કારના પાછળના બ્રેક કેલિપરનો અર્થ શું થાય છે?
કારનો પાછળનો બ્રેક કેલિપર બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. તે માસ્ટર સિલિન્ડર દ્વારા પ્રસારિત થતી હાઇડ્રોલિક ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા અને બ્રેક પેડ્સને બ્રેક ડ્રમ્સ અથવા બ્રેક ડિસ્ક સામે ઘસવા માટે દબાણ કરીને મંદી અથવા રોકવા માટે જવાબદાર છે.
મુખ્ય કાર્ય
પાછળનો બ્રેક કેલિપર (જેને બ્રેક કેલિપર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) હાઇડ્રોલિકલી આંતરિક પિસ્ટન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે જે બ્રેક પેડ્સને બ્રેક ડ્રમ અથવા ડિસ્ક સામે દબાવશે, જેનાથી વાહનની ગતિ ઓછી થવા માટે ઘર્ષણ ઉત્પન્ન થાય છે.
કાર્ય સિદ્ધાંત
Youdaoplaceholder0 હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન : જ્યારે બ્રેક પેડલ દબાય છે, ત્યારે માસ્ટર સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક તેલને સ્લેવ સિલિન્ડરોમાં દબાવશે, જે પિસ્ટનને ખસેડવા માટે દબાણ કરશે.
Youdaoplaceholder0 યાંત્રિક અમલીકરણ : પિસ્ટન બ્રેક પેડ્સને બ્રેક ડ્રમ સામે ઘસવા માટે દબાણ કરે છે, જેનાથી બ્રેકિંગ પ્રાપ્ત થાય છે.
Youdaoplaceholder0 રીટર્ન ઓઇલ રીસેટ : બ્રેક પેડલ છોડ્યા પછી, હાઇડ્રોલિક ઓઇલ માસ્ટર સિલિન્ડરમાં પાછું વહે છે, અને પિસ્ટન રીસેટ થાય છે.
પ્રશ્ન અને જવાબ
Youdaoplaceholder0 ખામીના અભિવ્યક્તિઓ : જામિંગ, તેલ લીકેજ અને અસામાન્ય અવાજ બ્રેકિંગ નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે. નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી જરૂરી છે.
Youdaoplaceholder0 જાળવણી સૂચનો : નિયમિતપણે બ્રેક પ્રવાહી સ્તર, કેલિપરનું સીલિંગ અને બ્રેક પેડ્સના ઘસારાને તપાસો.
કારનો પાછળનો બ્રેક કેલિપર બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર દ્વારા આપવામાં આવતી હાઇડ્રોલિક ઉર્જાને યાંત્રિક ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, અને વાહનને ધીમું કરવા અથવા રોકવા માટે બ્રેક પેડ્સને દબાણ કરીને ઘર્ષણ ઉત્પન્ન કરવાનું છે.
મુખ્ય કાર્ય
ઉર્જા રૂપાંતર: બ્રેક ડિસ્કને ક્લેમ્પ કરવા માટે બ્રેક પેડ્સને ચલાવવા માટે હાઇડ્રોલિક ઉર્જાને યાંત્રિક ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરો.
બ્રેક એક્ઝિક્યુશન: ટર્મિનલ એક્ઝિક્યુશન ઘટક તરીકે, તે બ્રેકિંગ ક્રિયામાં સીધી રીતે ભાગ લે છે.
કાર્ય સિદ્ધાંત
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ: પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક દબાણ દ્વારા દબાણ કરવામાં આવે છે, જેના કારણે બ્રેક પેડ્સ બ્રેક ડિસ્કના સંપર્કમાં આવે છે.
વાયુયુક્ત સિસ્ટમ: કેટલાક મોડેલો વાયુયુક્ત ડ્રાઇવ અપનાવે છે, જેમાં સમાન સિદ્ધાંતો હોય છે પરંતુ અલગ પાવર સ્ત્રોતો હોય છે.
પ્રશ્ન અને જવાબ
જામિંગ: તેનાથી બ્રેકિંગ અસંવેદનશીલ બની શકે છે અને નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણીની જરૂર પડે છે.
તેલ લીકેજ: હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં નિષ્ફળતા. સબ-પંપને સમયસર બદલવાની જરૂર છે.
અસામાન્ય અવાજ: તે ઘટકોના ઘસારો અથવા વૃદ્ધત્વને કારણે થઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 કારના પાછળના બ્રેક કેલિપરમાં ખામીને કારણે બ્રેક ફેઇલર, અસામાન્ય અવાજ અને નરમ પેડલ જેવી સમસ્યાઓ થઈ શકે છે, જેને સમયસર નિરીક્ષણ અને સમારકામની જરૂર પડે છે. નીચે મુજબ ચોક્કસ અભિવ્યક્તિઓ, કારણો અને હેન્ડલિંગ પદ્ધતિઓ છે:
સામાન્ય ખામીના અભિવ્યક્તિઓ
Youdaoplaceholder0 તેલ લિકેજ : સબ-પંપ અને તેલ પાઇપ વચ્ચેના જોડાણ પર તેલના ડાઘ છે, અને દબાવવામાં આવે ત્યારે બ્રેક પેડલ ખૂબ નરમ હોય છે.
Youdaoplaceholder0 બ્રેક વિચલન : જ્યારે બ્રેક લગાવવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ એક બાજુ ખસી જાય છે, જે બ્રેક પેડ્સના અસમાન ઘસારો અથવા કેલિપરની ખામીને કારણે હોઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 અસામાન્ય અવાજ : બ્રેક મારતી વખતે તીક્ષ્ણ ધાતુના ઘર્ષણનો અવાજ નીકળે છે, જે બ્રેક પેડ્સ પાતળા થવા, કાટ લાગવા અથવા કેલિપર પિસ્ટનના જામ થવાને કારણે થઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 ખરાબ પેડલ રીટર્ન : જો બ્રેક માર્યા પછી પેડલ ઉપર ન વધે અથવા કોઈ પ્રતિકાર ન બતાવે, તો તે કેલિપરના પિસ્ટન અટકી જવાને કારણે અથવા રીટર્ન સ્પ્રિંગ તૂટવાને કારણે હોઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 બ્રેક કંપન : પેડલમાં નોંધપાત્ર સ્પ્રિંગનેસ અનુભવાય છે, જે કેલિપર પિસ્ટનના વિસ્થાપન અથવા બ્રેક પેડ્સની અસમાનતા સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે.
ખામીનું કારણ
Youdaoplaceholder0 યાંત્રિક ઘટકને નુકસાન : પિસ્ટન પર કાટ લાગવો, સીલિંગ રિંગનું વૃદ્ધત્વ, નળીમાં અવરોધ અથવા રીટર્ન સ્પ્રિંગનું તૂટવું.
Youdaoplaceholder0 બ્રેક ફ્લુઇડ સમસ્યા : લાંબા સમય સુધી ન બદલવાથી પ્રવાહી બગડે છે અને પાણીનું પ્રમાણ વધારે થાય છે, જેના કારણે કેલિપરની અંદર કાટ લાગે છે.
Youdaoplaceholder0 બાહ્ય પરિબળો : બાહ્ય પ્રભાવ, બ્રેક પેડ્સનો વધુ પડતો ઘસારો અથવા લાંબા ગાળાની જાળવણીનો અભાવ.
પ્રક્રિયા પદ્ધતિ
Youdaoplaceholder0 બ્રેક ફ્લુઇડ તપાસો: જો પ્રવાહી ગંદુ હોય અથવા તેમાં પાણીનું પ્રમાણ વધુ હોય, તો તેને નવા પ્રવાહીથી બદલો અને હવા કાઢી નાખો.
Youdaoplaceholder0 સફાઈ અને લુબ્રિકેશન : સબ-પંપને ડિસએસેમ્બલ કર્યા પછી, પિસ્ટન અને સિલિન્ડર બ્લોક પરનો કાટ સાફ કરો, અને ગ્રીસ અથવા એન્જિન તેલ લગાવો.
Youdaoplaceholder0 ભાગો બદલો :
જ્યારે પિસ્ટન ફસાઈ જાય અથવા ખૂબ જ કાટ લાગી જાય, ત્યારે સબ-પંપ એસેમ્બલી બદલવાની જરૂર પડે છે (મૂળ ફેક્ટરી ભાગોની ભલામણ કરવામાં આવે છે).
જ્યારે સીલિંગ રિંગ જૂની થઈ જાય અથવા તેલ લીક થાય, ત્યારે સીલિંગ ભાગ અથવા સમગ્ર સબ-પંપ બદલો.
Youdaoplaceholder0 વ્યાવસાયિક જાળવણી : જો સ્વ-હેન્ડલિંગ બિનઅસરકારક હોય, તો ટેકનિશિયને વિતરણ પંપને ડિસએસેમ્બલ કરવો જોઈએ, તેને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવો જોઈએ અને તેને ફરીથી એસેમ્બલ કરવો જોઈએ.
સાવચેતીનાં પગલાં
સબ-પંપ સંવેદનશીલ ભાગ નથી અને તેની સામાન્ય સર્વિસ લાઇફ 200,000 કિલોમીટર સુધીની છે. મોટાભાગના નુકસાન અયોગ્ય જાળવણી અથવા ગુણવત્તા સમસ્યાઓને કારણે થાય છે.
સમયસર ખામીઓને દૂર કરવામાં નિષ્ફળતા બ્રેક નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે, જેના માટે પ્રાથમિક નિરીક્ષણ અને સમારકામની જરૂર છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
