કાર થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય ભાગ શું છે?
ઓટોમોટિવ થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય ભાગ, જેને તાપમાન-સેન્સિંગ તત્વ અથવા થર્મલ કોર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે થર્મોસ્ટેટની અંદરનો મુખ્ય ઘટક છે. તે શીતકના તાપમાનને સમજવા અને વાલ્વને ખુલવા અને બંધ કરવા માટે જવાબદાર છે, જેનાથી શીતકના પરિભ્રમણ માર્ગને આપમેળે ગોઠવવામાં આવે છે.
થર્મોસ્ટેટ કોરની રચના અને કાર્યકારી સિદ્ધાંત થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનના સિદ્ધાંત પર આધારિત છે. Youdaoplaceholder1 તેનો આંતરિક ભાગ સામાન્ય રીતે પેરાફિન થી ભરેલો હોય છે (કેટલીકવાર થર્મલ વાહકતા સુધારવા માટે કોપર પાવડર ઉમેરવામાં આવે છે). જ્યારે શીતકનું તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે પેરાફિન ઘન સ્થિતિમાં હોય છે, વાલ્વ સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ બંધ રહે છે, અને શીતક ઝડપથી એન્જિનને નાના પરિભ્રમણ દ્વારા (ફક્ત એન્જિનની અંદર વહેતું) ગરમ કરે છે. જ્યારે તાપમાન ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડ સુધી વધે છે (સામાન્ય રીતે 75°C થી 105°C, સામાન્ય મૂલ્યોમાં 82°C થી 88°C) નો સમાવેશ થાય છે, ત્યારે પેરાફિન પીગળે છે અને વિસ્તરે છે, મેટલ પુશ સળિયા અથવા વાલ્વ ડિસ્કને વાલ્વ ખોલવા માટે દબાણ કરે છે, શીતકને રેડિયેટરમાં મોટા પરિભ્રમણ માટે પ્રવાહિત થવા દે છે જેથી ગરમીનું વિસર્જન વધે.
થર્મોસ્ટેટ કોરનું પ્રદર્શન એન્જિનના ઓપરેટિંગ તાપમાનને સીધી અસર કરે છે. જો નિષ્ફળ જાય (જેમ કે પેરાફિનનું નુકસાન અથવા બગાડ), તો તે વાલ્વને સામાન્ય રીતે ખુલવા અથવા બંધ થવામાં નિષ્ફળ જઈ શકે છે, જેના કારણે એન્જિન ઓવરહિટીંગ અથવા વધુ પડતો પ્રીહિટીંગ સમય જેવી સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે. આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક થર્મોસ્ટેટ્સ વધુ ચોક્કસ તાપમાન નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરવા માટે પેરાફિનને ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ તત્વોથી બદલે છે.
કાર થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય ભાગ (સામાન્ય રીતે થર્મોસ્ટેટમાં તાપમાન-સંવેદન તત્વનો ઉલ્લેખ કરે છે, જેમ કે પેરાફિન કેપ્સ્યુલ) એ થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય ઘટક છે. તેનું કાર્ય શીતક તાપમાનમાં ફેરફારના આધારે શીતક પરિભ્રમણ માર્ગના ચાલુ/બંધને આપમેળે નિયંત્રિત કરવાનું છે, જેનાથી એન્જિનની ગરમી વિસર્જન ક્ષમતાનું નિયમન થાય છે અને ખાતરી થાય છે કે એન્જિન શ્રેષ્ઠ તાપમાન શ્રેણી (સામાન્ય રીતે 80-95℃) માં કાર્ય કરે છે.
થર્મોસ્ટેટ કોર તાપમાન-સંવેદનશીલ સામગ્રીના ભૌતિક ગુણધર્મો દ્વારા સ્વચાલિત નિયમન પ્રાપ્ત કરે છે: જ્યારે એન્જિન ઠંડુ-શરૂ થાય છે, ત્યારે શીતકનું તાપમાન પ્રમાણમાં ઓછું હોય છે, અને તાપમાન-સંવેદનશીલ તત્વ (જેમ કે પેરાફિન) ઘન સ્થિતિમાં હોય છે, જે વાલ્વને રેડિયેટર તરફ જવાના માર્ગને બંધ કરવા માટે દબાણ કરે છે, શીતકને ફક્ત થોડા સમય માટે એન્જિનની અંદર જ પરિભ્રમણ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે ઝડપથી તાપમાનમાં વધારો કરે છે. જ્યારે શીતક સેટ મૂલ્ય (જેમ કે 80℃ આસપાસ) સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તાપમાન-સંવેદનશીલ તત્વ ગરમીને કારણે પીગળે છે અને વિસ્તરે છે, વાલ્વ ખોલવા માટે રબરની નળી અથવા પુશ સળિયાને દબાવીને. ત્યારબાદ શીતક રેડિયેટરમાંથી મોટા પરિભ્રમણ માટે વહે છે જેથી તે ઠંડુ થાય, એન્જિનને વધુ ગરમ થવાથી અટકાવે છે.
Youdaoplaceholder0 આ સ્વચાલિત નિયમન પ્રક્રિયા એન્જિનના પ્રદર્શન પર મહત્વપૂર્ણ પ્રભાવ પાડે છે:
Youdaoplaceholder0 કાર્યક્ષમતા અને અર્થતંત્રમાં વધારો : જ્યારે એન્જિન યોગ્ય તાપમાને ચાલે છે, ત્યારે બળતણ વધુ સંપૂર્ણ રીતે બળે છે, બળતણનો વપરાશ 10% થી 15% ઘટાડે છે, અને કાર્બન ડિપોઝિટ અને બળેલા બળતણ દ્વારા સિલિન્ડરની દિવાલોનું ધોવાણ ઘટાડે છે.
Youdaoplaceholder0 ઘસારો ઓછો કરો અને સેવા જીવન વધારશો : નીચા તાપમાને લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતામાં વધારો થવાથી થતા ઘર્ષણ પ્રતિકારમાં વધારો ટાળો, અને ક્રેન્કશાફ્ટ અને બેરિંગ શેલ જેવા ઘટકોના ઘસારાને ઓછો કરો.
Youdaoplaceholder0 સ્થિર પાવર આઉટપુટ : જ્યારે તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય ત્યારે સરળ પાવર સુનિશ્ચિત કરવા માટે બળતણના નબળા પરમાણુકરણને અટકાવો.
થર્મોસ્ટેટ કોરની વિશ્વસનીયતા સીધી રીતે થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની સ્થિરતા સાથે સંબંધિત છે. જો તે ખરાબ થાય છે, તો તે એન્જિનને નીચા તાપમાને રાખવા અથવા લાંબા સમય સુધી વધુ ગરમ થવાનું કારણ બની શકે છે, જેનાથી બળતણનો વપરાશ અને ઘસારાની સમસ્યાઓ વધી શકે છે.
થર્મોસ્ટેટ કોર એ ઓટોમોટિવ કૂલિંગ સિસ્ટમમાં એક મુખ્ય ઘટક છે, જે એન્જિનના તાપમાનના આધારે શીતક પરિભ્રમણ માર્ગને આપમેળે ગોઠવવા માટે જવાબદાર છે જેથી એન્જિનને શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાન (સામાન્ય રીતે 80-90℃) પર જાળવી શકાય.
1
તેની ખામીને કારણે ચેઇન સમસ્યાઓની શ્રેણી શરૂ થશે, જે એન્જિનના પ્રદર્શન અને આયુષ્યને અસર કરશે.
થર્મોસ્ટેટ કોર નિષ્ફળતાના મુખ્ય કારણોમાં શામેલ છે: વાલ્વનું ખુલવાનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે અથવા તે ખોલી શકાતું નથી, જેના કારણે શીતક મોટા પરિભ્રમણને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ બને છે અને એન્જિન વધુ ગરમ થાય છે; જો તેને ચુસ્તપણે બંધ ન કરવામાં આવે, તો એન્જિન ધીમે ધીમે ગરમ થશે અથવા ખૂબ ઠંડુ થઈ જશે. અશુદ્ધ શીતકનો લાંબા ગાળાનો ઉપયોગ વાલ્વ કાટ, સ્કેલ સંચય અથવા અશુદ્ધિ અવરોધ તરફ દોરી શકે છે. આંતરિક તાપમાન-સેન્સિંગ મીણની થેલીનું લીકેજ, સ્પ્રિંગની નિષ્ફળતા અથવા કાટ અને સંલગ્નતા પણ તેના સામાન્ય કાર્યમાં વિક્ષેપ પાડી શકે છે.
ખામીના મુખ્ય લક્ષણો છે:
Youdaoplaceholder0 અસામાન્ય પાણીનું તાપમાન : જ્યારે થર્મોસ્ટેટ અટકી જાય છે અને બંધ થાય છે, ત્યારે એન્જિન વધુ ગરમ થવાની સંભાવના રહે છે અને પાણીના તાપમાનનો એલાર્મ લાઇટ ચાલુ થશે. જો મુખ્ય વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ ન થાય, તો પાણીનું તાપમાન ધીમે ધીમે વધશે અને એન્જિન લાંબા સમય સુધી ઓછા તાપમાને કામ કરશે.
Youdaoplaceholder0 બળતણ વપરાશ અને કામગીરીમાં ઘટાડો : ઓવરહિટીંગ અને ઓવરકૂલિંગ બંને દહન કાર્યક્ષમતા ઘટાડી શકે છે, બળતણ વપરાશમાં વધારો કરી શકે છે, અને અપૂર્ણ બળતણ દહનને કારણે કાર્બન ડિપોઝિટનું કારણ બની શકે છે, જેના કારણે એન્જિન ધ્રુજારી, શક્તિમાં ઘટાડો અથવા શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી થઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 અસામાન્ય ઠંડક પ્રણાલી : પંખો જરૂર મુજબ શરૂ ન થઈ શકે, અથવા પાણીનું પરિભ્રમણ અસ્થિર હોય, ઉદાહરણ તરીકે, કોલ્ડ સ્ટાર્ટ દરમિયાન ઇનલેટ પાઇપમાં પાણી ખૂબ વહેલું વહેતું હોય અથવા ઊંચા તાપમાન પછી પાણીનો પ્રવાહ ન હોય.
Youdaoplaceholder0 થર્મોસ્ટેટ કોરની ખામી નક્કી કરવા માટે નીચેની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે:
Youdaoplaceholder0 ફીલ ટેસ્ટ : એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, રેડિયેટરના ઉપરના અને નીચેના પાણીના પાઈપોને લગભગ 3 મિનિટ સુધી સ્પર્શ કરો. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, ઉપરનો પાઇપ ગરમ હોય છે અને નીચેનો પાઇપ ઠંડો હોય છે. જો બંને વચ્ચે તાપમાનનો તફાવત ઓછો હોય અથવા તે એક જ સમયે ગરમ હોય, તો ખામી સર્જાઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 પાણીના પ્રવાહનું અવલોકન : ઠંડી શરૂ કરતી વખતે, પાણીની ટાંકીના પાણીના ઇનલેટ પાઇપનું અવલોકન કરો. જો પાણીનું તાપમાન 70℃ થી નીચે હોય ત્યારે સતત પાણીનો પ્રવાહ ચાલુ રહે, તો તે સૂચવે છે કે મુખ્ય વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ નથી. જો પાણીનું તાપમાન 90℃ થી વધી ગયા પછી પણ પાણીનો પ્રવાહ ન રહે, તો તે અટકી શકે છે અને બંધ થઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 ઇન્ફ્રારેડ તાપમાન માપન : થર્મોસ્ટેટના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પાણીના તાપમાનને માપો. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, જ્યારે પાણીનું તાપમાન 70℃ ની આસપાસ પહોંચે છે, ત્યારે આઉટલેટ પાણીનું તાપમાન અચાનક વધવું જોઈએ. જો તાપમાનનો તફાવત મોટો રહે છે અથવા બિલકુલ બદલાતો નથી, તો તે નિષ્ફળ થઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 ડિસએસેમ્બલી અને હીટિંગ ટેસ્ટ : ગરમી માટે થર્મોસ્ટેટને પાણીમાં ડુબાડો. તે 75℃ પર ચાલુ હોવું જોઈએ, અને લિફ્ટ 93℃ પર 8.5mm કરતા વધારે હોવી જોઈએ; અન્યથા, તેને બદલવાની જરૂર છે.
Youdaoplaceholder0 હેન્ડલિંગ અને નિવારક પગલાંમાં શામેલ છે: જો ખામીની પુષ્ટિ થાય, તો થર્મોસ્ટેટને સમયસર બદલવું જોઈએ. નિયમિત રિપેર શોપમાં ખર્ચ લગભગ 100 થી 300 યુઆન છે, જ્યારે 4S સ્ટોરમાં ખર્ચ પ્રમાણમાં વધારે છે. રિપ્લેસમેન્ટ પછી, કૂલિંગ સિસ્ટમમાં બધી હવા બહાર કાઢવાની ખાતરી કરો અને શીતકની ગુણવત્તા તપાસો. જો તે ગંદુ હોય અથવા તેમાં ઘણી અશુદ્ધિઓ હોય, તો તેને એકસાથે બદલવું જોઈએ. દૈનિક જાળવણી દરમિયાન, નિયમિતપણે શીતક સ્તર, ઠંડું બિંદુ અને સ્વચ્છતા તપાસવા અને લાયક એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરવાથી થર્મોસ્ટેટ નિષ્ફળતાની સંભાવના ઘટાડી શકાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
