ક્રેન્કશાફ્ટ શું છે? ક્રેન્કશાફ્ટ શું કરે છે? ક્રેન્કશાફ્ટની રચના?
ક્રેન્કશાફ્ટ એ એન્જિનના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનું એક છે, તે કનેક્ટિંગ સળિયામાંથી બળ લે છે અને તેને ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ટોર્ક આઉટપુટમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને એન્જિન પર અન્ય એસેસરીઝને કામ કરવા માટે ચલાવે છે. ક્રેન્કશાફ્ટ ફરતા સમૂહના કેન્દ્રત્યાગી બળ, સામયિક ગેસ જડતા બળ અને પરસ્પર જડતા બળથી પ્રભાવિત થાય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટને વળાંક અને ટોર્સનલ લોડની ક્રિયાને સહન કરે છે. તેથી, ક્રેન્કશાફ્ટમાં પૂરતી તાકાત અને જડતા હોવી જરૂરી છે, અને જર્નલ સપાટી વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક, સમાન અને સંતુલિત હોવી જરૂરી છે. ક્રેન્કશાફ્ટ કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ અથવા ડ્યુક્ટાઇલ આયર્નથી બનેલું હોય છે, અને કનેક્ટિંગ સળિયાને ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, તે કનેક્ટિંગ સળિયાની ઉપર અને નીચે (પરસ્પર) હિલચાલને સહન કરી શકે છે, અને તેને ગોળાકાર (ફરતી) ચળવળમાં ફેરવી શકે છે. ક્રેન્કશાફ્ટનું મુખ્ય કાર્ય એંજિનની ઉપર અને નીચે પારસ્પરિક ગતિને રોટરી ગતિમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, આમ સમગ્ર યાંત્રિક સિસ્ટમને શક્તિ પ્રદાન કરે છે.
ક્રેન્કશાફ્ટની ભૂમિકામાં મુખ્યત્વે નીચેના મુદ્દાઓ શામેલ છે:
ટ્રાન્સમિશન પાવર: ક્રેન્કશાફ્ટ પિસ્ટનની રેસિપ્રોકેટિંગ રેખીય ગતિને ગોળાકાર ફરતી ગતિમાં રૂપાંતરિત કરીને પિસ્ટનના બળને આઉટપુટ શાફ્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે, અને એન્જિનના અન્ય ભાગો જેમ કે વાલ્વ, પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ સળિયા વગેરેને કામ કરવા માટે ચલાવે છે. .
ટ્રાન્સફર ટોર્ક અને સ્પીડ: ક્રેન્કશાફ્ટ એન્જિનના ટોર્ક અને સ્પીડને આઉટપુટ શાફ્ટમાં પણ ટ્રાન્સફર કરી શકે છે, જેથી કાર ચલાવતી વખતે પાવર જનરેટ કરી શકે, જેથી એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે.
ટોર્કનો સામનો કરવો: ક્રેન્કશાફ્ટને એન્જિનની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે એન્જિનના ટોર્ક અને જડતા બળને પણ ટકી રહેવાની જરૂર છે.
કંટ્રોલ વાલ્વ: ક્રેન્કશાફ્ટ એન્જિનની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાલ્વના ઉદઘાટન અને બંધને નિયંત્રિત કરીને સિલિન્ડરમાં ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ એરને નિયંત્રિત કરે છે.
સામાન્ય રીતે, ક્રેન્કશાફ્ટ એ એન્જિનના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનું એક છે, તેની ભૂમિકા પિસ્ટનની પારસ્પરિક રેખીય ગતિને ક્રેન્કશાફ્ટના ગોળાકાર પરિભ્રમણમાં રૂપાંતરિત કરવાની છે જેથી તે એન્જિનના અન્ય ભાગોને કામ કરે, પરંતુ તે પણ જરૂરી છે. એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિવિધ દળો અને ક્ષણોનો સામનો કરો.
ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોનો સમાવેશ કરે છે:
સ્પિન્ડલ નેક: ક્રેન્કશાફ્ટનો મુખ્ય સહાયક ભાગ, જે ક્રેન્કકેસના મુખ્ય બેરિંગ હાઉસિંગમાં મુખ્ય બેરિંગ દ્વારા સપોર્ટેડ છે. સ્પિન્ડલ નેકની ધરી બધી જ સીધી રેખામાં છે.
કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ (ક્રેન્ક પિન) : કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલની ધરીથી વિચલિત થવું, અને કનેક્ટિંગ સળિયાના બળને ક્રેન્કશાફ્ટના ફરતા ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ વચ્ચે ચોક્કસ ખૂણો છે. .
ક્રેન્ક (ક્રેન્ક આર્મ): તે ભાગ જે કનેક્ટિંગ સળિયાના જર્નલ અને મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલને એકસાથે જોડે છે અને કનેક્ટિંગ સળિયામાંથી બળને ક્રેન્કશાફ્ટના ફરતા ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
કાઉન્ટરવેઇટ: એન્જિનના અસંતુલિત કેન્દ્રત્યાગી ટોર્કને સંતુલિત કરવા માટે વપરાય છે, અને કેટલીકવાર ક્રેન્કશાફ્ટને સરળતાથી ફેરવવા માટે પારસ્પરિક જડતા બળના એક ભાગને સંતુલિત કરવા માટે વપરાય છે.
ફ્રન્ટ-એન્ડ શાફ્ટ (ફ્રી એન્ડ) : વોટર પંપ પુલી, ક્રેન્કશાફ્ટ ટાઇમિંગ પુલી વગેરે ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે વપરાય છે.
રીઅર એન્ડ ફ્લેંજ: ફ્લાયવ્હીલ, રીઅર એન્ડ જર્નલ અને ફ્લાયવ્હીલ ફ્લેંજને ઓઈલ ફ્લેંજ અને રીટર્ન થ્રેડ વચ્ચે સ્થાપિત કરવા માટે વપરાય છે, જેથી તેલને પાછું લીક થતું અટકાવી શકાય.
ક્રેન્કશાફ્ટના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં કનેક્ટિંગ સળિયામાંથી બળને ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા આઉટપુટ થાય છે અને એન્જિન પર અન્ય એસેસરીઝને કામ કરવા માટે ચલાવે છે. આ પ્રક્રિયામાં, ક્રેન્કશાફ્ટ ફરતા સમૂહના કેન્દ્રત્યાગી બળ, સામયિક પરિવર્તનના ગેસ જડતા બળ અને પારસ્પરિક જડતા બળથી પ્રભાવિત થાય છે અને બેન્ડિંગ અને ટોર્સનલ લોડની ક્રિયાને સહન કરે છે. તેથી, ક્રેન્કશાફ્ટમાં પૂરતી તાકાત અને જડતા હોવી જરૂરી છે, અને જર્નલ સપાટી વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક, સમાન અને સંતુલિત હોવી જરૂરી છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
