા હોય છે અને સ્ટીયરીંગ આર્મ સાથે જોડાયેલા હોય છે જેથી ટાયરને એક બાજુથી બીજી બાજુ ખસેડી શકાય. કનેક્ટિંગ ભાગ એ શરીરના વર્ટિકલ સ્પંદનનો સામનો કરવા માટે ગોળાકાર સંયુક્ત છે. તે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સાથે જોડાયેલ હોવાથી, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ચલાવતી વખતે અવાજ આવશે, પરંતુ આ મહત્વપૂર્ણ નથી અને તેને અવગણી શકાય છે. જો સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ચલાવવામાં ન આવે ત્યારે તેને લાગુ કરવામાં ન આવે, તો પણ તે મુક્ત સ્થિતિમાં "ચોક્કસ" અવાજ કરશે, જે સૂચવે છે કે તે પડી જવાની સંભાવના છે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં તે દિશા નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે. આઘાત શોષક: શોક શોષક એ ફક્ત એક પિસ્ટન માળખું છે, જે તેલથી ભરેલું છે, સંકોચન અથવા તાણ માટે ખૂબ જ બળની જરૂર છે, જેને ભીનાશક બળ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને જ્યારે વાહન બમ્પી હોય ત્યારે આંચકા શોષણની ભીનાશ અસર પર આધાર રાખવો પડે છે અને ઝડપથી અસરનો વપરાશ કરે છે. , જેથી શરીર શક્ય તેટલી વહેલી તકે સ્થિરતા પુનઃસ્થાપિત કરી શકે. આંચકા શોષક તૂટ્યા પછી, કારમાં થોડો બમ્પ આવશે, અને આ લાગણી "લૂઝ ચેસિસ" ની લાગણીને પણ ઉત્તેજિત કરશે. રાઈડની ગુણવત્તા સુધારવા માટે શોક શોષક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. આ સસ્પેન્શનનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તે ટાયરની બાજુમાં માઉન્ટ થયેલ છે, અને તેમાંથી ચાર છે. ત્યાં હાઇડ્રોલિક અને એર છે, પરંતુ મોટાભાગની કાર હાઇડ્રોલિક છે. આંચકા શોષકનો ઘોંઘાટ આંચકા શોષકમાં તેલના લિકેજ/તેલના અભાવને કારણે થાય છે. જ્યારે તેલની અછત હોય છે, ત્યારે આંચકા શોષકની આંતરિક પોલાણ હવા હોય છે, જે તેલથી વિપરીત, છટકી જવાનું સરળ છે, તેથી જો ખાલી પોલાણના કિસ્સામાં આંચકા શોષકને દબાણ કરવામાં આવે છે, તો તે સમાવવા માટે ઝડપથી સંકોચાય છે. તેલ જ્યારે વાહન સ્પષ્ટપણે બિનજરૂરી હોવાનું જણાય છે, ત્યારે તેને ચેક કરવા અને બદલવા માટે સમયસર રિપેર શોપ પર જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
બ્રેક પેડ્સ: બ્રેક પેડ્સ એવા ભાગો છે જે ચક્રની અંદર ફરતા રોટરને પકડી રાખે છે. જો રોટર અટકશે, તો કાર બંધ થઈ જશે. વાહનને સ્ટોપ પર બ્રેક મારતી વખતે, બ્રેક લાઇનરનું ઘર્ષણ ખૂબ જ મજબૂત હોય છે. આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં લગભગ 50,000 કિમી ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી તેને બદલવું આવશ્યક છે. જો તેને સમયસર બદલવામાં ન આવે તો, ખૂબ જ કઠોર ઘર્ષણનો અવાજ આવશે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં બ્રેક ફેલ થઈ શકે છે.
ચેસીસ છૂટક અને અસામાન્ય બની જાય છે, ઉપરોક્ત ભાગો સાથે સંપૂર્ણ સંબંધ હોય છે, અમે એ પણ શોધી શકીએ છીએ કે આ ભાગોમાં મૂળભૂત રીતે એક સામાન્ય બિંદુ હોય છે, બ્રેક પેડ્સ ઉપરાંત અન્ય ભાગોમાં રબરના ઉત્પાદનો હોય છે. રબર ઉત્પાદનોનો ફાયદો એ છે કે ત્યાં કોઈ અવાજ ઘર્ષણ નથી, ગેરલાભ એ છે કે તે કુદરતી રીતે વૃદ્ધ થશે, અને ચોક્કસ વર્ષો સુધી, તે સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવશે, તમામ પ્રકારનો અવાજ લાવશે અને કાર ચેસિસના સંતુલનને ગંભીરપણે અસર કરશે. . ચેસીસ ઢીલું થઈ જાય છે અને આ કારણોસર અસામાન્ય ઘોંઘાટ મૂળભૂત રીતે અનિવાર્ય કહી શકાય, પરંતુ તેનાથી નુકસાન થતું નથી, આપણે કારના રોજિંદા ઉપયોગ પર વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરોch ઉત્પાદનો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
