ક્લચ પરીક્ષણ ધોરણ.
1. ક્લચ પરીક્ષણ પદ્ધતિ
ક્લચ પરીક્ષણને વિવિધ અમલના ધોરણો અનુસાર નીચેની પરીક્ષણ પદ્ધતિઓમાં વહેંચી શકાય છે:
1. એક શરત પરીક્ષણ પદ્ધતિ: મુખ્યત્વે ઘર્ષણ ઓવરહિટીંગ પરીક્ષણ, વસ્ત્રો પરીક્ષણ, દરિયાકાંઠે પરીક્ષણ, ગુણવત્તાયુક્ત પરીક્ષણ અને ટકાઉપણું પરીક્ષણ શામેલ છે.
2. વ્યાપક સ્થિતિ પરીક્ષણ પદ્ધતિ: મુખ્યત્વે થર્મલ સ્થિરતા પરીક્ષણ, થાક પરીક્ષણ, ઓછી વસ્ત્રો પરીક્ષણ, ઉચ્ચ તાપમાન જીવન પરીક્ષણ અને મર્યાદા સ્થિતિ પરીક્ષણ શામેલ છે.
બીજું, ક્લચ પરીક્ષણ અનુક્રમણિકા
ક્લચ પરીક્ષણ અનુક્રમણિકા એ ક્લચ પ્રભાવને માપવા માટે મુખ્ય અનુક્રમણિકા છે, મુખ્યત્વે નીચેના પાસાઓ સહિત:
1. બ્રેકિંગ ફોર્સ અને બ્રેક પેડલ મુસાફરી
2. ક્લચની કુલ બેરિંગ ક્ષમતા અને પ્રેશર પ્લેટની કાર્યકારી height ંચાઇ
3. ઘર્ષણ પ્લેટ વસ્ત્રો અને ટકાઉપણું
4. ક્લચ હાઉસિંગનો થર્મલ પ્રભાવ અને તાપમાનમાં વધારો
5. આંચકો શોષણ અને ક્લચનું મ્યૂટ પ્રદર્શન
ક્લચ વર્કિંગ સિલિન્ડર, જેને ક્લચ માસ્ટર પમ્પ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ક્લચ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તેનું મુખ્ય કાર્ય ક્લચની સગાઈ અને છૂટાછવાયાને નિયંત્રિત કરવા માટે હાઇડ્રોલિક દબાણને સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે. તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે અહીં છે:
જ્યારે ડ્રાઇવર ક્લચ પેડલને ડિપ્રેસ કરે છે, ત્યારે પુશ સળિયા માસ્ટર સિલિન્ડર પિસ્ટનને દબાણ કરે છે, જેનાથી તેલનું દબાણ વધે છે.
આ બ્રેક પ્રવાહીને નળી દ્વારા ક્લચ વર્કિંગ સિલિન્ડરને ખવડાવવા દે છે.
કાર્યકારી સિલિન્ડરમાં, દબાણ અલગ કાંટો પર કામ કરે છે, જેનાથી તે ખસેડવામાં આવે છે.
ડિસેંજિંગ કાંટો પછી ક્લચને છૂટા કરવા માટે ડિસેન્જીંગ બેરિંગને દબાણ કરે છે.
જ્યારે ડ્રાઇવર ક્લચ પેડલ પ્રકાશિત કરે છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક પ્રેશર મુક્ત થાય છે, અલગ કરવા કાંટો ધીમે ધીમે વળતર વસંતની ક્રિયા હેઠળ તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછો આવે છે, અને ક્લચ રીગેજેસ.
આ ઉપરાંત, જ્યારે ક્લચ પેડલ દબાવવામાં આવતી નથી, ત્યારે માસ્ટર સિલિન્ડર પુશ સળિયા અને માસ્ટર પમ્પ પિસ્ટન વચ્ચે અંતર છે, અને ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ પરની મર્યાદા સ્ક્રૂને કારણે ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ અને પિસ્ટન વચ્ચે એક નાનો અંતર છે. આ રીતે, ઓઇલ સ્ટોરેજ સિલિન્ડર પાઇપ સંયુક્ત અને તેલ પેસેજ, ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ અને ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ દ્વારા મુખ્ય પંપના ડાબા ચેમ્બર સાથે વાતચીત કરવામાં આવે છે. જ્યારે ક્લચ પેડલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે પિસ્ટન ડાબી બાજુ જાય છે, અને ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ અને પિસ્ટન વચ્ચેના અંતરને દૂર કરીને, રીટર્ન સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ પિસ્ટનની તુલનામાં ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ જમણી તરફ જાય છે. ક્લચ પેડલ દબાવવાનું ચાલુ રાખો, માસ્ટર પમ્પના ડાબા ચેમ્બરમાં તેલનું દબાણ વધે છે, માસ્ટર પમ્પના ડાબા ચેમ્બરમાં બ્રેક પ્રવાહી ટ્યુબિંગ દ્વારા બૂસ્ટરમાં પ્રવેશ કરે છે, બૂસ્ટર કામ કરે છે, અને ક્લચ અલગ થઈ જાય છે. જ્યારે ક્લચ પેડલ પ્રકાશિત થાય છે, ત્યારે પિસ્ટન એક જ વસંતની ક્રિયા હેઠળ ઝડપથી જમણી તરફ ફરે છે, કારણ કે પાઇપલાઇનમાં બ્રેક પ્રવાહી પ્રવાહમાં ચોક્કસ પ્રતિકાર હોય છે, અને મુખ્ય પંપ તરફનો પ્રવાહ ધીમો હોય છે, તેથી મુખ્ય પંપના ડાબા ચેમ્બરમાં ડાબી બાજુના વાલ્વની ડાબી બાજુએ ડાબી બાજુના વાલ્વની રચાય છે, જે તેલની માત્રા અને તેલની ચેમ્પર છે. વેક્યૂમ બનાવવા માટે ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ દ્વારા મુખ્ય પંપના ડાબા ચેમ્બરમાં વહેતા બ્રેક પ્રવાહી. જ્યારે બ્રેક પ્રવાહી મૂળરૂપે મુખ્ય પંપ દ્વારા બૂસ્ટરમાં પ્રવેશ કરે છે ત્યારે મુખ્ય પંપ પર પાછા આવે છે, ત્યાં મુખ્ય પંપના ડાબા ચેમ્બરમાં વધુ બ્રેક પ્રવાહી હોય છે, અને આ વધારે બ્રેક પ્રવાહી ઓઇલ ઇનલેટ વાલ્વ દ્વારા ઓઇલ સ્ટોરેજ સિલિન્ડરમાં પાછા ફરશે.
ક્લચ એ ઓટોમોબાઈલમાં એક મુખ્ય ટ્રાન્સમિશન ભાગો છે, અને તેની સારી ગુણવત્તા સીધી ઓટોમોબાઈલની કામગીરી અને સલામતીને અસર કરે છે. ક્લચ પરીક્ષણ ધોરણો અને સૂચકાંકોને સમજવું એ ક્લચ ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા અને સ્થિરતામાં અસરકારક રીતે સુધારો કરી શકે છે અને બજારની સ્પર્ધામાં સ્થાન ધરાવે છે. તે જ સમયે, સંબંધિત ધોરણોનું નિર્માણ અને પાલનમાં સક્રિયપણે ભાગ લેવાનો એ પણ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનોના સંશોધન અને વિકાસ અને ઉત્પાદન કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
