ક્રેન્કશાફ્ટ શું છે? ક્રેન્કશાફ્ટ શું કરે છે? ક્રેન્કશાફ્ટની રચના શું છે?
ક્રેન્કશાફ્ટ એન્જિનના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનો એક છે, તે કનેક્ટિંગ સળિયામાંથી બળ લે છે અને તેને ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ટોર્ક આઉટપુટમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને એન્જિન પરના અન્ય એક્સેસરીઝને કામ કરવા માટે ચલાવે છે. ક્રેન્કશાફ્ટ ફરતા સમૂહના કેન્દ્રત્યાગી બળ, સામયિક ગેસ જડતા બળ અને પારસ્પરિક જડતા બળથી પ્રભાવિત થાય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટને વળાંક અને ટોર્સનલ લોડની ક્રિયા સહન કરે છે. તેથી, ક્રેન્કશાફ્ટમાં પૂરતી તાકાત અને જડતા હોવી જરૂરી છે, અને જર્નલ સપાટી વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક, એકસમાન અને સંતુલિત હોવી જરૂરી છે. ક્રેન્કશાફ્ટ કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ અથવા ડક્ટાઇલ આયર્નથી બનેલી છે, અને કનેક્ટિંગ સળિયા ઇન્સ્ટોલ થયા પછી, તે કનેક્ટિંગ સળિયાની ઉપર અને નીચે (પરસ્પર) ગતિને સહન કરી શકે છે, અને તેને ગોળાકાર (ફરતી) ગતિમાં ફેરવી શકે છે. ક્રેન્કશાફ્ટનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનની ઉપર અને નીચે પારસ્પરિક ગતિને રોટરી ગતિમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, આમ સમગ્ર યાંત્રિક સિસ્ટમને શક્તિ પૂરી પાડે છે.
ક્રેન્કશાફ્ટની ભૂમિકામાં મુખ્યત્વે નીચેના મુદ્દાઓનો સમાવેશ થાય છે:
ટ્રાન્સમિશન પાવર: ક્રેન્કશાફ્ટ પિસ્ટનના બળને આઉટપુટ શાફ્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે, પિસ્ટનની રેખીય ગતિને ગોળાકાર ફરતી ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે, અને એન્જિનના અન્ય ભાગો, જેમ કે વાલ્વ, પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ રોડ વગેરેને કાર્ય કરવા માટે ચલાવે છે.
ટોર્ક અને ગતિ ટ્રાન્સફર કરો: ક્રેન્કશાફ્ટ એન્જિનના ટોર્ક અને ગતિને આઉટપુટ શાફ્ટમાં પણ ટ્રાન્સફર કરી શકે છે, જેથી કાર ચલાવતી વખતે પાવર જનરેટ કરી શકે, જેથી એન્જિન સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે.
ટોર્કનો સામનો કરો: એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ક્રેન્કશાફ્ટને એન્જિનના ટોર્ક અને જડતા બળનો પણ સામનો કરવાની જરૂર છે.
કંટ્રોલ વાલ્વ: ક્રેન્કશાફ્ટ એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાલ્વના ખુલવા અને બંધ થવાને નિયંત્રિત કરીને સિલિન્ડરમાં ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ હવાને નિયંત્રિત કરે છે.
સામાન્ય રીતે, ક્રેન્કશાફ્ટ એ એન્જિનના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનો એક છે, તેની ભૂમિકા પિસ્ટનની પારસ્પરિક રેખીય ગતિને ક્રેન્કશાફ્ટના ગોળાકાર પરિભ્રમણમાં રૂપાંતરિત કરવાની છે જેથી એન્જિનના અન્ય ભાગો કામ કરે, પરંતુ તેને વિવિધ પ્રકારના દળો અને ક્ષણોનો પણ સામનો કરવો પડે.
ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્યત્વે નીચેના ભાગો ધરાવે છે:
સ્પિન્ડલ નેક: ક્રેન્કશાફ્ટનો મુખ્ય સહાયક ભાગ, જે ક્રેન્કકેસના મુખ્ય બેરિંગ હાઉસિંગમાં મુખ્ય બેરિંગ દ્વારા સપોર્ટેડ છે. સ્પિન્ડલ નેકની ધરી એક જ સીધી રેખામાં છે.
કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ (ક્રેન્ક પિન): કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલની ધરીથી વિચલિત થવું, અને કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ વચ્ચે એક ચોક્કસ કોણ હોય છે જે કનેક્ટિંગ રોડમાંથી બળને ક્રેન્કશાફ્ટના ફરતા ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
ક્રેન્ક (ક્રેન્ક આર્મ): તે ભાગ જે કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ અને મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલને એકસાથે જોડે છે જેથી કનેક્ટિંગ રોડમાંથી આવતા બળને ક્રેન્કશાફ્ટના ફરતા ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય.
કાઉન્ટરવેઇટ: એન્જિનના અસંતુલિત કેન્દ્રત્યાગી ટોર્કને સંતુલિત કરવા માટે વપરાય છે, અને ક્યારેક ક્રેન્કશાફ્ટને સરળતાથી ફેરવવા માટે પારસ્પરિક જડતા બળના એક ભાગને સંતુલિત કરવા માટે વપરાય છે.
ફ્રન્ટ-એન્ડ શાફ્ટ (ફ્રી એન્ડ): વોટર પંપ પુલી, ક્રેન્કશાફ્ટ ટાઇમિંગ પુલી, વગેરે ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે વપરાય છે.
રીઅર એન્ડ ફ્લેંજ: તેલને પાછું લીક થતું અટકાવવા માટે, ઓઇલ ફ્લેંજ અને રીટર્ન થ્રેડ વચ્ચે ફ્લાયવ્હીલ, રીઅર એન્ડ જર્નલ અને ફ્લાયવ્હીલ ફ્લેંજ સ્થાપિત કરવા માટે વપરાય છે.
ક્રેન્કશાફ્ટના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં કનેક્ટિંગ સળિયામાંથી આવતા બળને ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા આઉટપુટ થાય છે અને એન્જિન પરના અન્ય એક્સેસરીઝને કાર્ય કરવા માટે ચલાવે છે. આ પ્રક્રિયામાં, ક્રેન્કશાફ્ટ ફરતા સમૂહના કેન્દ્રત્યાગી બળ, સમયાંતરે પરિવર્તનના ગેસ જડતા બળ અને પારસ્પરિક જડતા બળથી પ્રભાવિત થાય છે, અને તે બેન્ડિંગ અને ટોર્સનલ લોડની ક્રિયા સહન કરે છે. તેથી, ક્રેન્કશાફ્ટમાં પૂરતી તાકાત અને કઠોરતા હોવી જરૂરી છે, અને જર્નલ સપાટી વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક, સમાન અને સંતુલિત હોવી જરૂરી છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
