કાર ચેસિસ કેટલું જાણવા માટે loose ીલું છે.
કોઈપણ વસ્તુમાં તેની સેવા જીવન હોય છે, પરંતુ સેવા જીવન ઉપયોગની પદ્ધતિથી નજીકથી સંબંધિત છે. કાર ખરીદવા માટે તે જ વર્ષે કાર, સમાન માઇલેજ, પરંતુ પરિસ્થિતિ ખૂબ સામાન્ય છે, તે સમયગાળા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી કાર અથવા ચેસિસ પછી ચોક્કસ સંખ્યામાં કિલોમીટર સુધી પહોંચવા માટે હંમેશાં કેટલાક વિચિત્ર વિચિત્ર અવાજ દેખાશે. અંતર્ગત પરિબળો શું છે જે આ સમસ્યાઓનું કારણ બને છે? જ્યાં સુધી કાર ઉપયોગમાં લેવાય છે, ત્યાં સુધી છૂટક ચેસિસ એક અવરોધ છે જે ક્યારેય પસાર થઈ શકતો નથી, પરંતુ સમય જુદો છે. સારી કારની ટેવ ચેસિસને અગાઉથી ning ીલા થવાની સંભાવનાને ઘટાડી શકે છે, અલબત્ત, આપણે ખૂબ સાવધ રહી શકીએ નહીં, છેવટે, કાર એટલી નાજુક નથી. મૂળભૂત રીતે, બધી કાર 100,000 કિલોમીટરથી વધુ પછી, ચેસિસની કામગીરીમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે, અને ત્યાં વિવિધ અસામાન્ય અવાજો થશે. ચેસિસ એ બેરિંગ બ body ડીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, માત્ર શરીરને ટેકો આપે છે, પરંતુ વિવિધ રસ્તાની સપાટીના પ્રભાવને પણ અનુરૂપ બનાવવાની જરૂર છે, સમય જતાં, રબરના ભાગો, વસંત ભાગો, ટોર્ક બફર ભાગો, વગેરે, કુદરતી રીતે ડિગ્રેડ કરશે, જે એક વાજબી કુદરતી ઘટના છે. ચેસિસના મહત્વપૂર્ણ ભાગો: સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગ, વલણવાળા સળિયા, નીચલા હાથ, હબ બેરિંગ, ટાઇ લાકડીનો અંત, આંચકો શોષક, બ્રેક પેડ. ચેસિસ ભાગો છૂટક વૃદ્ધત્વ પછી વિવિધ અવાજો કરશે, અને વિશિષ્ટ વિશ્લેષણને કેવી રીતે નક્કી કરવું તે નીચે મુજબ છે.
સ્ટેબિલાઇઝર રોડ બુશિંગ: સ્ટેબિલાઇઝરની લાકડીની ભૂમિકા જ્યારે શરીરના વિકૃતિ અને ઝુકાવને અટકાવે છે જ્યારે તે ડાબી અથવા જમણી બાજુ વળે છે, અને સ્ટેબિલાઇઝરની લાકડી પોતે કોઈ અસામાન્ય અવાજ ઉત્પન્ન કરતી નથી. તે મુખ્યત્વે લાંબા સમયથી બુશિંગના વૃદ્ધત્વ અને વસ્ત્રોને કારણે છે, અને સ્ટેબિલાઇઝરની લાકડી એક્સ્ટ્ર્યુઝનને કારણે એક નિસ્તેજ/નિસ્તેજ અવાજ કરે છે. વલણવાળા સળિયા: વલણવાળા સળિયા એ લાકડી છે જે સ્ટેબિલાઇઝર લાકડીને નીચલા હાથ અને આંચકો શોષક સાથે જોડે છે. સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સતત ઉપર/નીચે અને ડાબી બાજુ/જમણે આગળ વધવું, વલણવાળા બારનો અવાજ અને સ્થિર બાર બુશિંગ પહેરવાનો અવાજ આશરે સમાન છે. તે કારની નીચેથી હાથથી ખસેડી શકાય છે અથવા રબરના ધણથી ફટકારશે. જો તે રેટલ્સ કરે છે, તો તે પુષ્ટિ થઈ શકે છે કે તે વલણવાળા સળિયાનો અવાજ છે. નીચલા હાથ: નીચલા હાથ એ સપોર્ટ ટાયરનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેને ઉપલા નિયંત્રણ હાથ, રેખાંશ નિયંત્રણ હાથ, નીચલા ફ્રન્ટ કંટ્રોલ આર્મ અને નીચલા પાછળના નિયંત્રણ હાથમાં વહેંચવામાં આવે છે. મોટાભાગની કારો ડાબી અને જમણી એક્સેલ્સને પાછળના એક્ષલ સાથે જોડે છે, સામાન્ય રીતે ફક્ત ડાબી અને જમણા ફ્રન્ટ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરીને. જો ટાયર હલાવવામાં આવે છે, તો મધ્યમાં રબરનો ભાગ આગળ વધશે, પરંતુ જો તે સામાન્ય છે, તો તે ખસેડશે નહીં. જો તે પહેરવામાં આવે છે, તો તે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે "ક્લિક" અવાજ સાંભળશે.
હબ બેરિંગ્સ: ચારેય પૈડાં પર બેરિંગ્સ લાગુ પડે છે. જ્યારે બેરિંગ પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે મોટરસાયકલની જેમ અવાજ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે નજીકમાં સાંભળી શકાય છે. ફરતા ભાગોના વધેલા પ્રતિકારને કારણે, બળતણ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે (બળતણ વપરાશમાં વધારો). અવાજ તેલયુક્ત હોય તો પણ તે દૂર થતો નથી, તેથી તેને દૂર કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો તેને બદલવાનો છે.
ટાઇ લાકડીના અંત: ટાઇ લાકડીના અંત પાવર સ્ટીઅરિંગ ગિયર બ of ક્સના બંને છેડા સાથે જોડાયેલા છે અને સ્ટીઅરિંગ હાથથી જોડાયેલા છે જેથી ટાયરને બાજુથી એક બાજુ ખસેડી શકાય. કનેક્ટિંગ ભાગ એ શરીરના ical ભી કંપનનો સામનો કરવા માટે ગોળાકાર સંયુક્ત છે. તે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સાથે જોડાયેલ હોવાથી, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલનું સંચાલન કરતી વખતે અવાજ થશે, પરંતુ આ મહત્વપૂર્ણ નથી અને અવગણી શકાય. જો સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ચલાવવામાં ન આવે ત્યારે લાગુ કરવામાં ન આવે, તો તે હજી પણ ફ્રી સ્ટેટમાં "સ્ક્વિકી" અવાજ કરશે, જે દર્શાવે છે કે તે પડવાની સંભાવના છે, અને તે ગંભીર કેસોમાં દિશામાં નિષ્ફળતા પેદા કરશે. આંચકો શોષક: આંચકો શોષક એ ફક્ત પિસ્ટન સ્ટ્રક્ચર છે, તેલ, કમ્પ્રેશન અથવા તાણથી ભરેલું છે, જેને ભીનાશ બળ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને જ્યારે વાહન ખાડાવાળું હોય ત્યારે આંચકો શોષણની ભીનાશ અસર પર આધાર રાખવો પડે છે, જેથી શરીર શક્ય તેટલી વહેલી તકે સ્થિરતાને પુનર્સ્થાપિત કરી શકે. આંચકો શોષક તૂટી ગયા પછી, કારમાં થોડો બમ્પ હશે, અને આ લાગણી "છૂટક ચેસિસ" ની લાગણીને પણ વધારે છે. સવારીની ગુણવત્તા સુધારવા માટે શોક શોષક એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. સસ્પેન્શનનો આ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તે ટાયરની બાજુમાં માઉન્ટ થયેલ છે, અને તેમાંના ચાર છે. ત્યાં હાઇડ્રોલિક અને હવા છે, પરંતુ મોટાભાગની કાર હાઇડ્રોલિક હોય છે. આંચકો શોષકનો અવાજ આંચકા શોષકમાં તેલના લિકેજ/તેલના અભાવને કારણે થાય છે. જ્યારે તેલનો અભાવ હોય છે, ત્યારે આંચકો શોષકની આંતરિક પોલાણ હવા છે, જે તેલથી વિપરીત, છટકી જવાનું સરળ છે, તેથી જો ખાલી પોલાણના કિસ્સામાં આંચકો શોષક દબાણ કરવામાં આવે છે, તો તે તેલને સમાવવા માટે ઝડપથી ઘટશે. જ્યારે વાહન દેખીતી રીતે નિરર્થક હોવાનું જણાય છે, ત્યારે તપાસ અને બદલવા માટે સમયસર રિપેર શોપ પર જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
બ્રેક પેડ્સ: બ્રેક પેડ્સ એ ભાગો છે જે ચક્રની અંદર ફરતા રોટરને પકડે છે. જો રોટર અટકી જાય, તો કાર બંધ થઈ જશે. જ્યારે કોઈ વાહનને સ્ટોપ પર બ્રેક લગાવે છે, ત્યારે બ્રેક લાઇનરનું ઘર્ષણ ખૂબ જ મજબૂત છે. આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં લગભગ 50,000 કિ.મી. ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી તેને બદલવું આવશ્યક છે. જો તે સમયસર બદલવામાં ન આવે, તો ત્યાં ખૂબ કઠોર ઘર્ષણ અવાજ હશે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં બ્રેક નિષ્ફળતા થઈ શકે છે.
ચેસિસ છૂટક અને અસામાન્ય બની જાય છે, ઉપરોક્ત ભાગોમાં સંપૂર્ણ સંબંધ હોય છે, આપણે એ પણ શોધી શકીએ છીએ કે આ ભાગોમાં મૂળભૂત રીતે એક સામાન્ય મુદ્દો હોય છે, ઉપરાંત બ્રેક પેડ્સ ઉપરાંત અન્ય ભાગોમાં રબરના ઉત્પાદનો હોય છે. રબરના ઉત્પાદનોનો ફાયદો એ છે કે કોઈ અવાજ ઘર્ષણ નથી, ગેરલાભ એ છે કે તે કુદરતી રીતે વય કરશે, અને અમુક વર્ષો સુધી, તે સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવશે, તમામ પ્રકારના અવાજ લાવશે, અને કાર ચેસિસના સંતુલનને ગંભીરતાથી અસર કરશે. આ કારણોસર ચેસિસ છૂટક અને અસામાન્ય અવાજ બની જાય છે, મૂળભૂત રીતે અનિવાર્ય હોવાનું કહી શકાય, પરંતુ તેને નુકસાન થતું નથી, આપણે કારના દૈનિક ઉપયોગ પર વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
