કારના પાછળના બ્રેક કેલિપર શું છે?
બ્રેક કેલિપર એ ઓટોમોટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે અને તે ચેસિસ બ્રેકિંગ ભાગોનો ભાગ છે. તે બ્રેક ડ્રમ્સ સામે બ્રેક પેડ્સને દબાણ કરીને ધીમું અથવા બંધ કરે છે. તે બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: એર બ્રેક્સ અને હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સ. એર બ્રેક સિસ્ટમ એર કોમ્પ્રેસર, એર ટાંકી, માસ્ટર સિલિન્ડર અને સ્લેવ સિલિન્ડર જેવા ઘટકોથી બનેલી છે, અને મોટાભાગે હેવી-ડ્યુટી ટ્રકમાં વપરાય છે. હાઇડ્રો-હાઇડ્રોલિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં હાઇડ્રોલિક બ્રેક પંપ અને ઓઇલ ટાંકી હોય છે, અને તે સામાન્ય રીતે નાની પેસેન્જર કાર, બસો અને અન્ય વાહન મોડેલોમાં જોવા મળે છે.
નાની પેસેન્જર કારમાં બ્રેક કેલિપરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે પેડલ દબાય છે, ત્યારે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર પિસ્ટનને દબાણ કરવા માટે કેલિપરમાં હાઇડ્રોલિક તેલ દબાવશે. જ્યારે પેડલ છૂટે છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક તેલ માસ્ટર સિલિન્ડરમાં પાછું વહે છે. ટ્રક એર બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. એન્જિન એર પંપને હવા સંગ્રહ ટાંકીમાં સંકુચિત કરવા માટે ચલાવે છે. જ્યારે પેડલ દબાય છે, ત્યારે ઉચ્ચ-દબાણ ગેસ રિલે વાલ્વ અને ઝડપી-પ્રકાશન વાલ્વ દ્વારા અનુક્રમે આગળ અને પાછળના વ્હીલ પંપને નિયંત્રિત કરે છે. જાહેર પરિવહન વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બ્રેક કેલિપર્સ અન્ય લોકો વતી સંગ્રહિત સ્પેરપાર્ટ્સમાં ચેસિસ બ્રેક ઘટકોના હોય છે, અને ડિસ્ક બ્રેક્સ, વાલ્વ વગેરે સાથે ખરીદી સૂચિમાં શામેલ છે.
કારનો પાછળનો બ્રેક કેલિપર બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં એક મુખ્ય સક્રિય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ પર પગ મૂકે ત્યારે ઉત્પન્ન થતા હાઇડ્રોલિક દબાણને યાંત્રિક થ્રસ્ટમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, જેનાથી બ્રેક પેડ્સ બ્રેક ડિસ્ક (અથવા બ્રેક ડ્રમ્સ) ના સંપર્કમાં આવે છે, અને ઘર્ષણ દ્વારા વાહન ધીમું થાય છે અથવા બંધ થાય છે.
ચોક્કસ કાર્ય પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે: બ્રેક લગાવતી વખતે, માસ્ટર સિલિન્ડર બ્રેક પ્રવાહી પર દબાણ લાવે છે અને તેને તેલ પાઇપ દ્વારા પાછળના બ્રેક કેલિપર્સમાં પહોંચાડે છે. કેલિપર્સની અંદરના પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક દબાણના પ્રભાવ હેઠળ આગળ વધે છે, બ્રેક ડિસ્કને ક્લેમ્પ કરવા અને બ્રેકિંગ ફોર્સ ઉત્પન્ન કરવા માટે સીધા બ્રેક પેડ્સને દબાણ કરે છે.
આ પ્રક્રિયા હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના ચોક્કસ સહયોગ પર આધાર રાખે છે. ખાસ કરીને, પાછળના બ્રેક કેલિપર પર, જ્યારે વાહનનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર બદલાય છે ત્યારે નોંધપાત્ર ભાર પડે છે, જે બ્રેકિંગ સંતુલન પર મહત્વપૂર્ણ અસર કરે છે.
જો પાછળનું બ્રેક કેલિપર ખરાબ થાય (જેમ કે ઓઇલ લીકેજ અથવા પિસ્ટન જામિંગ), તો બ્રેક્સ નરમ થઈ શકે છે, શિફ્ટ થઈ શકે છે અથવા ખેંચાઈ શકે છે, જેનાથી ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થઈ શકે છે. સમયસર જાળવણી જરૂરી છે.
જ્યારે કારના પાછળના બ્રેક કેલિપરમાં ખામી સર્જાય છે, ત્યારે બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં વિવિધ અસામાન્યતાઓ જોવા મળે છે. આ લક્ષણો એકલા અથવા સંયોજનમાં થઈ શકે છે, અને તેમની તીવ્રતા નુકસાનની માત્રાના આધારે બદલાય છે.
અસામાન્ય બ્રેકિંગ કામગીરી એક સામાન્ય અભિવ્યક્તિ છે, જેમાં નબળી અથવા નિષ્ફળ બ્રેકિંગ અસર, નરમ બ્રેક પેડલ (દબાવાથી કપાસ પર પગ મૂકવા જેવું લાગે છે, બ્રેક માટે ઊંડા દબાણની જરૂર પડે છે), બ્રેકિંગ અંતરમાં નોંધપાત્ર વધારો, અને બ્રેક પેડલ ડૂબી જવું (સતત દબાવ્યા પછી પેડલની સ્થિતિ વધે છે) નો સમાવેશ થાય છે.
આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, વાહન તેની બ્રેકિંગ ક્ષમતા સંપૂર્ણપણે ગુમાવી શકે છે.
અસામાન્ય ઓપરેશન ફીડબેક બ્રેક પેડલના નબળા રીટર્ન (દબાવ્યા પછી રીબાઉન્ડ નહીં, કોઈ પ્રતિકાર નહીં), બ્રેક ખૂબ નરમ અથવા ખૂબ સખત (પેડલ ઊંચું અને કઠણ લાગે છે, જેનાથી તેને શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે), અને બ્રેક વિચલન (બ્રેક લગાવતી વખતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ એક બાજુ ખેંચાય છે, જેના કારણે વાહન સીધી રેખાથી ભટકાય છે) તરીકે પ્રગટ થાય છે.
આ ઘટના કેલિપર પિસ્ટનના જામ થવાથી અથવા રીટર્ન સ્પ્રિંગના તૂટવાથી થઈ શકે છે, જેના પરિણામે સિંગલ-સાઇડ બ્રેકિંગ ડ્રેગ થાય છે.
Youdaoplaceholder0 અસામાન્ય અવાજો અને સ્પંદનોમાં તીક્ષ્ણ ઘર્ષણના અવાજો, ધાતુના રણકારના અવાજો અથવા બ્રેક મારતી વખતે સતત "સઝલિંગ" અવાજોનો સમાવેશ થાય છે, જેની સાથે બ્રેક પેડલની ક્લિકિંગ સંવેદના અથવા સ્ટીયરિંગ વ્હીલના ઉચ્ચ-આવર્તન સ્પંદનોનો સમાવેશ થાય છે.
આ સામાન્ય રીતે બ્રેક પેડ્સના અસમાન ઘસારો, આંશિક ઘસારો અથવા કેલિપર્સના ગાઇડ પિન સાથેની સમસ્યાઓ સાથે સંબંધિત છે.
Youdaoplaceholder0 શારીરિક નુકસાનના ચિહ્નો જેમ કે બ્રેક ફ્લુઇડ લીકેજ (વ્હીલ હબ પાસે ઘેરા લાલ તેલના ડાઘ), એક બાજુ બ્રેક પેડ્સનો અસામાન્ય ઘસારો (જાડાઈનો તફાવત 2mm થી વધુ), અથવા સિસ્ટમમાં હવા ઘૂસણખોરી જેના કારણે હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા થાય છે.
લાંબા ગાળાના તેલના લિકેજ સાથે બળી ગયેલી ગંધ પણ આવી શકે છે, જે સૂચવે છે કે બ્રેક્સ વધુ ગરમ થઈ રહ્યા છે.
ખામીના કારણો મોટે ભાગે નબળી બ્રેક પ્રવાહી ગુણવત્તા, પાણી ઘૂસવું, ઘટકો પર કાટ લાગવો, સીલિંગ રિંગ્સનું વૃદ્ધત્વ અથવા લાંબા ગાળાના જાળવણીના અભાવ સાથે સંબંધિત છે. બાહ્ય બળનો પ્રભાવ અથવા બ્રેક પેડ્સનો વધુ પડતો ઘસારો પણ સબ-પંપના નુકસાનને વેગ આપી શકે છે.
સબ-પંપનું સમારકામ કરી શકાતું નથી અને નવા ભાગો બદલવાની જરૂર હોવાથી, મૂળ ફેક્ટરી ભાગોનો ઉપયોગ કરવાની અને તેમને વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયન દ્વારા ચલાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ઉપરોક્ત લક્ષણો દેખાય તે પછી, વાહનને તાત્કાલિક રોકવું જોઈએ, હાઇ સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ ટાળવું જોઈએ, અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને શક્ય તેટલી વહેલી તકે સમારકામ માટે મોકલવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
