ક્રેંકશાફ્ટ એટલે શું? ક્રેન્કશાફ્ટ શું કરે છે? ક્રેંકશાફ્ટની રચના?
ક્રેન્કશાફ્ટ એ એન્જિનનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તે કનેક્ટિંગ સળિયામાંથી બળ લે છે અને તેને ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ટોર્ક આઉટપુટમાં ફેરવે છે અને એન્જિન પરના અન્ય એક્સેસરીઝને કામ કરવા માટે ચલાવે છે. ક્રેંકશાફ્ટ ફરતા સમૂહ, સામયિક ગેસ જડતા બળ અને પારસ્પરિક જડતા બળના કેન્દ્રત્યાગી બળથી પ્રભાવિત થાય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટને બેન્ડિંગ અને ટોર્સિયનલ લોડની ક્રિયા સહન કરે છે. તેથી, ક્રેન્કશાફ્ટમાં પૂરતી શક્તિ અને જડતા હોવી જરૂરી છે, અને જર્નલ સપાટીને વસ્ત્રો પ્રતિરોધક, સમાન અને સંતુલિત હોવી જરૂરી છે. ક્રેન્કશાફ્ટ કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ અથવા ડ્યુક્ટાઇલ આયર્નથી બનેલું છે, અને કનેક્ટિંગ લાકડી ઇન્સ્ટોલ થયા પછી, તે કનેક્ટિંગ સળિયાની ઉપર અને નીચે (પારસ્પરિક) ચળવળ સહન કરી શકે છે, અને તેને પરિપત્ર (ફરતી) ચળવળમાં ફેરવી શકે છે. ક્રેન્કશાફ્ટનું મુખ્ય કાર્ય એ એન્જિનની ઉપર અને નીચેની પારસ્પરિક ગતિને રોટરી ગતિમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, આમ સમગ્ર યાંત્રિક પ્રણાલીને શક્તિ પ્રદાન કરે છે.
ક્રેન્કશાફ્ટની ભૂમિકામાં મુખ્યત્વે નીચેના મુદ્દાઓ શામેલ છે:
ટ્રાન્સમિશન પાવર: ક્રેન્કશાફ્ટ પિસ્ટનની રીક્રોસીંગ રેખીય ગતિને પરિપત્ર ફરતી ગતિમાં રૂપાંતરિત કરીને પિસ્ટનની બળને આઉટપુટ શાફ્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે, અને એન્જિનના અન્ય ભાગોને કામ કરવા માટે, વાલ્વ, પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ સળિયા, વગેરેને લઈ જાય છે.
ટોર્ક અને ગતિ સ્થાનાંતરિત કરો: ક્રેન્કશાફ્ટ એન્જિનના ટોર્ક અને ગતિને આઉટપુટ શાફ્ટમાં પણ સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે, જેથી કાર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પાવર ઉત્પન્ન કરી શકે, જેથી એન્જિન સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે.
ટોર્કનો સામનો કરો: એન્જિનના સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ક્રેંકશાફ્ટને એન્જિનના ટોર્ક અને ઇનર્ટીયલ ફોર્સનો સામનો કરવાની પણ જરૂર છે.
નિયંત્રણ વાલ્વ: એન્જિનના સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ક્રેન્કશાફ્ટ વાલ્વના ઉદઘાટન અને બંધને નિયંત્રિત કરીને સિલિન્ડરમાં ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ એરને નિયંત્રિત કરે છે.
સામાન્ય રીતે, ક્રેન્કશાફ્ટ એ એન્જિનના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનો એક છે, તેની ભૂમિકા એ છે કે પિસ્ટનની પારસ્પરિક ગતિશીલ ગતિને ક્રેન્કશાફ્ટના પરિપત્ર પરિભ્રમણમાં રૂપાંતરિત કરવાની છે, એન્જિનના અન્ય ભાગોને કામ કરવા માટે ચલાવવા માટે, પણ એન્જિનની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે વિવિધ દળો અને ક્ષણોનો સામનો કરવો જરૂરી છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ - મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોનો સમાવેશ કરે છે:
સ્પિન્ડલ નેક: ક્રેન્કશાફ્ટનો મુખ્ય સહાયક ભાગ, ક્રેન્કકેસના મુખ્ય બેરિંગ હાઉસિંગમાં મુખ્ય બેરિંગ દ્વારા સપોર્ટેડ છે. સ્પિન્ડલ ગળાની અક્ષ એ બધી સીધી રેખામાં છે.
કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ (ક્રેન્ક પિન): કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલના અક્ષથી વિચલિત થવું, અને કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ વચ્ચે કનેક્ટિંગ લાકડીમાંથી બળને ક્રેન્કશાફ્ટના ફરતા ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે એક ચોક્કસ કોણ છે.
ક્રેન્ક (ક્રેન્ક આર્મ): કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ અને મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલને એક સાથે જોડતા ભાગને કનેક્ટિંગ લાકડીમાંથી ક્રેન્કશાફ્ટના ફરતા ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે એક સાથે જોડે છે.
કાઉન્ટરવેઇટ: એન્જિનના અસંતુલિત સેન્ટ્રીફ્યુગલ ટોર્કને સંતુલિત કરવા માટે વપરાય છે, અને કેટલીકવાર ક્રેન્કશાફ્ટને સરળતાથી ફેરવવા માટે પારસ્પરિક જડતા બળના ભાગને સંતુલિત કરવા માટે.
ફ્રન્ટ-એન્ડ શાફ્ટ (ફ્રી એન્ડ): વોટર પમ્પ પ ley લી, ક્રેન્કશાફ્ટ ટાઇમિંગ પ ley લી, વગેરે સ્થાપિત કરવા માટે વપરાય છે.
રીઅર એન્ડ ફ્લેંજ: તેલને પાછા ફરતા અટકાવવા માટે, ફ્લાય વ્હીલ, રીઅર એન્ડ જર્નલ અને ફ્લાય વ્હીલ ફ્લેંજને તેલ ફ્લેંજ અને રીટર્ન થ્રેડ વચ્ચે સ્થાપિત કરવા માટે વપરાય છે.
ક્રેન્કશાફ્ટના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં કનેક્ટિંગ સળિયાથી બળને ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા આઉટપુટ છે અને એન્જિન પરના અન્ય એક્સેસરીઝને કામ કરવા માટે ચલાવે છે. આ પ્રક્રિયામાં, ક્રેંકશાફ્ટને ફરતા સમૂહના કેન્દ્રત્યાગી બળ, સમયાંતરે પરિવર્તનની ગેસ જડતા બળ અને પારસ્પરિક જડતા બળ દ્વારા અસર થાય છે, અને બેન્ડિંગ અને ટોર્સિયનલ લોડની ક્રિયા ધરાવે છે. તેથી, ક્રેન્કશાફ્ટમાં પૂરતી તાકાત અને જડતા હોવી જરૂરી છે, અને જર્નલ સપાટીને વસ્ત્રો પ્રતિરોધક, સમાન અને સંતુલિત કરવાની જરૂર છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
